KR101462805B1 - 전기 차량의 감속기용 파킹장치 - Google Patents

전기 차량의 감속기용 파킹장치 Download PDF

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Abstract

이 발명은, 허브 샤프트가 진동을 감쇠시킬 수 있도록 하여 내진성을 향상시킬 수 있도록 하며, 스프라그 대신에 다수개의 돌출부가 형성되어 있는 허브를 이용하여 회전력을 억제함으로써 강도적으로 유리한, 전기 차량의 감속기용 파킹장치에 관한 것으로서,
변속기의 구동샤프트의 외주면에 설치되어 있으며 다수개의 파킹홈이 형성되어 있는 클러치 기어와, 상기한 구동샤프트와 평행하게 설치되어 있는 허브 샤프트와, 상기한 허브 샤프트의 양단을 고정시키기 위한 케이스 고정부와, 변속기의 구동샤프트의 외주면에 니들 베어링을 매개로 하여 설치되어 있으며 상기한 파킹홈과 결합되기 위한 다수개의 돌출부가 형성되어 있으며 상기한 허브 샤프트에 장착하기 위한 결합부가 형성되어 있으며 상기한 결합부에 러그부가 연장 형성되어 있는 허브와, 상기한 케이스 고정부와 허브 샤프트의 사이에 설치되어 있는 제1 스프링과, 상기한 허브 러그부를 전진시키기 위한 파킹로드 가이드 및 제2 스프링을 포함하여 이루어진다.

