CN114954154A - 座椅滑动装置以及座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供座椅滑动装置以及座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法。座椅滑动装置包括下轨、上轨、锁定构件、弹簧构件以及操作杆，弹簧构件的第一固定部分具有环形，该环形具有比上轨的一对侧壁之间的宽度大的外部直径，弹簧构件在上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且弹簧构件包括第一安装部分和第二安装部分，该第一安装部分和第二安装部分构造成通过弹力分别安装及固定在第一孔部分和第二孔部分中。

Description

座椅滑动装置以及座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装 方法

技术领域

本发明涉及座椅滑动装置以及座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法。

背景技术

日本专利申请公开No.2020-117133(对应于美国专利申请公开No.2020/238861A1)公开了一种安装在车辆等中的座椅滑动装置。

该座椅滑动装置包括：固定到车辆的地板面的固定轨道；可滑动地安装在固定轨道上的可动轨道；以及配置成在固定轨道的任意位置处固定可动轨道的锁定机构。锁定机构的锁定板构造成在可动构件通过弹簧构件固定到固定轨道的方向上被弹簧构件推压。

操作杆构造成在抵抗弹簧构件的推压力的释放方向(例如上拉方向)中操作，从而升高锁定板以释放可动轨道相对于固定轨道的固定。

通过弯曲一个金属线来形成弹簧构件。弹簧构件沿着纵向方向设置在可动构件内部。锁定板保持在弹簧构件的中间部分处。在向前和向后方向上的弹簧构件的前端部分和后端部分固定到可动轨道。也就是说，弹簧构件的前端部分以返回形状弯曲。弹簧构件的前端部分的一部分安装并固定到形成在可动轨道的第一侧壁中的孔部分中。另一方面，后端部分以三维方式弯曲。角度部分弯曲成L形锥形部分且设置到设置于第一弹簧部分的锥形部分上，该角度部分被安装在设置在可动轨道的第二侧壁中的孔部分中。末端部分的座部从内部弹性地紧靠并固定在可动轨道的第一侧壁的内表面上。

发明内容

在上述座椅滑动装置中，锥形部分中作为弹簧构件的后端部分的固定机构的有角部分被安装并固定在可动轨道的孔部分中。然而，末端部分的座部仅弹性地贴靠在第一侧壁的内表面上而形成自由状态。因此，座部的向上和向下位置容易出现变化。因此，整个弹簧构件的姿势不稳定，使得可能不会将稳定的推压力提供给锁定板。

此外，提供了第一支撑部分，其构造成支撑弹簧构件的第一弹簧部分的中间部分以使第一弹簧部分以弧形形状弹性变形，用以增加弹簧构件在锁定方向上的推压力。因此，组装操作变得复杂，导致操作效率变差。

因此，本发明的目的是提供一种设计成能解决上述问题座椅滑动装置以及该座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法，以便通过在组装操作后确保锁定弹簧的稳定整体姿势来实现对锁定板的稳定推压力。

根据本发明的一个方面，提供一种座椅滑动装置，其中，所述座椅滑动装置包括：下轨，该下轨沿车辆的向前和向后的方向设置并固定在车辆的地板面上；上轨，该上轨包括一对侧壁，所述上轨安装成沿着所述下轨的纵向方向相对于所述下轨滑动，并且在所述上轨上安装座椅；锁定构件，该锁定构件构造成在锁定位置与锁定释放位置之间在所述上轨的纵向方向的向上和向下的方向上移动，在所述锁定位置，所述上轨相对于所述下轨的滑动运动被锁定，在所述锁定释放位置，能执行所述上轨相对于所述下轨的滑动运动；以及弹簧构件，该弹簧构件设置在所述上轨的内部以沿所述上轨的纵向方向延伸，所述弹簧构件包括：第一固定部分和第二固定部分，该第一固定部分和第二固定部分设置在所述弹簧构件的两端并保持于所述上轨；附接部分，该附接部分设置在所述弹簧构件的中间部分，并且在该附接部分上保持所述锁定构件；第一弹簧部分，该第一弹簧部分位于所述第一固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；第二弹簧部分，该第二弹簧部分位于所述第二固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；以及操作杆，该操作杆构造成抵抗所述弹簧构件的推压力地推动所述锁定构件，从而释放所述上轨的锁定，所述上轨包括作为第一侧壁和第二侧壁的一对左右侧壁以及分别形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的第一孔部分和第二孔部分，并且所述第一孔部分和所述第二孔部分中的每一个都在所述上轨的纵向方向上延伸，以在所述上轨的纵向方向以及向上和向下的方向上彼此重叠，并且所述弹簧构件的所述第一固定部分具有外径比所述上轨的一对侧壁之间的宽度大的环形，所述第一固定部分在所述上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且所述第一固定部分包括构造成分别通过弹力安装并固定在所述第一孔部分和所述第二孔部分中的第一安装部分和第二安装部分。

根据本发明的另一方面，提供一种弹簧构件的组装方法，该弹簧构件被使用在座椅滑动装置中，所述座椅滑动装置包括：下轨，该下轨沿车辆的向前和向后的方向设置并固定在车辆的地板面上；上轨，该上轨包括一对侧壁，所述上轨安装成沿着所述下轨的纵向方向相对于所述下轨滑动，并且在所述上轨上安装座椅；锁定构件，该锁定构件构造成在锁定位置与锁定释放位置之间在所述上轨的纵向方向的向上和向下的方向上移动，在所述锁定位置，所述上轨相对于所述下轨的滑动运动被锁定，在所述锁定释放位置，能执行所述上轨相对于所述下轨的滑动运动；以及弹簧构件，该弹簧构件设置在所述上轨的内部以沿所述上轨的纵向方向延伸，所述弹簧构件包括：第一固定部分和第二固定部分，该第一固定部分和第二固定部分设置在所述弹簧构件的两端并保持于所述上轨；附接部分，该附接部分设置在所述弹簧构件的中间部分，并且在该附接部分上保持所述锁定构件；第一弹簧部分，该第一弹簧部分位于所述第一固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；第二弹簧部分，该第二弹簧部分位于所述第二固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；以及操作杆，该操作杆构造成抵抗所述弹簧构件的推压力地推动所述锁定构件，从而释放所述上轨的锁定，所述上轨包括作为第一侧壁和第二侧壁的一对左右侧壁以及分别形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的第一孔部分和第二孔部分，并且所述第一孔部分和所述第二孔部分中的每一个都在所述上轨的纵向方向上延伸，以在所述上轨的纵向方向以及向上和向下的方向上彼此重叠，并且所述弹簧构件的所述第一固定部分具有外部直径比所述上轨的一对侧壁之间的宽度大的环形，所述第一固定部分在所述上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且所述第一固定部分包括构造成分别通过弹力安装并固定在所述第一孔部分和所述第二孔部分中的第一安装部分和第二安装部分，所述弹簧构件的组装方法包括：第一工序，将所述弹簧构件的附接部分保持于设置在相对于所述上轨的锁定位置处的所述锁定构件，并且在所述上轨的向上和向下的方向上将所述弹簧构件的第一固定部分相对于所述上轨的包括所述第一孔部分和所述第二孔部分的第一及第二侧壁定位在开口端侧的外部；第二工序，在所述第二安装部分设置在所述上轨的第二侧壁的外部的状态下，沿着所述上轨的第一侧壁在所述第一孔部分的方向上移动所述第一安装部分，并且在所述第一孔部分中安装所述第一安装部分的一部分；以及第三工序，沿着所述上轨的第二侧壁的内表面移动所述第二安装部分，同时使所述固定部分的第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，并且在所述第二孔部分中安装所述第二安装部分的一部分。

