CN114954264A - 雷达搭载构造 - Google Patents

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Abstract

本发明的课题在于提供能够削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性的雷达搭载构造。雷达搭载构造(100)具有：角部上横梁(11)；灯壳体(3)，其将光源(2)收容于内部并安装在角部上横梁(11)的车身上方侧；以及雷达(5)，其感测车辆(C)的前方的车宽方向外侧的物体。雷达(5)在灯壳体(3)的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于角部上横梁(11)。

Description

雷达搭载构造
技术领域
本发明涉及搭载于车辆的雷达的雷达搭载构造。
背景技术
以往，作为将检测车辆前方的物体的雷达等搭载于车辆的构造，例如已知专利文献1记载的车辆用周边监视装置的搭载构造。专利文献1记载的车辆用周边监视装置的搭载构造将具有检测物体的雷达功能的传感器安装于在头灯的灯壳体的下方设置的树脂制的托架。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2018-95039号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在专利文献1的车辆用周边监视装置的搭载构造中，将传感器收容于箱状的罩体内，并使用专用的托架悬挂设置于灯壳体的下方。因此，在专利文献1的车辆用周边监视装置的搭载构造中，需要用于将传感器安装于车身的专用的部件，因此存在零件个数、组装工时、制造管理工时增加、成本升高的问题。
本发明是鉴于上述观点提出的，课题在于提供能够削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性的雷达搭载构造。
用于解决课题的手段
为了解决前述课题，本发明的雷达搭载构造的特征在于，具有：角部上横梁；灯壳体，其将光源收容于内部，并安装于所述角部上横梁的车身上方侧；以及雷达，其感测车辆的前方的车宽方向外侧的物体，所述雷达在所述灯壳体的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于所述角部上横梁。
发明效果
根据本发明，能够提供能够削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性的雷达搭载构造。
附图说明
图1是示出具备本发明实施方式的雷达搭载构造的车辆的要部立体图。
图2是示出雷达搭载构造的要部分解概略立体图。
图3是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的一例的图，是示出雷达的设置状态的头灯组件的要部概略纵剖视图。
图4A是示出通常的搭载于车辆的雷达构成部件的安装关系的比较例的雷达搭载构造的部件相关图。
图4B是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的一例的图，是示出雷达构成部件的安装关系的部件相关图。
图5是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的第1变形例的要部概略纵剖视图。
图6是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的第2变形例的要部概略分解立体图。
图7是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的第2变形例的要部概略纵剖视图。
图8是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的第3变形例的要部概略分解立体图。
