CN201116422Y - 一种汽车电动门锁控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块的内腔成型有与齿轮啮合的齿条，其特征在于：所述滑块为U型滑块，该滑块内腔固定有挡板将其分成前、后腔体，滑块的后腔体上设有与汽车门锁机构连接的转动接头。本实用新型通过用于汽车门锁上，具有安装方便，安全耐用，成本低等优点。

Description

一种汽车电动门锁控制装置
技术领域
本实用新型涉及汽车门锁控制领域，更具体地说是涉及一种汽车电动门锁控制装置。
背景技术
目前，市场上出现的大部分汽车电动门锁控制装置主要由壳体、升降构件、电机、微动开关传动齿轮组、压块等元件构成，其中，升降构件包括滑块和滑杆，滑块与滑杆一体成型或刚性连接，为了减缓齿轮、滑块在上下限位时的冲击力，人们将滑块与滑杆相互独立分离，如申请号为00207180.0，申请日为2000年3月23日，发明名称为汽车电动门锁控制装置，由壳体、装于壳体内的微动开关、电机、传动齿轮组、升降构件构成，升降构件包括有滑块和滑杆，滑杆前端可与汽车门锁机构连接，滑块的内腔成型有与齿轮啮合的齿条，其特征在于：构成升降构件的滑块与滑杆是相互独立分离的、且形成轴孔滑动配合，滑杆与滑块之间连接有固杆套，固杆套一方面与滑块固连，另一方面与滑杆滑动套连接；固杆套内、滑块与滑杆之间装有弹性形变构件。此专利装配方便，但由于滑杆为一实心方杆，而且具有一定的长度，制造成本较高，升降的过程中容易抖动。
发明内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种不仅结构简单，成本低，安装使用方便，而且抗扭、抗弯强度高的汽车电动门锁控制装置。
本实用新型是采用如下技术解决方案来实现上述目的：一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块设有与齿轮啮合的齿条，其特征在于：所述壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主体上设有限位构件，滑块的端部设有与汽车门锁机构连接的接头。
作为上述方案的进一步说明，所述滑块为U型滑块，该U型滑块内腔固定有挡板将其分成前、后腔体，转动接头与U型滑块的后腔体连接。
所述滑块为主要由齿条构成的滑动构件，齿条的端部直接连接与汽车门锁机构连接的接头。
所述滑块的后腔体与转动接头的连接位置上设有固定接头，该固定接头的底部镶嵌有垫圈。
所述滑块水平设置在壳体中间位置，壳体内设有与U型滑块的侧边形状大小相对应的滑槽。
所述U型滑块的底侧设有压条，该压条与微动开关活动接触。
所述滑块主体设置的限位构件与壳体前端的开口相互卡接。
所述固定接头为圆柱形构件，该构件的外围设置有凹槽。
本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：本实用新型采用U型滑块替代现有技术中滑块与滑杆结合使用，一方面简化了升降构件的结构，方便生产安装；另一方面，在滑块上直接设置转动接头与汽车门锁机构连接，大大缩短了整个构件的长度，从而降低了成本，提高了整体机构的强度。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的滑块与传动齿轮组连接结构示意图；
图3为本实用新型另一结构形式的滑块结构示意图；
图4为本实用新型的立体结构示意图；
图5为传动齿轮组的结构示意图。
附图标记说明：1、壳体2、电动机3、微动开关4、传动齿轮组4-1、大齿轮4-2、小齿轮5、滑块5-1、齿条5-2、挡板5-3、压条6、主动齿轮7、转动接头8、限位构件9、固定接头10、垫圈11、凹槽12、橡胶套
具体实施方式
如图1、图2、图4和图5所示，本实用新型一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体1以及安装于壳体1内部的电动机2、微动开关3、传动齿轮组4、滑块5，电动机轴上设有主动齿轮6，滑块5设有与齿轮啮合的齿条5-1，壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主体上设有与该开口相互卡接的限位构件8，滑块的端部设有与汽车门锁机构连接的接头，本实施例中，电动机2装于壳体1下部空腔，滑块5设置为U型滑块，该滑块5内腔固定有挡板5-2将其分成前、后腔体，滑块5的后腔体上设有与汽车门锁机构连接的转动接头7，转动接头7与滑块的后腔体的连接位置上设有固定接头9，该固定接头9的底部镶嵌有垫圈10，固定接头的外围套接有橡胶套12，本实施例中，固定接头9为圆柱形构件，该构件的外围设置有凹槽11，橡胶套的一端固定在凹槽内，另一端与壳体1相连，用于防水、防尘。滑块5水平设置在壳体1中间位置，壳体1内设有与U型滑块的侧边形状大小相对应的滑槽，U型滑块的底侧设有压条5-3，该压条5-3可在滑槽内滑动，并与微动开关3活动接触，传动齿轮组4包括与电动机轴上主动齿轮6啮合的大齿轮4-1以及与U型滑块上的齿条5-1啮合的小齿轮4-2，大齿轮4-1与小齿轮4-2同轴安装并可相互独立转动。电动机转动时，可由传动齿轮组驱动齿条，使滑块沿滑槽上下移动。
使用过程中，当电动机通电通过传动齿轮组驱动U型滑块上升时，U型滑块上底侧的压条脱离微动开关，U型滑块一直上升至上限位而停止，当电动机通反向电流，通过传动齿轮组驱动U型滑块下降时，U型滑块上底侧的压条触动微动开关，U型滑块一直下降至下限位而停止。
本实用新型并不局限于上述实施例，如图3所示，所述滑块可以设置为主要由齿条构成的滑动构件，齿条的端部直接连接与汽车门锁机构连接的接头，本领域技术人员还可做多种修改和变化，在不脱离实用新型的精神下，都在本实用新型所要求保护范围。

Claims (8)

1、一种汽车电动门锁控制装置，包括壳体以及安装于壳体内部的电动机、微动开关、传动齿轮组、滑块，电动机轴上设有主动齿轮，滑块设有与齿轮啮合的齿条，其特征在于：所述壳体前端设有与滑块主体形状大小一致的开口，滑块主体上设有限位构件，滑块的端部设有与汽车门锁机构连接的接头。
2、根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述滑块为U型滑块，该U型滑块内腔固定有挡板将其分成前、后腔体，转动接头与U型滑块的后腔体连接。
3、根据权利要求2所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述滑块的后腔体与转动接头的连接位置上设有固定接头，该固定接头的底部镶嵌有垫圈。
4、根据权利要求2所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述滑块水平设置在壳体中间位置，壳体内设有与U型滑块的侧边形状大小相对应的滑槽。
5、根据权利要求2所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述U型滑块的底侧设有压条，该压条与微动开关活动接触。
6、根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述滑块为主要由齿条构成的滑动构件，齿条的端部直接连接与汽车门锁机构连接的接头。
7、根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述滑块主体设置的限位构件与壳体前端的开口相互卡接。
8、根据权利要求1所述的一种汽车电动门锁控制装置，其特征在于：所述固定接头为圆柱形构件，该构件的外围设置有凹槽。
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Assignor: Du Hanbiao

Contract fulfillment period: 2008.10.10 to 2017.10.16

Contract record no.: 2009440000986

Denomination of utility model: Controller for automobile electric door lock

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License type: Exclusive license

Record date: 20090803

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