CN114961369A - 路侧式两层简易升降类车库 - Google Patents

Abstract

本申请涉及机械车库技术的领域，公开了路侧式两层简易升降类车库，其包括两根相对设置的立柱、设置在两根立柱之间的传动机构、设置上两根立柱之间且位于传动机构上方的固定轴、与传动机构连接的载车机构，以及电气控制系统；在每根立柱的外侧均设置有一根边梁，边梁的一端与立柱转动连接，另一端与载车机构的上部转动连接；传动机构包括两端分别转动连接在两根立柱上的驱动轴、固接在驱动轴上的曳引轮、用于驱动曳引轮的电机，以及转动设置在固定轴上的卷筒，在曳引轮上设置有一根第二钢丝绳，第二钢丝绳远离曳引轮的一端绕过卷筒与载车机构的上部固接。本申请具有有效改善现有的立体车库在停车时，需要将车辆倒进立体车库内的效果。

Description

路侧式两层简易升降类车库

技术领域

本申请涉及机械车库技术的领域，尤其是涉及路侧式两层简易升降类车库。

背景技术

立体车库的出现一定程度上缓解了城市停车难的问题，由于汽车数量越来越多，车库技术也在不断向前发展，社会上出现了各式各样的新产品。有大型多层立体车库，也有小型二层立体车库，满足不同的市场需求。

相关技术中记载有，常见的立体车库通常为升降横移式立体车库，在存车时，需要首先将停车位调出，然后将车辆从载车机构的入口处倒入载车机构；取车时，车库运行，将车辆调至停车位，将车辆开出。

针对上述中的相关技术，发明人认为升降横移式立体车库在存车时，需要将车辆倒进立体车库中，且为了节省空间，载车机构的面积通常略大于车辆的占地面积，因此驾驶员使用起来非常不便。

发明内容

为了有效改善现有的立体车库在停车时，需要将车辆倒进立体车库内的缺陷，本申请提供路侧式两层简易升降类车库。

本申请提供的路侧式两层简易升降类车库采用如下的技术方案：

路侧式两层简易升降类车库，包括两根相对设置的立柱、设置在两根立柱之间的传动机构、设置上两根立柱之间且位于传动机构上方的固定轴、与传动机构连接的载车机构，以及电气控制系统；

在每根立柱的外侧均设置有一根边梁，边梁的一端与立柱转动连接，另一端与载车机构转动的上部连接；

传动机构包括两端分别转动连接在两根立柱上的驱动轴、固接在驱动轴上的曳引轮、用于驱动曳引轮的电机，以及转动设置在固定轴上的卷筒，在曳引轮上设置有一根第二钢丝绳，第二钢丝绳远离曳引轮的一端绕过卷筒与载车机构的上部固接。

通过采用上述技术方案，当需要进行停车时，通过控制电气控制系统，使载车机构下降至地面，然后将车辆驶入载车机构，车辆停放完毕后，驾驶员下车，通过控制电气控制系统将载车机构升起；由于载车机构的升降依靠第二钢丝绳与边梁，因此车辆可从载车机构的一侧驶入，然后从另一侧驶出，整个存取车的过程都不需要倒车，十分方便。

可选的，在曳引轮上还设置有第一钢丝绳，第一钢丝绳远离曳引轮的一端绕过卷筒与载车机构固接的底部固接。

通过采用上述技术方案，第一钢丝绳能够辅助第二钢丝绳，加强对载车机构的固定，使得载车机构在上升与下降的过程中更加稳定，进而有效增强整个立体车库的安全性。

可选的，载车机构包括支撑框、设置在支撑框上的载车板、设置在支撑框相对两侧的支撑梁，以及两端分别固定在两根支撑梁上的连接轴；

支撑梁呈U型，支撑梁的两端均固接在支撑框上，连接轴的两端分别固接在两根支撑梁远离支撑框的位置处，第二钢丝绳固接在连接轴上；

边梁远离立柱的一端与连接轴转动连接。

通过采用上述技术方案，支撑梁能够为第二钢丝绳与边梁的连接提供连接位置，使得第二钢丝绳与边梁不会影响车辆的驶入与驶出，U型的支撑梁在支撑连接轴的同时也不会影响车辆的正常驶入与驶出。

可选的，在每个支撑梁的两侧均对称设置有防护栏。

通过采用上述技术方案，防护栏能够增强车辆在载车机构上的安全性，同时也不会影响车门的开启，方便驾驶人上下车。

可选的，支撑梁远离支撑框的一端由下至上靠近另一支撑梁的方向倾斜设置。

通过采用上述技术方案，倾斜设置的支撑梁能够对车辆进行进一步的保护，使得车辆在载车机构上更加安全稳定。

可选的，在每根立柱的侧面上均设置有防护机构，防护机构包括固定在立柱侧面上的开关本体和一端与开关本体连接的触发片，触发片远离开关本体的一端伸出开关本体，当载车机构上升至预定位置，边梁与触发片接触。