图9是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的第3变形例的示意图。
图10是示出本发明实施方式的雷达搭载构造的第4变形例的要部概略纵剖视图。
附图标记说明
1 车身
2 光源
3、3A、3B、3C、3D 灯壳体
4、4A、4C、4D 透镜
5 雷达
6、6A、6B、6D 雷达罩
11 角部上横梁
12 托架部
21 第一光源
22 第二光源
41、41C 第一光源透镜
42、42C、42D 第二光源透镜
100、100A、100B、100C、100D 雷达搭载构造
C 车辆
具体实施方式
参照图1～图4B说明本发明实施方式的雷达搭载构造100。在实施方式中，对相同的要素标注同一附图标记并省略重复的说明。
需要说明的是，在本发明的实施方式中，“前”设为车辆C的前侧、“后”设为车辆C的后侧、“上”设为铅直上方侧、“下”设为铅直下方侧、“左右”设为车辆C的车宽方向侧。
首先，在说明本发明实施方式的雷达搭载构造100之前，说明应用本发明的车辆C及头灯组件10。
＜车辆＞
图1是示出具备本发明实施方式的雷达搭载构造100的车辆C的要部立体图。
如图1所示，车辆C在车身1的前部的左右分别具备头灯组件10(参照图2)。车辆C只要是具备光源2和雷达5的汽车即可，其形式、种类没有特别限定。以下，作为车辆C的一例，以乘用车的情况为例来说明。
＜头灯组件＞
图2是示出雷达搭载构造100的要部分解概略立体图。
如图2所示，头灯组件10为将光源2(例如前照灯等)与其周边部件组装而成的单元。头灯组件10具备光源2、保持光源2的灯壳体3及覆盖光源2的前侧的透镜4而成。如图1所示，在正面观察时，头灯组件10配置在发动机罩H、保险杠外观件B、格栅G及挡泥板F之间。
＜雷达搭载构造＞
如图2所示，雷达搭载构造100为用于将雷达5配置于光源2的周边的固定构造。雷达搭载构造100在车身前部具备角部上横梁11、光源2、灯壳体3、透镜4及雷达5而成。如图1所示，雷达搭载构造100在车辆C的前部的左右以左右对称的方式配置。以下，在实施方式中说明配置在车辆C的前部左侧的雷达搭载构造100，并省略右侧的说明。
＜光源＞
图3是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的一例的图，是示出雷达5的设置状态的头灯组件10的要部概略纵剖视图。
如图1所示，光源2例如为前照灯。如图2及图3所示，光源2构成为包括在光源2的后侧配置的灯壳体3和覆盖光源2的前方的透镜4。需要说明的是，在图3中，光源2设置在从雷达5的后方向车宽方向内侧偏移的位置，以在前后方向上不重叠的方式的配置(参照图2)。
＜灯壳体＞
如图2或图3所示，灯壳体3为主要用于将光源2收容于内部的框体。灯壳体3由从后侧保持光源2及透镜4的部件形成。如图3所示，灯壳体3具有在外周部形成的连结部3a、在下端部形成的固定部3b、以及在上部及下部形成的车身固定托架部3c(参照图2)。灯壳体3安装在角部上横梁11的车身上方侧。灯壳体3由不透明的树脂部件形成。
连结部3a为用于安装在透镜4的外周部形成的插入部4b并使之固定的部位。连结部3a剖切观察以凹槽状形成于灯壳体3的外周部。
固定部3b为用于通过安装固定件31的头部而将角部上横梁11固定于灯壳体3的卡合部，其中，固定件31固定于角部上横梁11的下部。
如图2所示，车身固定托架部3c为用于将头灯组件10的灯壳体3螺栓紧固于车身1的轮罩构件13及隔板14并固定的托架。
＜透镜＞
如图3所示，透镜4为以覆盖光源2(前照灯)的方式配置的透镜罩(前照灯透镜罩)。透镜4将透镜罩部4a和插入部4b一体形成而成。透镜4由使从光源2照射的光透射的丙烯酸树脂、聚碳酸酯等透明的树脂材料形成。
透镜罩部4a具有使从光源2照射的光向前方偏转的透镜功能和覆盖光源2的前方的罩功能。透镜罩部4a设置在光源2的前方。
插入部4b为用于将透镜罩部4a插入于灯壳体3的连结部3a并固定的部位。插入部4b形成于透镜4的外周部。
＜角部上横梁＞
