CN217146164U - 一种汽车发动机舱盖板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车发动机舱盖板，包括舱体，所述舱体的正面活动安装有保护盖，所述舱体的内底壁固定安装有安装仓，所述安装仓的内部设置有拆装机构，所述舱体的左右两侧内壁均固定连接有限位仓，所述限位仓的内部设置有稳定组件，所述拆装机构包括与安装仓内顶壁和内底壁固定连接的安装板，所述安装板的左右两侧均活动连接有螺杆。该汽车发动机舱盖板，通过设置拆装机构，实现了保护盖与舱体之间的快速安装与拆卸，并且操作简便，无需使用工具便可实现对保护盖的快速拆装，有效的提高了工作人员的工作效率，提高了实用性，又通过设置有稳定组件，将保护盖安装到舱体内部后，可使得保护盖的安装更加稳固。

Description

一种汽车发动机舱盖板

技术领域

本实用新型涉及发动机舱盖板技术领域，具体为一种汽车发动机舱盖板。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，汽车发动机装于发动机舱内部，并且通常会利用盖板对发动机舱内部的发动机进行隔尘防护。

现有的发动机舱盖板在使用时通常会利用多个螺栓将其安装到汽车内部，在进行拆装时，工作人员需要利用螺丝刀等工具对盖板进行拆装，效率过于低下，并且拆卸时螺栓散落在地，容易丢失不见，故此，提出一种汽车发动机舱盖板来解决上述的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机舱盖板，具备方便拆装等优点，解决了在进行拆装时，工作人员需要利用螺丝刀等工具对盖板进行拆装，效率过于低下，并且拆卸时螺栓散落在地，容易丢失不见的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机舱盖板，包括舱体，所述舱体的正面活动安装有保护盖，所述舱体的内底壁固定安装有安装仓，所述安装仓的内部设置有拆装机构，所述舱体的左右两侧内壁均固定连接有限位仓，所述限位仓的内部设置有稳定组件；

所述拆装机构包括与安装仓内顶壁和内底壁固定连接的安装板，所述安装板的左右两侧均活动连接有螺杆，两个所述螺杆的外侧均螺纹连接有套杆，两个所述套杆相背的一侧均固定连接有限位架，两个所述限位架相背的一侧均固定连接有限位块，所述安装仓的内部设置有限位组件和驱动组件。

进一步，所述稳定组件包括数量为四个且分别与限位仓的内顶壁和内底壁固定连接的复位件，顶部两个所述复位件和底部两个复位件相对的一侧均固定连接有夹持板，所述保护盖的左右两侧均固定连接有定位块。

进一步，所述复位件包括复位弹簧和复位伸缩杆，所述复位弹簧套设在复位伸缩杆的外侧，所述复位弹簧和复位伸缩杆的一侧与夹持板的内壁固定连接，所述复位弹簧和复位伸缩杆的另一侧与限位仓的内壁固定连接。

进一步，所述夹持板靠近定位块一侧的正面为斜面，两个所述夹持板相对的一侧分别与定位块的顶部和底部紧密贴合。

进一步，所述限位仓的正面和靠近保护盖的一侧均开设有相互连通的限位通孔，所述限位通孔的大小与定位块的大小相适配。

进一步，所述限位组件包括数量为两个且与安装仓内顶壁和内底壁之间固定连接的固定板，两个所述固定板的内部均开设有与套杆大小相适配的第一活动通孔，所述固定板的内部开设有数量为两个且与限位架两端大小相适配的第二活动通孔，所述限位架呈U字型。

进一步，两个所述套杆的外侧均活动安装有稳定弹簧，两个所述稳定弹簧相对的一侧分别与两个固定板相背的一侧固定连接，两个所述稳定弹簧相背的一侧分别与两个限位架相背一侧的内壁固定连接。

