CN114954251A - 一种用于车辆的后备箱的遮物帘及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于车辆的后备箱的遮物帘及车辆。遮物帘包括：遮物帘主体；以及连接系统。连接将遮物帘主体连接到后备箱的尾门并且包括：硬板，设置在遮物帘主体的尾端内；一个或多个第一钩子，前端固定到硬板的前端并从硬板的前端向下并向车尾方向延伸；一个或多个第二钩子，前端可旋转地连接到第一钩子并且尾端连接到尾门；以及一个或多个止动件，安装在第一钩子的尾端，并且由橡胶材料制造，且具有向后凸出于第一钩子的表面的头部，头部抵靠尾门的尾饰，以对第一钩子的尾端施加支撑应力，通过支撑应力使第一钩子的前端支撑硬板的前端，以避免硬板因自身重力而下沉。
Description
技术领域
本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种用于车辆的后备箱的遮物帘及车辆。
背景技术
目前，后备箱的载物空间较大，并且载物空间与其乘坐空间相通。为了防止车辆因颠簸、刹车或碰撞等，导致载物空间的行李倾入乘坐空间，一般在其后备箱中都安装有可以自由伸展与卷收布帘的遮物帘，实现乘员仓和行李箱的空间相对隔离，防止行李箱物件倾入乘坐空间。
同时，由于车内的物品可能涉及车主隐私，因此若后备箱打开，则需要有便捷的遮挡物进行遮挡。有鉴于此，遮物帘还可以提供隐私保护功能。具体地，在后备箱尾门打开过程中，遮物帘随尾门升高而旋转并伸展拉长，从而挡住由外而内的视野，达到隐私保护的目的。
然而，现有的与后备箱尾门连接的遮物帘往往因其尾端硬板较重而导致尾端硬板视觉上逆时针下沉，或者说导致遮物帘主体相对于水平面的旋转，进而影响车辆的感知质量。
发明内容
(一)待解决的技术问题
本发明的第一目的是：提供一种能够有效改善因其尾端硬板较重而导致尾端视觉上的逆时针下沉，或导致遮物帘主体相对于水平面的旋转的遮物帘，以解决现有技术中因硬板自身重力而造成的车辆的感知质量问题。
本发明的第二目的是：提供一种能够有效改善因遮物帘尾端硬板较重而导致尾端视觉上的逆时针下沉，或者说导致遮物帘主体相对于水平面的旋转的车辆，以解决现有技术中因硬板自身重力而造成的车辆的感知质量问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种用于车辆的后备箱的遮物帘，其包括：遮物帘主体；以及连接系统，将遮物帘主体连接到后备箱的尾门并且包括：硬板，设置在遮物帘主体的尾端内；一个或多个第一钩子，前端固定到硬板的前端并从硬板的前端向下并向车尾方向延伸；一个或多个第二钩子，前端可旋转地连接到第一钩子并且尾端连接到尾门；以及一个或多个止动件，安装在第一钩子的尾端，并且由橡胶材料制造，且具有向后凸出于第一钩子的表面的头部，头部抵靠尾门的尾饰，以对第一钩子的尾端施加支撑应力，通过支撑应力使第一钩子的前端支撑硬板的前端，以避免硬板因自身重力而下沉。
根据一个实施例，头部向后凸出于第一钩子的表面3.2mm。
根据一个实施例，第一钩子的前端通过螺纹连接固定到硬板的前端。
根据一个实施例，第一钩子与硬板的固定处覆盖有第一封盖。
根据一个实施例，第一钩子被配置成弧形，并且其两侧中部的上方具有多个凸块且下方具有把手。
根据一个实施例，多个凸块之间固定有棒体，且第二钩子的前端勾连到棒体以可旋转地连接到第一钩子。
根据一个实施例，尾门安装有朝向车内的第二封盖，第二封盖部分遮挡第二钩子。
根据一个实施例，在尾门的开门与关门过程中，安装在尾门的第二钩子通过棒体带动与第二钩子连接第一钩子进行上升与下降运动，通过与第一钩子连接的硬板带动遮物帘主体伸展与卷收。
为了解决上述技术问题，另一方面，本发明还提供一种车辆，其包括如上所述的用于车辆的后备箱的遮物帘的车辆。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：
本发明提供的一种用于车辆的后备箱的遮物帘，其包括：遮物帘主体；以及连接系统，将遮物帘主体连接到后备箱的尾门并且包括：硬板，设置在遮物帘主体的尾端内；一个或多个第一钩子，前端固定到硬板的前端并从硬板的前端向下并向车尾方向延伸；一个或多个第二钩子，前端可旋转地连接到第一钩子并且尾端连接到尾门；以及一个或多个止动件，安装在第一钩子的尾端，并且由橡胶材料制造，且具有向后凸出于第一钩子的表面的头部，头部抵靠尾门的尾饰，以对第一钩子的尾端施加支撑应力，通过支撑应力使第一钩子的前端支撑硬板的前端，以避免硬板因自身重力而下沉。由此，通过抵靠尾门尾饰的止动件所提供的支撑应力，将硬板的重心向尾门方向移动，进而有效防止硬板因自身重力而下沉，从而提高车辆的感知质量。
附图说明
图1是示出根据本发明的包括止动件的遮物帘分别在尾门完全打开和完全关闭时的状态示意图；
图2是示出根据本发明的包括止动件的连接系统的立体图；
图3是示出根据本发明的包括止动件的连接系统的立体图；
图4是示出根据本发明的包括止动件的第一钩子以及硬板的侧视图；
图5是示出根据本发明的连接系统中各个元件的连接关系的示意图；
图6和图7是示出硬板出现感知质量问题的下沉状态示意图；
