CN203063671U

CN203063671U - 节能汽车

Info

Publication number: CN203063671U
Application number: CN 201320090112
Authority: CN
Inventors: 方旭
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-02-27
Filing date: 2013-02-27
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-02-27

Abstract

本实用新型公开了一种节能汽车，所述节能汽车包括电瓶、第一电动机、第一手拉葫芦滑轮组、第一链条、第一转轴、第一变速齿轮、第二变速齿轮、汽油发动机、第二电动机、第二手拉葫芦滑轮组、第二链条、第二转轴、第三变速齿轮、第四变速齿轮，第一电动机、第二电动机都与电瓶连接，第一手拉葫芦滑轮组与第一转轴之间通过第一链条连接，第一变速齿轮固定在第一转轴上，第二变速齿轮与第一变速齿轮啮合，汽油发动机与第一手拉葫芦滑轮组、第二手拉葫芦滑轮组连接，第二手拉葫芦滑轮组与第二转轴之间通过第二链条连接，第三变速齿轮固定在第二转轴上，第四变速齿轮与第三变速齿轮啮合。本实用新型节能汽车提高速度，且节能环保。

Description

节能汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，特别是涉及一种节能汽车。

背景技术

现有的汽车是通过汽油发动机直接驱动车轮转动，这样不环保，不符合环境发展的要求。另外，现在也出现了电动汽车，但是现有电动汽车的转速受到限制，速度较慢，且不节能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种节能汽车，其提高速度，且节能环保。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种节能汽车，其特征在于，所述节能汽车包括电瓶、第一电动机、第一手拉葫芦滑轮组、第一链条、第一转轴、第一变速齿轮、第二变速齿轮、汽油发动机、第二电动机、第二手拉葫芦滑轮组、第二链条、第三转轴、第三变速齿轮、第四变速齿轮，第一电动机、第二电动机都与电瓶连接，第一手拉葫芦滑轮组与第一转轴之间通过第一链条连接，第一变速齿轮固定在第一转轴上，第二变速齿轮与第一变速齿轮啮合，汽油发动机与第一手拉葫芦滑轮组、第二手拉葫芦滑轮组连接，第二手拉葫芦滑轮组与第二转轴之间通过第二链条连接，第三变速齿轮固定在第三转轴上，第四变速齿轮与第三变速齿轮啮合。

优选地，所述节能汽车还包括第一压力弹簧、第二压力弹簧，第一压力弹簧与第一转轴连接，第三转轴与第二弹簧连接。

优选地，所述第一压力弹簧套在一个第一连杆上，第二压力弹簧套在一个第三连杆上。

优选地，所述电瓶、第一电动机、第一手拉葫芦滑轮组、第一链条、第一转轴、第一压力弹簧、第一变速齿轮、第二变速齿轮、汽油发动机、第二电动机、第二手拉葫芦滑轮组、第二链条、第三转轴、第二压力弹簧、第三变速齿轮、第四变速齿轮都位于一个外壳内。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型节能汽车提高速度，且节能环保。

附图说明

图1为本实用新型节能汽车一实施例的结构示意图。

图2为本实用新型节能汽车另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型节能汽车(实施例一)包括电瓶1、第一电动机2、第一手拉葫芦滑轮组3、第一链条4、第一转轴5、第一压力弹簧6、第一变速齿轮8、第二变速齿轮9、汽油发动机10、第二电动机12、第二手拉葫芦滑轮组13、第二链条14、第三转轴15、第二压力弹簧16、第三变速齿轮18、第四变速齿轮19，第一电动机2、第二电动机12都与电瓶1连接，第一手拉葫芦滑轮组3与第一转轴5之间通过第一链条4连接，第一压力弹簧6与第一转轴5连接，第一变速齿轮8固定在第一转轴5上，第二变速齿轮9与第一变速齿轮8啮合，汽油发动机10与第一手拉葫芦滑轮组3、第二手拉葫芦滑轮组13连接，第二手拉葫芦滑轮组13与第三转轴15之间通过第二链条14连接，第三转轴15与第二压力弹簧16连接，第三变速齿轮18固定在第三转轴15上，第四变速齿轮19与第三变速齿轮18啮合。第一压力弹簧6套在一个第一连杆7上，第二压力弹簧16套在一个第二连杆17上。电瓶1、第一电动机2、第一手拉葫芦滑轮组3、第一链条4、第一转轴5、第一压力弹簧6、第一变速齿轮8、第二变速齿轮9、汽油发动机10、第二电动机12、第二手拉葫芦滑轮组13、第二链条14、第三转轴15、第二压力弹簧16、第三变速齿轮18、第四变速齿轮19都位于一个外壳20内。第二变速齿轮9、第四变速齿轮19都与一个轴承11连接，轴承11与车轮轴承连接。电瓶1、第一电动机2、第一手拉葫芦滑轮组3、第一链条4、第一转轴5、第一压力弹簧6、第一变速齿轮8、第二变速齿轮9、汽油发动机10、第二电动机12、第二手拉葫芦滑轮组13、第二链条14、第三转轴15、第二压力弹簧16、第三变速齿轮18、第四变速齿轮19等都可以安装在汽车的底盘上。