进一步，所述驱动组件包括与安装仓正面活动连接且一端贯穿并延伸至安装仓内部的转轴，所述转轴的外侧固定连接有主动锥齿，两个所述螺杆的外侧均固定连接有与主动锥齿啮合的从动锥齿。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该汽车发动机舱盖板，通过设置拆装机构，实现了保护盖与舱体之间的快速安装与拆卸，并且操作简便，无需使用工具便可实现对保护盖的快速拆装，有效的提高了工作人员的工作效率，提高了实用性，又通过设置有稳定组件，将保护盖安装到舱体内部后，可使得保护盖的安装更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B部放大结构示意图。

图中：1舱体、2保护盖、3安装仓、4螺杆、5套杆、6限位架、7限位块、8稳定弹簧、9固定板、10从动锥齿、11安装板、12主动锥齿、13转轴、14限位仓、15夹持板、16定位块、17复位件、18安装块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实施例中的一种汽车发动机舱盖板，包括舱体1，舱体1的正面活动安装有保护盖2，舱体1的内底壁固定安装有安装仓3，安装仓3的内部设置有拆装机构，舱体1的左右两侧内壁均固定连接有限位仓14，限位仓14的内部设置有稳定组件。

本实施例中，稳定组件包括数量为四个且分别与限位仓14的内顶壁和内底壁固定连接的复位件17，顶部两个复位件17和底部两个复位件17相对的一侧均固定连接有夹持板15，保护盖2的左右两侧均固定连接有定位块16，其中，复位件17包括复位弹簧和复位伸缩杆，复位弹簧套设在复位伸缩杆的外侧，复位弹簧和复位伸缩杆的一侧与夹持板15的内壁固定连接，复位弹簧和复位伸缩杆的另一侧与限位仓14的内壁固定连接，夹持板15靠近定位块16一侧的正面为斜面，两个夹持板15相对的一侧分别与定位块16的顶部和底部紧密贴合，限位仓14的正面和靠近保护盖2的一侧均开设有相互连通的限位通孔，限位通孔的大小与定位块16的大小相适配。

具体的，当定位块16通过限位通孔进入限位仓14内部时，定位块16会对夹持板15的斜面进行挤压，定位块16顶部和底部的夹持板15会使得复位件17中的复位弹簧和复位伸缩杆进行压缩，直至定位块16与限位仓14的背面内壁贴合，并且由于复位弹簧受到压缩时自身产生的弹力，可使得夹持板15对定位块16进行施加作用力，从而当拆装机构对保护盖2进行快速安装后，保护盖2可被更稳固的安装到舱体1内部。

拆装机构包括与安装仓3内顶壁和内底壁固定连接的安装板11，安装板11的左右两侧均活动连接有螺杆4，两个螺杆4的外侧均螺纹连接有套杆5，两个套杆5相背的一侧均固定连接有限位架6，两个限位架6相背的一侧均固定连接有限位块7，安装仓3的内部设置有限位组件和驱动组件。

本实施例中，限位组件包括数量为两个且与安装仓3内顶壁和内底壁之间固定连接的固定板9，两个套杆5的外侧均活动安装有稳定弹簧8，两个稳定弹簧8相对的一侧分别与两个固定板9相背的一侧固定连接，两个稳定弹簧8相背的一侧分别与两个限位架6相背一侧的内壁固定连接，两个固定板9的内部均开设有与套杆5大小相适配的第一活动通孔，固定板9的内部开设有数量为两个且与限位架6两端大小相适配的第二活动通孔，限位架6呈U字型。

本实施例中，驱动组件包括与安装仓3正面活动连接且一端贯穿并延伸至安装仓3内部的转轴13，转轴13的外侧固定连接有主动锥齿12，两个螺杆4的外侧均固定连接有与主动锥齿12啮合的从动锥齿10。