如图2所示，角部上横梁11为支承头灯组件10、保持前保险杠的上端部或保持保险杠外观件B的部件。角部上横梁11具有：角部上横梁主体11a，其沿车宽方向延伸；固定件设置孔11b，其供用于将灯壳体3固定于角部上横梁11的固定件31设置；以及雷达托架部12，其安装于角部上横梁主体11a。角部上横梁11配置于车身1的前方的角部。角部上横梁11安装于头灯组件10(透镜4及灯壳体3)的下部(参照图3)。
角部上横梁主体11a由金属制或树脂制的框架部件形成。角部上横梁主体11a螺栓紧固于轮罩构件13及隔板14。
雷达托架部12由用于安装雷达5的四边形的框状部件形成。雷达托架部12垂直固定于角部上横梁主体11a的从车宽方向中央部偏向外侧方向的位置。雷达托架部12具有将用于连结雷达托架部12和雷达罩6的卡定件43固定于顶端的突起12a。
突起12a由有底圆筒形状的支柱形成，用于将卡定件43插入，其中，该卡定件43卡定于雷达罩6的卡定孔6c。突起12a突出设置在雷达托架部12的前表面。
＜雷达＞
如图2或图3所示，雷达5为感测车辆C的前方的车宽方向外侧的物体的传感器。此外，作为具体例，雷达5例如由下述毫米波雷达形成：通过由接收部接受从发送部(图示省略)向物体照射并返回的电波来检测物体。雷达5在灯壳体3的未配置有光源2的部位的前方以在前后方向上重叠的方式配置。雷达5固定于在雷达5的后侧配置的角部上横梁11的雷达托架部12。雷达5的前方由雷达罩6覆盖。
＜雷达罩＞
如图3所示，雷达罩6具有：雷达罩部6a，其以覆盖雷达5的前方的方式设置；以及支承部6b，其形成于雷达罩部6a的外周部。雷达罩6例如由不透明的树脂形成。
因此，由雷达罩部6a覆盖的雷达5以无法直接视觉辨认的方式配置于车身1的前端部，因此外观性良好。
支承部6b为用于将雷达罩6保持于透镜罩部4a及角部上横梁11的部位。因此，雷达罩6通过将外周部的支承部6b安装于透镜罩部4a及角部上横梁11而被固定。
《作用》
本发明实施方式的雷达搭载构造100基本上按照以上方式构成，接下来，参照图1～图4B，与图4A所示的通常的搭载于车辆的雷达搭载构造1000的比较例比较来说明作用效果。
图4A是示出通常的搭载于车辆的雷达构成部件的安装关系的比较例的雷达搭载构造1000的部件相关图。图4B是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的一例的图，是示出雷达构成部件的安装关系的部件相关图。图4A、4B中的黑线示出要素彼此的固定关系。另外，方框彼此的重叠示出要素的概念性包含关系。
如图4A及图4B所示，在比较例的雷达搭载构造1000及本发明的雷达搭载构造100中，头灯组件10的灯壳体3均固定于车身1的轮罩构件13及隔板14。比较例及本发明的光源2均收容于由灯壳体3和透镜4形成的框体内。
另外，比较例及本发明的角部上横梁11均固定于灯壳体3及车身1。另外，比较例及本发明的保险杠外观件B均固定于角部上横梁11。
如图4A所示，比较例的雷达搭载构造1000的雷达500固定于安装在头灯组件10上的雷达用托架700。
与此相对，如图3及图4B所示，本发明的雷达搭载构造100的雷达5安装于角部上横梁11。
因此，本发明的雷达搭载构造100的雷达5不需要图4A所示的比较例的雷达搭载构造1000中使用的用于将雷达500安装于头灯组件10的专用的雷达用托架700。由此，本发明的雷达搭载构造100能够削减零件个数及组装工时、实现成本降低，并能够通过将雷达5直接安装于角部上横梁11来提高相对于车身1的安装精度。
另外，如图4A所示，比较例的雷达搭载构造1000的雷达罩600安装于头灯组件10。
与此相对，本发明的雷达搭载构造100的雷达罩6如图3及图4B所示，安装于角部上横梁11及透镜4。因此，本发明的雷达罩6与比较例的雷达罩600相比能够更加牢固地固定，能够提高相对于车身1的安装精度。此外，相对于保险杠外观件B的安装精度也提高，因此，能够提高作为设计部件的间隙设定及层差设定的精度、提高外观性。
另外，由于组装于位置关系也与雷达5相同的角部上横梁11，因此能够提高雷达5的性能及精度。
