CN114889664A - 除冰靴安装结构、转向架及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及轨道车辆领域，提供一种除冰靴安装结构、转向架及轨道车辆。除冰靴安装结构包括：安装板，安装板的正面安装有除冰靴，背面设有支座以及位于支座相对两侧的一对支耳，支座适于通过关节轴承与转向架连接，支耳设有中心通孔；一对吊挂部，一对吊挂部的上端适于与转向架连接，吊挂部的长度方向设有长圆孔，长圆孔由下至上朝向转向架所在侧倾斜；连接件，连接件穿设于中心通孔与长圆孔将支耳与吊挂部连接；安装板具有抬起位置和回落位置，在抬起位置，连接件沿长圆孔移动，在回落位置，连接件处于长圆孔的最低处。通过设置了除冰靴安装结构，在通过冰雪线路的不平顺处，除冰靴被抬起，避免了整个构架以及车轮也跟着抬高。

Description

除冰靴安装结构、转向架及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种除冰靴安装结构、转向架及轨道车辆。

背景技术

风雪气候线路冰雪集聚，为了去除轨道线路上的冰雪，便于车辆正常行驶，通常需要在轨道车辆的转向架上搭载除冰靴以去除冰雪，然而冰雪较多处导致线路不平顺，除冰靴结构容易被抬起，导致构架以及车轮有侧翻趋势。

发明内容

本发明提供一种除冰靴安装结构，用以解决现有技术中车辆行驶中除冰靴结构容易被冰雪等异物抬起的缺陷，实现当转向架通过冰雪线路的不平顺处，除冰靴被抬起，避免了整个构架以及车轮也跟着抬高。

本发明还提供一种转向架。

本发明还提供一种轨道车辆。

本发明提供一种除冰靴安装结构，包括：安装板，所述安装板的正面安装有除冰靴，所述安装板的背面设有支座以及位于所述支座相对两侧的一对支耳，所述支座适于通过关节轴承与转向架连接，所述支耳设有中心通孔；

一对吊挂部，一对所述吊挂部的上端适于与转向架连接，所述吊挂部的长度方向设有长圆孔，所述长圆孔由下至上朝向转向架所在侧倾斜；

连接件，所述连接件穿设于所述中心通孔与所述长圆孔将所述支耳与所述吊挂部连接；

所述安装板具有抬起位置和回落位置，在所述抬起位置，所述连接件沿所述长圆孔移动，在所述回落位置，所述连接件处于所述长圆孔的最低处。

根据本发明提供的一种实施例，所述支座设有轴向通孔，所述轴向通孔的轴线竖直设置，一对所述支耳设于所述支座的斜下方并关于所述轴向通孔的轴线对称设置；

所述支耳的中心通孔的轴线与所述支座的轴向通孔的轴线垂直。

根据本发明提供的一种实施例，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿设于所述吊挂部的长圆孔和所述支耳的中心通孔，所述螺栓位于所述支耳与所述吊挂部之间，以及所述吊挂部与拧设于所述螺栓的螺母之间均套设有耐磨垫片。

根据本发明提供的一种实施例，所述吊挂部包括底座和延伸出所述底座上端的螺柱以及延伸出所述底座下端的吊挂板，所述吊挂板相对于所述底座的轴线朝向所述安装板所在侧倾斜设置，所述长圆孔设于所述吊挂板上；

所述吊挂部适于通过弹性节点与转向架连接，所述弹性节点适于套设于所述螺柱并位于所述底座与转向架的安装位之间。

根据本发明提供的一种实施例，所述关节轴承为橡胶关节轴承，所述橡胶关节轴承安装于所述支座的轴向通孔中，所述支座适于通过橡胶关节轴承与转向架的安装位连接。

根据本发明提供的一种实施例，所述弹性节点包括一对相对设置的橡胶块。

根据本发明提供的一种实施例，还包括受流器，所述受流器包括支板和安装于所述支板底部的受流器本体，所述除冰靴安装于所述支板上并分设于所述受流器本体的两侧；

所述支板与所述安装板通过连接轴连接，所述连接轴穿设于所述支板与所述安装板，所述支板和所述安装板的连接孔与所述连接轴之间设有间隙，所述连接轴的一端与所述安装板之间，以及所述连接轴的另一端与所述支板之间均设有橡胶垫。