需要说明的是，安装仓3的顶部和正面均开设有与安装块18大小相适配的安装通孔，安装通孔的数量为两个，两个安装块18相对的一侧均开设有与限位块7大小相适配的安装槽。

具体的，转轴13前端的外侧固定连接有转钮，通过转动转钮，转轴13转动，其外侧的主动锥齿12可带动其啮合的从动锥齿10进行转动，从而两个螺杆4同时转动并且转向相反，又通过限位架6对套杆5的运动轨迹进行限位，套杆5可带动限位块7运动到安装槽内部，即可将安装块18限制在安装仓3的内部，便可完成保护盖2的快速安装，拆卸时同理，通过反转转钮，主动锥齿12和从动锥齿10进行传动后，套杆5在螺杆4外侧向远离安装块18的一侧运动，直至限位块7从安装槽内部脱离，便可将保护盖2取下，从而方便对舱体1内部的发动机进行维护。

文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

上述实施例的工作原理为：

工作人员通过转动转钮，转轴13转动，其外侧的主动锥齿12可带动其啮合的从动锥齿10进行转动，从而两个螺杆4同时转动并且转向相反，又通过限位架6对套杆5的运动轨迹进行限位，套杆5可带动限位块7运动到安装槽内部，即可将安装块18限制在安装仓3的内部，便可完成保护盖2的快速安装，拆卸时同理，通过反转转钮，主动锥齿12和从动锥齿10进行传动后，套杆5在螺杆4外侧向远离安装块18的一侧运动，直至限位块7从安装槽内部脱离，便可将保护盖2取下，从而对舱体1内部的发动机进行维护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车发动机舱盖板，包括舱体(1)，其特征在于：所述舱体(1)的正面活动安装有保护盖(2)，所述舱体(1)的内底壁固定安装有安装仓(3)，所述安装仓(3)的内部设置有拆装机构，所述舱体(1)的左右两侧内壁均固定连接有限位仓(14)，所述限位仓(14)的内部设置有稳定组件；

所述拆装机构包括与安装仓(3)内顶壁和内底壁固定连接的安装板(11)，所述安装板(11)的左右两侧均活动连接有螺杆(4)，两个所述螺杆(4)的外侧均螺纹连接有套杆(5)，两个所述套杆(5)相背的一侧均固定连接有限位架(6)，两个所述限位架(6)相背的一侧均固定连接有限位块(7)，所述安装仓(3)的内部设置有限位组件和驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：所述稳定组件包括数量为四个且分别与限位仓(14)的内顶壁和内底壁固定连接的复位件(17)，顶部两个所述复位件(17)和底部两个复位件(17)相对的一侧均固定连接有夹持板(15)，所述保护盖(2)的左右两侧均固定连接有定位块(16)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：所述复位件(17)包括复位弹簧和复位伸缩杆，所述复位弹簧套设在复位伸缩杆的外侧，所述复位弹簧和复位伸缩杆的一侧与夹持板(15)的内壁固定连接，所述复位弹簧和复位伸缩杆的另一侧与限位仓(14)的内壁固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：所述夹持板(15)靠近定位块(16)一侧的正面为斜面，两个所述夹持板(15)相对的一侧分别与定位块(16)的顶部和底部紧密贴合。

5.根据权利要求2所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：所述限位仓(14)的正面和靠近保护盖(2)的一侧均开设有相互连通的限位通孔，所述限位通孔的大小与定位块(16)的大小相适配。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：所述限位组件包括数量为两个且与安装仓(3)内顶壁和内底壁之间固定连接的固定板(9)，两个所述固定板(9)的内部均开设有与套杆(5)大小相适配的第一活动通孔，所述固定板(9)的内部开设有数量为两个且与限位架(6)两端大小相适配的第二活动通孔，所述限位架(6)呈U字型。

7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：两个所述套杆(5)的外侧均活动安装有稳定弹簧(8)，两个所述稳定弹簧(8)相对的一侧分别与两个固定板(9)相背的一侧固定连接，两个所述稳定弹簧(8)相背的一侧分别与两个限位架(6)相背一侧的内壁固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱盖板，其特征在于：所述驱动组件包括与安装仓(3)正面活动连接且一端贯穿并延伸至安装仓(3)内部的转轴(13)，所述转轴(13)的外侧固定连接有主动锥齿(12)，两个所述螺杆(4)的外侧均固定连接有与主动锥齿(12)啮合的从动锥齿(10)。

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