像这样，本发明的雷达搭载构造100如图2或图3所示，具有：角部上横梁11；灯壳体3，其将光源2收容于内部并安装在角部上横梁11的车身上方侧；以及雷达5，其感测车辆C的前方的车宽方向外侧的物体，雷达5在灯壳体3的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于角部上横梁11。
根据该构成，雷达5在未配置有灯壳体3的光源2的部位的前方以在前后方向上重叠的方式配置，因此不会遮挡从光源2发出的光。雷达5固定于车身1的角部上横梁11，从而能够牢固地安装而避免雷达5相对于车身1位置偏移，能够提高与车身1间的安装位置精度。因此，本发明能够摒弃用于安装雷达5的专用托架，因此能够与部件的整合化相伴而削减零件个数、组装工时及制造管理工时、实现成本降低并提高光源的外观性。
[第1变形例]
以上参照附图详细地说明了本发明的实施方式，但本发明并非限定于此，能够在不脱离发明主旨的范围内适当变更。
图5是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的第1变形例的要部概略纵剖视图。
前述实施方式中说明的透镜4(参照图2及图3)并非限定于仅覆盖一种光源2(例如前照灯)构造。如图5所示，透镜4A也可以覆盖由前照灯构成的第一光源21、由方向指示灯、示廓灯等信号灯构成的第二光源22。
在该情况下，第二光源22配置在从雷达5的后方向上方偏移的位置。因此，从第二光源22照射的光不会被雷达5遮挡。
另外，灯壳体3A也可以收容第一光源21、第二光源22等多个光源2。
在该情况下，配置在透镜4A的前方的雷达罩6A由以覆盖雷达5的方式配置在雷达5的前侧的不透明的部件形成。因此，雷达罩6A能够使得雷达5无法从车外视觉辨认，因此能够提高外观性。
即使按照上述方式构成，雷达搭载构造100A也能够利用角部上横梁11牢固地保持雷达5及灯壳体3A。
[第2变形例]
图6是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的第2变形例的要部概略分解立体图。图7是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的第2变形例的要部概略纵剖视图。
前述实施方式中说明的覆盖雷达5的雷达罩6(参照图2)并非限定于仅覆盖雷达5的构造。如图6及图7所示，覆盖雷达5的雷达罩6B也可以兼用于覆盖光源2的透镜。
在该情况下，雷达罩6B例如具有覆盖设置于雷达托架部12的雷达5的雷达罩部61B和覆盖设置于头灯组件10B的光源2的光源透镜罩部62B。雷达罩6B通过对由不透明的树脂形成的雷达罩部61B和由透明的树脂形成的光源透镜罩部62B进行双色成形、接合、粘接而形成为一体，以由一个部件覆盖雷达5和光源2。
雷达罩部61B配置在雷达托架部12及雷达5的前方。光源透镜罩部62B配置在雷达罩部61B的左右，以覆盖第一光源21及第二光源22的方式配置在二者的前方。
另外，头灯组件10B设有由第一光源21(前照灯)和第二光源22(信号灯)构成的两种光源2。头灯组件10B的前方整体由隔着角部上横梁11配置在第一光源21及第二光源22的前方的雷达罩6B覆盖。第一光源21配置在正面观察时从雷达托架部12及雷达5靠向车宽方向内侧的位置。第二光源22配置在正面观察时从雷达托架部12及雷达5向上偏移的位置及向车宽方向外侧偏移的位置。
另外，灯壳体3B具有收容光源2的光源壳体部32B和收容保持雷达5的雷达托架部12的壳体部33B。
根据本发明的第2变形例，雷达罩6B通过使光源透镜罩部62B兼用于覆盖光源2的灯体透镜而不需要雷达5专用的罩，因此能够削减零件个数及组装工时。雷达罩6B通过兼用于覆盖光源2的透镜，从而能够牢固地安装以免雷达罩6B相对于车身1位置偏移，因此能够提高与车身1的安装位置精度。
[第3变形例]