附图说明

图1是示出安装有根据本发明的座椅滑动装置的座椅的一个示例的说明图。

图2是示出根据本发明的座椅滑动装置的分解透视图。

图3是示出作为根据本发明的座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的弹簧构件的透视图。

图4是示意性地示出根据本发明的座椅滑动装置1中的弹簧构件、上轨、锁定构件和操作手柄之间的关系的说明图。

图5A至图5C是示出了弹簧构件的固定部分安装在第一及第二孔部分中的状态的示意图。图5A是示出第一孔部分的形状以及固定部分的第一安装部分的一部分向第一孔部分中安装的初始状态的示意图。如图。图5B是示出第一安装部分的所述部分最终固定在第一孔部分中的状态的示意图。图5C是示出第二孔部分的形状以及固定部分的第二安装部分的一部分固定在第二孔部分中的状态的示意图。

图6A至图6D示出了用于将弹簧构件的固定部分的第一安装部分安装并固定到第一孔部分的固定工序。图6A示出了通过使用夹具将第一安装部分向第一孔部分固定的初始状态。图6B是沿图6A的剖切线A-A截取的剖视图。图6C示出了通过使用夹具将第一安装部分安装到第一孔部分中的状态。图6D是沿图6C的剖切线B-B截取的剖视图。

图7A至图7F示出了用于将固定部分的第二安装部分安装并固定到第二孔部分的固定工序。图7A示出了通过使用夹具将第二安装部分向第二孔部分安装的初始状态。图7B是沿图7A的剖切线C-C截取的剖视图。图7C示出了通过使用夹具将第二安装部分向第二孔部分中推压并插入的状态。图7D是沿图7C的D-D线截取的剖视图。

图7E示出了第二安装部分安装在第二孔部分中的状态。图7F是沿图7E的剖切线E-E截取的剖视图。

图8是示出在弹簧构件的固定部分固定到上轨的第一及第二孔部分之前的主要部分的俯视图。

图9是表示弹簧构件的固定部分固定到上轨的第一及第二孔部分之后的主要部分的俯视图。

具体实施方式

在下文中，参考附图说明根据本发明的实施例的座椅滑动装置和座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法。

图1是示意性地示出根据本发明的座椅滑动装置1安装到车辆的座椅2上的状态的说明图。图2是示出根据本发明的座椅滑动装置1的分解透视图。图3是示出作为根据本发明的座椅滑动装置1中使用的锁定弹簧的弹簧构件8的透视图。图4是示意性地示出根据本发明的座椅滑动装置1的弹簧构件8、上轨4、锁定构件6和操作手柄7之间的关系的说明图。

此外，说明书中的“向上和向下的方向”是在座椅滑动装置1固定到车辆的地板面的状态下的向上和向下的方向(上下方向)。“向上和向下的方向”是垂直于车辆的地板面的方向，即车辆的高度方向。此外，说明书中的“向前和向后方向”是座椅滑动装置1固定到车辆的地板面的状态下的车辆的向前和向后的方向(前后方向)。例如，“向前和向后方向”对应于图1和图3中的左右方向(图1和图3中的左侧是向前方向)。

在图1和图2中，上述的向上和向下的方向以及上述的向前和向后方向以箭头示出。在图2至图4中，除了上述的向上和向下的方向以及上述的向前和向后方向之外还以箭头示出了车辆的宽度方向。

如图1所示，座椅滑动装置1安装在座椅2的下部。座椅滑动装置1固定在车体01的地板面02上。

即，如图1和图2所示，座椅滑动装置1包括：下轨3，由金属制成，并且沿着车辆的向前和向后方向固定在车辆的地板面02上；上轨4，由金属制成，并且安装成沿着下轨的纵向方向相对于下轨3滑动；多对滑动引导构件5和5，构造成在下轨4在下轨3内滑动时降低摩擦阻力；锁定构件6，由金属制成，并且构造成相对于下轨3在任意位置固定(锁定)上轨4；操作手柄7，由金属制成，并且构造成通过锁定释放方向上的操作来释放锁定构件6的锁定；以及作为锁定弹簧的弹簧构件8，其是构造成在上轨4固定到下轨3的方向上推压操作手柄7和锁定构件6的推压构件。

通过弯曲例如由高拉伸钢制成的钢板来形成下轨3。通过弯曲例如由高拉伸钢制成的钢板来形成上轨4。锁定构件6通过加工钢板而形成。通过冲压并弯曲例如由钢管等制成的圆柱形构件来形成操作手柄7。弹簧构件8由弹性金属线形成。

通过将上轨4、锁定构件6等组装到下轨3得到一对左右组件，该对组件沿着车辆的向前和向后的方向彼此平行地设置在座椅2和地板面之间。该对组件由一个操作手柄7连接。即，该对组件的下轨3和上轨4由相应的锁定构件6锁定。这些锁定可以通过操作手柄7同时释放。

在下文中，为方便起见，解释了一对左右组件中的一个。

如图1和图2所示，下轨3包括：下轨主体部分12，其具有下轨底壁10和一对下轨外侧壁11，下轨底壁10面对车体01的地板面02，一对下轨外侧壁11在宽度方向上从下轨底壁10的两端缘立起，下轨主体部分12在上部打开，并且具有U形剖面；一对下轨上壁13，其分别从下轨外侧壁10的末端沿水平方向向内延伸；以及一对下轨内侧壁14，其分别从下轨上壁13的末端朝向下轨底壁10弯曲，并且从下轨上壁13的末端朝向下轨底壁10延伸。

下轨内侧壁14中的每一个都包括形成在每个下轨内侧壁14的下部的下轨锁齿15。每个锁齿15都包括以疏齿形在下轨的纵向方向上形成在下轨内侧壁14上的多个齿。例如，下轨锁齿15中的每一个都形成在从下轨3的前端位置至下轨3的大致中央位置的范围内。

此外，设置彼此面对的一对下轨内侧壁14之间的距离，使得容纳在下轨3内的上轨4能够滑动。

如图2所示，上轨4包括：上轨主体部分18，其具有上轨顶壁16以及位于上轨顶壁16的两侧的一对上轨侧壁17a和17b，上轨主体部分18在下部打开，并且具有倒U形剖面；以及一对上轨弯曲壁19，其分别从上轨侧壁17a或17b的下端向外弯曲，并且在向上方向延伸。

上轨顶壁16通过螺栓(未示出)等而固定到设置在座椅2的下部的侧托架上(未示出)。也就是说，座椅2安装于上轨4。

上轨侧壁17a和17b中的每一个都包括上轨锁齿20，上轨锁齿20具有与锁定构件6的多个锁孔24(稍后描述)的数量对应的数量。每个上轨锁齿20都具有在上轨的纵向方向上形成在上轨侧壁17a和17b各自的大致中央位置处的多个齿，该多个齿在上轨的纵向方向上以规定间隔形成。

上轨弯曲壁19中的每一个都包括与上轨侧壁17之一整体地连接的下端壁19a。该下端壁19a在上轨4的纵向方向上延伸。此外，当上轨4组装到下轨3上时，从下端壁19a向外延伸的上轨弯曲壁19的末端部分插入在下轨外侧壁11和下轨内侧壁14之间。与此同时，下轨内侧壁14插入在上轨弯曲壁19和上轨侧壁17之间。

上轨弯曲壁19中的每一个都包括在上轨的纵向方向上的大致中央位置处形成的开口部分21。开口部分21沿着上轨的纵向方向形成为矩形形状。开口部分21形成在开口部分21与上轨锁齿20重叠的位置处。

如图2所示，每个滑动引导构件5都包括杆状保持器22以及两对钢球23，每对钢球23都包括两个钢球，并且每对钢球23都可旋转地保持在保持器22的前端和后端。

滑动引导构件5设置在下轨外侧壁11和上轨弯曲壁19之间。四个滑动引导构件5设置在上部左右位置和下部左右位置。

每个滑动引导构件5都构造成当上轨4在下轨3内移动时降低摩擦阻力，使得上轨4构造成相对于下轨3顺畅地滑动。

如图2和图4所示，锁定构件6由矩形金属板制成。锁定构件6包括形成并布置在锁定构件6的两侧的多个锁孔24。锁定构件6包括一对保持孔25，该对保持孔25形成在前端缘的中央位置处和后端缘的中央位置处。将每个保持孔25切割成倾斜形状。形成在弹簧构件8的第一附接部分26(稍后描述)的前端和后端的一对立起部分26a和26b从下侧被安装并保持在保持孔25中。由此，锁定构件6安装并固定于第一附接部分26。