根据本发明提供的一种实施例，所述除冰靴通过螺栓紧固于所述支板上，且安装于所述受流器本体的轴线的相对两侧。

本发明还提供一种转向架，安装有上述除冰靴安装结构，所述除冰靴安装结构安装于所述转向架的横向相对两侧，所述转向架设有多个安装位，所述支座与对应的所述安装位之间通过关节轴承连接，所述吊挂部与对应的所述安装位通过紧固件和弹性节点连接。

本发明还提供一种轨道车辆，安装有上述转向架。

本发明提供的除冰靴安装结构，通过设置安装板、吊挂部和连接件，安装板通过支座与转向架连接，通过一对支耳与吊挂部连接，吊挂部的长度方向设有长圆孔，所述长圆孔由下至上朝向转向架所在侧倾斜，安装板具有抬起位置和回落位置，在安装板下方的除冰靴受到轨道不平顺处的作用力时，安装板摆动到抬起位置，在抬起位置时，连接件带动支耳沿长圆孔移动，从而安装板摆动有一定的角度，从而安装板在垂向抬起了一定高度，以使得除冰靴跟随安装板一起自由抬高；在回落位置，安装板在自身重力作用下回位，此时连接件复位回到长圆孔的最低处，此时，安装板处于回落位置，除冰靴也回落到原位。本实施例的除冰靴安装结构在垂向方向上留有自由运动的空间，保证了此结构在垂向可以自由抬高，当转向架通过冰雪线路的不平顺处，除冰靴被抬起，避免了整个构架以及车轮也跟着抬高而发生侧翻事故，为列车的安全运行提供保障。

本发明提供的转向架，通过在转向架上设置上述除冰靴安装结构，具有上述除冰靴安装结构的全部优点，在此不再赘述。

本发明提供的轨道车辆，安装有上述转向架，具有上述转向架的全部优点，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的除冰靴安装结构中支板的背面示意图；

图2是图1中I处的放大示意图；

图3是本发明提供的除冰靴安装结构安装于转向架的侧视局部结构示意图；

图4是图3中支板与安装板连接处的剖视示意图；

图5是本发明提供的转向架的俯视示意图；

图6是本发明提供的转向架的侧视示意图。

附图标记：

10、除冰靴安装结构；11、安装板；12、支座；121、关节轴承；13、支耳；14、吊挂部；141、底座；142、螺柱；143、吊挂板；144、长圆孔；15、弹性节点；16、连接件；17、耐磨垫片；18、普通垫片；19、支板；20、受流器本体；21、除冰靴；22、连接轴；23、橡胶垫；30、转向架；40、轨面。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合图1至图6描述本发明实施例的除冰靴安装结构10。

为了解决冰雪导致线路不平顺，除冰靴21结构容易被抬起，导致构架以及车轮有侧翻趋势的问题。如图1至图4所示，本发明实施例提供一种除冰靴安装结构10，主要包括安装板11、吊挂部14以及连接件16。

具体地，安装板11的正面安装有除冰靴21，安装板11的背面设有支座12以及位于支座12相对两侧的一对支耳13，支座12以及一对支耳13均由安装板11的背面朝向转向架30所在侧延伸，支座12适于通过关节轴承121与转向架30连接，由此可以实现支座12绕转向架30转动，转动形式类似于球铰，转动范围大，支耳13设有中心通孔，安装板11通过支座12和一对支耳13与转向架30连接，形成三点支撑，稳固性好。