通过采用上述技术方案，当边梁转动，将载车机构升起并升起至预定位置处时，边梁与触发片的伸出端接触，开关本体与电气控制系统感应，工作人员可及时知晓并赶至立体车库处进行检修，同时提醒驾驶员本车库出现故障不可使用。

可选的，在支撑框上也设置有防护机构，还设置有与防护机构配合的滑轮机构；

滑轮机构包括固定在支撑框上的底座、设置在底座上的固定轮、一端固定在底座上的支撑板、以及设置在支撑板远离底座一端的辅助轮，支撑板远离底座的一端倾斜向上设置；

防护机构包括固定在支撑框上的开关本体和一端连接在开关本体上的触发片，触发片远离开关本体的一端位于辅助轮的下方；

第二钢丝绳远离曳引轮的一端依次绕过卷筒、固定轮和辅助轮，并与支撑框固接。

通过采用上述技术方案，在载车机构的升降和停泊状态下，第二钢丝绳都始终保持绷紧状态，因此当第二钢丝绳出现问题，如断裂，第二钢丝绳会从绷紧状态变为松弛状态，此时靠近防护机构的第二钢丝绳会因松弛而与触发片接触，从而触发开关本体，开关本体与电气控制系统感应，工作人员可及时知晓并赶至立体车库处进行检修，同时提醒驾驶员本车库出现故障不可使用。

可选的，边梁远离立柱的一端弯折成型为弧形，边梁的弧形端的弧形开口背离立柱。

通过采用上述技术方案，现有公路与便道之间通常会种植有绿化带，因此本立体车库可应用于公路一旁的辅路上，载车机构可直接下落至公路上，驾驶员可直接将车辆开走或停入载车机构，弯折的边梁在载车机构完成下降后不会阻挡载车机构，能够躲避载车机构的进出端，不会影响车辆的正常驶入与驶出。

可选的，载车板为采用波浪板制成的载车板。

通过采用上述技术方案，波浪板能够增大车辆与载车板之间的摩擦力，使得车辆在载车板上停靠的更加安全。

可选的，在立柱的顶端设置有挡雨棚。

通过采用上述技术方案，挡雨棚可为车辆遮挡雨雪，降低在雨雪天气时，车辆受到雨雪侵袭的可能性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置立柱、传动机构，以及载车机构，整个存取车的过程都不需要倒车，十分方便；

通过设置第一钢丝绳，第一钢丝绳能够辅助第二钢丝绳，加强对载车机构的固定，使得载车机构在上升与下降的过程中更加稳定，进而有效增强整个立体车库的安全性；

通过设置防护栏，防护栏能够增强车辆在载车机构上的安全性，同时也不会影响车门的开启，方便驾驶人上下车。

附图说明

图1是路侧式两层简易升降类车库的结构示意图。

图2是传动结构的局部示意图。

图3是设置在立柱上的防护机构的结构示意图。

图4是设置在支撑框上的防护机构与滑轮机构的结构示意图。

附图标记说明：1、立柱；11、固定轴；12、挡雨棚；2、边梁；3、传动机构；31、防护罩；32、驱动轴；33、电机；34、曳引轮；35、卷筒；36、第一钢丝绳；37、第二钢丝绳；4、载车机构；41、支撑框；42、载车板；43、支撑梁；44、防护栏；45、连接轴；5、防护机构；51、开关本体；52、触发片；6、滑轮机构；61、底座；62、固定轮；63、支撑板；64、辅助轮。

具体实施方式

以下结合附图1-4，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开路侧式两层简易升降类车库。

结合图1以及图2，路侧式两层简易升降类车库包括两根相对设置的立柱1、分别设置在两根立柱1外侧的两根边梁2、与边梁2远离立柱1一端转动连接的载车机构4，以及设置在两根立柱1之间的与载车机构4连接的传动机构3，在立柱1的顶端设置有挡雨棚12，挡雨棚12可为车辆遮挡雨雪，降低在雨雪天气时，车辆受到雨雪侵袭的可能性。在立柱1上还设置有电气控制系统（图中未示出），电气控制系统包括供电组件、程序控制组件、操作盘，以及信号指示组件，当需要存取车时，可通过控制操作面板，进行存取车。

