CN213292162U - 一种抽屉式汽车门板杂物斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抽屉式汽车门板杂物斗，包括：门板主框架和安装在门板主框架上的杂物斗，门板主框架上开设有安装所述杂物斗的安装槽，门板主框架上位于安装槽两侧的位置沿水平方向设置有两组滑轨机构，杂物斗通过两组所述滑轨机构滑动连接在安装槽内，两组滑轨机构对称设置在安装槽两侧靠近底部的位置，滑轨机构由安装在门板主框架上的矩形滑筒和安装在杂物斗侧面的滑块组成，滑块滑动连接在矩形滑筒内，滑块通过两个定位块或者定位螺栓安装在杂物斗的侧面；本实用新型的优点是：杂物斗结构采用抽屉式与门板主框架连接，取放物品时可以通过抽拉式打开杂物斗，取放后通过按压式关闭杂物斗，解决了杂物斗物品外露问题，保证了物品隐私。

Description

一种抽屉式汽车门板杂物斗

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，更为具体地，涉及一种抽屉式汽车门板杂物斗。

背景技术

一般在汽车的车门板上设置有杂物斗，便于乘员放置杂物。现有汽车车门板上虽然设有杂物斗作为储物空间，但杂物斗是开发式的，由于杂物斗处于乘员易接触区域，经常取放物品，不能对储存物品进行遮挡。另外，现有的开发式杂物斗采用常规注塑的方法加工，杂物斗属于薄壁注塑，其壁厚大多在2mm-3mm，且乘员经常会推拉杂物斗进行开闭车门，这对杂物斗的强度提出了更高的要求。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种抽屉式汽车门板杂物斗，用于对杂物斗物品的遮挡，保证了物品隐私，解决了杂物斗物品外露问题，以克服上述现有技术的不足。

本实用新型提供的抽屉式汽车门板杂物斗包括：门板主框架和安装在门板主框架上的杂物斗，所做的改进是，所述门板主框架上开设有安装所述杂物斗的安装槽，所述门板主框架上位于安装槽两侧的位置沿水平方向设置有两组滑轨机构，所述杂物斗通过两组所述滑轨机构滑动连接在所述安装槽内；

两组所述滑轨机构对称设置在安装槽两侧靠近底部的位置，所述滑轨机构由安装在门板主框架上的矩形滑筒和安装在杂物斗侧面的滑块组成，所述滑块滑动连接在所述矩形滑筒内，所述滑块通过两个定位块或者定位螺栓安装在杂物斗的侧面，所述杂物斗上的滑块与矩形滑筒的位置相对应，所述矩形滑筒的侧面开设有安装所述滑块的滑槽开口，所述矩形滑筒与滑槽开口相反的一侧上固连有卡块和螺纹孔，所述螺纹孔设置在卡块附近，所述矩形滑筒通过卡块卡接在门板主框架上并通过固定螺栓与所述螺纹孔固连，所述矩形滑筒的顶面靠近杂物斗一侧设置有限位槽，所述滑块的内部为中空结构，所述滑块的顶面靠近矩形滑筒的一端安装有三角限位块，所述滑块的顶面位于三角限位块的位置开设有避让槽，所述滑块的内部安装有回位弹簧，所述回位弹簧位于避让槽的下方，所述三角限位块的底部安装在回位弹簧上，所述杂物斗带动滑块滑动到矩形滑筒的限位槽位置时，所述回位弹簧推动所述三角限位块卡接在所述限位槽内。

作为优选，所述杂物斗由一体成型的矩形存放斗和装饰面板组成，两组滑块沿水平方向分别安装在矩形存放斗的两侧，所述滑块一端的端头顶持在装饰面板上，所述装饰面板遮盖在所述安装槽上。

作为优选，所述安装槽的形状与矩形存放斗的形状相吻合。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型的杂物斗结构采用抽屉式与门板主框架连接，取放物品时可以通过抽拉式打开杂物斗，取放后通过按压式关闭杂物斗，解决了杂物斗物品外露问题，保证了物品隐私。

2、本实用新型的杂物斗对物品遮挡的同时改进了汽车内饰整体造型，视觉效果、舒适度都有很好的改进。

3、本实用新型的在使用后处于密封状态，并且与乘坐者接触的一面设置有装饰面板，使得不仅解决了乘坐者碰撞后损害杂物斗的问题，还无需改变杂物斗的强度。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例的打开状态杂物斗的整体结构示意图。

图2为根据本实用新型实施例的关闭状态杂物斗的整体结构示意图。

图3为根据本实用新型实施例的整体结构主视图。

图4为根据本实用新型实施例的滑轨机构与杂物斗安装结构示意图。

图5为根据本实用新型实施例的滑块与杂物斗安装结构示意图。

其中的附图标记包括：门板主框架1、安装槽101、杂物斗2、矩形存放斗 201、装饰面板202、滑轨机构3、矩形滑筒301、滑块302、定位块303、卡块 304、螺纹孔305、限位槽306、三角限位块307。

具体实施方式

在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。

参阅图1-5，本实用新型提供的抽屉式汽车门板杂物斗包括：门板主框架1 和安装在门板主框架1上的杂物斗2，所述门板主框架1上开设有安装所述杂物斗2的安装槽101，所述门板主框架1上位于安装槽101两侧的位置沿水平方向设置有两组滑轨机构3，所述杂物斗2通过两组所述滑轨机构3滑动连接在所述安装槽101内.

