CN212801239U

CN212801239U - 一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车

Info

Publication number: CN212801239U
Application number: CN202021296546.3U
Authority: CN
Inventors: 李想; 郭炳川; 刘晓宇; 杜闯
Original assignee: CCCC First Harbor Engineering Co Ltd
Current assignee: CCCC First Harbor Engineering Co Ltd
Priority date: 2020-07-06
Filing date: 2020-07-06
Publication date: 2021-03-26
Anticipated expiration: 2030-07-06

Abstract

本实用新型是一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，包括：轨道，轨道位于架设好的桥跨结构上；轨道车，轨道车沿轨道滑动设置；架体，架体位于轨道车顶部，架体与轨道车固定连接，架体一侧探出桥跨结构外侧；挂篮，挂篮位于桥跨结构外侧，用于承载施工人员；人行通道，便于施工人员从桥跨结构上爬入挂篮；设备安装座，用于安装张拉设备。本实用新型的护栏在攀爬以及施工过程中有效保护了施工人员的安全，降低了安全隐患；设备安装座的设置使本实用新型的配重更加合理，有效降低了倾覆风险，增加了挂篮的最大承载能力，也保证了施工人员的安全；这种沿桥跨结构进行盖梁钢筋二次张拉施工的方式无需占用地面施工空间且降低了施工难度。

Description

一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车。

背景技术

盖梁又称帽梁，指的是为支承、分布和传递上部结构的荷载，在排架桩墩顶部设置的横梁。在桥墩台或在排桩上设置钢筋混凝土或少筋混凝土的横梁，主要作用是支撑桥梁上部结构，并将全部荷载传到下部结构。

简支梁桥施工过程中，有些桥跨结构施工完毕后需要对盖梁钢筋进行二次张拉作业，现有的做法是从地面搭设脚手架施工平台，利用脚手架平台进行盖梁钢筋二次张拉作业，这种方式由于每进行一个盖梁的张拉都需要对平台进行搭设和拆除，施工效率较低，而且对于位置较高的盖梁施工难度和安全隐患均较大，此外还占用一定的地面施工空间。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，包括：

轨道，轨道位于架设好的桥跨结构上；

轨道车，轨道车沿轨道滑动设置；

架体，架体位于轨道车顶部，架体与轨道车固定连接，架体一侧探出桥跨结构外侧；

挂篮，挂篮位于桥跨结构外侧，挂篮与架体探出桥跨结构外侧的部分固定连接，用于承载施工人员；

人行通道，便于施工人员从桥跨结构上爬入挂篮，人行通道包括爬梯，爬梯与架体固定连接；

设备安装座，设备安装座位于轨道车顶部，设备安装座位于轨道车靠近桥跨结构中线的一侧，用于安装张拉设备。

进一步的，轨道车上设有用于驱动轨道车沿轨道行进的驱动机构，驱动机构为卷扬机，卷扬机固定安装在轨道车上，卷扬机上钢丝绳的一端与桥跨结构上的连接点固定连接，卷扬机的收卷速度为0-5m/min。

进一步的，驱动机构包括电机，电机与轨道车固定连接，电机的输出轴通过链条传动机构与轨道车的车轮相连。

进一步的，架体包括四根立柱，相邻的两根立柱之间设有若干横梁，横梁的两端分别与相邻的两根立柱固定连接，靠近桥跨结构外侧的两个立柱外侧均固设有支臂，支臂的外端探出桥跨结构外侧，两根支臂之间设有连接横梁，连接横梁的两端分别与两根支臂固定连接。