边梁2的一端转动连接在立柱1的外侧，边梁2远离立柱1的一端弯折成型为弧形，边梁2的弧形端的弧形开口背离立柱1。

参照图1，载车机构包括支撑框41、设置在支撑框41上的载车板42、安装在支撑框41两侧的支撑梁43，以及设置在两根支撑梁43之间的连接轴45。载车板42采用波浪板，波浪板能够增大车辆与载车板42之间的摩擦力，使得车辆在载车板42上停靠的更加安全。

参照图1，支撑梁43呈U型，支撑梁43的开口端朝向载车板42，支撑梁43由下至上向靠近另一根支撑梁43的方向倾斜设置，支撑梁43的端部固接在支撑框41上。连接轴45的轴线平行于支撑框41的长度方向所在的直线，连接轴45的两端分别固定在两根支撑梁43背离开口的底梁上，且连接轴45的端部伸出支撑梁43与边梁2转动连接。

参照图1，在每根支撑梁43的两侧还分别设置有防护栏44，防护栏44沿支撑框41的长度方向设置。在本申请实施例中，存车规格为5.0m×1.85m×1.55m/1.85m，存车重量为2吨，支撑梁43同一侧两防护栏44之间的距离大于车辆同侧两车轮之间的距离，防护栏44能够增强车辆在载车机构4上的安全性，同时也不会影响车门的开启，方便驾驶人上下车。

结合图1以及图2，在两根立柱1之间位于传动机构3的上方设置有与传动机构3配合使用的固定轴11。传动机构3包括两端分别固定在两根立柱1上的防护罩31、两端转动连接在防护罩31上的驱动轴32、固定在驱动轴32上的曳引轮34、用于驱动曳引轮34转动的电机33，以及转动设置在固定轴11上的卷筒35，电机33采用伺服电机。

曳引轮34沿驱动轴32的轴线方向间隔设置有两个，电机33设置在其中一个曳引轮34的一侧驱动该曳引轮34转动，该曳引轮34同时能够通过驱动轴32驱动另一个曳引轮34，两个曳引轮34同步转动。

结合图1以及图2，卷筒35沿固定轴11的轴线方向间隔设置有两个，卷筒35与曳引轮34一一对应，卷筒35的中心与曳引轮34的中心的连线平行于立柱1的轴线，在每个曳引轮34上都设置有第一钢丝绳36与第二钢丝绳37。第一钢丝绳36的另一端绕过卷筒35与连接轴45固接，在连接轴45上设置有连接耳，便于钢丝绳与连接轴45连接。第二钢丝绳37远离曳引轮34的一端也绕过卷筒35与支撑框41靠近立柱的一侧固接。

结合图1以及图2，当驾驶人需要停车时，通过控制操作面板，使载车机构4下降，在载车机构4下降的过程中，边梁2转动，第一钢丝绳36与第二钢丝绳37同时拉伸，第一钢丝绳36与第二钢丝绳37与边梁2共同作用，使得载车机构4在下降过程中更加的平稳。由于在边梁2转动的过程中，边梁2远离立柱1一端的运动轨迹为弧线，且边梁2远离立柱1的一端加工成型为弧形端，因此当载车机构4在地面的下落位置位于立柱1的一侧，载车机构4与立柱1之间存在间隔。

现有公路与便道之间通常会种植有绿化带，因此本立体车库可应用于公路一旁的辅路上，载车机构可直接下落至公路上，驾驶员可直接将车辆开走或停入载车机构4。

结合图1以及图3，在每根立柱1的一侧还设置有防护机构5，防护机构5包括开关本体51和设置在开关本体51上的触发片52。开关本体51设置在立柱1靠近载车机构4的侧面上，触发片52的一端固接在开关本体51上，另一端朝向远离另一立柱1的方向，且触发片52的该端伸出立柱1，当边梁2转动，将载车机构4升起并升起至预定位置处时，边梁2与触发片52的伸出端接触，开关本体51与电气控制系统感应，工作人员可及时知晓并赶至立体车库处进行检修，同时提醒驾驶员本车库出现故障不可使用。

结合图1以及图4，在支撑框41的内侧也设置有防护机构5，同时还设置有与防护机构5配合的滑轮机构6。滑轮机构6包括底座61、设置在底座61上的固定轮62、一端固定在底座61上的支撑板63，以及转动设置在支撑板63另一端的辅助轮64，支撑板63远离底座61的一端倾斜向上设置。防护机构5的开关本体51设置在支撑框41上位于滑轮机构6的一侧，触发片52的一端固接在开关本体51上，另一端朝向滑轮机构6且位于辅助轮64的下方。