锁定构件6安装在弹簧构件8的上述第一附接部分26上。锁定构件6设置在上轨的纵向方向上的上轨4的大致中央位置。

锁定构件6构造成在与上轨的纵向方向垂直的向上和向下的方向上移动，以保持锁定位置，在该锁定位置，下轨锁齿15和上轨锁齿20通过弹簧构件8的向上方向的弹力插入到锁孔24中，从而获得上轨4锁定在下轨3上的锁定状态。在该锁定状态下，禁止上轨4相对于下轨3的滑动运动。锁定构件6构造成在下轨锁齿15和上轨锁齿20抵抗弹簧构件8的弹力从锁孔24释放时获得上轨4未固定在下轨3上的解锁状态。在该解锁状态下，允许上轨4相对于下轨3的滑动运动。

如图2和图3所示，弹簧构件8例如通过弯曲金属线而形成。弹簧构件8具有直径D，该直径D在整个长度上是基本恒定的弹簧直径。弹簧构件8包括纵向方向上的前端部分和后端部分。弹簧构件8的前端部分和后端部分固定到上轨4。

如图3所示，弹簧构件8包括：第一附接部分26，其形成在大致中央位置处，并且在其上安装锁定构件6；第一弹簧部分27，其从第一附接部分26沿车辆的向后方向延伸；后端固定部分28，其具有环形，并连接至第一弹簧部分27的后端；第二弹簧部分29，其从第一附接部分26沿车辆的向前方向延伸；前端固定部分30，其作为弹簧构件8的前端部分，并且连接至第二弹簧部分29的前端；第三弹簧部分31，其沿车辆的向后方向从前端固定部分30弯曲成返回形状；以及第二附接部分32，其连接至第三弹簧部分31的后端，并且弯曲成大致垂直形状。

第一附接部分26在纵向方向上位于弹簧构件8的大致中央位置处。第一附接部分26设置成支撑锁定构件6的下表面侧。第一附接部分26包括形成在前端和后端的一对立起部分26a和26b，并安装在锁定构件6的保持部分(保持孔)25和25上以保持锁定构件6。

第一弹簧部分27从第一附接部分26沿车辆的向后方向延伸。第一弹簧部分27具有用于将锁定构件6保持在锁定位置(上部位置)以获得锁定状态的弹力(推压力)。

如图3所示，后端固定部分28连接至第一弹簧部分27的后端。后端固定部分28固定于形成在上轨4的两个侧壁17a和17b中的第一及第二孔部分37和38。如稍后所述，后端固定部分28构造成对第一弹簧部分27提供弹力，以便在后端固定部分28固定于第一及第二孔部分37和38的状态下在锁定方向(向上方向)推压锁定构件6。

图5A至图5C是示出弹簧构件的固定部分(后端固定部分28)安装在第一及第二孔部分37和38中的状态的示意图。图5A是示出第一孔部分的形状以及固定部分的第一安装部分的一部分安装在第一孔部分中的初始状态的示意图。图5B是示出第一安装部分的所述部分最终固定在第一孔部分中的状态的示意图。图5C是示出第二孔部分的形状以及固定部分的第二安装部分的一部分固定在第二孔部分中的状态的示意图。此外，如图6B等所示，上轨4在上轨顶壁16位于下侧的状态下被组装，即在该状态下上部打开。因此，图5A至图5C中的上侧是上轨4的开口侧。图5A至图5C中的下侧是上轨顶壁16侧。

如图5A和图5B、稍后描述的图6A至图6D和图7A至图7F所示，第一孔部分37设置在上轨第一侧壁17a的后端部分侧的上轨弯曲壁19的下端壁19a附近。此外，第一孔部分37具有沿着上轨的纵向方向细长的矩形形状。第一孔部分37与上轨第一侧壁17a大致平行地形成。第一孔部分37在向上和向下的方向上具有宽度W。宽度W大于弹簧构件8(后端固定部分28)的直径D。第一孔部分37在纵向方向上具有长度L。长度L长于固定部分28的第一安装部分33(稍后描述)的第一线性部分33b的长度。

如图5C、图6A至图6D和图7A至图7F所示，第二孔部分38设置在上轨第二侧壁17b的下端壁19b附近，以便面对第一孔部分37以在上轨的纵向方向以及向上和向下的方向上重叠。第二孔部分38具有沿着上轨的纵向方向细长的矩形形状。如图5C所示，第二孔部分38不平行于上轨第二侧壁17b。第二孔部分38具有向下倾斜的形状，其以预定角度从上轨4的前侧向下地朝上轨4的后端部分4a倾斜。第二孔部分38在向上和向下的方向上具有宽度W1。第二孔部分38的宽度W1小于弹簧构件8(后端固定部分28)的直径D。第二孔部分38在纵向方向上具有长度L1。第二孔部分38的长度L1长于固定部分28的第二安装部分34(稍后叙述)的第二线性部分34b的长度。第二孔部分38的长度L1略长于第一细长孔37在纵向方向上的长度L。第二孔部分38具有设定为与后面描述的第一安装部分33的倾斜角度基本相同的角度的倾斜角度。

如图3所示，后端固定部分28具有弯曲成多边形的整体环形。在该实施例中，后端固定部分28具有六边形环形。此外，后端固定部分28可以具有八边形环形。后端固定部分28包括：安装并固定在第一孔部分37中的第一安装部分33；以及安装并固定在第二孔部分38中的第二安装部分34。

如图5A所示，后端固定部分28具有整体形状，该整体形状包括第一安装部分33和第二安装部分34，并且以预定角度沿向后方向从与第一弹簧部分27的连接部分向下倾斜。此外，在图5A至图5C中，如上所述，上轨4倒置。因此，上轨顶壁16位于图5A至图5C的下侧。开口端位于图5A至图5C中的上侧。因此，实际上，后端固定部分28以预定角度沿向后方向从与第一弹簧部分27的连接部分向上倾斜(以更靠近上轨顶壁16侧)。

如图3所示，第一安装部分33在俯视时具有不规则四边形框架形状。第一安装部分33包括：连接到第一弹簧部分27的后端的第一倾斜部分33a；从第一倾斜部分33a的端部延伸的第一线性部分33b；以及从第一线性部分33b的一端延伸的第二倾斜部分33c。

类似地，第二安装部分34在俯视时具有不规则四边形框架形状。第二安装部分34包括：从第二倾斜部分33c的端部延伸的第三倾斜部分34a；从第三倾斜部分34a的端部延伸的第二线性部分34b；以及从第二线性部分34b的一端延伸的第四倾斜部分34c。

固定部分28具有由构成第一安装部分33的不规则四边形框架形状的倾斜部分33a和33c以及线性部分33b形成的六边形环形整体形状，倾斜部分34a和34c和线性部分34b构成第二安装部分34的不规则四边形框架形状。

保持部分35连接到第四倾斜部分34c。保持部分35具有与第一弹簧部分27大致平行延伸的大致线性形状。当第二安装部分34通过如下所述的第二推动夹具52固定于上轨4的第二孔部分38时，使用保持部分35。

如图3和图4所示，第二弹簧部分29从第一附接部分26沿车辆的向前方向延伸。第二弹簧部分29弯曲成弯曲形状。第二弹簧部分29具有用于将锁定构件6保持在位置(上部位置)上以获得上述锁定状态的弹力。第二弹簧部分29设置成沿着上轨第二侧壁17b沿向前方向延伸。前端固定部分30安装并固定在形成在上轨第二侧壁17b的前端部分的固定孔(未示出)中。