Description

전기 차량의 감속기용 파킹장치{Parking device for an electric vehicle}
이 발명은 전기 차량의 감속기용 파킹장치에 관한 것으로서, 좀더 세부적으로 말하자면 허브 샤프트가 진동을 감쇠시킬 수 있도록 하여 내진성을 향상시킬 수 있도록 하며, 스프라그 대신에 다수개의 돌출부가 형성되어 있는 허브를 이용하여 회전력을 억제함으로써 강도적으로 유리한, 전기 차량의 감속기용 파킹장치에 관한 것이다.
화석연료가 고갈되어 감에 따라 휘발유, 경유 등과 같은 화석연료를 사용하는 차량 대신에 수소연료를 사용하는 연료전지 자동차, 축전지를 사용하는 전기자동차, 화석연료와 전기를 병용하는 하이브리드 자동차 등의 개발이 이루어지고 있다.
축전지에 저장된 전기 에너지를 이용하여 모터의 구동력을 이용하여 운행하는 전기 차량에 있어서, 감속기용 파킹장치의 설치가 필수적으로 요구된다.
전기 차량의 감속기용 파킹장치에 관한 기술로서, 파킹기구와 감속기 내의 기어들의 레이아웃을 개선하여 크기를 축소하고, 파킹기구의 위치를 유체 외부에 배치하여 오일 처닝 현상에 의한 동력손실을 방지하고, 샤프트 길이 축소 및 레이아웃 변경으로 인하여 컴팩트한 감속기 구조를 제공하고, 중량 및 생산 원가를 절감할 수 있는 기술이 대한민국 공개특허공보 공개번호 10-2012-0061665(공개일자 2012년 06월 13일)의 "전기 차량용 감속기의 파킹 시스템의 레이아웃"에서 개시된 바 있다.
그러나, 상기한 바와 같은 공개번호 10-2012-0061665를 포함한 종래의 전기 차량의 감속기용 파킹장치는 파킹 기어에 스프라그를 밀어서 끼는 과정에서 파킹기어와 스프라그가 충격을 받게 되어 파손되는 문제점이 있다.
또한, 종래의 종래의 전기 차량의 감속기용 파킹장치는 구동상태에서 여러 변수에 의해 작은 진동과 큰 진동이 발생하게 되는데 케이스의 진동이 감쇠없이 그대로 스프라그에 전달되어 스프라그가 상하운동을 하게 됨으로써 진동에 취약하게 되는 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 허브 샤프트가 진동을 감쇠시킬 수 있도록 하여 내진성을 향상시킬 수 있도록 하며, 스프라그 대신에 다수개의 돌출부가 형성되어 있는 허브를 이용하여 회전력을 억제함으로써 강도적으로 유리한, 전기 차량의 감속기용 파킹장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 이 발명의 구성은, 변속기의 구동샤프트의 외주면에 설치되어 있으며 다수개의 파킹홈이 형성되어 있는 클러치 기어와, 상기한 구동샤프트와 평행하게 설치되어 있는 허브 샤프트와, 상기한 허브 샤프트의 양단을 고정시키기 위한 케이스 고정부와, 변속기의 구동샤프트의 외주면에 니들 베어링을 매개로 하여 설치되어 있으며 상기한 파킹홈과 결합되기 위한 다수개의 돌출부가 형성되어 있으며 상기한 허브 샤프트에 장착하기 위한 결합부가 형성되어 있으며 상기한 결합부에 러그부가 연장 형성되어 있는 허브와, 상기한 케이스 고정부와 허브 샤프트의 사이에 설치되어 있는 제1 스프링과, 상기한 허브 러그부를 전진시키기 위한 파킹로드 가이드 및 제2 스프링을 포함하여 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 파킹홈과 돌출부는 각각 8개씩 형성되면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 클러치 기어는 일단에 플랜지부가 형성되어 있으면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 플랜지부를 따라서 방사형으로 다수개의 파킹홈이 통공 형성되어 있으면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 파킹홈은 상기한 허브의 돌출부과의 결합을 용이하게 하기 위하여 결합이 시작되는 부분에서부터 결합이 끝나는 부분까지의 단면적이 점차적으로 작아지도록 경사각을 가지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 파킹홈의 경사각은 10도로 이루어지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 허브는 상기한 클러치 기어의 파킹홈과 각각 결합되기 위한 다수개의 돌출부가 방사형으로 형성되어 있으면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 돌출부는 클러치기어의 파킹홈과의 결합을 용이하게 하기 위하여 돌출이 시작되는 부분에서부터 돌출이 끝나는 부분까지의 단면적이 점차적으로 작아지도록 경사각을 가지면 바람직하다.
이 발명의 구성은, 상기한 돌출부의 경사각은 10도로 이루어지면 바람직하다.
이 발명은, 허브 샤프트가 진동을 감쇠시킬 수 있도록 하여 내진성을 향상시킬 수 있도록 하며, 스프라그 대신에 다수개의 돌출부가 형성되어 있는 허브를 이용하여 회전력을 억제함으로써 강도적으로 유리한, 효과를 갖는다.
도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 구성도이다.
도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 평면 구성도이다.
도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 요부 사시 절개도이다.
도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 요부 단면도이다.
도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 클러치 기어의 사시 구성도이다.
도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 클러치 기어의 정면 구성도이다.
도 7은 도 6의 A-A선 단면도이다.
도 8은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 허브의 사시 구성도이다.
도 9는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 허브의 정면 구성도이다.
도 10은 도 9의 B-B선 단면도이다.
이하, 이 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 이 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세히 설명하기 위하여, 이 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다. 이 발명의 목적, 작용, 효과를 포함하여 기타 다른 목적들, 특징점들, 그리고 동작상의 이점들이 바람직한 실시예의 설명에 의해 보다 명확해질 것이다.
참고로, 여기에서 개시되는 실시예는 여러가지 실시가능한 예중에서 당업자의 이해를 돕기 위하여 가장 바람직한 실시예를 선정하여 제시한 것일 뿐, 이 발명의 기술적 사상이 반드시 제시된 실시예에만 의해서 한정되거나 제한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 다양한 변화와 부가 및 변경이 가능함은 물론, 균등한 타의 실시예가 가능함을 밝혀 둔다.
또한, 본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 정의된 것으로서, 통상적이거나 사전적인 의미로만 한정해서 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 일예로서, 방향에 관한 용어는 설명상의 편의를 위하여 도면상에 표현된 위치를 기준으로 설정하기로 한다.
도 1은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 구성도이고, 도 2는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 평면 구성도이고, 도 3은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 요부 사시 절개도이고, 도 4는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 요부 단면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시되어 있는 바와 같이, 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 구성은, 변속기의 구동샤프트(1)의 외주면에 설치되어 있으며 다수개의 파킹홈(21a)이 형성되어 있는 클러치 기어(2)와, 상기한 구동샤프트(1)와 평행하게 설치되어 있는 허브 샤프트(5)와, 상기한 허브 샤프트(5)의 양단을 고정시키기 위한 케이스 고정부(6a, 6b)와, 변속기의 구동샤프트(1)의 외주면에 니들 베어링(3)을 매개로 하여 설치되어 있으며 상기한 파킹홈(21a)과 결합되기 위한 다수개의 돌출부(41)가 형성되어 있으며 상기한 허브 샤프트(5)에 장착하기 위한 결합부(42)가 형성되어 있으며 상기한 결합부(42)에 러그부(43)가 연장 형성되어 있는 허브(4)와, 상기한 케이스 고정부(6a)와 허브 샤프트(5)의 사이에 설치되어 있는 제1 스프링(7)과, 상기한 허브 러그부(42)를 전진시키기 위한 파킹로드 가이드(8) 및 제2 스프링(9)을 포함하여 이루어진다.
도 5는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 클러치 기어의 사시 구성도이고, 도 6은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 클러치 기어의 정면 구성도이고, 도 7은 도 6의 A-A선 단면도이다.
도 5 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이, 상기한 클러치 기어(2)는 일단에 플랜지부(21)가 형성되어 있으며, 상기한 플랜지부(21)를 따라서 방사형으로 8개의 파킹홈(21a)이 통공 형성되어 있는 구조로 이루어진다. 상기한 파킹홈(21a)은 상기한 허브(4)의 돌출부(41)과의 결합을 용이하게 하기 위하여 결합이 시작되는 부분에서부터 결합이 끝나는 부분까지의 단면적이 점차적으로 작아지도록 경사각을 가지는 구조로 이루어진다.
도 8은 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 허브의 사시 구성도이고, 도 9는 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 허브의 정면 구성도이고, 도 10은 도 9의 B-B선 단면도이다.
도 8 내지 도 10에 도시되어 있는 바와 같이, 상기한 허브(4)는 상기한 클러치 기어(2)의 파킹홈(21)과 각각 결합되기 위한 8개의 돌출부(41)가 방사형으로 형성되어 있는 구조로 이루어진다. 상기한 돌출부(41)는 클러치기어(2)의 파킹홈(21a)과의 결합을 용이하게 하기 위하여 돌출이 시작되는 부분에서부터 돌출이 끝나는 부분까지의 단면적이 점차적으로 작아지도록 경사각을 가지는 구조로 이루어진다.
상기한 구성에 의한, 이 발명의 일 실시예에 따른 전기 차량의 감속기용 파킹장치의 작용은 다음과 같다.
차량을 주차시키는 경우에, 허브 샤프트(5)를 따라서 허브(4)를 이동시키게 되면, 허브(4)의 돌출부(41)와 클러치 기어(2)의 파킹홈(21a)이 결합을 하게 됨으로써 파킹이 이루어지게 된다. 이 경우에 돌출부(41)와 파킹홈(21a)은 10도 정도의 경사각을 가지고 있으므로 결합이 용이하게 이루어지며, 또한 돌출부(41)와 파킹홈(21a)을 1쌍으로 하여 모두 8쌍이 존재함으로써 회전력이 8군데로 분배되어 전달되기 때문에 강도적으로 유리하게 된다.
또한, 허브 샤프트(5)가 케이스 고정부(6a) 및 제1 스프링(7)에 의해서 진동을 감쇠시키기 때문에 허브(4)가 움직이는 직선 이동 궤도에서 진동이 크게 일어나지 않기 때문에 오작동으로 인한 끼임 현상은 나타나지 않게 된다.
1 : 구동샤프트 2 : 클러치 기어
3 : 니들 베어링 4 : 허브
5 : 허브 샤프트 6a, 6b : 케이스 고정부
7 : 제1 스프링 8 : 파킹로드 가이드
9 : 제2 스프링

