CN204870570U - 电动车换挡操纵器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车换挡操纵器，包括底板、支架、摆臂、挡杆、限位装置和信号发生装置，所述底板为平板状结构，所述支架为倒置安装在底板顶面的U形板状结构，所述摆臂借助于销轴安装在支架中部，销轴借助于轴承水平安装在支架两侧板上，所述挡杆与摆臂顶端螺纹连接，所述信号发生装置固定安装在摆臂两侧、且与支架固定连接，所述摆臂与支架的一侧板之间安装限位装置，所述底板、支架和波浪形限位板均采用板材冲压而成；通过将底座分解成底板和支架，底板和支架采用一次冲压成形的结构形式，底板和支架固定连接即可形成底座，在底座上安装摆臂、信号发生装置和限位装置即可完成换挡操纵器的安装，结构更加简单，成本更低，寿命更长。

Description

电动车换挡操纵器

技术领域

本实用新型涉及电动车操纵装置技术领域，尤其涉及一种电动车换挡操纵器。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规等各项要求的车辆。

电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制，为了方便操纵，现有的电动汽车均配套安装换挡操纵器，也就是换挡开关，其包括底座、挡杆、信号发生装置和限位装置，现有的底座是采用钢板焊接或者螺栓连接而成，安装较为繁琐，而且制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车换挡操纵器，将底座简单分为底板和支架，底板、支架和波浪形限位板直接经过冲压而成，在安装时只需将底板和之间进行固定连接即可，结构更加简单，安装方便，降低成本，冲压形成的波浪形限位板使用寿命更长。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种电动车换挡操纵器，包括底板、支架、摆臂、挡杆、限位装置和信号发生装置，所述底板为平板状结构，所述支架为倒置安装在底板顶面的U形板状结构，所述摆臂借助于销轴安装在支架中部，销轴借助于轴承水平安装在支架两侧板上，所述挡杆与摆臂顶端螺纹连接，所述信号发生装置固定安装在摆臂两侧、且与支架固定连接，所述摆臂与支架的一侧板之间安装限位装置，所述底板和支架均采用板材冲压而成。

所述支架与底板焊接。

所述信号发生装置包括固定安装在支架内侧的两套微动开关，两套微动开关分设在摆臂两侧。

所述限位装置包括水平安装在摆臂下部的弹性压紧机构和固定安装在支架内侧的波浪形限位板，所述弹性压紧机构的末端与波浪形限位板表面滑动接触。

所述弹性压紧机构包括水平穿设在摆臂下部的水平阶梯孔内的顶杆、安装在水平阶梯孔内的弹簧和固定安装在顶杆末端的半圆形塑料碰珠，所述半圆形塑料碰珠对应的水平阶梯孔开口端与波浪形限位板相对应，所述半圆形塑料碰珠的直径大于其所对应的水平阶梯孔开口端的内径。

所述波浪形限位板为金属冲压板。

所述支架内侧固定安装两套限位塑料筒，两套限位塑料筒分设于摆臂两侧、且轴线与销轴的轴线平行。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过将底座分解成底板和支架，底板和支架采用一次冲压成形的结构形式，底板和支架固定连接即可形成底座，在底座上安装摆臂、信号发生装置和限位装置即可完成换挡操纵器的安装，结构更加简单，成本更低，适用于工业化大批量生产，同时采用冲压而成的波浪形金属板作为限位装置的导向部分，与塑料碰珠之间涂抹润滑油，相对于现有的限位装置而言，结构更加简单，使用寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的全剖示意图；

在附图中：1、顶杆；2、塑料碰珠；3、限位塑料筒；4、弹簧；5、手球；6、挡杆；7、支架；8、微动开关；9、底板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

为解决现有电动汽车操纵器底座加工工艺复杂，不便于安装的问题，本实用新型提供一种如图1-3所示的电动车换挡操纵器，包括底板9、支架7、摆臂、挡杆6、限位装置和信号发生装置，所述底板9为平板状结构，所述支架7为倒置安装在底板9顶面的U形板状结构，所述摆臂借助于销轴安装在支架7中部，销轴借助于轴承水平安装在支架7两侧板上，所述挡杆6与摆臂顶端螺纹连接，所述信号发生装置固定安装在摆臂两侧、且与支架7固定连接，所述摆臂与支架7的一侧板之间安装限位装置，所述底板9和支架7均采用板材冲压而成；所述支架7与底板9焊接；所述信号发生装置包括固定安装在支架7内侧的两套微动开关8，两套微动开关8分设在摆臂两侧；所述限位装置包括水平安装在摆臂下部的弹性压紧机构和固定安装在支架7内侧的波浪形限位板，所述弹性压紧机构的末端与波浪形限位板表面滑动接触；所述弹性压紧机构包括水平穿设在摆臂下部的水平阶梯孔内的顶杆1、安装在水平阶梯孔内的弹簧4和固定安装在顶杆1末端的半圆形塑料碰珠2，所述半圆形塑料碰珠2对应的水平阶梯孔开口端与波浪形限位板相对应，所述半圆形塑料碰珠2的直径大于其所对应的水平阶梯孔开口端的内径；所述波浪形限位板为金属冲压板；所述支架7内侧固定安装两套限位塑料筒3，两套限位塑料筒3分设于摆臂两侧、且轴线与销轴的轴线平行。