如图3所示，前端固定部分30连接到车辆前侧的第二弹簧部分29的端部以及第三弹簧部分31。

如图3所示，第三弹簧部分31从前端固定部分30沿车辆的向后方向延伸。第三弹簧部分31具有在向左和向右的方向上相对于第二弹簧部分29被打开的推压力。第三弹簧部分31具有弹力，借助该弹力，前端固定部分30不从上轨第二侧壁17b脱离。此外，第三弹簧部分31具有在向上方向上相对于第二弹簧部分29被打开的推压力。第三弹簧部分31具有弹力，用以使操作手柄7的轨道插入部分40(在后描述)朝向初始位置移位。如图4所示，初始位置是操作手柄7的轨道插入部分40的末端部分40a离开锁定构件6以使锁定构件6变成锁定状态的位置。也就是说，第三弹簧部分31构造成在与将上轨4相对于下轨3的固定释放的方向相反的方向上推压轨道插入部分40。即，第三弹簧部分31具有在用于达成上述锁定状态的位置处保持轨道插入部分40的弹力。

如图3和图4所示，第二附接部分32在大致垂直方向上从第三弹簧部分31的位于车辆后端侧的端部弯曲，以沿着车辆的宽度方向延伸。第二附接部分32安装于在操作手柄7中形成的狭缝42(稍后描述)(轨道插入部分40)。

如图2所示，操作手柄7包括：沿座椅2的宽度方向延伸的抓握部分39；在抓握部分39的两个端部处沿轨道3和4的纵向方向延伸的轨道插入部分40；以及连接抓握部分39和轨道插入部分40的中间连接部分41，使得抓握部分39、轨道插入部分40和中间连接部分41形成阶梯形状。操作手柄7通过弯曲并冲压具有圆形剖面的管状杆而形成为俯视时的大致U字形的整体形状。

在轨道插入部分40中，第二附接部分32插入并安装在狭缝42中。由此，如图4中的箭头所示，朝向初始位置的弹力Fs从第三弹簧部分31作用到轨道插入部分40。因此，轨道插入部分40始终被按压而紧靠支撑突起部分43，该支撑突起部分43被冲切并在向下方向从上轨顶部壁16竖起。

当抓握部分39在向上方向被抬升时，轨道插入部分40的末端部分40a围绕支撑突起部分43在图4的向下方向上移动，支撑突起部分43是以在向下方向上按压锁定构件6以获得锁定释放状态的支点。

通过将具有圆形剖面的管状杆构件冲压成矩形剖面来形成轨道插入部分40。轨道插入部分40在冲压之前具有细长的中空形状(圆柱形状)。在冲压之后，将轨道插入部分40的末端部分40a冲压并压溃成扁平形状。该末端部分40a是具有圆形剖面的管状杆构件的端部。末端部分40a在上述锁定释放状态下压靠在锁定构件6上。轨道插入部分40插入到上轨4中以在纵向方向上定位。

如图2和图4所示，狭缝42形成为垂直于轨道插入部分40的纵向方向(下轨的纵向方向)。狭缝42是通过利用加工等切割轨道插入部分40的壁表面(侧表面和底表面)的一部分而形成的孔。弹簧构件8的第二附接部分32安装于狭缝42。

[弹簧构件的组装方法(固定部分的固定方法)]

图6A至图6D示出了将弹簧构件的固定部分的第一安装部分安装并固定到第一孔部分的固定工序。图6A示出了通过使用夹具将第一安装部分向第一孔部分固定的初始状态。图6B是沿图6A的剖切线A-A截取的剖视图。图6C示出了通过使用夹具将第一安装部分安装在第一孔部分中的状态。图6D是沿图6C的剖切线B-B截取的剖视图。

图7A至图7F示出了用于将固定部分的第二安装部分安装并固定到第二孔部分的固定工序。图7A示出了通过使用夹具将第二安装部分向第二孔部分安装的初始状态。图7B是沿图7A的剖切线C-C截取的剖视图。图7C示出了通过使用夹具将第二安装部分向第二孔部分中推压并插入的状态。图7D是沿图7C的D-D剖切线截取的剖视图。图7E示出了第二安装部分安装在第二孔部分中的状态。图7F是沿图7E的剖切线E-E截取的剖视图。

图8是示出在弹簧构件的固定部分固定到上轨的第一及第二孔部分之前的主要部分的俯视图。

图9是示出在弹簧构件的固定部分固定到上轨的第一及第二孔部分之后的主要部分的俯视图。

在下文中，参照图5A至图9，说明用于将弹簧构件8的固定部分28的第一安装部分33和第二安装部分34安装并固定在第一孔部分37和第二孔部分38中的的方法(组装方法)。

首先，如图8所示，在锁孔插入到上轨锁齿20上的锁定位置处，锁定构件6设置在上轨4内侧，上轨4颠倒地设置在预定基座上。其次，弹簧构件8从上侧插入。在图8中，弹簧构件8沿顺时针方向围绕第一附接部分26旋转，以将第一附接部分26的立起部分26a和26b保持在该对保持孔25。由此，如图8所示，弹簧构件8的第一弹簧部分27和第二弹簧部分29分别沿着上轨第一侧壁17a的内表面和上轨第二侧壁17b的内表面设置。此外，在这种状态下，由于前端和后端固定部分28和30处于自由状态，所以，第一弹簧部分27和第二弹簧部分29不对锁定构件6提供锁定方向上的弹力。

在该状态下，后端固定部分28的第一安装部分33和第二安装部分34位于上轨4的开口外侧。后端固定部分28的第一安装部分33和第二安装部分34设置成在下端壁19a和19b的上方和下端壁19a和19b之间延伸(第一工序)。

在锁定构件6和弹簧构件8之间的接合状态由夹具(未示出)保持的这种状态下，如图6A所示，引导夹具50和第一推动夹具51紧靠第一安装部分33。引导夹具50构造成将第一安装部分33水平地推向第二安装部分34。第一推动夹具51构造成将第一安装部分33垂直地推向上轨顶壁16。即，导向夹具50沿水平方向紧靠第一安装部分33的第一线性部分33b的外侧边缘。此外，第一推动夹具51紧靠第一安装部分33的上端缘。如图6A至图6D所示，引导夹具50具有方形横截面。引导夹具50的平坦的侧表面50a紧靠在第一线性部分33b的外端缘上。另一方面，第一推动夹具51具有大致矩形的横截面。第一推动夹具51的矩形形状的平坦末端表面51a紧靠在第一安装部分33的上端缘上。

在这种情况下，如图6A和图6B所示，引导夹具50构造成通过引导夹具50的平坦的第一侧表面50a将第一安装部分33的第一线性部分33b推向第二安装部分34，并推动第一线性部分33b直到第一线性部分50a沿着上轨第一侧表面17a的内表面定位为止。

接下来，如图6C和图6D所示，第一推动夹具51通过第一推动夹具51的平坦末端表面51a在向下方向推动第一安装部分33的上端缘。由此，第一安装部分33的第一线性部分33b在上轨第一侧壁17a的内表面上滑动，以移动到第一孔部分37。由此，第一线性部分33b插入并安装到第一孔部分37中(第二工序)。

在这种情况下，如图6C和图6D所示，在后端固定部分28中，第二安装部分34保持成紧靠下端壁19b。第一安装部分33沿向下方向移动，使得后端固定部分28处于倾斜状态。此外，第一弹簧部分27接收弹力以在向左和向右的方向返回到沿上轨第一侧壁17a的位置。因此，当第一安装部分33面对第一孔部分37时，第一安装部分33被插入并安装到第一孔部分37中。在插入并安装到第一孔部分37中的第一安装部分33，如图5A所示，第一倾斜部分33a的一部分的上端缘紧靠第一孔部分37的上表面。第二倾斜部分33c的一部分的下端缘紧靠第一孔部分37的下表面。此外，在该状态下，在该状态下，第一倾斜部分33a和第二倾斜部分33c不紧靠上轨4的在向前和向后的方向上的前后端缘。

接下来，如图7A和图7B所示，第二推动夹具52从向上和向下的方向插入到设置在下端壁19b的上表面上的保持部分35和上轨第二侧壁17b的内表面之间。该第二推动夹具52的末端部分被切割成锥形倾斜形状。第二推动夹具52包括锐角的末端缘52a和从末端缘52a延伸的倾斜引导表面52b。首先，通过第二推动夹具52的倾斜引导表面52b在向下方向上推动保持部分35，使得第二安装部分34紧靠位于开口端侧的下端壁19b的上表面。

