CN114926994A - 一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，先对老城区交叉路口交通设施进行改造：在每个方位的对向车道之间的隔离护栏的合适位置设置开口，作为进入对向车道的通道，出口车道的内侧车道上的开口至交叉路口段为借道左转车道，在开口处靠交叉路口的隔离护栏的末端设置借道左转信号灯和借道左转指示标志；再采用优化的信号相位控制车流，包括四个信号相位依次循环进行。从而在老城区的道路车道数不足且无法拓宽的前提下，通过合理设计信号相位，利用时间差，借用空闲的对向车道左转，缓解老城区早晚高峰交通拥堵问题。

Description

一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法
技术领域
本发明涉及交通信号控制技术领域，尤其涉及一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法。
背景技术
随着经济和社会的发展，城市规模不断扩大，人口不断增多，城市现代化的步伐进一步加大，与之相随的老城区交通拥堵问题日益严重。由于历史、建制、规划等综合原因，老城区的道路红线宽度普遍较小，同时未考虑建筑物退让红线距离，使得道路两侧建筑紧贴红线，由于受两边建筑的制约，道路已无法拓宽，道路的通行能力受到极大的限制，特别是早、晚高峰交通拥堵严重。因此在老城区的城市结构无法大肆改善的情况下，该如何缓解日益严重的老城区交通拥堵现状，是本发明的重点之一。
发明内容
(一)要解决的技术问题
基于上述问题，本发明提供一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，在老城区的道路车道数不足且无法拓宽的前提下，解决老城区的交通拥堵问题。
(二)技术方案
基于上述的技术问题，本发明提供一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对老城区交叉路口交通设施进行改造：在每个方位的对向车道之间设置隔离护栏，在所述隔离护栏的合适位置设置开口，作为进入对向车道的通道，出口车道的内侧车道上的开口至交叉路口段为借道左转车道；所述老城区交叉路口的东、南、西、北四个方位均具有对向的两个车道，即进口车道和出口车道，每个进口车道和出口车道至少为两车道；
S2、采用优化的信号相位控制车流，所述优化的信号相位为：
信号相位一：方位一进口车道允许直行，允许进入方位一出口车道的借道左转车道，方位一出口车道的借道左转车道允许左转进入方位二出口车道，方位三进口车道允许右转进入方位二出口车道，方位二进口车道允许右转进入方位一出口车道的外车道，方位四进口车道允许进入方位四出口车道的借道左转车道，方位四出口车道的借道左转车道等待通行；方位一、方位二、方位三和方位四为交叉路口按顺时针的任意四个方位；
信号相位二时，信号相位二的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位一的方位四、方位一、方位二和方位三；
信号相位三时，信号相位三的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位二的方位四、方位一、方位二和方位三；
信号相位四时，信号相位四的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位三的方位四、方位一、方位二和方位三；返回信号相位一。
进一步的，步骤S1还包括：在所述开口处靠交叉路口的隔离护栏的末端设置借道左转信号灯和借道左转指示标志。
进一步的，步骤S1还包括：在所述开口位置处的进口车道的内侧车道设置黄网格，在所述黄网格远离交叉路口的一侧设置停止线。
进一步的，步骤S1还包括：在出口车道增设交叉路口交通信号灯，用于指示驾驶员等待或左转。
进一步的，步骤S1还包括：在所述借道左转车道上设置借道左转标线和“借道左转车道”路面标记。
进一步的，其特征在于，设置开口的所述合适位置根据该交叉路口排队车辆数决定。
进一步的，所述信号相位一还包括：方位四的人行横道线允许行人过街通行。
进一步的，所述方位一出口车道的借道左转车道允许左转进入方位二出口车道的内车道，所述方位三进口车道允许右转进入方位二出口车道的外车道。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下优点：
(1)本发明通过借用空闲的对向车道左转，结合合理优化的信号相位控制，利用时间差，在老城区的道路车道数不足且无法拓宽的条件下，有效解决了车流冲突，缓解了老城区因为车道数不足引起的交通拥堵，极大地提高了老城区交叉口的通行效率；
(2)本发明对老城区交叉路口交通设施的改造很小且易实施，改造成本低，具有很好的推广价值；
(3)本发明的信号相位在方位一的进口车道向出口车道借道左转时，车流向方位二和方位三的出口车道疏散，充分缓解方位一进口车道的拥堵压力，同时，方位二和方位三的进口车道的车流也正常右转，尽量提高右转的通行能力；方位四的车辆禁行，使得行人安全过街通行，同时进口车道需要左转的车辆也在借道左转车道等待，以便在下个信号相位时充分缓解方位四进口车道的拥堵压力。
附图说明
通过参考附图会更加清楚的理解本发明的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本发明进行任何限制，在附图中：