需要说明的是，安装板11的“正面”是指安装板11朝向车外的一面，安装板11的“背面”是指安装板11朝向车内的一面即朝向转向架30的一面。

具体地，吊挂部14包括一对，与支耳13一一对应，一对吊挂部14的上端适于与转向架30连接，吊挂部14的下端处于自由状态，吊挂部14的长度方向设有长圆孔144，长圆孔144由下至上朝向转向架30所在侧倾斜，也就是说，长圆孔144并不是竖直设置，而是偏向转向架30所在侧，如此设置的好处在于，根据线路上的冰雪情况，除冰靴21会受到轨道不平顺处的作用力，需要安装板11能够具有向上自由移动的空间，沿运行方向(作为前后方向)，除冰靴21除了沿前后方向上下摆动还会存在朝向转向架30所在侧摆动，在安装板11朝向转向架30所在侧摆动时，长圆孔144的倾斜方向为安装板11摆动的路径方向，从而便于安装板11顺利朝向转向架30所在侧摆动，由此抬高了安装板11及除冰靴21底面与轨面40之间的距离。

需要说明的是，除冰靴21沿前后方向上下摆动将在下文具体解释。

具体地，连接件16可以呈轴状，穿设于支耳13的中心通孔与长圆孔144将支耳13与吊挂部14连接，由于吊挂部14设有长圆孔144，使得支耳13能够沿长圆孔144移动，安装板11与支耳13为一体结构，在支耳13沿长圆孔144移动时，安装板11以支座12与转向架30的连接处为支点朝向转向架30所在侧摆动。

需要说明的是，支座12与转向架30通过关节轴承121连接，安装板11摆动时，支座12在关节轴承121的作用下可以绕转向架转动，以配合安装板11的摆动幅度。关节轴承121的本身结构为现有结构，在此不再赘述。

本实施例中，安装板11具有抬起位置和回落位置，在安装板11下方的除冰靴21受到轨道不平顺处的作用力时，安装板11摆动到抬起位置，在抬起位置时，连接件16带动支耳13沿长圆孔144移动，从而安装板11摆动有一定的角度，从而安装板11在垂向抬起了一定高度，以使得除冰靴21跟随安装板11一起自由抬高；在回落位置，安装板11在自身重力作用下回位，此时连接件16复位回到长圆孔144的最低处，此时，安装板11处于回落位置，除冰靴21也回落到原位。由此可见，本实施例的除冰靴安装结构10在垂向方向上留有自由运动的空间，保证了此结构在垂向可以自由抬高，当转向架30通过冰雪线路的不平顺处，除冰靴21被抬起，避免了整个构架以及车轮也跟着抬高而发生侧翻事故，为列车的安全运行提供保障。

此外，关节轴承121为橡胶关节轴承，橡胶关节轴承安装于支座的轴向通孔中，支座适于通过橡胶关节轴承与转向架的安装位连接，橡胶关节轴承不仅可以转动还具有弹性，吊挂部14与转向架30通过弹性节点15连接，起到了很好的减振效果，当转向架30通过线路不平顺时产生的振动，通过两个弹性节点15以及一个橡胶关节轴承的减振作用，大大减小了对构架的振动激励。此处，弹性节点15均可以为橡胶节点。

在一个具体的实施例中，支座12设有轴向通孔，轴向通孔的轴线竖直设置，一对支耳13设于支座12的斜下方并关于轴向通孔的轴线对称设置，支座12与一对支耳13形成等腰三角形分布，支座12作为等腰三角形的顶点，一对支耳13作为等腰三角形的底边的两个端点。

进一步地，支耳13的中心通孔的轴线水平设置，与支座12的轴向通孔的轴线垂直，从而连接件16的轴线也水平设置，连接件16的移动方向沿长圆孔的长度方向。

在一个具体的实施例中，连接件16为螺栓，螺栓穿设于吊挂部14的长圆孔144和支耳13的中心通孔并拧设螺母，螺栓端头的直径大于长圆孔144的宽度，吊挂部14和支耳13位于螺栓端头与螺母之间的螺栓上，不会脱落，螺栓位于支耳13与吊挂部14之间，以及吊挂部14与拧设于螺栓的螺母之间均套设有耐磨垫片17，可以为尼龙耐磨垫片17，耐磨性好，可承受除冰靴21结构的经常性上下自由运动。此外，还可以在螺栓端头与支耳13之间设置普通垫片18，在螺母与吊挂部14之间设置普通垫片18。