接下来，如图7C和图7D所示，当在向下方向推动第二推动夹具52时，平坦的背部表面52c沿着上轨第二侧壁17b的内表面在向下方向滑动，并且引导表面52c朝第一侧壁17a推动保持部分35。在这种情况下，在后端固定部分28中，第二安装部分34紧靠位于开口端侧的下端壁19b的上表面。因此，通过第二推动夹具52的倾斜引导表面52d将保持部分35推向第一安装部分33侧，使得保持部分35变形以沿直径增加方向抵抗自身弹力地减小直径。当第二安装部分34的第二线性部分34b的直径减小到上轨第二侧壁17b的内表面时，如图7E、图7F及图9所示，第二安装部分34的第二线性部分34b沿着上轨第二侧壁17b的内表面在附图的向下方向上滑动。然后，当第二安装部分34的第二线性部分34b在面对第二孔部分38的位置处移动时，第二安装部分34的第二线性部分34b沿直径增加方向通过弹力安装在第二孔部分38中(第三工序)。

在这种情况下，第二孔部分38具有小于第二安装部分34的直径D的向上和向下的宽度W1。因此，第二安装部分34的第二线性部分34b与第二孔部分38的上下表面的内边缘部分(有角部分)接合。第二安装部分34的第二线性部分34b没有深深地插入在第二孔部分38中。第二安装部分34的第二线性部分34b的外圆周部分的一部分浅浅地插入在第二孔部分38中。由此，在第一安装部分33进一步深深地插入到第一孔部分中的方向上，强的弹力作用在第一安装部分33上。

因此，如图5B所示，在第一安装部分33中，第一及第二倾斜部分33a和33c和第一线性部分33b通过后端固定部分28的直径增加方向的弹力进一步深深地插入到第一孔部分37中，以便根据第一孔部分37的水平状态变形成水平状态。然后，第一及第二倾斜部分33a和33c紧靠并固定在第一孔部分37的在纵向方向上的端缘37a和37b双方上(参见图5C和图9的状态)。

因此，在后端固定部分28中，作为左侧和右侧点的第一及第二安装部分33和34通过孔部分37和38紧密地固定到上轨4的侧壁17a和17b双方。因此，弹簧构件8的后端部分在向上和向下的方向上相对于上轨4的固定姿势位置稳定。

如上所述，当第一安装部分33的第一及第二倾斜部分33a和33c被深深插入到第一孔部分37中时，在与第一安装部分33连续的第一弹簧部分27中在向左和向右的方向上围绕轴线产生附加的扭曲弹力。

即，当相对于与上轨的纵向方向平行地形成的第一孔部分37倾斜的第一安装部分33深深插入到第一孔部分37中时，倾斜的第一安装部分33朝水平状态变形。由此，如图5B中的箭头所示，与第一安装部分33连续的第一弹簧部分27在逆时针方向上一起扭曲。

这样，如图5B中的箭头所示，第一弹簧部分27在向下方向上接收另一个弹力、即辅助力，使得施加强的弹力以在锁定方向上推压锁定构件6。此外，在图5B中，在第一安装部分33和第二安装部分34安装在第一及第二孔部分37和38中的状态下，解释了在附图的向下方向上对第一弹簧部分27的弹力。然而，在座椅滑动装置安装在车辆中的状态下，对第一弹簧部分27的推压力处在向上方向上，即，弹力在锁定方向上推压锁定构件6。

以这种方式，弹簧构件8构造成通过孔部分37和38以及固定部分28向第一弹簧部分27提供锁定方向上的推压力(辅助力)。因此，不需要通过另一种方式对第一弹簧部分27提供弹力。

即，在上述专利文献1的传统领域中，需要提供用于在轴向支撑第一弹簧部分的中间部分的多个支撑部分，使得弹簧构件向锁定构件提供推压力，并且支撑部分以弧形变形。

然而，在该实施例中，当第一安装部分33深深地插入到第一孔部分37中时，变成围绕上轨4的轴线沿向左和向右的方向扭曲的扭曲状态。由此，在第一弹簧构件27本身中产生更强的弹力以在锁定方向上推压锁定构件6。

因此，不需要提供用于支撑第一弹簧27的中间部分的多个支撑部分。因此，可以提高制造操作效率和组装操作效率。

此外，第一安装部分33的第一及第二倾斜部分33a和33c在向前和向后的方向上紧密地紧靠第一孔部分37的上端缘37a和下端缘37b，以限制在向上和向下的方向上移动。因此，除了限制安装部分33在上轨的向前和向后的方向上的运动之外，还可以限制安装部分33在向上和向下的方向上的运动，从而可靠地定位第一安装部分33。

第二孔部分38根据(对应)安装在第一孔部分37中的第一安装部分33的倾斜度而倾斜。因此，当第二安装部分34插入第二孔部分38时，如上所述，第二安装部分34的第二线性部分34b可靠地安装在第二孔部分38中，使得第二安装部分34被定位。

此外，当第一安装部分33深深插入到第一孔部分37中时，第一安装部分33(后端固定部分28)沿逆时针方向扭曲，以在锁定方向上对第一弹簧部分27提供弹力。因此，可以针对第一安装部分33大幅度从第一弹簧部分大幅度扭曲的情况缓解组装操作。

此外，第一及第二安装部分33和34可以通过使用直径增加方向上的后端固定部分28的弹力来安装并固定在第一及第二孔部分37和38中。因此，可以缓解组装操作，从而实现自动化。

此外，在该实施例中，第二孔部分38的向上和向下的宽度W1被设定为小于弹簧构件8的直径D。因此，当在第三工序中将第二安装部分34安装在第二孔部分38中时，可以减小向左和向右的方向上的移动量。因此，可以通过后端固定部分28在直径增加方向上的强弹力将第一安装部分33深深地安装到第一孔部分37中。

后端固定部分28具有六边形环形。第一安装部分33和第二安装部分34由六边形的侧面形成，使得整个形状变得简单。因此，可以缓解模制操作，从而降低成本。

此外，在后端固定部分28形成为八边形环形的情况下，形状简单。因此，可以缓解模制操作。

第一孔部分37和第二孔部分38设置在上轨4的侧壁17a和17b双方的向上和向下的方向上的上轨4的开口端侧附近。后端固定部分28从上轨4的侧壁17a和17b双方的开口端侧(下端壁19a和19b侧)安装并固定在孔部分37和38中。因此，可以缓解该安装操作。

后端固定部分28的第一安装部分33和第二安装部分34可以通过使用引导夹具50和第一及第二推动夹具51和52而安装在孔部分37和38中。因此，可以将后端固定部分28的组装操作自动化。

此外，第二推动夹具52具有以下两个功能：将第二安装部分34推向上轨第二侧壁17b的内表面的功能；以及将第二安装部分34沿上轨第二侧壁17b的内表面移动向第二孔部分38的功能。因此，不需要提供另一个引导夹具，从而降低成本。

特别地，保持部分35设置在上轨第二侧壁17b内。利用构造成在向上和向下的方向上移动的第二推动夹具52的倾斜引导表面52b，可以将第二安装部分34朝第二孔部分38移动，同时通过保持部分35降低固定部分28的直径。因此，夹具不需要在向左和向右的方向上移动。因此，可以缩短时间，从而提高组装操作效率。

本发明不限于上述实施例的配置。例如，第一及第二孔部分37和38的形成位置可以在侧壁17a和17b的向上和向下的方向上变化到任意位置。此外，第二孔部分38可以形成为凹槽形状而不穿过上轨第二侧壁17b。此外，第一孔部分37不需要平行于上轨的纵向方向。第一孔部分37可以像第二孔部分38那样倾斜。

此外，在上述实施例中，第一安装部分33和第二安装部分34设置在固定弹簧8的后端固定部分28上。第一安装部分33和第二安装部分34安装在上轨4的侧壁17a和17b中。但是，第一安装部分33和第二安装部分34可以形成于固定弹簧8的前端固定部分30。第一安装部分33和第二安装部分34可以安装在上轨4的侧壁17a和17b中。

