CN114873225A - 一种汽车制动支架打磨用的上料设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及上料装置技术领域，且公开了一种汽车制动支架打磨用的上料设备，包括底座，所述底座的上方设置有第一转杆，所述第一转杆的下端杆壁与底座转动连接，所述底座的下表面固定连接有第一电机，所述第一转杆的下端贯穿底座并与第一电机的输出端固定连接，所述第一转杆的上端固定连接有安装板，所述安装板的上表面一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有通孔，所述通孔的内部转动套接有套管，所述套管的左端管壁固定套接有固定板，所述固定板的左侧设置有驱动机构且通过驱动机构连接有两个U形板。该汽车制动支架打磨用的上料设备，能够对连接柱自动上料输送便于进行打磨操作。
Description
技术领域
本发明涉及上料装置技术领域，具体为一种汽车制动支架打磨用的上料设备。
背景技术
制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，由于汽车制动支架需要采用焊接的方式对圆柱形杆件与其他零部件连接，因此在进行焊接操作前需要对连接柱的表面进行打磨操作，现有的打磨过程通常需要工作人员手动对圆柱形杆件进行扶持，打磨过程较为繁琐，增加了工作人员的工作强度。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车制动支架打磨用的上料设备具备能够对圆柱形杆件自动上料输送优点，解决了现有技术方案中需要工作人员手动对圆柱形杆件进行扶持的问题。
（二）技术方案
为实现上述的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动支架打磨用的上料设备，包括底座，所述底座的上方设置有第一转杆，所述第一转杆的下端杆壁与底座转动连接，所述底座的下表面固定连接有第一电机，所述第一转杆的下端贯穿底座并与第一电机的输出端固定连接，所述第一转杆的上端固定连接有安装板，所述安装板的上表面一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的内部开设有通孔，所述通孔的内部转动套接有套管，所述套管的左端管壁固定套接有固定板，所述固定板的左侧设置有驱动机构且通过驱动机构连接有两个U形板，两个所述U形板的内部均设置有导向轮，两个所述导向轮的内部均固定套接有第二转杆，每个所述第二转杆的两端杆壁均与对应的U形板的侧壁转动连接，其中一个所述U形板的后侧固定连接有第二电机，其中一个所述第二转杆的一端贯穿对应的U形板并与第二电机的输出端固定连接，所述支撑板的侧壁设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构与套管传动连接。
优选的，所述第一驱动机构包括双向丝杆、两个滑块和两个安装块，两个所述安装块对称固定连接于固定板的左侧，所述双向丝杆设置于两个安装块之间，所述双向丝杆的两端杆壁分别与对应的安装块转动连接，两个所述滑块对称螺纹套设于双向丝杆的两端杆壁，两个所述滑块的前侧均固定连接有L形杆，两个所述L形杆的另一端分别与对应的U形板的侧壁固定连接，两个所述滑块的侧壁共同连接有限位机构。
优选的，所述第二驱动机构包括第三电机、第三转杆、第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与套管的管壁固定套接，所述第三电机固定设置于支撑板的右侧壁，所述第三转杆设置于支撑板的左侧且一端杆壁与支撑板转动连接，所述第三转杆的一端贯穿支撑板并与第三电机的输出端固定连接，所述第三转杆远离第三电机的一端与第二齿轮固定连接，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。
优选的，所述限位机构包括限位杆和两个限位块，两个所述限位块分别与对应的滑块的侧壁固定连接，两个所述限位块的内部均开设有限位孔，所述限位杆活动穿设于两个限位孔的内部，所述限位杆的两端分别与对应的安装块固定连接。
优选的，所述安装板的下表面对称固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的下端均转动连接有滚珠，且分别通过对应的滚珠与底座的上表面滚动连接。
优选的，两个所述导向轮的侧壁均固定套接有防滑圈。
优选的，所述双向丝杆的一端贯穿对应的安装块并固定连接有旋钮。
优选的，所述安装板的上表面对称固定连接有两个加强筋，两个所述加强筋的另一端均与支撑板固定连接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种汽车制动支架打磨用的上料设备，具备以下有益效果：
1、该汽车制动支架打磨用的上料设备，通过设置的第二电机和第一驱动机构，能够在第一驱动机构驱动两个U形板运动，使两个导向轮将杆件卡接后利用第二电机驱动对应的第二转杆转动，从而实现对杆件的位置调节，以便于对杆件的不同位置进行打磨处理，并且在输送过程中无需工作人员手动扶持。