进一步的，靠近桥跨结构外侧的立柱与相应的支臂之间设有起支撑作用的拉索，拉索的两端分别与支臂外端和立柱顶部侧壁固定连接。

进一步的，挂篮包括两根支撑柱，两根支撑柱的顶部分别与两根支臂固定连接，支撑柱底部固连有用于承载施工人员重量的支撑板，支撑板同时与两根支撑柱相连。

进一步的，人行通道包括步梯和爬梯，步梯与轨道车固定连接，步梯的入口位于桥跨结构上，步梯的出口与爬梯顶部相连，爬梯底部与支撑板固定连接。

进一步的，挂篮和人行通道上均设有用于防止施工人员坠落的护栏，护栏包括设置在步梯和支撑板边缘的扶手以及设置在爬梯外侧的围栏。

进一步的，连接横梁和若干横梁上转动设有若干便于驱动机构和/或张拉设备的控制端导出至挂篮的导轮。

进一步的，全部固定连接方式均为焊接，台车整体最大负重小于500kg。

本实用新型的有益效果是：通过本实用新型改变传统的搭设脚手架平台的作业方式，以桥跨结构为支撑，通过悬臂的形式设置挂篮进行盖梁钢筋二次张拉作业，减少了脚手架平台搭设和拆除工作，大大提高了施工效率。本实用新型可沿简支梁桥长度方向连续施工作业，依次完成全线盖梁钢筋的二次张拉作业，较传统的搭设脚手架方式，免去频繁搭设拆除平台作业，操作方便提高工效，节约成本。本实用新型的护栏在攀爬以及施工过程中有效保护了施工人员的安全，降低了安全隐患；设备安装座的设置使本实用新型的配重更加合理，有效降低了倾覆风险，增加了挂篮的最大承载能力，也保证了施工人员的安全；这种沿桥跨结构进行盖梁钢筋二次张拉施工的方式无需占用地面施工空间且降低了施工难度。此外，本实用新型还能够用于盖梁桥跨结构修补作业等类似的桥跨外侧高空作业，应用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图；

图中：1-轨道；2-轨道车；3-架体；31-立柱；32-横梁；33-支臂；34-连接横梁；35-拉索；4-挂篮；41-支撑柱；42-支撑板；5-人行通道；51-步梯；52-爬梯；6-设备安装座；7-护栏；71-扶手；72-围栏；8-导轮；9-桥跨结构；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图所示，一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，包括：

轨道1，轨道1位于架设好的桥跨结构9上；

轨道车2，轨道车2沿轨道1滑动设置；

架体3，架体3位于轨道车2顶部，架体3与轨道车2固定连接，架体3一侧探出桥跨结构9外侧；

挂篮4，挂篮4位于桥跨结构9外侧，挂篮4与架体3探出桥跨结构9外侧的部分固定连接，用于承载施工人员；

人行通道5，便于施工人员从桥跨结构9上爬入挂篮4，人行通道5包括爬梯52，爬梯52与架体3固定连接；

设备安装座6，设备安装座6位于轨道车2顶部，设备安装座6位于轨道车2靠近桥跨结构9中线的一侧，用于安装张拉设备。

进一步的，轨道车2上设有用于驱动轨道车2沿轨道1行进的驱动机构，驱动机构为卷扬机，卷扬机固定安装在轨道车2上，卷扬机上钢丝绳的一端与桥跨结构9上的连接点固定连接，卷扬机的收卷速度为0-5m/min。

进一步的，驱动机构包括电机，电机与轨道车2固定连接，电机的输出轴通过链条传动机构与轨道车2的车轮相连。

进一步的，架体3包括四根立柱31，相邻的两根立柱31之间设有若干横梁32，横梁32的两端分别与相邻的两根立柱31固定连接，靠近桥跨结构9外侧的两个立柱31外侧均固设有支臂33，支臂33的外端探出桥跨结构9外侧，两根支臂33之间设有连接横梁34，连接横梁34的两端分别与两根支臂33固定连接。

进一步的，靠近桥跨结构9外侧的立柱31与相应的支臂33之间设有起支撑作用的拉索35，拉索35的两端分别与支臂33外端和立柱31顶部侧壁固定连接。

进一步的，挂篮4包括两根支撑柱41，两根支撑柱41的顶部分别与两根支臂33固定连接，支撑柱41底部固连有用于承载施工人员重量的支撑板42，支撑板42同时与两根支撑柱41相连。

进一步的，人行通道5包括步梯51和爬梯52，步梯51与轨道车2固定连接，步梯51的入口位于桥跨结构9上，步梯51的出口与爬梯52顶部相连，爬梯52底部与支撑板42固定连接。

进一步的，挂篮4和人行通道5上均设有用于防止施工人员坠落的护栏7，护栏7包括设置在步梯51和支撑板42边缘的扶手71以及设置在爬梯52外侧的围栏72。

进一步的，连接横梁34和若干横梁32上转动设有若干便于驱动机构和/或张拉设备的控制端导出至挂篮4的导轮8。

施工时，施工人员通过步梯51和爬梯52即可轻易的爬进挂篮4内，护栏7在攀爬以及施工过程中有效保护了施工人员的安全，降低了安全隐患。

未设置驱动机构时，可通过手推或钢丝绳牵引设备使轨道车2沿轨道1移动，移动速度小于或等于5m/min，移动至指定地点后通过楔形垫块对轨道车的车轮加以固定；设置驱动机构时，轨道车2由卷扬机驱动带动起沿轨道1移动，卷扬机的控制手柄引出至挂篮4内，施工人员在挂篮4内即可控制轨道车2的启停。