如同根据上述实施例的座椅滑动装置和座椅滑动装置中使用的锁定弹簧的组装方法，可以想到以下方面。

在一个方面，提供一种座椅滑动装置，其中，所述座椅滑动装置包括：下轨，该下轨沿车辆的向前和向后的方向设置并固定在车辆的地板面上；上轨，该上轨包括一对侧壁，所述上轨安装成沿着所述下轨的纵向方向相对于所述下轨滑动，并且在所述上轨上安装座椅；锁定构件，该锁定构件构造成在锁定位置与锁定释放位置之间在所述上轨的纵向方向的向上和向下的方向上移动，在所述锁定位置，所述上轨相对于所述下轨的滑动运动被锁定，在所述锁定释放位置，能执行所述上轨相对于所述下轨的滑动运动；以及弹簧构件，该弹簧构件设置在所述上轨的内部以沿所述上轨的纵向方向延伸，所述弹簧构件包括：第一固定部分和第二固定部分，该第一固定部分和第二固定部分设置在所述弹簧构件的两端并保持于所述上轨；附接部分，该附接部分设置在所述弹簧构件的中间部分，并且在该附接部分上保持所述锁定构件；第一弹簧部分，该第一弹簧部分位于所述第一固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；第二弹簧部分，该第二弹簧部分位于所述第二固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；以及操作杆，该操作杆构造成抵抗所述弹簧构件的推压力地推动所述锁定构件，从而释放所述上轨的锁定，

所述上轨包括作为第一侧壁和第二侧壁的一对左右侧壁以及分别形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的第一孔部分和第二孔部分，并且所述第一孔部分和所述第二孔部分中的每一个都在所述上轨的纵向方向上延伸，以在所述上轨的纵向方向以及向上和向下的方向上彼此重叠，并且

所述弹簧构件的所述第一固定部分具有外径比所述上轨的一对侧壁之间的宽度大的环形，所述第一固定部分在所述上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且所述第一固定部分包括构造成分别通过弹力安装并固定在所述第一孔部分和所述第二孔部分中的第一安装部分和第二安装部分。

在根据本发明的这方面，定位在左两个侧壁侧的环形固定部分的左右两部分被弹性地安装并固定在上轨的左右侧壁的孔部分中。因此，可以在向上和向下的方向上使固定部分相对于上轨的固定姿势位置变稳定。

更优选地，所述第一孔部分具有比所述弹簧构件的弹簧直径大的上下方向宽度；

所述第二孔部分具有比所述弹簧构件的弹簧直径小的上下方向宽度；

所述第一安装部分安装在所述第一孔部分中以在所述上轨的纵向方向上紧靠所述第一孔部分的两端；

所述第二安装部分与所述上轨的第二侧壁的内表面平行地延伸；并且，所述第二安装部分安装在所述第二孔部分中以在向上和向下的方向上紧靠所述第二孔部分的边缘部分。

在根据本发明的该方面，第一安装部分在上轨的向前和向后的方向上靠紧第一孔部分的两个端部。由此，可以在上轨的纵向方向上定位。此外，第二安装部分插入并安装在第二孔部分中，以紧靠第二孔部分的在向上和向下的方向上的边缘部分。由此，可以确定固定部分相对于上轨的固定位置，使得固定部分不会在向上和向下的方向上偏离。

更优选地，所述第一固定部分形成为六边形环形和八边形环形中的一种形状；并且，所述第一安装部分和所述第二安装部分由所述六边形环形和所述八边形环形中的所述一种形状的侧面形成。

在根据本发明的该方面，第一固定部分形成为六边形环形和八边形环中的一种形状。由此，固定部分具有简单的形状。因此，可以缓解模制操作，并降低成本。

更优选地，在所述第一安装部分围绕所述上轨的向左和向右的方向上的轴线相对于所述第一弹簧部分扭曲的状态下，所述第一安装部分被安装在所述第一孔部分中；并且，在所述第一安装部分的安装状态下，所述第一安装部分中的位于所述第一弹簧部分侧的一部分紧靠所述第一孔部分的下表面，并且所述第一安装部分中的与所述第一弹簧部分相反的一部分紧靠所述第一孔部分的上表面。

在上述专利文献的现有技术中，需要提供多个支撑部分，该支撑部分构造成在轴向方向上支撑第一弹簧部分的中间部分，使得弹簧构件对锁定构件提供推压力，并使第一弹簧部分变形为弧形。然而，在根据本发明的这方面，在第一安装部分相对于第一弹簧部分围绕上轨的向左和向右的方向上的轴线扭曲的状态下，将第一安装部分安装在第一孔部分中。因此，可以使第一弹簧部分变形为弧形，并加强在锁定方向推压锁定构件的推压力。

此外，第一安装部分的前部和后部紧靠第一孔部分的上表面和下表面，以限制在上轨的向前和向后的方向上的运动，此外还限制向上和向下的方向的运动。由此，可以可靠地定位第一安装部分。

更优选地，所述第一安装部分形成为相对于所述上轨的向前和向后的方向倾斜，使得所述第一安装部分中的位于所述第一弹簧部分侧的一部分紧靠所述第一孔部分的下表面，并且使得当所述第一安装部分安装在所述第一孔部分中时，所述第一安装部分中的与所述第一弹簧部分相反的一部分紧靠所述第一孔部分的上表面；并且

所述第二孔部分形成为按照安装在所述第一孔部分中的所述第一安装部分的倾斜角度相对于所述上轨的向前和向后的方向倾斜。

在根据本发明的该方面，第二孔部分按照第一安装部分的倾斜角度倾斜。第二安装部分可靠地安装并定位在第二孔部分中。

更优选地，所述第一安装部分包括线性部分和形成在前后位置以夹着所述线性部分的一对倾斜部分；所述线性部分和所述倾斜部分形成不规则四边形形状；并且

所述弹簧构件的第一固定部分相对于所述第一孔部分在向上和向下的方向倾斜，使得所述倾斜部分的一部分插入到所述第一孔部分中以紧靠所述第一孔部分的上表面和下表面，使得当所述不规则四边形形状的部分能插入到所述第一孔部分中时，所述不规则四边形形状的部分不紧靠所述第一孔部分的在纵向方向上的两个端缘。

在根据本发明的这方面，当第一安装部分的一对倾斜部分被深深地插入并安装在第一孔部分中时，固定部分安装成固定部分相对于第一弹簧部分围绕向左和向右的方向的轴线扭曲的状态。由此，可以将在锁定方向上对第一弹簧部分添加辅助力，并确保及保持强的推压力。

更优选地，所述弹簧构件包括保持部分，该保持部分设置在形成为环形的所述第一固定部分的末端部分处，并且延伸到所述上轨的第一侧壁与第二侧壁之间。

在根据本发明的这方面，当第二安装部分安装在相应的第二孔部分中时，可以在第二孔部分中安装第二安装部分，同时使整个固定部分变形，以通过使用保持部分而使第二安装部分朝向第一安装部分弹性变形来减小直径。因此，可以缓解固定部分向孔部分中的安装操作。

更优选地，所述第一孔部分和所述第二孔部分在所述上轨的第一侧壁和第二侧壁的向上和向下的方向上形成在所述上轨的开口端侧附近。

在根据本发明的该方面，从上轨的两个侧壁的开口端侧执行固定部分向孔部分的安装操作。因此，可以缓解安装操作。

在另一个优选方面，提供一种弹簧构件的组装方法，该弹簧构件被使用在座椅滑动装置中，所述弹簧构件的组装方法包括：

第一工序，将所述弹簧构件的附接部分保持于设置在相对于所述上轨的锁定位置处的所述锁定构件，并且在所述上轨的向上和向下的方向上将所述弹簧构件的第一固定部分相对于所述上轨的包括所述第一孔部分和所述第二孔部分的第一及第二侧壁定位在开口端侧的外部；