2、该汽车制动支架打磨用的上料设备，通过设置的第二驱动机构，在第三电机工作时利用第一齿轮与第二齿轮之间的啮合连接驱动套管转动，使套管带动固定板转动，进而实现杆件的旋转，以便于对杆件进行全方位打磨。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车制动支架打磨用的上料设备结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为图1的A部分结构放大图；
图4为图1中固定板与支撑板之间的立体连接结构示意图。
图中：1底座、2第一转杆、3第一电机、4安装板、5支撑板、6套管、7固定板、8导向轮、9第二转杆、10第二电机、11双向丝杆、12滑块、13安装块、14 L形杆、15第三电机、16第三转杆、17第一齿轮、18第二齿轮、19限位杆、20限位块、21支撑杆、22滚珠、23防滑圈、24旋钮、25加强筋、26 U形板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种汽车制动支架打磨用的上料设备，包括底座1，底座1的上方设置有第一转杆2，第一转杆2的下端杆壁与底座1转动连接，底座1的下表面固定连接有第一电机3，第一转杆2的下端贯穿底座1并与第一电机3的输出端固定连接，第一转杆2的上端固定连接有安装板4，安装板4的上表面一侧固定连接有支撑板5，支撑板5的内部开设有通孔，通孔的内部转动套接有套管6，套管6的左端管壁固定套接有固定板7，固定板7的左侧设置有驱动机构且通过驱动机构连接有两个U形板26，两个U形板26的内部均设置有导向轮8，两个导向轮8的内部均固定套接有第二转杆9，每个第二转杆9的两端杆壁均与对应的U形板26的侧壁转动连接，其中一个U形板26的后侧固定连接有第二电机10，其中一个第二转杆9的一端贯穿对应的U形板26并与第二电机10的输出端固定连接，支撑板5的侧壁设置有第二驱动机构，第二驱动机构与套管6传动连接。
第一驱动机构包括双向丝杆11、两个滑块12和两个安装块13，两个安装块13对称固定连接于固定板7的左侧，双向丝杆11设置于两个安装块13之间，双向丝杆11的两端杆壁分别与对应的安装块13转动连接，两个滑块12对称螺纹套设于双向丝杆11的两端杆壁，两个滑块12的前侧均固定连接有L形杆14，两个L形杆14的另一端分别与对应的U形板26的侧壁固定连接，利用设置的第一驱动机构，能够实现对两个U形板26的同步操作，以便于使两个导向轮8对杆件进行卡接，两个滑块12的侧壁共同连接有限位机构。
第二驱动机构包括第三电机15、第三转杆16、第一齿轮17和第二齿轮18，第一齿轮17与套管6的管壁固定套接，第三电机15固定设置于支撑板5的右侧壁，第三转杆16设置于支撑板5的左侧且一端杆壁与支撑板5转动连接，第三转杆16的一端贯穿支撑板5并与第三电机15的输出端固定连接，第三转杆16远离第三电机15的一端与第二齿轮18固定连接，第二齿轮18与第一齿轮17啮合连接，利用第二齿轮18与第一齿轮17之间的啮合连接，能够在第三电机15工作时驱动套管6转动，进而实现杆件的旋转，以便于对杆件进行全方位打磨。
限位机构包括限位杆19和两个限位块20，两个限位块20分别与对应的滑块12的侧壁固定连接，两个限位块20的内部均开设有限位孔，限位杆19活动穿设于两个限位孔的内部，限位杆19的两端分别与对应的安装块13固定连接，利用限位杆19与两个限位块20之间的活动套接，能够对两个滑块12进行限位，避免双向丝杆11转动的同时驱动两个滑块12转动。
安装板4的下表面对称固定连接有两个支撑杆21，两个支撑杆21的下端均转动连接有滚珠22，且分别通过对应的滚珠22与底座1的上表面滚动连接，利用设置的两个支撑杆21和对应的滚珠22，能够在对安装板4起到支撑作用的同时减小两个支撑杆21与底座1之间的摩擦力。
两个导向轮8的侧壁均固定套接有防滑圈23，利用设置的防滑圈23，能够增加两个导向轮8与杆件之间的摩擦力，便于对杆件进行驱动。
双向丝杆11的一端贯穿对应的安装块13并固定连接有旋钮24，利用设置的旋钮24，能够便于对双向丝杆11进行旋转，从而实现对第一驱动机构的控制。
安装板4的上表面对称固定连接有两个加强筋25，两个加强筋25的另一端均与支撑板5固定连接，利用设置的两个加强筋25，能够对支撑板5和安装板4进行固定连接，从而保证支撑板5的强度。
综上，该汽车制动支架打磨用的上料设备，在使用时，将杆件放置于两个导向轮8之间，转动旋钮24，旋钮24带动双向丝杆11转动，双向丝杆11转动的同时通过限位杆19与两个限位块20之间的活动套接驱动两个滑块12运动，两个滑块12分别带动对应的U形板26运动，两个U形板26分别通过对应的第二转杆9带动对应的导向轮8运动，从而实现对杆件的卡接，在需要对杆件的位置进行调节时，启动第二电机10，第二电机10的输出端带动对应的第二转杆9转动，第二转杆9带动对应的导向轮8转动，导向轮8带动杆件运动，以便于对杆件的不同位置进行打磨，在需要对杆件进行旋转时，启动第三电机15，第三电机15的输出端通过第三转杆16带动第二齿轮18转动，第二齿轮18通过与第一齿轮17的啮合连接驱动套管6转动，套管6带动固定板7转动，固定板7带动两个安装块13转动，进而实现杆件的旋转，以便于对杆件进行全方位打磨，在需要调换杆件的左右端部时，启动第一电机3，第一电机3的输出端带动第一转杆2转动，第一转杆2带动安装板4转动，进而能够实现对杆件两端的调转，以便于对杆件的另一端进行打磨。