在一个具体的实施例中，吊挂部14包括底座141和延伸出底座141上端的螺柱142以及延伸出底座141下端的吊挂板143，吊挂板143相对于底座141的轴线朝向安装板11所在侧倾斜设置，长圆孔144设于吊挂板143上，长圆孔144可以沿吊挂板143的轴线设置，吊挂板143本身相对于底座141的轴线倾斜，一方面便于设置长圆孔144，另一方面便于把控吊挂板143的倾斜角度。

进一步地，弹性节点15适于套设于螺柱142并位于底座141与转向架30的安装位之间，具体可以是螺柱142穿过转向架30的安装位并在螺柱142的外端拧紧螺母，弹性节点15套设于螺柱142并位于底座141与转向架30的安装位之间，通过螺母施加预紧力将弹性节点15压紧在底座141与转向架30的安装位之间。

具体地，转向架30的安装位可以选在构架的侧梁的适当位置，可以根据需要进行选择。

根据本发明提供的一种实施例，橡胶关节轴承包括由橡胶材料制成的内球面和外球面，内球面设于外球面中，内球面可绕外球面转动，类似于球铰，橡胶关节轴承安装于支座12的轴向通孔中，橡胶关节轴承的外球面紧固于支座12的轴向通孔中，利用螺栓穿设于橡胶关节轴承的内球面与转向架30的安装位连接，并拧设螺母。通过设置橡胶关节轴承，有利于减振。

在一个具体的实施例中，弹性节点15包括一对相对设置的橡胶块，橡胶块可以设置成圆盘状，两个橡胶块对置。设置两个橡胶块，有利于达到所需弹性节点15的厚度和所需减振效果。

根据本发明提供的一种实施例，还包括受流器，受流器主要用于有受流的第三轨，通过受流器接触第三轨为车辆供电，具体地，受流器包括支板19和安装于支板19底部的受流器本体20，除冰靴21安装于支板19上并分设于受流器本体20的两侧，通过设置两个除冰靴21，可以从车辆行驶的前后方向去除轨面40上的冰雪。

具体地，支板19与安装板11通过连接轴22连接，即支板19通过连接轴22安装于安装板11，支板19与安装板11的板面设有规格一致的连接孔，连接轴22穿设于支板19与安装板11上的连接孔，连接孔的孔径大于连接轴22的直径，使得连接孔与连接轴22之间形成间隙，连接轴22的一端与安装板11之间，以及连接轴22的另一端与支板19之间均设有橡胶垫23，示例性的，可以采用螺栓作为连接轴22，螺栓端头与安装板11之间设有橡胶垫23，螺栓的另一端拧设螺母，螺母与支板19之间设有橡胶垫23，螺栓的外径小于连接孔的内径，如此设置可以减小支板19绕安装板11转动时的摩擦力，通过橡胶垫23可以增强螺栓与安装板11以及支板19的贴合度以及支板19转动时的稳定性。本实施例中，通过设置支板19相对于安装板11可转动，可以使得除冰靴21能够具有前后方向的上下摆动，在除冰靴21遇到轨面40上的冰雪不平顺处时，除冰靴21受力可小幅度上下摆动。除冰靴21具有前后方向的自由活动空间，结合上文除冰靴21还具有朝向转向架30所在侧的摆动自由空间，从而保证了除冰靴21在轨面40各个方向受力的活动空间，保证了车辆的安全行驶。

本实施例中，受流器本体20安装于支板19的轴线处，由此在两端的除冰靴21具有小幅度上下摆动时，受流器本体20仍然可以与第三轨可靠接触，不会造成受流器本体20摆动。

在一种具体的实施例中，除冰靴21通过螺栓紧固于支板19上，且可对称安装于受流器本体20的轴线的相对两侧，除冰靴21装拆方便，而且安装位置更便于除冰靴21作业。

在车辆正常运行至轨面的冰雪不平顺处时，除冰靴安装结构10被抬起，当运行到平顺处时，除冰靴安装结构10回位。

如图5和图6所示，另一方面，本发明还提供一种转向架30，安装有上述除冰靴安装结构10，除冰靴安装结构10安装于转向架30的横向相对两侧，本实施例中所说的“横向”是垂直于车辆运行的方向，即车辆的宽度方向。

