CN202164895U - 车门锁闭锁器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车门锁闭锁器，包括有设置在外壳内的电机、齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括有相互啮合的小齿轮和大齿轮传动杆，所述小齿轮直接嵌套在所述电机的输出轴上，所述电机轴与所述大齿轮传动杆平行设置，且所述大齿轮传动杆上套设有螺母限位装置，所述螺母限位装置与一传动架轴向连接，在所述传动架的行程方向上设置有一触发开关，所述触发开关和电机分别通过导线连接至控制电路和电源。本实用新型可避免接触不良的问题，可靠性增强，使用寿命长，且结构更加简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及闭锁器领域，尤其涉及一种车门锁闭锁器。
背景技术
目前，用于汽车车门锁的闭锁器，大部分采用弹刷与金属片的接触来实现信号的反馈，其在使用过程中容易出现接触不良，导致信号反馈失效，进而导致车门触发开关的异常，可靠性差、影响其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种车门锁闭锁器，该闭锁器可避免接触不良的问题，可靠性增强，使用寿命长，且结构更加简单。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种车门锁闭锁器，包括有设置在外壳内的电机、齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括有相互啮合的小齿轮和大齿轮传动杆，所述小齿轮直接嵌套在所述电机的输出轴上，所述电机轴与所述大齿轮传动杆平行设置，且所述大齿轮传动杆上套设有螺母限位装置，所述螺母限位装置与一传动架轴向连接，在所述传动架的行程方向上设置有一触发开关，所述触发开关和电机分别通过导线连接至控制电路和电源。
优选地，在所述大齿轮传动杆上还套设有一弹簧。
优选地，所述螺母限位装置包括有设在所述大齿轮传动杆靠近所述传动架端的螺纹、以及套设在所述螺纹上的螺母限位块。
优选地，所述螺母限位块通过一凸台与所述传动架连接。
优选地，所述外壳包括有闭合连接的上盖和底座，在所述底座的内表面设置有电机容置区、齿轮传动机构容置区、以及触发开关容置区，所述齿轮传动机构容置区和所述触发开关开关容置区形成凹字型结构，而所述电机容置区则设置在其凹区内。
优选地，在所述底座的一个侧面上还设置有输出线束卡槽。
优选地，所述传动架的端部还套设有一个护帽，所述护帽设置在所述外壳的外侧。
优选地，所述传动架上设置有一端部为斜面的下肋，而所述触发开关则设置在所述斜面的行进范围内。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的实施例通过采用触发开关来替代现有技术的弹刷与触片结构，并通过触发开关在传动架的轴线方向直线来回运动输出推拉力和行程，从而简化了产品结构，避免了容易接触不良的问题，增强了可靠性，延长了产品的使用寿命。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型的车门锁闭锁器一个实施例的爆炸图。
图2是本实用新型的车门锁闭锁器一个实施例的内部结构示意图。
具体实施方式
下面参考图1和图2详细描述本实用新型的车门锁闭锁器的一个实施例；如图所示，本实施例主要包括有：
设置在外壳内的电机10、齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括有相互啮合的小齿轮21和大齿轮传动杆22，所述小齿轮21直接嵌套在所述电机10的输出轴上，所述电机10轴与所述大齿轮传动杆22平行设置，且所述大齿轮传动杆22上套设有螺母限位装置23，所述螺母限位装置23与一传动架24轴向连接，在所述传动架24的行程方向上设置有一触发开关30，所述触发开关30和电机10分别通过导线41连接至控制电路和电源(图中未示出)。
具体地，在所述传动架24上设置有一端部为斜面的下肋241，而所述触发开关30则设置在所述斜面的行进范围内。
另外，在所述大齿轮传动杆22上还套设有一弹簧50。
具体实现时，所述大齿轮传动杆22包括大齿轮221和传动杆222，所述大齿轮221通过一齿轮固定块223固定在所述传动杆222上。
所述螺母限位装置23包括有设在所述大齿轮传动杆靠近所述传动架24端的螺纹、以及套设在所述螺纹上的螺母限位块。
所述螺母限位块通过一凸台与所述传动架24连接。
所述外壳包括有闭合连接的上盖12和底座11，在所述底座11的内表面设置有电机容置区111、齿轮传动机构容置区112、以及触发开关容置区113，所述齿轮传动机构容置区112和所述触发开关开关容置区113形成凹字型结构，而所述电机容置区111则设置在其凹区内。
另外，在所述底座11的一个侧面上还设置有输出线束卡槽114，用于容置所述导线41的接口。
另外，所述传动架24的端部还套设有一个护帽60，所述护帽60设置在所述外壳的外侧。