导轮8的设置避免了驱动机构和/或张拉设备的控制端电缆的缠绕、打结以及因轨道车2移动过程中电缆与桥跨结构9发生摩擦、碰撞而发生损坏的情况，保障了施工的正常进行。

设备安装座6的设置使本实用新型的配重更加合理，有效降低了倾覆风险，增加了挂篮4的最大承载能力，也保证了施工人员的安全；为保证台车的整体稳定性，台车的整体支撑结构负重应在500kg以下，即施工人员和张拉设备质量的总和应小于或等于500kg。

此外，这种沿桥跨结构9进行盖梁钢筋二次张拉施工的方式无需占用地面施工空间且降低了施工难度。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，包括：

轨道（1），轨道（1）位于架设好的桥跨结构（9）上；

轨道车（2），轨道车（2）沿轨道（1）滑动设置；

架体（3），架体（3）位于轨道车（2）顶部，架体（3）与轨道车（2）固定连接，架体（3）一侧探出桥跨结构（9）外侧；

挂篮（4），挂篮（4）位于桥跨结构（9）外侧，挂篮（4）与架体（3）探出桥跨结构（9）外侧的部分固定连接，用于承载施工人员；

人行通道（5），便于施工人员从桥跨结构（9）上爬入挂篮（4），人行通道（5）包括爬梯（52），爬梯（52）与架体（3）固定连接；

设备安装座（6），设备安装座（6）位于轨道车（2）顶部，设备安装座（6）位于轨道车（2）靠近桥跨结构（9）中线的一侧，用于安装张拉设备。

2.根据权利要求1所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，轨道车（2）上设有用于驱动轨道车（2）沿轨道（1）行进的驱动机构，驱动机构为卷扬机，卷扬机固定安装在轨道车（2）上，卷扬机上钢丝绳的一端与桥跨结构（9）上的连接点固定连接，卷扬机的收卷速度为0-5m/min。

3.根据权利要求2所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，驱动机构包括电机，电机与轨道车（2）固定连接，电机的输出轴通过链条传动机构与轨道车（2）的车轮相连。

4.根据权利要求3所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，架体（3）包括四根立柱（31），相邻的两根立柱（31）之间设有若干横梁（32），横梁（32）的两端分别与相邻的两根立柱（31）固定连接，靠近桥跨结构（9）外侧的两个立柱（31）外侧均固设有支臂（33），支臂（33）的外端探出桥跨结构（9）外侧，两根支臂（33）之间设有连接横梁（34），连接横梁（34）的两端分别与两根支臂（33）固定连接。

5.根据权利要求4所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，靠近桥跨结构（9）外侧的立柱（31）与相应的支臂（33）之间设有起支撑作用的拉索（35），拉索（35）的两端分别与支臂（33）外端和立柱（31）顶部侧壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，挂篮（4）包括两根支撑柱（41），两根支撑柱（41）的顶部分别与两根支臂（33）固定连接，支撑柱（41）底部固连有用于承载施工人员重量的支撑板（42），支撑板（42）同时与两根支撑柱（41）相连。

7.根据权利要求6所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，人行通道（5）包括步梯（51）和爬梯（52），步梯（51）与轨道车（2）固定连接，步梯（51）的入口位于桥跨结构（9）上，步梯（51）的出口与爬梯（52）顶部相连，爬梯（52）底部与支撑板（42）固定连接。

8.根据权利要求7所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，挂篮（4）和人行通道（5）上均设有用于防止施工人员坠落的护栏（7），护栏（7）包括设置在步梯（51）和支撑板（42）边缘的扶手（71）以及设置在爬梯（52）外侧的围栏（72）。

9.根据权利要求4-8中任意一项所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，连接横梁（34）和若干横梁（32）上转动设有若干便于驱动机构和/或张拉设备的控制端导出至挂篮（4）的导轮（8）。

10.根据权利要求9所述的简支梁桥盖梁钢筋二次张拉用移动挂篮台车，其特征在于，全部固定连接方式均为焊接，台车整体最大负重小于500kg。