CN114808595A - 一种透水型压花路面施工方法及其路面 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种全新的透水路面压花施工方法，涉及建筑施工及路面领域，目的在于解决目前尚无用于透水路面压花施工方法的问题，其包括如下步骤：制备基层、施工准备、彩色透水路面面层铺设、压花、养护；其中，压花操作如下：待有色面层表面没有明显水分后，且有色面层初凝前，在有色面层表面均匀撒上脱模粉，要求脱模粉薄而均匀；待脱模粉放置完成后，确定首块压花模具放置的位置和角度；而后，其他压花模具依次紧贴第一块压花模具放置；压花模具放置在撒有脱模粉的有色面层上后，对压花模具进行压实处理，至压花完成。本申请操作简便，有效解决了路面成型后的凸起、变形等问题，具有较好的效果和较高的应用价值。
Description
技术领域
本发明涉及建筑施工及路面领域，尤其是透水建筑领域，具体为一种透水型压花路面施工方法及其路面。
背景技术
随着我国经济的快速发展，城市建设日新月异。在城市道路建设过程中，早期以沥青路面、水泥路面为主。沥青、水泥这类硬化路面会导致雨水聚集在地表，或直接流入江河，无法渗入地下，影响城市卫生和交通。尤其在暴雨过后，进入下水道的水量大增，给城市的排水管道和污水处理厂造成巨大的处理负担。同时，这类硬化路面的径流系数一般为0.9，意味着将近90％的降雨量将形成地面径流流失，这是极大的水资源浪费，会大幅增加城市排水设施的负担，以及城市雨水洪涝灾害的概率。进一步，由于这种硬化路面没有保水功能，在高温蒸发下，硬化路面不可能有水分蒸发，从而破坏了大地的水循环，使得路面的空气交换和空气湿度降低，空气质量变差，一定程度促进了“城市热岛效应”，不利于改善困扰我国大多数城市的雾霾现象。一方面，城市水资源紧缺；另一方面，城市内涝、径流污染等问题频发；这已严重制约了我国的城市发展。
雨水资源作为一种重要的资源，对其加以收集利用，则能有效缓解城市水资源严重短缺的现象，并预防和缓解城市内涝问题。为此，住房城乡建设部于2014年10月发布了《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建(试行)》。海绵城市是指城市能够像海绵一样，在适应环境变化和应对自如灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，以自然途径和人工措施相结合，在排水洪涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透、净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。在海绵城市建设过程中，应统筹自然降水、地表水和地下水的系统性，协调给水、排水等水循环利用各环节，并考虑其复杂性和长期性。
就路面建设而言，随着海绵城市理念的大规模推广，透水路面开始得以应用。然而，透水路面的美观设计也很重要；通过压花工艺，能够在透水路面形成不同的凹凸图案，进而起到美观的作用。
现有的压花方法和设备，主要是针对混凝土或沥青路面。例如，中国专利申请CN201420594070.X公开了一种混凝土道路路面压花器，中国专利申请CN201620192107.5公开了一种混凝土路面压花模具，中国专利申请CN201921433503.2公开了一种混凝土路面压花设备，中国专利申请CN201821258389.X公开了一种路面铺设用高强度压花光伏玻璃，中国专利申请CN201510635461.0公开了一种沥青路面热压花彩浆封层方法，中国专利申请CN201910603508.3公开了一种沥青路面热压花彩浆封层方法。目前，尚无针对透水路面的压花施工方法和/或装置。