Claims (9)

  1. 변속기의 구동샤프트의 외주면에 설치되어 있으며 다수개의 파킹홈이 형성되어 있는 클러치 기어와,
    상기한 구동샤프트와 평행하게 설치되어 있는 허브 샤프트와,
    상기한 허브 샤프트의 양단을 고정시키기 위한 케이스 고정부와,
    변속기의 구동샤프트의 외주면에 니들 베어링을 매개로 하여 설치되어 있으며 상기한 파킹홈과 결합되기 위한 다수개의 돌출부가 형성되어 있으며 상기한 허브 샤프트에 장착하기 위한 결합부가 형성되어 있으며 상기한 결합부에 러그부가 연장 형성되어 있는 허브와,
    상기한 케이스 고정부와 허브 샤프트의 사이에 설치되어 있는 제1 스프링과,
    상기한 허브 러그부를 전진시키기 위한 파킹로드 가이드 및 제2 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기한 파킹홈과 돌출부는 각각 8개씩 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기한 클러치 기어는 일단에 플랜지부가 형성되는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기한 플랜지부를 따라서 방사형으로 다수개의 파킹홈이 통공 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기한 파킹홈은 상기한 허브의 돌출부과의 결합을 용이하게 하기 위하여 결합이 시작되는 부분에서부터 결합이 끝나는 부분까지의 단면적이 점차적으로 작아지도록 경사각을 가지는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기한 파킹홈의 경사각은 10도로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기한 허브는 상기한 클러치 기어의 파킹홈과 각각 결합되기 위한 다수개의 돌출부가 방사형으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기한 돌출부는 클러치기어의 파킹홈과의 결합을 용이하게 하기 위하여 돌출이 시작되는 부분에서부터 돌출이 끝나는 부분까지의 단면적이 점차적으로 작아지도록 경사각을 가지는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기한 파킹홈의 경사각은 10도로 이루어지는 것을 특징으로 하는 전기 차량의 감속기용 파킹장치.
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