工作时，电机10带动小齿轮21旋转，小齿轮21驱动大齿轮传动杆22，则大齿轮传动杆22上的螺纹带动螺母限位块移动，螺母限位块通过凸台带动传动架24，通过传动架24输出推拉力和行程，其肋241的斜面在行进过程中触发触发开关30，实现对其通断的控制。本实施例的工作原理与现有技术的闭锁器区别在于，本实施例的推拉力和行程输出方向为沿传动架23的轴线方向直线来回运动，而不同于现有技术的车门锁闭锁器为输出角位移。
本实用新型与现有技术相比，由于其反馈信号由触发开关通断控制，其寿命要远大于现有技术采用的弹刷与触片板的结构，并且简化了模具结构，完全没有原来弹刷与触片板存在接触不良的缺陷，是一种理想的车门锁闭锁器。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车门锁闭锁器，包括有设置在外壳内的电机、齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括有相互啮合的小齿轮和大齿轮传动杆，其特征在于：所述小齿轮直接嵌套在所述电机的输出轴上，所述电机轴与所述大齿轮传动杆平行设置，且所述大齿轮传动杆上套设有螺母限位装置，所述螺母限位装置与一传动架轴向连接，在所述传动架的行程方向上设置有一触发开关，所述触发开关和电机分别通过导线连接至控制电路和电源。
2.如权利要求1所述的车门锁闭锁器，其特征在于，在所述大齿轮传动杆上还套设有一弹簧。
3.如权利要求2所述的车门锁闭锁器，其特征在于，所述螺母限位装置包括有设在所述大齿轮传动杆靠近所述传动架端的螺纹、以及套设在所述螺纹上的螺母限位块。
4.如权利要求3所述的车门锁闭锁器，其特征在于，所述螺母限位块通过一凸台与所述传动架连接。
5.如权利要求4所述的车门锁闭锁器，其特征在于，所述外壳包括有闭合连接的上盖和底座，在所述底座的内表面设置有电机容置区、齿轮传动机构容置区、以及触发开关容置区，所述齿轮传动机构容置区和所述触发开关开关容置区形成凹字型结构，而所述电机容置区则设置在其凹区内。
6.如权利要求5所述的车门锁闭锁器，其特征在于，在所述底座的一个侧面上还设置有输出线束卡槽。
7.如权利要求1-5中任一项所述的车门锁闭锁器，其特征在于，所述传动架的端部还套设有一个护帽，所述护帽设置在所述外壳的外侧。
8.如权利要求1-5中任一项所述的车门锁闭锁器，其特征在于，所述传动架上设置有一端部为斜面的下肋，而所述触发开关则设置在所述斜面的行进范围内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201120247926 CN202164895U (zh) | 2011-07-12 | 2011-07-12 | 车门锁闭锁器 |
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| CN 201120247926 CN202164895U (zh) | 2011-07-12 | 2011-07-12 | 车门锁闭锁器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202164895U true CN202164895U (zh) | 2012-03-14 |
Family
ID=45800730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201120247926 Expired - Lifetime CN202164895U (zh) | 2011-07-12 | 2011-07-12 | 车门锁闭锁器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202164895U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108590390A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-09-28 | 昆山睿唯景汽车科技有限公司 | 机动车自动门锁控制器 |
| CN109138661A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-01-04 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | 锁闭装置、单开门传动系统、双开门传送系统 |
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2011
- 2011-07-12 CN CN 201120247926 patent/CN202164895U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109138661A (zh) * | 2018-03-30 | 2019-01-04 | 中国船舶重工集团公司第七�三研究所 | 锁闭装置、单开门传动系统、双开门传送系统 |
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