为此，本申请提供一种透水型压花路面施工方法及其路面。
发明内容
本发明的发明目的在于：针对目前尚无用于透水路面压花施工方法的问题，提供一种透水型压花路面施工方法及其路面。本申请提供一种全新的透水路面压花施工方法，其操作简便，有效解决了路面成型后的凸起、变形等问题，具有较好的效果和较高的应用价值。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种透水型压花路面施工方法，包括如下步骤：
（1）制备基层
制备基层，基层高度达到标高且基层具有透水性；
（2）施工准备
待基层完成后，进行透水路面作业面的施工准备；
（3）彩色透水路面面层铺设
彩色透水路面面层包括原色底层、设置在原色底层上表面的有色面层；
先将原色底层的原料进行拌合，并运输至作业面；将原色底层的拌合料铺摊在基层上，并用低频平板振动器振实找平，形成原色底层；
将有色面层的原料进行拌合，并运输至作业面；将有色面层的拌合料铺摊在原色底层上，并用抹平机对有色面层进行抹平收浆，完成彩色透水路面面层的铺设；
（4）压花
待有色面层表面没有明显水分后，且有色面层初凝前，在有色面层表面均匀撒上脱模粉，要求脱模粉薄而均匀；
待脱模粉放置完成后，确定首块压花模具放置的位置和角度；而后，其他压花模具依次紧贴第一块压花模具放置；压花模具放置在撒有脱模粉的有色面层上后，对压花模具进行压实处理，至压花完成；
（5）养护
待压花完成后，进行养护管理，即可。
所述步骤4中，进行压花模具放置时，不可反复起模重试。
所述步骤5中，待压花完成后，进行养护管理，养护管理操作依次包括：成品保护、切缝填缝、路面养护、喷涂保护剂。
所述有色面层的高度为30mm~50mm。优选地，有色面层的高度为30mm。
所述步骤4中，采用若干个压花模具进行交替压花；先确定首块压花模具放置的位置和角度，并通过压花模具进行压花，再在该压花模具旁边放置第二个压花模具进行压花处理；如此反复，直至压花完成。
采用前述方法制备的透水型压花路面。
传统压花路面施工，在压花步骤需多次扫浆、提浆、喷播彩色强化料，步骤繁琐，播撒强化料人为因素较多且存在与水的化学反应，施工效果不好控制，透水压花路面可避免此一点。本申请采用透水材料作为压花路面的基础材料，其具有透水性，且能满足压花的要求；同时，本申请采用原色底层、有色面层分层结构设计，有色面层采用整体上色处理，且表面喷涂有保护剂，有效解决了透水压花路面长期使用后颜色脱落、斑驳等问题；进一步，基于施工工艺的改进，有效避免了初凝期基层湿润引发路面凸起现象的问题。
附图说明
本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1为实施例1制备的彩色压花透水结果图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
实施例1
采用常规方式进行压花时，表面处非常容易产生直径 2~5mm 到 30~50mm 不同程度的凸起，这种现象的出现会直接导致小孩子在奔跑的时候发生摔倒现象。经过分析，发明人认为，发生这种原因的主要因素在于，混凝土表面水分基本蒸发，但仍保持湿润状态时，即需要撒彩色强化料；此时，混凝土基层干燥不够，非常容易出现气体聚集问题；在压模的情况下，由于在压模期间吸收水分，而导致出现基层面的凸起，进而直接致在清除过程中，有杂质未清除状况的发生。进一步，采用常规方式进行压花后，非常容易出现表面颜色不均匀的状况，会直接导致压花地坪的质量受损。经过分析，发明人认为，发生这种原因的主要因素在于，强固剂和彩色强化料撒播不均匀所致，导致非常容易出现露出底色；同时，在收光过程中，如果用铁抹子反复进行压抹地面，会直接性的导致表面返灰，也会使表面出现不均匀现象。为此，本申请对施工方法进行了全新的改进，具体操作如下。
