CN203651471U - 座驾驱动总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及座驾驱动总成，包括驱动安装板和驱动轮；转向电机与驱动电机二者共同安装于该驱动总成中，通过电控方向盘即可使叉车前进、后退、转向等；并且在变速箱上端固定的大齿轮上安装有转向位置感应板，所述转向位置感应板可将获得的驱动轮的转向状态信息输送到操控室的仪表上，因此操控人员可以从仪表上随时监控驱动轮当前的转向状态。本实用新型所述的座驾驱动总成，整体结构清晰，布局完整合理，具有很强的实用性，大大提高了叉车的操控性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种叉车零部件设备，特指一种通过电控方向盘即可实现叉车前进、后退、转向，并且在操作室能随时监控驱动轮的转向状态的座驾驱动总成，属于机械产品领域。
背景技术
近年来，由于国家倡导和重视节约能耗，保护环境，因此电动叉车应用越来越广泛，驱动总成是电动叉车的主要零部件。由于电动叉车相对于内燃叉车而言，驱动力相对较小，爬坡动力不够，因此比较适用于地面平整的室内，如车间、仓库等工作场合；操作人员在操控室操作电动叉车时，由于操作人员无法肉眼看到座驾底下驱动轮的当前转向，当可操作的通道较小时，就给操作人员带来了很大的不便，有时要尝试多次转向才能转到自己想要的方向，费时费力，因此设计一种能随时监控驱动轮的转向状态的座驾驱动总成显得很有必要。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种安装在叉车座驾上，在操作室能随时监控驱动轮的转向状态的座驾驱动总成。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：座驾驱动总成，包括驱动安装板和驱动轮；所述驱动安装板上端的安装有驱动电机，驱动安装板下端的安装有变速箱；所述驱动轮安装于所述变速箱的侧端；所述驱动电机输出轴穿过驱动安装板并连接到变速箱的输入端，变速箱的输出端连接到驱动轮；所述驱动安装板上还安装有转向电机，所述变速箱的上端外壁上固定安装大齿轮，转向电机的下端的输出轴穿过驱动安装板并连接到转向小齿轮，所述转向小齿轮和大齿轮相互啮合；所述大齿轮上安装有转向位置感应板，所述转向位置感应板可将获得的驱动轮的转向状态信息输送到操控室的仪表上。
优选的，所述转向位置感应板设置在大齿轮的下端部，并位于远离转向小齿轮的一侧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的座驾驱动总成，转向电机与驱动电机二者共同安装于该驱动总成中，通过电控方向盘即可使叉车前进、后退、转向等；并且在变速箱的上端固定的大齿轮上安装有转向位置感应板，所述转向位置感应板可将获得的驱动轮的装箱状态信息输送到操控室的仪表上，因此操控人员可以从仪表上随时监控驱动轮当前的转向状态。本实用新型所述的座驾驱动总成，整体结构清晰，布局完整合理，具有很强的实用性，大大提高了叉车的操控性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型所述的座驾驱动总成的结构示意图；
其中：1、驱动安装板2、驱动轮；3、驱动电机；4、变速箱；5、转向电机；6、大齿轮；7、转向小齿轮；8、转向位置感应板。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图1为本实用新型所述的座驾驱动总成，包括驱动安装板1和驱动轮2；所述驱动安装板1的上端安装有驱动电机3，驱动安装板1的下端安装有变速箱4；所述驱动轮2安装于所述变速箱4的侧端；所述驱动电机5输出轴穿过驱动安装板1并连接到变速箱4的输入端，变速箱4的输出端连接到驱动轮2；所述驱动安装板1上还安装有转向电机5，所述变速箱4的上端外壁上固定安装大齿轮6，转向电机5的下端的输出轴穿过驱动安装板1并连接到转向小齿轮7，所述转向小齿轮7和大齿轮6相互啮合；转向电机5输出轴带动转向小齿轮7转动，转向小齿轮7带动大齿轮6转动，从而带动变速箱4转动；所述大齿轮6上安装有转向位置感应板8，所述转向位置感应板8可将获得的驱动轮的转向状态信息输送到操控室的仪表上，因此操控人员可以从仪表上随时监控驱动轮当前的转向位置；所述转向位置感应板8设置在大齿轮6的下端部，并位于远离转向小齿轮7的一侧。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的座驾驱动总成，转向电机与驱动电机二者共同安装于该驱动总成中，通过电控方向盘即可使叉车前进、后退、转向等；并且在变速箱的上端固定的大齿轮上安装有转向位置感应板，所述转向位置感应板可将获得的驱动轮的装箱状态信息输送到操控室的仪表上，因此操控人员可以从仪表上随时监控驱动轮当前的转向状态。本实用新型所述的座驾驱动总成，整体结构清晰，布局完整合理，具有很强的实用性，大大提高了叉车的操控性能。
Claims (2)
1.座驾驱动总成，包括驱动安装板（1）和驱动轮（2）；所述驱动安装板（1）的上端安装有驱动电机（3），驱动安装板（1）的下端安装有变速箱（4）；所述驱动轮（2）安装于所述变速箱（4）的侧端；所述驱动电机（3）输出轴穿过驱动安装板（1）并连接到变速箱（4）的输入端，变速箱（4）的输出端连接到驱动轮（2）；所述驱动安装板（1）上还安装有转向电机（5），所述变速箱体（4）的上端外壁上固定安装大齿轮（6），转向电机（5）的下端的输出轴穿过驱动安装板（1）并连接到转向小齿轮（7），所述转向小齿轮（7）和大齿轮（6）相互啮合；其特征在于：所述大齿轮（6）上安装有转向位置感应板（8），所述转向位置感应板（8）可将获得的驱动轮的转向状态信息输送到操控室的仪表上。
2.根据权利要求1所述的座驾驱动总成，其特征在于：所述转向位置感应板（8）设置在大齿轮（7）的下端部，并位于远离转向小齿轮（6）的一侧。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103660927A (zh) * | 2013-12-02 | 2014-03-26 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 座驾驱动总成 |
| CN104986036A (zh) * | 2015-06-15 | 2015-10-21 | 东莞市瑞鹏机器人自动化有限公司 | Agv舵轮驱动系统模块 |
| CN106394153A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-02-15 | 山东大学 | 一种集成液压制动与悬挂系统的行走和转向伺服驱动轮 |
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2013
- 2013-12-02 CN CN201320782418.3U patent/CN203651471U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140618 Termination date: 20161202 |