本实施例中的两组所述滑轨机构3对称设置在安装槽101两侧靠近底部的位置，所述滑轨机构3由安装在门板主框架1上的矩形滑筒301和安装在杂物斗2 侧面的滑块302组成，所述滑块302滑动连接在所述矩形滑筒301内，所述滑块 302通过两个定位块303安装在杂物斗2的侧面，所述杂物斗2上的滑块302与矩形滑筒301的位置相对应，所述矩形滑筒301的侧面开设有安装所述滑块302 的滑槽开口，所述矩形滑筒301与滑槽开口相反的一侧上固连有卡块304和螺纹孔305，所述螺纹孔305设置在卡块304附近，所述矩形滑筒301通过卡块304 卡接在门板主框架1上并通过固定螺栓与所述螺纹孔305固连，所述矩形滑筒301 的顶面靠近杂物斗2一侧设置有限位槽306，所述滑块302的内部为中空结构，所述滑块302的顶面靠近矩形滑筒301的一端安装有三角限位块307，所述滑块 302的顶面位于三角限位块307的位置开设有避让槽，所述滑块302的内部安装有回位弹簧，所述回位弹簧位于避让槽的下方，所述三角限位块307的底部安装在回位弹簧上，所述杂物斗2带动滑块302滑动到矩形滑筒301的限位槽306位置时，所述回位弹簧推动所述三角限位块307卡接在所述限位槽306内，使得杂物斗2滑动到滑轨机构3的极限位置后不再滑动。

本实施例中的杂物斗2由一体成型的矩形存放斗201和装饰面板202组成，两组滑块302沿水平方向分别安装在矩形存放斗201的两侧，所述滑块302一端的端头顶持在装饰面板202上，所述装饰面板202遮盖在所述安装槽101上，所述安装槽101的形状与矩形存放斗201的形状相吻合。

工作原理：杂物斗2在不使用时，位于门板主框架1的安装槽101内，杂物斗2内的杂物无法外露，并且杂物斗2的装饰面板202的存在，保证了杂物斗2 处的结构与门板主框架1其他结构强度一致。杂物斗2在使用时，只需拉动杂物斗2，杂物斗2在滑轨机构3的带动下滑出安装槽101，进行取方杂物。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种抽屉式汽车门板杂物斗，包括：门板主框架和安装在门板主框架上的杂物斗，其特征在于，所述门板主框架上开设有安装所述杂物斗的安装槽，所述门板主框架上位于安装槽两侧的位置沿水平方向设置有两组滑轨机构，所述杂物斗通过两组所述滑轨机构滑动连接在所述安装槽内；

两组所述滑轨机构对称设置在安装槽两侧靠近底部的位置，所述滑轨机构由安装在门板主框架上的矩形滑筒和安装在杂物斗侧面的滑块组成，所述滑块滑动连接在所述矩形滑筒内，所述滑块通过两个定位块或者定位螺栓安装在杂物斗的侧面，所述杂物斗上的滑块与矩形滑筒的位置相对应，所述矩形滑筒的侧面开设有安装所述滑块的滑槽开口，所述矩形滑筒与滑槽开口相反的一侧上固连有卡块和螺纹孔，所述螺纹孔设置在卡块附近，所述矩形滑筒通过卡块卡接在门板主框架上并通过固定螺栓与所述螺纹孔固连，所述矩形滑筒的顶面靠近杂物斗一侧设置有限位槽，所述滑块的内部为中空结构，所述滑块的顶面靠近矩形滑筒的一端安装有三角限位块，所述滑块的顶面位于三角限位块的位置开设有避让槽，所述滑块的内部安装有回位弹簧，所述回位弹簧位于避让槽的下方，所述三角限位块的底部安装在回位弹簧上，所述杂物斗带动滑块滑动到矩形滑筒的限位槽位置时，所述回位弹簧推动所述三角限位块卡接在所述限位槽内。

2.根据权利要求1所述的一种抽屉式汽车门板杂物斗，其特征在于，所述杂物斗由一体成型的矩形存放斗和装饰面板组成，两组滑块沿水平方向分别安装在矩形存放斗的两侧，所述滑块一端的端头顶持在装饰面板上，所述装饰面板遮盖在所述安装槽上。

3.根据权利要求2所述的一种抽屉式汽车门板杂物斗，其特征在于，所述安装槽的形状与矩形存放斗的形状相吻合。

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