在准备工作充分的基础上，方可施工。
（1）制备基层
制备基层，基层高度达到标高，且基层具有透水性。面层施工前，应对基层做高程复测和基础透水检查，高程必须确保透水型压花路面施工厚度；浇筑前，基层表面应清洁、无积水，并保持一定的湿润状态。
（2）施工准备
待基层完成后，进行透水路面作业面的施工准备，具体包括放线、立模。
放线：结合设计图纸和作业面情况，控制点间距10米为宜（若需要，可加密处理），控制点应牢固不易移动，高程点做好标注。
立模：施工人员应根据浇筑方案选择立模位置；条件允许的作业面，必须实行跳仓施工。在立模过程中，须注意高度、垂直度、坡度等的问题。模板一般选用刚性模具，立模的平面位置与高程应符合设计要求；施工支模后，要用测量仪器复核。槽钢禁止平放支模。
（3）彩色透水路面面层铺设
彩色透水路面面层包括原色底层、设置在原色底层上表面的有色面层。其中，先将原色底层的原料进行拌合，并运输至作业面；将原色底层的拌合料铺摊在基层上，并用低频平板振动器振实找平，形成原色底层。将有色面层的原料进行拌合，并运输至作业面；将有色面层的拌合料铺摊在原色底层上，并用抹平机对有色面层进行抹平收浆，完成彩色透水路面面层的铺设。优选地，本实施例的有色面层厚度为3cm。
其中，搅拌操作如下：搅拌前，复核铲车斗容量，严格按照配合比进行配料，按施工配合比计量一次性同时加入搅拌机；而后，逐步加水，拌合均匀。运输：在运输过程中，采取必要的遮盖措施，同时出料到摊铺时间不超过30分钟（视气温状况而定）。
原色底层摊铺前，基层需洒水保持湿润，原色底层摊铺均匀，厚度符合设计要求。摊铺后，采用低频平板振动器压实；压实后，缺料部位要进行二次补料找平；一次性摊铺面积不宜过大，防止两层皮。
有色面层应在原色底层初凝前摊铺。有色面层摊铺后，要人工刮杠找平，平整度符合设计及验收标准。人工清理粒径不符规格的大碎石并补料；找平后，人工收边，再用单盘抹平机进行抹平收浆。
（4）压花
待有色面层表面没有明显水分后，且有色面层初凝前，在有色面层表面均匀撒上脱模粉，要求脱模粉薄而均匀。待脱模粉放置完成后，确定首块压花模具放置的位置和角度；而后，其他压花模具依次紧贴第一块压花模具放置；压花模具放置在撒有脱模粉的有色面层上后，对压花模具进行压实处理，至压花完成。具体地，覆盖首先确定好纹理的分布方向，选好第一块压花模具放置的位置和角度；而后，其它的压花模具依次紧贴第一压花模具放置，不可反复起模重试，按照路面的软硬程度压制地坪纹理，注意掌握好压模的力度，可采用脚踩或夯锤。压花完成后，要进行封闭，不可以直接在上面行走及行车，否则会出现无法修复的损坏。
（5）养护
待压花完成后，进行养护管理，养护管理操作依次包括：成品保护、切缝填缝、路面养护、喷涂保护剂。
其中，养护：透水型压花路面施工完毕后要及时养护，1天后开始洒水养护；但养护时，不能用压力水直接冲淋混凝土表面，应直接从上往下淋水，养护次数与时间根据施工温度定，一般不低于7天。养护过程中，应在路面周边设围档防止人通过，不得通车。
切缝：放切割线应和施工缝相结合，按照切割方案施工，做到整体布局合理、顺直。切缝前，需在切缝位置涂刷树脂一遍，减少绷子现象。切割机手在切割前先试刀，确定不绷子后,方可继续施工。使用切割机时，要放平、放稳，切割机先空转20秒，待切割机正常运转后方可使用。