图1为本发明实施例的老城区交叉路口交通设施改造的交通平面布置示意图；
图2为本发明实施例的信号相位一的示意图；
图3为本发明实施例的信号相位二的示意图；
图4为本发明实施例的信号相位三的示意图；
图5为本发明实施例的信号相位四的示意图；
图中：1：隔离护栏；2：停止线；3：黄网格；4：借道左转指示标志；5：借道左转标线；6：路面标记；7：借道左转信号灯；8：交叉路口交通信号灯；9：车道分界线；10：人行横道线；11：借道左转车道；12：正常车行相位；13：借道车行相位；14：人行相位。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
老城区交叉路口的东、南、西、北四个方位均具有对向的两个车道，驶向交叉路口的为进口车道，驶离交叉路口的车道为出口车道，每个进口车道和出口车道至少为两车道，用车道分界线9示意分开，每个进口车道能直行，能右转到相邻方位的出口车道，能借用对向的出口车道左转到到相邻方位的出口车道。
本发明实施例以双向四车道的交叉路口为例，公开了一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，包括以下步骤：
S1、对老城区交叉路口交通设施进行改造：改造包括增设借道左转车道11和进入对向车道的通道，并设置黄网格3、停止线2、隔离护栏1、借道左转信号灯7、借道左转指示标志4、借道左转标线5、“借道左转车道”的路面标记6、交叉路口交通信号灯8。
在每个方位的对向车道之间设置隔离护栏1，在所述隔离护栏1的合适位置设置开口，作为进入对向车道的通道，出口车道的离隔离护栏1近的内侧车道上的开口至交叉路口段为借道左转车道11，开口离交叉路口的距离即借用对向车道的长度，因此，设置开口的合适位置根据该交叉路口排队车辆数决定；开口位置处的进口车道的内侧车道设置黄网格3，在黄网格3远离交叉路口的一侧设置停止线2，禁止车辆堵塞入口通道；在开口处靠交叉路口的隔离护栏1的末端设置借道左转信号灯7，并同步设置借道左转指示标志4，告知驾驶员按左转信号灯行驶借道左转；在借用的对向车道的借道左转车道11上设置专用的借道左转标线5、“借道左转车道”路面标记6，指示驾驶员按指示通行，并在出口车道增设交叉路口交通信号灯8，指示驾驶员等待或左转，如图1所示。
因此，当借道左转信号灯7为红灯时，借道左转车辆在黄网格3前的停止线2处等待，当借道左转信号灯7为绿灯时，借道左转车辆从开口处进入对向车道，驾驶员根据交叉路口交通信号灯8决定左转或等待。
S2、采用优化的信号相位控制车流，所述优化的信号相位为：
信号相位一：方位一进口车道允许直行，允许进入方位一出口车道的借道左转车道11，方位一出口车道的借道左转车道11允许左转进入方位二出口车道，方位三进口车道允许右转进入方位二出口车道，方位二进口车道允许右转进入方位一出口车道的外车道，方位四进口车道允许进入方位四出口车道的借道左转车道11，方位四出口车道的借道左转车道11等待通行，方位四的人行横道线10允许行人过街通行；方位一、方位二、方位三和方位四为交叉路口按顺时针的任意四个方位；
信号相位二时，信号相位二的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位一的方位四、方位一、方位二和方位三；
信号相位三时，信号相位三的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位二的方位四、方位一、方位二和方位三；
信号相位四时，信号相位四的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位三的方位四、方位一、方位二和方位三。
因此，方位一的进口车道向出口车道借道左转车道时，车流向方位二和方位三的出口车道疏散，充分缓解方位一进口车道的拥堵压力，同时，方位二和方位三的进口车道的车流也正常右转，尽量提高右转的通行能力；方位四的车辆禁行，使得行人安全过街通行，同时进口车道需要左转的车辆也在借道左转车道等待，以便在下个信号相位时充分缓解方位四进口车道的拥堵压力；所述方位一出口车道的借道左转车道允许左转进入方位二出口车道的内车道，所述方位三进口车道允许右转进入方位二出口车道的外车道，有利于避免碰撞。
本实施例中信号相位一的方位一、方位二、方位三和方位四依次为西、北、东、南为例进行说明：
S21、如图2所示的相位一：西进口车道允许直行，图中用除借道车行相位13外的正常车行相位12的箭头表示，允许进入西出口车道的借道左转车道11，图中用借道车行相位13的箭头表示，西出口车道的借道左转车道11允许左转进入北出口车道，东进口车道允许右转进入北出口车道，北进口车道允许右转进入西出口车道的外车道，南进口车道允许进入南出口车道的借道左转车道11，南出口车道的借道左转车道11等待通行，南侧人行横道线10允许行人过街通行，图中用人行相位14的箭头表示；
S22、如图3所示的相位二：南进口车道允许直行，允许进入南出口车道的借道左转车道11，南出口车道的借道左转车道11允许左转进入西出口车道，北进口车道允许右转进入西出口车道，西进口车道允许右转进入南出口车道的外车道，东进口车道允许进入东出口车道的借道左转车道11，东出口车道的借道左转车道11等待通行，东侧人行横道线10允许行人过街通行；
