CN213278242U - 一种具有减震功能的新能源汽车电池结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，涉及到新能源汽车电池领域，包括电池箱，所述电池箱上活动安装有电池盖板和减震弹簧，电池箱内安装有电池，所述电池箱内开设有散热腔，散热腔内固定安装有电机固定柱，电机固定柱上活动安装有电机，电机的输出轴通过联轴器固定安装有传动轴，传动轴上固定安装有散热扇叶，所诉散热腔内活动安装有齿条。本实用新型中，通过散热和防尘网的设置，可以通过电机带动散热扇叶转动，从而对电池工作中产生的热量进行散热，同时通过过滤网的设置，可以避免外界的杂质或者昆虫之类的东西进入到电池箱内，保证了电池箱内的华景，同时可以增加电池寿命，减少维修成本，满足人们的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的新能源汽车电池结构。
背景技术
电动新能源汽车电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。
现有技术中，公开号位CN201821032609.7的专利公开具有一种新能源电池防漏箱，通过电池本体两侧的顶部与底部均固定连接有卡块，实现了既快速又方便的将电池从汽车底盘上拆卸下来，从而大大方便了人们对新能源汽车电池的安装和拆卸工作，但此专利中，电池箱没有任何的散热措施，但是电池在使用时，会产生大量的热量，如果无法散热，就会导致电池的衰减，会影响电池的使用寿命，从而加大维修使用成本，因此需要一种具有减震功能的新能源汽车电池结构来满足人们的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，以解决上述背景技术中提出的电池箱没有任何的散热措施，但是电池在使用时，会产生大量的热量，如果无法散热，就会导致电池的衰减，会影响电池的使用寿命，从而加大维修使用成本的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，包括电池箱，所述电池箱上活动安装有电池盖板和减震弹簧，电池箱内安装有电池，所述电池箱内开设有散热腔，散热腔内固定安装有电机固定柱，电机固定柱上活动安装有电机，电机的输出轴通过联轴器固定安装有传动轴，传动轴上固定安装有散热扇叶，所诉散热腔内活动安装有齿条，齿条上固定安装有连杆，连杆上活动安装有清洁杆，所述散热腔内固定安装有防尘网,清洁杆与防尘网相接触。
优选的，所述散热腔内开设有T型滑槽，T型滑槽上活动安装有T型滑块， T型滑块固定安装在齿条上。
优选的，所述T型滑槽的一侧内壁上固定有弹簧，弹簧另一端固定安装在T型滑块上。
优选的，所述电机固定柱内开设有电机槽，电机固定安装在电机槽内。
优选的，所述传动轴上固定安装有半齿轮，半齿轮与齿条相啮合。
优选的，所述清洁杆和连杆上均开设有螺孔，两个螺孔内螺纹安装有同一个螺栓。
优选的，所述清洁杆上安装有多个毛刷，多个毛刷均与防尘网相接触。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过散热和防尘网的设置，可以通过电机带动散热扇叶转动，从而对电池工作中产生的热量进行散热，同时通过过滤网的设置，可以避免外界的杂质或者昆虫之类的东西进入到电池箱内，保证了电池箱内的华景，同时可以增加电池寿命，减少维修使用成本，满足人们的需求。
本实用新型中，通过电机、风扇、弹簧、齿轮和齿条的设置，当汽车行驶时，电机转动带动半齿轮转动，半齿轮带动传动轴转动，进而可以带动清洁杆清理过滤网，使得过滤网保持畅通，进而保证了电池的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构的正视剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构的侧视剖面结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构的图2 中A部分的结构示意图。
图中：1、电池箱；2、电池盖板；3、防尘网；4、电池；5、半齿轮；6、传动轴；7、散热扇叶；8、散热腔；9、清洁杆；10、连杆；11、T型滑槽； 12、T型滑块；13、齿条；14、电机槽；15、电机；16、弹簧；17、螺栓；18、螺孔；19、减震弹簧；20、电机固定柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，包括电池箱1，所述电池箱1上活动安装有电池盖板2和减震弹簧19，电池箱1内安装有电池4，所述电池箱1内开设有散热腔8，散热腔8内固定安装有电机固定柱20，电机固定柱20上活动安装有电机15，电机15的输出轴通过联轴器固定安装有传动轴6，传动轴6上固定安装有散热扇叶7，所诉散热腔8内活动安装有齿条13，齿条13上固定安装有连杆10，连杆10上活动安装有清洁杆9，所述散热腔8内固定安装有防尘网3,清洁杆9与防尘网3相接触。