如图2所示，本实用新型节能汽车(实施例二)的结构与如图1所示的本实用新型节能汽车(实施例一)的结构基本相同，其不同之处在于本实用新型节能汽车(实施例二)不采用第一压力弹簧6和第二压力弹簧16。

本实用新型节能汽车(实施例一)的工作原理如下：第一手拉葫芦滑轮组都是轮流使用的，第一压力弹簧和第二压力弹簧也是轮流使用的。第一连杆和第二连杆分别对第一压力弹簧和第二压力弹簧进行定位，使第一压力弹簧和第二压力弹簧分别沿第一连杆和第二连杆进行轴向移动。电瓶给第一电动机和第二电动机提供电力，第一电动机和第二电动机产生动力，动力传递给第一手拉葫芦滑轮组和第二手拉葫芦滑轮组，第一手拉葫芦滑轮组和第二手拉葫芦滑轮组将动力连动第一转轴和第二转轴，再传递给第一压力弹簧和第二压力弹簧(此时第二变速齿轮与第一变速齿轮分开，第四变速齿轮与第三变速齿轮分开)，第一手拉葫芦滑轮组和第二手拉葫芦滑轮组将第一压力弹簧的压力和第二压力弹簧的压力分别压到三十吨左右，第一弹簧和第二弹簧受到动力的作用进行压缩，第一压力弹簧和第二压力弹簧根据具体情况进行瞬时间的释放，此时第二变速齿轮与第一变速齿轮啮合，第四变速齿轮与第三变速齿轮啮合，第二变速齿轮、第四变速齿轮将第一弹簧和第二弹簧释放的动力轮流传递给轴承，轴承驱动车轮进行转动，这样车轮可通过第一变速齿轮、第二变速齿轮、第三变速齿轮、第四变速齿轮调节车速度，这样本实用新型节能汽车提高速度，且节能环保。根据具体情况，汽油发动机也可以直接将动力给第一手拉葫芦滑轮组和第二手拉葫芦滑轮组，轮流给第一手拉葫芦滑轮组和第二手拉葫芦滑轮组提供动力。本实用新型节能汽车(实施例二)的工作原理与本实用新型节能汽车(实施例一)的工作原理基本相同，其不同之处在于，第一手拉葫芦滑轮组和第二手拉葫芦滑轮组的动力分别直接传送给第二变速齿轮、第四变速齿轮，而不通过第一弹簧和第二弹簧进行转送。

本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改型和改变。因此，本实用新型覆盖了落入所附的权利要求书及其等同物的范围内的各种改型和改变。

Claims

1.一种节能汽车，其特征在于，所述节能汽车包括电瓶、第一电动机、第一手拉葫芦滑轮组、第一链条、第一转轴、第一变速齿轮、第二变速齿轮、汽油发动机、第二电动机、第二手拉葫芦滑轮组、第二链条、第二转轴、第三变速齿轮、第四变速齿轮，第一电动机、第二电动机都与电瓶连接，第一手拉葫芦滑轮组与第一转轴之间通过第一链条连接，第一变速齿轮固定在第一转轴上，第二变速齿轮与第一变速齿轮啮合，汽油发动机与第一手拉葫芦滑轮组、第二手拉葫芦滑轮组连接，第二手拉葫芦滑轮组与第二转轴之间通过第二链条连接，第三变速齿轮固定在第三转轴上，第四变速齿轮与第四变速齿轮啮合。

2.如权利要求1所述的节能汽车，其特征在于，所述节能汽车还包括第一压力弹簧、第二压力弹簧，第一压力弹簧与第一转轴连接，第三转轴与第二压力弹簧连接。

3.如权利要求2所述的节能汽车，其特征在于，所述第一弹簧套在一个第一连杆上，第二弹簧套在一个第二连杆上。

4.如权利要求3所述的节能汽车，其特征在于，所述电瓶、第一电动机、第一手拉葫芦滑轮组、第一链条、第一转轴、第一压力弹簧、第一变速齿轮、第二变速齿轮、汽油发动机、第二电动机、第二手拉葫芦滑轮组、第二链条、第三转轴、第二压力弹簧、第三变速齿轮、第四变速齿轮都位于一个外壳内。