需要说明的是，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车制动支架打磨用的上料设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上方设置有第一转杆（2），所述第一转杆（2）的下端杆壁与底座（1）转动连接，所述底座（1）的下表面固定连接有第一电机（3），所述第一转杆（2）的下端贯穿底座（1）并与第一电机（3）的输出端固定连接，所述第一转杆（2）的上端固定连接有安装板（4），所述安装板（4）的上表面一侧固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的内部开设有通孔，所述通孔的内部转动套接有套管（6），所述套管（6）的左端管壁固定套接有固定板（7），所述固定板（7）的左侧设置有驱动机构且通过驱动机构连接有两个U形板（26），两个所述U形板（26）的内部均设置有导向轮（8），两个所述导向轮（8）的内部均固定套接有第二转杆（9），每个所述第二转杆（9）的两端杆壁均与对应的U形板（26）的侧壁转动连接，其中一个所述U形板（26）的后侧固定连接有第二电机（10），其中一个所述第二转杆（9）的一端贯穿对应的U形板（26）并与第二电机（10）的输出端固定连接，所述支撑板（5）的侧壁设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构与套管（6）传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：所述第一驱动机构包括双向丝杆（11）、两个滑块（12）和两个安装块（13），两个所述安装块（13）对称固定连接于固定板（7）的左侧，所述双向丝杆（11）设置于两个安装块（13）之间，所述双向丝杆（11）的两端杆壁分别与对应的安装块（13）转动连接，两个所述滑块（12）对称螺纹套设于双向丝杆（11）的两端杆壁，两个所述滑块（12）的前侧均固定连接有L形杆（14），两个所述L形杆（14）的另一端分别与对应的U形板（26）的侧壁固定连接，两个所述滑块（12）的侧壁共同连接有限位机构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：所述第二驱动机构包括第三电机（15）、第三转杆（16）、第一齿轮（17）和第二齿轮（18），所述第一齿轮（17）与套管（6）的管壁固定套接，所述第三电机（15）固定设置于支撑板（5）的右侧壁，所述第三转杆（16）设置于支撑板（5）的左侧且一端杆壁与支撑板（5）转动连接，所述第三转杆（16）的一端贯穿支撑板（5）并与第三电机（15）的输出端固定连接，所述第三转杆（16）远离第三电机（15）的一端与第二齿轮（18）固定连接，所述第二齿轮（18）与第一齿轮（17）啮合连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：所述限位机构包括限位杆（19）和两个限位块（20），两个所述限位块（20）分别与对应的滑块（12）的侧壁固定连接，两个所述限位块（20）的内部均开设有限位孔，所述限位杆（19）活动穿设于两个限位孔的内部，所述限位杆（19）的两端分别与对应的安装块（13）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：所述安装板（4）的下表面对称固定连接有两个支撑杆（21），两个所述支撑杆（21）的下端均转动连接有滚珠（22），且分别通过对应的滚珠（22）与底座（1）的上表面滚动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：两个所述导向轮（8）的侧壁均固定套接有防滑圈（23）。
7.根据权利要求2所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：所述双向丝杆（11）的一端贯穿对应的安装块（13）并固定连接有旋钮（24）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车制动支架打磨用的上料设备，其特征在于：所述安装板（4）的上表面对称固定连接有两个加强筋（25），两个所述加强筋（25）的另一端均与支撑板（5）固定连接。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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