在具体应用过程中，首先根据模具冲压完成底板和支架，并在底板和支架上冲出需要安装其他构件的孔或者定位孔，然后将支架和底板焊接成一体结构，并在支架上安装限位板，限位板采用波浪形金属冲压板，使用螺钉固定安装在底板上，波浪形金属冲压板上有三个相对于销轴呈径向延伸的凹槽，同时在支架上安装限位塑料筒和摆臂，在摆臂安装之前安装好顶杆、弹簧和塑料碰珠，最后将微动开关与电动汽车控制系统连接，并在摆臂上端安装换挡杆，换挡杆顶端安装手球5，当向前推动手球时，摆臂下端向后摆动，塑料碰珠在波浪形尼龙板的波峰推动下向回缩进，当塑料碰珠通过波峰部位时，在弹簧推动下向外顶出，并进入对应位置的波谷内，同时摆臂下端触动位于后侧的微动开关，微动开关发出一个脉冲信号给电动汽车控制系统，控制系统发出指令给调速控制装置，实现调速和换挡，反向推动手球和换挡杆时，与上述过程相反，当换挡杆处于中间位置时，处于停止状态，另外一方面，本实用新型为了防止推动换挡杆过度，在摆臂两侧设置限位塑料筒，确保使用安全，防止损坏微动开关。

总之，本实用新型通过将底座分解成底板和支架，底板和支架采用一次冲压成形的结构形式，底板和支架固定连接即可形成底座，在底座上安装摆臂、信号发生装置和限位装置即可完成换挡操纵器的安装，结构更加简单，成本更低，适用于工业化大批量生产，同时采用冲压而成的波浪形金属板作为限位装置的导向部分，与塑料碰珠之间涂抹润滑油，相对于现有的限位装置而言，结构更加简单，使用寿命更长。

Claims (7)

1.一种电动车换挡操纵器，其特征在于：包括底板（9）、支架（7）、摆臂、挡杆（6）、限位装置和信号发生装置，所述底板（9）为平板状结构，所述支架（7）为倒置安装在底板（9）顶面的U形板状结构，所述摆臂借助于销轴安装在支架（7）中部，销轴借助于轴承水平安装在支架（7）两侧板上，所述挡杆（6）与摆臂顶端螺纹连接，所述信号发生装置固定安装在摆臂两侧、且与支架（7）固定连接，所述摆臂与支架（7）的一侧板之间安装限位装置，所述底板（9）和支架（7）均采用板材冲压而成。

2.根据权利要求1所述的电动车换挡操纵器，其特征在于：所述支架（7）与底板（9）焊接。

3.根据权利要求1所述的电动车换挡操纵器，其特征在于：所述信号发生装置包括固定安装在支架（7）内侧的两套微动开关（8），两套微动开关（8）分设在摆臂两侧。

4.根据权利要求1所述的电动车换挡操纵器，其特征在于：所述限位装置包括水平安装在摆臂下部的弹性压紧机构和固定安装在支架（7）内侧的波浪形限位板，所述弹性压紧机构的末端与波浪形限位板表面滑动接触。

5.根据权利要求4所述的电动车换挡操纵器，其特征在于：所述弹性压紧机构包括水平穿设在摆臂下部的水平阶梯孔内的顶杆（1）、安装在水平阶梯孔内的弹簧（4）和固定安装在顶杆（1）末端的半圆形塑料碰珠（2），所述半圆形塑料碰珠（2）对应的水平阶梯孔开口端与波浪形限位板相对应，所述半圆形塑料碰珠（2）的直径大于其所对应的水平阶梯孔开口端的内径。

6.根据权利要求5所述的电动车换挡操纵器，其特征在于：所述波浪形限位板为金属冲压板。

7.根据权利要求1所述的电动车换挡操纵器，其特征在于：所述支架（7）内侧固定安装两套限位塑料筒（3），两套限位塑料筒（3）分设于摆臂两侧、且轴线与销轴的轴线平行。