S23、如图4所示的相位三：东进口车道允许直行，允许进入东出口车道的借道左转车道11，东出口车道的借道左转车道11允许左转进入南出口车道，西进口车道允许右转进入南出口车道，南进口车道允许右转进入东出口车道的外车道，北进口车道允许进入北出口车道的借道左转车道11，北出口车道的借道左转车道11等待通行，北侧人行横道线10允许行人过街通行；
S24、如图5所示的相位四：北进口车道允许直行，允许进入北出口车道的借道左转车道11，北出口车道的借道左转车道11允许左转进入东出口车道，南进口车道允许右转进入东出口车道，东进口车道允许右转进入北出口车道的外车道，西进口车道允许进入西出口车道的借道左转车道11，西出口车道的借道左转车道11等待通行，西侧人行横道线10允许行人过街通行；
S25、返回步骤S21，重复步骤S21-S24。
综上可知，通过上述的一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，具有以下有益效果：
(1)本发明通过借用空闲的对向车道左转，结合合理优化的信号相位控制，利用时间差，在老城区的道路车道数不足且无法拓宽的条件下，有效解决了车流冲突，缓解了老城区因为车道数不足引起的交通拥堵，极大地提高了老城区交叉口的通行效率；
(2)本发明对老城区交叉路口交通设施的改造很小且易实施，改造成本低，具有很好的推广价值；
(3)本发明的信号相位在方位一的进口车道向出口车道借道左转时，车流向方位二和方位三的出口车道疏散，充分缓解方位一进口车道的拥堵压力，同时，方位二和方位三的进口车道的车流也正常右转，尽量提高右转的通行能力；方位四的车辆禁行，使得行人安全过街通行，同时进口车道需要左转的车辆也在借道左转车道等待，以便在下个信号相位时充分缓解方位四进口车道的拥堵压力。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；虽然结合附图描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (8)

1.一种借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、对老城区交叉路口交通设施进行改造：在每个方位的对向车道之间设置隔离护栏，在所述隔离护栏的合适位置设置开口，作为进入对向车道的通道，出口车道的内侧车道上的开口至交叉路口段为借道左转车道；所述老城区交叉路口的东、南、西、北四个方位均具有对向的两个车道，即进口车道和出口车道，每个进口车道和出口车道至少为两车道；
S2、采用优化的信号相位控制车流，所述优化的信号相位为：
信号相位一：方位一进口车道允许直行，允许进入方位一出口车道的借道左转车道，方位一出口车道的借道左转车道允许左转进入方位二出口车道，方位三进口车道允许右转进入方位二出口车道，方位二进口车道允许右转进入方位一出口车道的外车道，方位四进口车道允许进入方位四出口车道的借道左转车道，方位四出口车道的借道左转车道等待通行；方位一、方位二、方位三和方位四为交叉路口按顺时针的任意四个方位；
信号相位二时，信号相位二的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位一的方位四、方位一、方位二和方位三；
信号相位三时，信号相位三的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位二的方位四、方位一、方位二和方位三；
信号相位四时，信号相位四的方位一、方位二、方位三和方位四分别为信号相位三的方位四、方位一、方位二和方位三；返回信号相位一。
2.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，步骤S1还包括：在所述开口处靠交叉路口的隔离护栏的末端设置借道左转信号灯和借道左转指示标志。
3.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，步骤S1还包括：在所述开口位置处的进口车道的内侧车道设置黄网格，在所述黄网格远离交叉路口的一侧设置停止线。
4.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，步骤S1还包括：在出口车道增设交叉路口交通信号灯，用于指示驾驶员等待或左转。
5.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，步骤S1还包括：在所述借道左转车道上设置借道左转标线和“借道左转车道”路面标记。
6.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，设置开口的所述合适位置根据该交叉路口排队车辆数决定。
7.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，所述信号相位一还包括：方位四的人行横道线允许行人过街通行。
8.根据权利要求1所述的借用对向车道通行解决老城区交通拥堵的方法，其特征在于，所述方位一出口车道的借道左转车道允许左转进入方位二出口车道的内车道，所述方位三进口车道允许右转进入方位二出口车道的外车道。
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