CN202914644U - 纯电动轿车两挡传动器传动机构 - Google Patents

纯电动轿车两挡传动器传动机构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种纯电动轿车两挡传动器传动机构,本实用新型采用的技术方案是:它主要包括.高挡主动齿轮、.高挡从动齿轮、中间轴、主减速从动齿轮、低挡从动齿轮、主减速主动齿轮、输入轴、低挡主动齿轮、三锥同步器等,高挡主动齿轮、低挡主动齿轮安装在输入轴上且中间采用一套三锥同步器,高挡从动齿轮、低挡从动齿轮安装在中间轴上,且主减速主动齿轮布置在高挡从动齿轮与低挡从动齿轮中间。本实用新型具有结构紧凑,占用机舱空间小、有效降低成本及轻量化等特点。

Description

纯电动轿车两挡传动器传动机构
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动轿车两挡传动器传动机构。 
背景技术
众所周知,随着世界能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战:一方面,石油资源短缺,汽车是油耗大户,节节攀升的汽车保有量加剧了这一矛盾;另一方面汽车的大量使用加剧了环境污染,随着资源与环境双重压力下持续增大,发展新能源汽车以成为汽车工业发展的方向,其中发展电动汽车是最主要的,电动汽车传动器的传动机构一直以来结构比较庞大、成本高、效率低、重量大。 
发明内容
为了解决上述电动汽车传动器传动机构的问题,本实用新型提供了一种纯电动轿车两挡传动器传动机构。本实用新型采用的技术方案是:它主要包括.高挡主动齿轮、.高挡从动齿轮、中间轴、主减速从动齿轮、低挡从动齿轮、主减速主动齿轮、输入轴、低挡主动齿轮、三锥同步器等,高挡主动齿轮、低挡主动齿轮安装在输入轴上且中间采用一套三锥同步器,高挡从动齿轮、低挡从动齿轮安装在中间轴上,且主减速主动齿轮布置在高挡从动齿轮与低挡从动齿轮中间。 
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。 
图1为本实用新型结构示意图 
具体实施方式
如附图所示,本实用新型包括高挡主动齿轮1、.高挡从动齿轮2、中间轴3、主减速从动齿轮4、低挡从动齿轮5、主减速主动齿轮6、输入轴7、低挡主动齿轮8、三锥同步器9等,高挡主动齿轮1、低挡主动齿轮8安装在输入轴7上且中间采用一套三锥同步器9,高挡从动齿轮2、低挡从动齿轮5安装在中间轴3上,且主减速主动齿轮6布置在高挡从动齿轮2与低挡从动齿轮5中间。 

Claims (1)

1.一种纯电动轿车两挡传动器传动机构,其特征在于:它包括高挡主动齿轮(1)、.高挡从动齿轮(2)、中间轴(3)、主减速从动齿轮(4)、低挡从动齿轮(5)、主减速主动齿轮(6)、输入轴(7)、低挡主动齿轮(8)、三锥同步器(9),高挡主动齿轮(1)、低挡主动齿轮(8)安装在输入轴(7)上且中间采用一套三锥同步器(9),高挡从动齿轮(2)、低挡从动齿轮(5)安装在中间轴(3)上,且主减速主动齿轮(6)布置在高挡从动齿轮(2)与低挡从动齿轮(5)中间。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103591224A (zh) * 2012-08-13 2014-02-19 姜华 纯电动轿车两挡传动器传动机构
CN104179896A (zh) * 2013-05-28 2014-12-03 重庆铜川科技发展有限公司 电动车高低档转换减速器

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