第二工序，在所述第二安装部分设置在所述上轨的第二侧壁的外部的状态下，沿着所述上轨的第一侧壁在所述第一孔部分的方向上移动所述第一安装部分，并且在所述第一孔部分中安装所述第一安装部分的一部分；以及

第三工序，沿着所述上轨的第二侧壁的内表面移动所述第二安装部分，同时使所述固定部分的第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，并且在所述第二孔部分中安装所述第二安装部分的一部分。

在根据本发明的该方面，可以通过使用直径增加方向上的固定部分的弹力来将第一及第二安装部分安装及固定在第一及第二孔部分中。因此，可以缓解组装操作。此外，可以简化该组装操作，从而实现自动化。

此外，第二孔部分的上下方向宽度小于弹簧构件的弹簧直径。因此，当在第三工艺中将第二安装部分安装到第二孔部分中时，可以减小在向左和向右的方向上的移动量。因此，可以通过直径增加方向上的强的弹力将第一安装部分深深地安装在第一孔部分中。

更优选地，所述弹簧构件的所述第一固定部分预先形成为相对于所述上轨的向前和向后的方向在向上和向下的方向上倾斜的倾斜形状；所述第一固定部分的所述第一安装部分包括线性部分以及形成在前后位置以夹着所述线性部分的一对倾斜部分；所述线性部分和所述倾斜部分形成不规则四边形形状；

所述第二工序包括以下步骤：沿着所述上轨的第一侧壁的内表面移动所述第一安装部分，使得所述第一安装部分的一部分安装在所述第一孔部分中，并且使所述第一安装部分的倾斜部分的一部分紧靠所述第一孔部分的上下表面；并且

所述第三工序包括以下步骤：沿着所述上轨的第二侧壁的内表面朝所述第二孔部分抵抗所述固定部分的在直径增加方向上的弹力地移动所述第二安装部分，同时使所述第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，并且进一步将所述第一安装部分的倾斜部分深深地安装到所述第一孔部分中，以增大所述第一孔部分的上下表面的紧靠位置与在所述固定部分相对于所述第一孔部分的倾斜角度减小的方向扭曲的倾斜部分之间的距离。

在根据本发明的这方面，当通过使用第二安装部分向第二孔部分的插入来将第一安装部分的倾斜部分进一步深深地安装在第一孔部分中时，扭曲弹力在第一安装部分中产生。也就是说，第一弹簧部分接收扭曲弹力(辅助力)以推压在锁定方向上锁定构件。因此，可以针对第一安装部分以从第一弹簧部分大幅扭曲的状态安装在第一孔部分中的场合缓解组装操作。

更优选地，所述第二工序包括以下步骤：将与所述上轨的第一侧壁连续的引导夹具设置在所述上轨的开口端侧，由所述导向夹具在水平方向上将所述第一安装部分推动到沿着所述上轨的第一侧壁的内表面的位置，并且由第一推动夹具从向上和向下的方向沿着所述上轨的第一侧壁的内表面推动所述第一安装部分，使得所述第一安装部分的一部分安装在所述第一孔部分中；并且

所述第三工序包括以下步骤：在所述上轨的开口端侧，设置构造成沿着所述上轨的第二侧壁在向上和向下的方向上移动的第二推动夹具，由所述第二推动夹具使所述固定部分的末端部分朝所述第一安装部分弹性变形，使所述第二安装部分沿着所述上轨的第二侧壁的内表面朝所述第二孔部分移动，同时将所述第二安装部分推动到沿着所述上轨的第二侧壁的内表面的位置，并且将所述第二安装部分安装在所述第二孔部分中。

在根据本发明的这方面，可以通过相应的引导夹具和第一及第二推动夹具，将固定部分的第一安装部分和第二安装部分和第二安装部分安装在第一及第二孔部分中，从而使这种组装操作自动化。

此外，第二推动夹具具有以下两个功能：将第二安装部分通过保持部分向第一安装部分移动以将第二安装部分推向第二侧壁的内表面的功能；以及将第二安装部分沿着上轨的第二侧壁的内表面朝向第二孔部分移动的功能。因此，不需要提供另外的引导夹具，从而降低成本。

更优选地，所述第二推动夹具包括具有倾斜形状且形成在末端部分处的引导表面；

所述第二安装部分包括延伸到所述上轨的第一侧壁与第二侧壁之间的保持部分；并且，在所述第二安装部分设置在所述上轨的开口端的外部的状态下，所述引导表面被推动并从所述开口端的外部被插入到所述保持部分与所述上轨的第二侧壁之间，以使所述第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，沿着所述上轨的第二侧壁的内表面移动所述第二安装部分，并且将所述第二安装部分推动到所述第二安装部分被安装在所述第二孔部分中的位置。

在根据本发明的这方面，第二推动夹具包括倾斜引导表面。由此，可以在减小固定部分的直径的同时将第二安装部分朝向第二孔部分移动，从而缩短时间。

于2021年2月19日提交的日本专利申请No.2021-24756的全部内容通过引用并入本文。

尽管上面参考本发明的某些实施例描述了本发明，但是本发明不限于上述实施例。根据上述教导，本领域技术人员将会进行上述实施例的修改及变更。参考以下权利要求书来限定本发明的范围。

Claims (12)

1.一种座椅滑动装置，其中，

所述座椅滑动装置包括：

下轨，该下轨沿车辆的向前和向后的方向设置并固定在车辆的地板面上；

上轨，该上轨包括一对侧壁，所述上轨安装成沿着所述下轨的纵向方向相对于所述下轨滑动，并且在所述上轨上安装座椅；

锁定构件，该锁定构件构造成在锁定位置与锁定释放位置之间在所述上轨的纵向方向的向上和向下的方向上移动，在所述锁定位置，所述上轨相对于所述下轨的滑动运动被锁定，在所述锁定释放位置，能执行所述上轨相对于所述下轨的滑动运动；以及

弹簧构件，该弹簧构件设置在所述上轨的内部以沿所述上轨的纵向方向延伸，

所述弹簧构件包括：

第一固定部分和第二固定部分，该第一固定部分和第二固定部分设置在所述弹簧构件的两端并保持于所述上轨；

附接部分，该附接部分设置在所述弹簧构件的中间部分，并且在该附接部分上保持所述锁定构件；

第一弹簧部分，该第一弹簧部分位于所述第一固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；

第二弹簧部分，该第二弹簧部分位于所述第二固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；以及

操作杆，该操作杆构造成抵抗所述弹簧构件的推压力地推动所述锁定构件，从而释放所述上轨的锁定，

所述上轨包括作为第一侧壁和第二侧壁的一对左右侧壁以及分别形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的第一孔部分和第二孔部分，并且所述第一孔部分和所述第二孔部分中的每一个都在所述上轨的纵向方向上延伸，以在所述上轨的纵向方向以及向上和向下的方向上彼此重叠，并且

所述弹簧构件的所述第一固定部分具有外部直径比所述上轨的一对侧壁之间的宽度大的环形，所述第一固定部分在所述上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且所述第一固定部分包括构造成分别通过弹力安装并固定在所述第一孔部分和所述第二孔部分中的第一安装部分和第二安装部分。

2.如权利要求1所述的座椅滑动装置，其中，

所述第一孔部分具有比所述弹簧构件的弹簧直径大的上下方向宽度；

所述第二孔部分具有比所述弹簧构件的弹簧直径小的上下方向宽度；

所述第一安装部分安装在所述第一孔部分中以在所述上轨的纵向方向上紧靠所述第一孔部分的两端；

所述第二安装部分与所述上轨的第二侧壁的内表面平行地延伸；并且，所述第二安装部分安装在所述第二孔部分中以在向上和向下的方向上紧靠所述第二孔部分的边缘部分。

3.如权利要求1或2所述的座椅滑动装置，其中，

所述第一固定部分形成为六边形环形和八边形环形中的一种形状；并且，所述第一安装部分和所述第二安装部分由所述六边形环形和所述八边形环形中的所述一种形状的侧面形成。

4.如权利要求1至3中任一项所述的座椅滑动装置，其中，

在所述第一安装部分围绕所述上轨的向左和向右的方向上的轴线相对于所述第一弹簧部分扭曲的状态下，所述第一安装部分被安装在所述第一孔部分中；并且，在所述第一安装部分的安装状态下，所述第一安装部分中的位于所述第一弹簧部分侧的一部分紧靠所述第一孔部分的下表面，并且所述第一安装部分中的与所述第一弹簧部分相反的一部分紧靠所述第一孔部分的上表面。