转向架30设有多个安装位，安装位具体可以是在转向架30的侧梁上设置的安装座，形成安装位，支座12与对应的安装位之间通过紧固件和弹性节点15连接，吊挂部14与对应的安装位通过紧固件和弹性节点15连接，如上述介绍，弹性节点15为一对相对设置的橡胶块。通过在转向架30上设置上述除冰靴安装结构10，具有上述除冰靴安装结构10的全部优点，在此不再赘述。

本发明还提供一种轨道车辆，安装有上述转向架30，具有上述转向架30的全部优点，在此不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种除冰靴安装结构，适于安装于转向架的横向相对两侧，其特征在于，包括：

安装板，所述安装板的正面安装有除冰靴，所述安装板的背面设有支座以及位于所述支座相对两侧的一对支耳，所述支座适于通过关节轴承与转向架连接，所述支耳设有中心通孔；

一对吊挂部，一对所述吊挂部的上端适于与转向架连接，所述吊挂部的长度方向设有长圆孔，所述长圆孔由下至上朝向转向架所在侧倾斜；

连接件，所述连接件穿设于所述中心通孔与所述长圆孔将所述支耳与所述吊挂部连接；

所述安装板具有抬起位置和回落位置，在所述抬起位置，所述连接件沿所述长圆孔移动，在所述回落位置，所述连接件处于所述长圆孔的最低处。

2.根据权利要求1所述的除冰靴安装结构，其特征在于，所述支座设有轴向通孔，所述轴向通孔的轴线竖直设置，一对所述支耳设于所述支座的斜下方并关于所述轴向通孔的轴线对称设置；

所述支耳的中心通孔的轴线与所述支座的轴向通孔的轴线垂直。

3.根据权利要求1所述的除冰靴安装结构，其特征在于，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿设于所述吊挂部的长圆孔和所述支耳的中心通孔，所述螺栓位于所述支耳与所述吊挂部之间，以及所述吊挂部与拧设于所述螺栓的螺母之间均套设有耐磨垫片。

4.根据权利要求1所述的除冰靴安装结构，其特征在于，所述吊挂部包括底座和延伸出所述底座上端的螺柱以及延伸出所述底座下端的吊挂板，所述吊挂板相对于所述底座的轴线朝向所述安装板所在侧倾斜设置，所述长圆孔设于所述吊挂板上；

所述吊挂部适于通过弹性节点与转向架连接，所述弹性节点适于套设于所述螺柱并位于所述底座与转向架的安装位之间。

5.根据权利要求1所述的除冰靴安装结构，其特征在于，所述关节轴承为橡胶关节轴承，所述橡胶关节轴承安装于所述支座的轴向通孔中，所述支座适于通过橡胶关节轴承与转向架的安装位连接。

6.根据权利要求4所述的除冰靴安装结构，其特征在于，所述弹性节点包括一对相对设置的橡胶块。

7.根据权利要求1-6任一项所述的除冰靴安装结构，其特征在于，还包括受流器，所述受流器包括支板和安装于所述支板底部的受流器本体，所述除冰靴安装于所述支板上并分设于所述受流器本体的两侧；

所述支板与所述安装板通过连接轴连接，所述连接轴穿设于所述支板与所述安装板，所述支板和所述安装板的连接孔与所述连接轴之间设有间隙，所述连接轴的一端与所述安装板之间，以及所述连接轴的另一端与所述支板之间均设有橡胶垫。

8.根据权利要求7所述的除冰靴安装结构，其特征在于，所述除冰靴通过螺栓紧固于所述支板上，且安装于所述受流器本体的轴线的相对两侧。

9.一种转向架，其特征在于，安装有如权利要求1-8任一项所述的除冰靴安装结构，所述除冰靴安装结构安装于所述转向架的横向相对两侧，所述转向架设有多个安装位，所述支座与对应的所述安装位之间通过关节轴承连接，所述吊挂部与对应的所述安装位通过紧固件和弹性节点连接。

10.一种轨道车辆，其特征在于，安装有如权利要求9所述的转向架。

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