伸缩缝切割板面要求：冬季施工时，车行道切割板面不得大于20平米，人行道切割长度不得大于4米（宽度小于3米时，大于3米按照车行道要求施工）；夏季施工时，车行道切割板面不得大于25平米，人行道切割长度不得大于5米（宽度小于3米0时，大于3米按照车行道要求施工）。伸缩缝缝宽为切割片厚度，切割深度应为路面厚度的2/3。胀缝切割板面要求：胀缝15-20米切一道，缝缝宽不低于15mm，切割要上下贯通。间距根据作业面具体情况确定，冬季施工胀缝设置间距应小于夏季施工。胀缝切割后，需嵌入海绵条，海绵条必须低于面层顶标高5mm，再填入结构胶，外边不得超过切割边，注意与面层保持平整。
待切缝完毕、干燥后，涂刷保护剂。涂刷保护剂时，不同颜色要做成品保护，防止交叉污染。
基于改进后的方案，本申请有效解决了透水压花路面凸起、褪色、颜色分区等问题；其中，通过采用透水铺装材料做压花路面，解决了初凝期基层湿润引发路面凸起的问题；通过彩色透水路面的原色底层、有色面层分层设计，即有色保护剂的采用，使得成型路面的颜色更加持久、均匀。本申请首次实现了透水路面的压花设计，相关实际使用效果如附图所示，具有较高的应用价值和应用前景，大规模推广和应用后，有利于海绵城市的建设和城市的美化。
实施例2
进一步，可将本实施例的透水路面压花方法用于景观道路的制备，具体操作如下。
（1）土基层处理
路基施工前，应在压实系数≥93%并表面平整的土基层上进行施工，且土基层应采用浇水强夯的形式碾压。即将土基层进行碾压，形成表面平整的素土层。
（2）第一找平层铺设
在步骤（1）形成的表面平整的素土层上铺设3-5cm厚的粗砂层，从而在素土层表面形成第一找平层。本步骤中，在素土层上摊铺3-5cm厚的粗砂层，形成第一找平层，便于支撑层的铺设。
（3）支撑层铺设
本实施例中，采用双层支撑层铺设，其包括第一支撑层、第二支撑层。
第一支撑层的铺设过程如下：在找平层的表面铺设复合合金类蜂巢土工格室，对复合合金类蜂巢土工格室进行拉伸，在固定的复合合金类蜂巢土工格室内形成若干个第一填充格，并对复合合金类蜂巢土工格室的横向、竖向进行固定；待固定完成后，向第一填充格内填充碎石，完成第一层支撑层的铺设。
第二支撑层的铺设过程如下：在第一支撑层的表面铺设复合合金类蜂巢土工格室，对复合合金类蜂巢土工格室进行拉伸，在固定的复合合金类蜂巢土工格室内形成若干个第一填充格，并对复合合金类蜂巢土工格室的横向、竖向进行固定；待固定完成后，向第一填充格内填充碎石，完成第二层支撑层的铺设。
本实施例采用高强度高分子加筋带对复合合金类蜂巢土工格室进行横向固定，在第一填充格内采用锚钎进行竖向固定。
（4）铺级配层
将粒径2~6cm的集料按3:3:4的比例进行拌合（即将粒径为2、4、6cm的集料按3:3:4的比例进行拌合）后，平铺在第二层支撑层的表面，并压实到设定的压实度，即得级配层。本步骤中，将拌合后的集料在第二支撑层的表面摊铺平整，并通过振动碾压，达到要求的压实度，即可。
（5）第二找平层铺设
在级配层的表面摊铺20mm厚的粗砂层，用于填缝和人工找平，并浇水使粗砂湿润，形成第二找平层。
（6）测量找平
在第二找平层上按施工图纸标示高程、中线、边线放出桩号位置，并在路两侧边缘设指标桩，且标出基层高程。支模时，模板顶标高应与彩色透水整体路面面层设计标高一致。
（7）清仓找平
清理模内基层表面，使其平整坚实、干净，其表面高程误差控制在0～15 mm内，浇筑前保持作业面湿润。
（8）拌合运输
采用强制式搅拌机，进行搅拌。搅拌时，需注意不同颜色的集料不要混合；有条件时，需采用不同搅拌机分别搅拌不同色彩的集料。原材料计量应符合现行国家标准《混凝土质量控制标准》GB 50164-2011的规定。
集料拌合宜先将集料、水泥、粘结剂、着色剂及其他填充料，按施工配合比计量一次性同时加入搅拌机，然后逐步加水，拌合均匀。