图8是示出基于本公开的硬板未出现感知质量问题的水平状态示意图；
图9是示出遮物帘分别在水平状态和弯曲状态下的示意图；并且
图中：10：遮物帘；100：遮物帘主体；200：连接系统；210：硬板；220：第一钩子；230：第二钩子；240：止动件；2210：凸块；2220：把手；2230：第一封盖；2240：棒体；2410：头部；520：尾饰；530：第二封盖。
具体实施方式
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”指的是遮物帘正常使用状态下的上，“前/左”、“后/尾”是根据遮物帘的伸展与卷收方向定义的。具体地，遮物帘卷收方向为前/左，遮物帘伸展方向为后/尾。本公开中使用的“第一”、“第二”等仅是为了区别一个元件和另一个元件，并不具有顺序性和重要性。下面涉及附图标记的描述，除非另有说明，否则不同附图中的相同标记代表相同或相似的元件。
在下面描述中，为了清楚和便于解释，附图中示出的线的粗细或元件的大小可能被放大。并且附图中示出的不同色度深浅的相同元件并不暗示元件不同，而仅是为了区分相同元件的不同状态。
另外，本文中使用的术语基于本公开中术语的功能来限定，但是也可以根据使用者或操作者的意图或实践而变化。因此，术语应当基于整个说明书中的描述来限定。
应当理解的是，本文所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。
图1是示出根据本发明的包括止动件的遮物帘分别在尾门完全打开和完全关闭时的状态示意图。
根据本发明的实施例，如图1所示，遮物帘10包括遮物帘主体100以及连接系统200。连接系统200将遮物帘主体100连接到后备箱的尾门。参照图1，在实施例中，遮物帘主体100可以从位于其前端(在图1中为左侧)的卷收器卷收或伸展。遮物帘主体100中的卷帘物的材料包括但不限于布料等。遮物帘主体100的尾端与连接系统200相连。如图1所示，当后备箱尾门完全打开时，遮物帘主体100处于倾斜状态；并且当后备箱尾门完全关闭时，遮物帘主体100处于水平状态。连接系统200包括两个并且分别设置在遮物帘主体100的尾端的两侧。
图2和图3是示出根据本发明的包括止动件的连接系统的立体图。
根据本发明的实施例，如图2和图3所示，连接系统200包括但不限于硬板210、一个或多个第一钩子220、一个或多个第二钩子(未示出)和一个或多个止动件240等。
参照图2和图3，在实施例中，第一钩子220的前端固定到硬板210的前端的下侧并从硬板210的前端向下并向车尾方向延伸，以传递应力作用。例如，第一钩子220的前端可以通过螺纹连接到硬板210的前端的下侧，并且第一钩子220可以形成从硬板210的前端向下并向车尾延伸形成的弧形，该弧形的圆心位于第一钩子220的前方。
参照图3，第一钩子的前端与硬板210的前端的固定处具有第一封盖2230，以遮挡并保护其内部的螺纹连接结构，并防止出现附加的感知质量问题。
参照图2和图3，第一钩子220被配置成大致弧形，并且其两侧中部的上方具有一体形成的多个凸块2210且下方具有把手2220。把手2220的形状包括但不限于舌状、柱状、槽状等。参照图2和图3，优选地，把手2220被配置成舌状。
参照图2，多个凸块2210之间固定有棒体2240，且第二钩子(未示出)的前端勾连到棒体2240以可旋转地连接到第一钩子220。
参照图2和图3，止动件240被配置成安装在第一钩子220的尾端，并且由柔性材料制造，优选地可以由橡胶制造，且具有向后凸出于第一钩子220的表面的头部2410。优选地，头部向后凸出于第一钩子的表面3.2mm。
图4是示出根据本发明的包括止动件的第一钩子以及硬板的侧视图。
根据本发明的实施例，参照图4，被配置成大致弧形的第一钩子220的前端为水平部，以使此处的螺纹连接结构能够固定硬板210与第一钩子220。
参照图4，第一钩子220的把手2220可用于在安装本发明所提供的遮物帘10时，拉出遮物帘主体100以使其伸展出卷收器。
参照图4，第一钩子220的尾端具有逆时针弯向第一钩子前端的曲部，以使向后凸出于第一钩子220表面的止动件240的头部2410抵靠后备箱的尾门的尾饰，而不是第一钩子220的尾端本体直接抵靠尾门的尾饰。参照图4，止动件240相对于头部2410的末端具有一定的长度，以保证安装时的便捷性，并且可选地，其尾端可以在安装后剪切掉一部分长度，以防止出现附加的感知质量问题。
图5是示出根据本发明的连接系统中各个元件的连接关系的示意图。
根据本发明的实施例，如图5所示，连接系统200包括但不限于硬板210、第一钩子220、第二钩子230和止动件240等。
参照图5，第一钩子220的前端通过螺纹连接固定到硬板210的前端，并且其固定处具有第一封盖2230。
参照图5，后备箱尾门安装有朝向车内的第二封盖530，其部分遮挡第二钩子，从而保护第二钩子并防止出现附加的感知质量问题。