图8是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的第3变形例的要部概略分解立体图。图9是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的第3变形例的示意图。
前述实施方式中说明的雷达罩62并非限定于如图2所示仅覆盖雷达5的雷达罩62。如图8或图9所示，光源2构成为包括第一光源21和第二光源22，第一光源21和第二光源22分别由第一光源透镜41C和第二光源透镜42C覆盖，雷达5也可以由第二光源透镜42C覆盖。
另外，也可以是，第一光源21是前照灯，第二光源22是信号灯。
在该情况下，头灯组件10配置有前照灯的第一光源21和示廓灯、方向指示灯等信号灯的第二光源22。
第一光源21由卤素灯、放电灯(HID)或LED形成。第一光源21由在前方配置的第一光源透镜41C覆盖。
第二光源22例如由LED形成。第二光源22隔着在前方配置的角部上横梁11及雷达5而由第二光源透镜42C覆盖。
第一光源21及第二光源22收容于灯壳体3C。
透镜4C包括覆盖第一光源21的前方的第一光源透镜41C和覆盖第二光源22及雷达5的前方的第二光源透镜42C而成。因此，第二光源透镜42C配置在第二光源22及雷达5的前方。
根据本发明的第3变形例，由于雷达5由第二光源透镜42C覆盖，因此能够将第二光源透镜42C兼用作雷达罩，因而不需要雷达用的罩。因此，能够削减零件个数及部件管理工时、实现成本降低。
另外，就雷达5而言，仅是将第二光源透镜42C拆下就能够进行雷达5的维护，因此能够提高雷达5更换时的维护性。
另外，通常，当作为第一光源21的前照灯被从灯壳体3C、第一光源透镜41C拆除时，为了使前照灯正确地动作而需要对配光特性上的主光轴的方向进行校正的所谓校光，因此麻烦。
与此相对，本发明的雷达5由覆盖作为第二光源22的信号灯的第二光源透镜42C覆盖，因此能够通过将信号灯的罩(第二光源透镜42C)拆除来容易地进行维护。因此，在进行雷达5的维护的情况下，仅是将信号灯壳体拆下就能够将雷达5拆除，因此不需要将前照灯的第一光源透镜41C拆除，因而不需要前照灯拆除时的校光，维护容易。
[第4变形例]
图10是示出本发明实施方式的雷达搭载构造100的第4变形例的要部概略纵剖视图。
如图10所示的本发明的第4变形例的雷达搭载构造100D所示，雷达罩6D也可以与光源2的透镜4D分体地固定于灯壳体3D。
在该情况下，作为光源用罩的透镜4D构成为，包括覆盖第一光源21(图示省略)的第一光源透镜(图示省略)和覆盖第二光源22的第二光源透镜42D。第一光源透镜(图示省略)未延伸至下侧壳体部33D的下端，而固定于从上侧壳体部32D向下方延伸设置的下侧壳体部33D。第二光源透镜42D以覆盖上侧壳体部32D的前侧的方式安装于上侧壳体部32D。
雷达5既可以借助角部上横梁11D固定于灯壳体3D，也可以直接固定于灯壳体3D。
另外，雷达罩6D以固定于灯壳体3D并覆盖雷达5的方式固定在下侧壳体部33D的前侧。雷达罩6D纵剖切观察时邻接设置在第二光源透镜42D的下侧。
像这样，雷达罩6D固定于灯壳体3D而与光源2用的透镜4D无关，从而能够相对于车身(图示省略)提高安装精度并削减零件个数。

Claims (4)

1.一种雷达搭载构造，其特征在于，具有：
角部上横梁；
灯壳体，其将光源收容于内部，并安装于所述角部上横梁的车身上方侧；以及
雷达，其感测车辆的前方的车宽方向外侧的物体，
所述雷达在所述灯壳体的前侧以在前后方向上重叠的方式配置，并固定于所述角部上横梁。
2.根据权利要求1所述的雷达搭载构造，其特征在于，
将覆盖所述光源的透镜兼用做覆盖所述雷达的雷达罩。
3.根据权利要求1或2所述的雷达搭载构造，其特征在于，
所述光源构成为包括第一光源和第二光源，
所述第一光源和所述第二光源分别由第一光源透镜和第二光源透镜覆盖，
所述雷达由所述第二光源透镜覆盖。
4.根据权利要求3所述的雷达搭载构造，其特征在于，
所述第一光源是前照灯，
所述第二光源是信号灯。
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