本实用新型中，散热腔8内开设有T型滑槽11，T型滑槽11上活动安装有T型滑块12，T型滑块12固定安装在齿条13上，使得齿条13在散热腔8 内定向移动。
本实用新型中，T型滑槽11的一侧内壁上固定有弹簧16，弹簧16另一端固定安装在T型滑块12上，使得T型滑块12恢复原位。
本实用新型中，电机固定柱20内开设有电机槽14，电机15固定安装在电机槽14内，使得电机15可以固定。
本实用新型中，传动轴6上固定安装有半齿轮5，半齿轮5与齿条13相啮合，使得半齿轮5转动带动齿条13移动。
本实用新型中，清洁杆9和连杆10上均开设有螺孔18，两个螺孔18内螺纹安装有同一个螺栓17，使得清洁杆9可以拆卸。
本实用新型中，清洁杆9上安装有多个毛刷，多个毛刷均与防尘网3相接触，起到清洁防尘网3的作用。
本实用新型工作原理：当需要散热时，首先电机15通电转动，电机15 带动半齿轮5转动，半齿轮5带动传动轴6转动，从而传动轴6带动散热扇叶7转动，从而达到散热作用，同时半齿轮5与齿条13啮合，半齿轮5转动带动齿条13移动，齿条13带动T型滑块12移动，当半齿轮5转动到不与齿条13啮合处时，此时T型滑槽11上的弹簧16拉动T型滑块12移动，从而带动T型滑块12上的齿条13移动，使得齿条13可以来回移动，齿条13来回移动从而带动连杆10来回移动，连杆10带动带动清洁杆9来回移动，使得清洁杆9上的毛刷对防尘网3进行清理，当汽车停止行驶时，电机15停止转动，散热扇叶7和清洁杆9停止工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，包括电池箱（1），所述电池箱（1）上活动安装有电池盖板（2）和减震弹簧（19），电池箱（1）内安装有电池（4），其特征在于：所述电池箱（1）内开设有散热腔（8），散热腔（8）内固定安装有电机固定柱（20），电机固定柱（20）上活动安装有电机（15），电机（15）的输出轴通过联轴器固定安装有传动轴（6），传动轴（6）上固定安装有散热扇叶（7），所诉散热腔（8）内活动安装有齿条（13），齿条（13）上固定安装有连杆（10），连杆（10）上活动安装有清洁杆（9），所述散热腔（8）内固定安装有防尘网（3）,清洁杆（9）与防尘网（3）相接触。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，其特征在于：所述散热腔（8）内开设有T型滑槽（11），T型滑槽（11）上活动安装有T型滑块（12），T型滑块（12）固定安装在齿条（13）上。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，其特征在于：所述T型滑槽（11）的一侧内壁上固定有弹簧（16），弹簧（16）另一端固定安装在T型滑块（12）上。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，其特征在于：所述电机固定柱（20）内开设有电机槽（14），电机（15）固定安装在电机槽（14）内。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，其特征在于：所述传动轴（6）上固定安装有半齿轮（5），半齿轮（5）与齿条（13）相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，其特征在于：所述清洁杆（9）和连杆（10）上均开设有螺孔（18），两个螺孔（18）内螺纹安装有同一个螺栓（17）。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的新能源汽车电池结构，其特征在于：所述清洁杆（9）上安装有多个毛刷，多个毛刷均与防尘网（3）相接触。
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| CN202022363231.2U CN213278242U (zh) | 2020-10-22 | 2020-10-22 | 一种具有减震功能的新能源汽车电池结构 |
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