参照图5，第二钩子230的前端可旋转地连接到第一钩子220并尾端连接到尾门。具体地，第二钩子230的前端穿过多个凸块2210的棒体2240(即，相当于连接到第一钩子210)并且尾端连接到尾门。换句话说，连接到尾门的第二钩子230可以棒体2240为轴进行旋转。即，第二钩子230可作为尾门与第一钩子之间的中间元件，通过棒体2240带动与第二钩子230连接第一钩子220进行上升与下降运动，通过与第一钩子220连接的硬板210带动遮物帘主体100伸展与卷收。
参照图5，止动件240的头部2410抵靠尾门的尾饰520，以对第一钩子220的尾端施加支撑应力，通过支撑应力使第一钩子220的前端支撑硬板210的前端，以避免硬板210因自身重力而下沉(即，感知质量问题)。
下面参照图6和图7具体描述本发明所解决的感知质量问题如何发生的。
图6和图7是示出硬板出现感知质量问题的下沉状态示意图。
参照上文所描述的遮物帘结构，硬板220的前端可能受到来自卷收器的拉力F1作用，并且尾端可能受到来自与其连接的连接结构的拉力F2(即，与其重力G的分力相对应的反作用力)作用。参照图6与图7，硬板220所受的卷收器的拉力F1、重力G、连接结构的拉力F2的作用方向如图所示，并且图6示出了硬板220在上述应力的作用下可能发生的运动方向。参照图7，硬板220在上述应力的作用下，硬板220的前端会逆时针下沉，从而出现感知质量问题。
下面参照图8具体描述本发明如何解决感知质量问题。
图8是示出基于本公开的硬板未出现感知质量问题的水平状态示意图。
参照上文所描述的止动件240具有向后凸出于第一钩子220的表面的头部2410，头部2410抵靠尾门的尾饰，以对第一钩子220的尾端施加支撑应力，通过支撑应力F3使第一钩子220的前端支撑硬板210的前端，以避免硬板210因自身重力G而下沉，如图8所示，硬板210的前端可以受到支撑应力F3的作用，其分力足以抵消硬板210重力G的影响，从而支撑起硬板210，避免感知质量问题。
下面参照图9直观地比较感知质量问题解决前后状态。
图9是示出遮物帘分别在水平状态和弯曲状态下的示意图。
参照图9，双箭头下方所示状态为硬板210下沉状态时遮物帘主体100为弯曲状态，即出现感知质量问题；双箭头上方所示状态为硬板210在止动件240(未示出)的作用下保持水平状态时遮物帘主体100保持水平状态，即未出现感知质量问题。
尽管出于说明性目的已经公开了本公开的示例性实施例，但是本领域技术人员将理解的是，在不脱离如所附权利要求书所限定的本公开的范围和精神的情况下，可以对前述各个实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (9)
1.一种用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，包括：
遮物帘主体；以及
连接系统，将所述遮物帘主体连接到所述后备箱的尾门并且包括：
硬板，设置在所述遮物帘主体的尾端内；
一个或多个第一钩子，前端固定到所述硬板的前端并从所述硬板的前端向下并向所述车尾方向延伸；
一个或多个第二钩子，前端可旋转地连接到所述第一钩子并且尾端连接到所述尾门；以及
一个或多个止动件，安装在所述第一钩子的尾端，并且由橡胶材料制造，且具有向后凸出于所述第一钩子的表面的头部，所述头部抵靠所述尾门的尾饰，以对所述第一钩子的尾端施加支撑应力，通过所述支撑应力使所述第一钩子的前端支撑所述硬板的前端，以避免所述硬板因自身重力而下沉。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，所述头部向后凸出于所述第一钩子的表面3.2mm。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，所述第一钩子的前端通过螺纹连接固定到所述硬板的前端。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，所述第一钩子与所述硬板的固定处覆盖有第一封盖。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，所述第一钩子被配置成弧形，并且其两侧中部的上方具有多个凸块且下方具有把手。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，所述多个凸块之间固定有棒体，且所述第二钩子的所述前端勾连到所述棒体以可旋转地连接到所述第一钩子。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，所述尾门安装有朝向车内的第二封盖，所述第二封盖部分遮挡所述第二钩子。
8.根据权利要求6所述的用于车辆的后备箱的遮物帘，其特征在于，在所述尾门的开门与关门过程中，连接到所述尾门的所述第二钩子通过所述棒体带动与连接到所述第二钩子的所述第一钩子一起进行上升与下降运动，通过与所述第一钩子连接的硬板带动所述遮物帘主体伸展与卷收。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的用于车辆的后备箱的遮物帘。
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