5.如权利要求1至4中任一项所述的座椅滑动装置，其中，

所述第一安装部分形成为相对于所述上轨的向前和向后的方向倾斜，使得所述第一安装部分中的位于所述第一弹簧部分侧的一部分紧靠所述第一孔部分的下表面，并且使得当所述第一安装部分安装在所述第一孔部分中时，所述第一安装部分中的与所述第一弹簧部分相反的一部分紧靠所述第一孔部分的上表面；并且

所述第二孔部分形成为按照安装在所述第一孔部分中的所述第一安装部分的倾斜角度相对于所述上轨的向前和向后的方向倾斜。

6.如权利要求1至5中任一项所述的座椅滑动装置，其中，

所述第一安装部分包括线性部分和形成在前后位置以夹着所述线性部分的一对倾斜部分；所述线性部分和所述倾斜部分形成不规则四边形形状；并且

所述弹簧构件的第一固定部分相对于所述第一孔部分在向上和向下的方向倾斜，使得所述倾斜部分的一部分插入到所述第一孔部分中以紧靠所述第一孔部分的上表面和下表面，使得当所述不规则四边形形状的部分能插入到所述第一孔部分中时，所述不规则四边形形状的部分不紧靠所述第一孔部分的在纵向方向上的两个端缘。

7.如权利要求1至6中任一项所述的座椅滑动装置，其中，

所述弹簧构件包括保持部分，该保持部分设置在形成为环形的所述第一固定部分的末端部分处，并且延伸到所述上轨的第一侧壁与第二侧壁之间。

8.如权利要求1至7中任一项所述的座椅滑动装置，其中，

所述第一孔部分和所述第二孔部分在所述上轨的第一侧壁和第二侧壁的向上和向下的方向上形成在所述上轨的开口端侧附近。

9.一种弹簧构件的组装方法，该弹簧构件被使用在座椅滑动装置中，所述座椅滑动装置包括：下轨，该下轨沿车辆的向前和向后的方向设置并固定在车辆的地板面上；上轨，该上轨包括一对侧壁，所述上轨安装成沿着所述下轨的纵向方向相对于所述下轨滑动，并且在所述上轨上安装座椅；锁定构件，该锁定构件构造成在锁定位置与锁定释放位置之间在所述上轨的纵向方向的向上和向下的方向上移动，在所述锁定位置，所述上轨相对于所述下轨的滑动运动被锁定，在所述锁定释放位置，能执行所述上轨相对于所述下轨的滑动运动；以及弹簧构件，该弹簧构件设置在所述上轨的内部以沿所述上轨的纵向方向延伸，所述弹簧构件包括：第一固定部分和第二固定部分，该第一固定部分和第二固定部分设置在所述弹簧构件的两端并保持于所述上轨；附接部分，该附接部分设置在所述弹簧构件的中间部分，并且在该附接部分上保持所述锁定构件；第一弹簧部分，该第一弹簧部分位于所述第一固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；第二弹簧部分，该第二弹簧部分位于所述第二固定部分与所述附接部分之间，并且构造成在锁定方向上推压所述锁定构件；以及操作杆，该操作杆构造成抵抗所述弹簧构件的推压力地推动所述锁定构件，从而释放所述上轨的锁定，所述上轨包括作为第一侧壁和第二侧壁的一对左右侧壁以及分别形成在所述第一侧壁和所述第二侧壁中的第一孔部分和第二孔部分，并且所述第一孔部分和所述第二孔部分中的每一个都在所述上轨的纵向方向上延伸，以在所述上轨的纵向方向以及向上和向下的方向上彼此重叠，并且所述弹簧构件的所述第一固定部分具有外部直径比所述上轨的一对侧壁之间的宽度大的环形，所述第一固定部分在所述上轨的一对侧壁之间在直径增加方向上具有弹力，并且所述第一固定部分包括构造成分别通过弹力安装并固定在所述第一孔部分和所述第二孔部分中的第一安装部分和第二安装部分，

所述弹簧构件的组装方法包括：

第一工序，将所述弹簧构件的附接部分保持于设置在相对于所述上轨的锁定位置处的所述锁定构件，并且在所述上轨的向上和向下的方向上将所述弹簧构件的第一固定部分相对于所述上轨的包括所述第一孔部分和所述第二孔部分的第一及第二侧壁定位在开口端侧的外部；

第二工序，在所述第二安装部分设置在所述上轨的第二侧壁的外部的状态下，沿着所述上轨的第一侧壁在所述第一孔部分的方向上移动所述第一安装部分，并且在所述第一孔部分中安装所述第一安装部分的一部分；以及

第三工序，沿着所述上轨的第二侧壁的内表面移动所述第二安装部分，同时使所述固定部分的第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，并且在所述第二孔部分中安装所述第二安装部分的一部分。

10.如权利要求9所述的锁定弹簧的组装方法，其中，

所述弹簧构件的所述第一固定部分预先形成为相对于所述上轨的向前和向后的方向在向上和向下的方向上倾斜的倾斜形状；所述第一固定部分的所述第一安装部分包括线性部分以及形成在前后位置以夹着所述线性部分的一对倾斜部分；所述线性部分和所述倾斜部分形成不规则四边形形状；

所述第二工序包括以下步骤：沿着所述上轨的第一侧壁的内表面移动所述第一安装部分，使得所述第一安装部分的一部分安装在所述第一孔部分中，并且使所述第一安装部分的倾斜部分的一部分紧靠所述第一孔部分的上下表面；并且

所述第三工序包括以下步骤：沿着所述上轨的第二侧壁的内表面朝所述第二孔部分抵抗所述固定部分的在直径增加方向上的弹力地移动所述第二安装部分，同时使所述第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，并且进一步将所述第一安装部分的倾斜部分深深地安装到所述第一孔部分中，以增大所述第一孔部分的上下表面的紧靠位置与在所述固定部分相对于所述第一孔部分的倾斜角度减小的方向扭曲的倾斜部分之间的距离。

11.如权利要求9或10所述的锁定弹簧的组装方法，其中，

所述第二工序包括以下步骤：将与所述上轨的第一侧壁连续的引导夹具设置在所述上轨的开口端侧，由所述导向夹具在水平方向上将所述第一安装部分推动到沿着所述上轨的第一侧壁的内表面的位置，并且由第一推动夹具从向上和向下的方向沿着所述上轨的第一侧壁的内表面推动所述第一安装部分，使得所述第一安装部分的一部分安装在所述第一孔部分中；并且

所述第三工序包括以下步骤：在所述上轨的开口端侧，设置构造成沿着所述上轨的第二侧壁在向上和向下的方向上移动的第二推动夹具，由所述第二推动夹具使所述固定部分的末端部分朝所述第一安装部分弹性变形，使所述第二安装部分沿着所述上轨的第二侧壁的内表面朝所述第二孔部分移动，同时将所述第二安装部分推动到沿着所述上轨的第二侧壁的内表面的位置，并且将所述第二安装部分安装在所述第二孔部分中。

12.如权利要求11所述的锁定弹簧的组装方法，其中，

所述第二推动夹具包括具有倾斜形状且形成在末端部分处的引导表面；

所述第二安装部分包括延伸到所述上轨的第一侧壁与第二侧壁之间的保持部分；并且，在所述第二安装部分设置在所述上轨的开口端的外部的状态下，所述引导表面被推动并从所述开口端的外部被插入到所述保持部分与所述上轨的第二侧壁之间，以使所述第二安装部分朝所述第一安装部分弹性变形，沿着所述上轨的第二侧壁的内表面移动所述第二安装部分，并且将所述第二安装部分推动到所述第二安装部分被安装在所述第二孔部分中的位置。

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