结合图1以及图4，在支撑框41上也设置有连接耳，第二钢丝绳37远离曳引轮34的一端依次绕过固定轮62和辅助轮64，然后与连接耳连接。在载车机构4的升降和停泊状态下，第二钢丝绳37都始终保持绷紧状态，因此当第二钢丝绳37出现问题，如断裂，第二钢丝绳37会从绷紧状态变为松弛状态，此时靠近防护机构5的第二钢丝绳37会因松弛而与触发片52接触，从而触发开关本体51，开关本体51与电气控制系统感应，工作人员可及时知晓并赶至立体车库处进行检修，同时提醒驾驶员本车库出现故障不可使用。

本申请实施例路侧式两层简易升降类车库的实施原理为：需停车人员控制操作面板，使得载车机构4下降至地面，当载车机构4完全下落后，驾驶员从在载车机构4的一侧将车辆驶入载车机构4内，然后驾驶员下车，再次控制操作面板，使载车机构4上升，从而完成车辆的存放；驾驶员在存车与取车时，都不需要倒车，整个存取过程都十分方便。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：包括两根相对设置的立柱(1)、设置在两根立柱(1)之间的传动机构(3)、设置上两根立柱(1)之间且位于传动机构(3)上方的固定轴(11)、与传动机构(3)连接的载车机构(4)，以及电气控制系统；

在每根立柱(1)的外侧均设置有一根边梁(2)，边梁(2)的一端与立柱(1)转动连接，另一端与载车机构(4)的上部转动连接；

传动机构(3)包括两端分别转动连接在两根立柱(1)上的驱动轴(32)、固接在驱动轴(32)上的曳引轮(34)、用于驱动曳引轮(34)的电机(33)，以及转动设置在固定轴(11)上的卷筒(35)，在曳引轮(34)上设置有一根第二钢丝绳(37)，第二钢丝绳(37)远离曳引轮(34)的一端绕过卷筒(35)与载车机构(4)的上部固接。

2.根据权利要求1所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：在曳引轮(34)上还设置有第一钢丝绳(36)，第一钢丝绳(36)远离曳引轮(34)的一端绕过卷筒(35)与载车机构(4)固接的底部固接。

3.根据权利要求2所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：载车机构(4)包括支撑框(41)、设置在支撑框(41)上的载车板(42)、设置在支撑框(41)相对两侧的支撑梁(43)，以及两端分别固定在两根支撑梁(43)上的连接轴(45)；

支撑梁(43)呈U型，支撑梁(43)的两端均固接在支撑框(41)上，连接轴(45)的两端分别固接在两根支撑梁(43)远离支撑框(41)的位置处，第二钢丝绳(37)固接在连接轴(45)上；

边梁(2)远离立柱(1)的一端与连接轴(45)转动连接。

4.根据权利要求3所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：在每个支撑梁(43)的两侧均对称设置有防护栏(44)。

5.根据权利要求3所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：支撑梁(43)远离支撑框(41)的一端由下至上靠近另一支撑梁(43)的方向倾斜设置。

6.根据权利要求3所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：在每根立柱(1)的侧面上均设置有防护机构(5)，防护机构(5)包括固定在立柱(1)侧面上的开关本体(51)和一端与开关本体(51)连接的触发片(52)，触发片(52)远离开关本体(51)的一端伸出开关本体(51)，当载车机构(4)上升至预定位置，边梁(2)与触发片(52)接触。

7.根据权利要求6所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：在支撑框(41)上也设置有防护机构(5)，还设置有与防护机构(5)配合的滑轮机构(6)；

滑轮机构(6)包括固定在支撑框(41)上的底座(61)、设置在底座(61)上的固定轮(62)、一端固定在底座(61)上的支撑板(63)、以及设置在支撑板(63)远离底座(61)一端的辅助轮(64)，支撑板(63)远离底座(61)的一端倾斜向上设置；

防护机构(5)包括固定在支撑框(41)上的开关本体(51)和一端连接在开关本体(51)上的触发片(52)，触发片(52)远离开关本体(51)的一端位于辅助轮(64)的下方；

第二钢丝绳(37)远离曳引轮(34)的一端依次绕过卷筒(35)、固定轮(62)和辅助轮(64)，并与支撑框(41)固接。

8.根据权利要求1所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：边梁(2)远离立柱(1)的一端弯折成型为弧形，边梁(2)的弧形端的弧形开口背离立柱(1)。

9.根据权利要求3所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：载车板(42)为采用波浪板制成的载车板。

10.根据权利要求1所述的路侧式两层简易升降类车库，其特征在于：在立柱(1)的顶端设置有挡雨棚(12)。

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