集料拌合场地，应靠近其施工现场，拌合物从搅拌机出料后，运至施工现场进行摊铺压实、铺筑完毕的时间宜控制在30～60min。
本实施例中，彩色透水路面面层包括原色底层、设置在原色底层上表面的有色面层。其中，相应的组分配合比如下表1所示。
表1 实施例1中彩色透水路面原料配合比
原色底层的施工操作如下：先将原色底层的原料进行拌合，并运输至作业面；将原色底层的拌合料铺摊在粗砂找平层上，并用低频平板振动器振实找平，形成原色底层。
有色面层的施工操作如下：将有色面层的原料进行拌合，并运输至作业面；将有色面层的拌合料铺摊在原色底层上，并用抹平机对有色面层进行抹平收浆，完成彩色透水路面面层的铺设。
其中，拌合物应摊铺均匀，平整度与排水坡度应符合设计要求，摊铺时松铺系数宜为1.2。摊铺宜采用低频平板振动器振实找平，对边角等处应及时人工补料找平；彩色透水整体路面有色面层应与原色底层同步浇筑，其底层振实找平后，即可继续摊铺面层拌合物。摊铺振实后，宜使用抹平机对面层抹平收浆。整平时必须保持模板顶面整洁，接缝处板面平整。
（9）压花
待有色面层表面没有明显水分后，且有色面层初凝前，在有色面层表面均匀撒上脱模粉，要求脱模粉薄而均匀。待脱模粉放置完成后，确定首块压花模具放置的位置和角度；而后，其他压花模具依次紧贴第一块压花模具放置；压花模具放置在撒有脱模粉的有色面层上后，对压花模具进行压实处理，至压花完成。具体地，覆盖首先确定好纹理的分布方向，选好第一块压花模具放置的位置和角度；而后，其它的压花模具依次紧贴第一压花模具放置，不可反复起模重试，按照路面的软硬程度压制地坪纹理，注意掌握好压模的力度，可采用脚踩或夯锤。压花完成后，要进行封闭，不可以直接在上面行走及行车，否则会出现无法修复的损坏。
（10）成品保护
待压花完成后，路面施工完毕，及时设置围栏、警示带及人工看护等保护措施，宜在24h后进入养护。路面养护期间应封闭交通，不允许堆放重物。路面施工完成l～2d后，拆除模板，操作时应防止损坏路面的表面、棱角。
（11）路面养护
路面浇筑完成后，开始养护，养护期间注意洒水保湿，禁止使用。一般养护5～7d后，喷涂保护剂。
（12）切缝填缝
路面施工完成后，宜在3d左右(路面强度达到设计强度的45%，切割不蹦籽为宜)按设计要求切割缩缝和胀缝。缩缝切割深度宜为路面厚度的2/3，胀缝切割深度应与路面厚度相同。路面缩缝的宽度为5mm，路面胀缝的宽度宜为15mm；路面缩缝和胀缝的数量根据施工面积确定，分隔面积尺寸宜为25～30m²。路面胀缝应按设计要求嵌入柔性嵌缝材料，填缝必须保持与路面平整；当设计无要求时，应按现行国家标准《透水水泥混凝土路面技术规程》(CJJ/T 135-2009)中接缝施工的要求进行施工。
最后，路面喷涂保护剂完成12h后，方可投入使用。
本实施中，该景观道路的设计强度为C30，弯拉强度为C3.5；制备完成后，其路面同条件试块检测抗压强度平均为C34.7，弯拉强度平均为C3.8，透水率1mm/s，满足设计要求；使用三个月后，路面平整无脱子等现象；使用一年后，路况使用良好，无断裂、下沉等现象。实验结果表明：本申请制备的透水铺装，其具有良好的透水性能，且基础承重及路面面层抗弯拉性能得到显著提升，能够应用于景观道路，具有较好的应用价值。
本发明并不局限于前述的具体实施方式。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
Claims (6)
1.一种透水型压花路面施工方法，其特征在于，包括如下步骤：
（1）制备基层
制备基层，基层高度达到标高且基层具有透水性；
（2）施工准备
待基层完成后，进行透水路面作业面的施工准备；
（3）彩色透水路面面层铺设
彩色透水路面面层包括原色底层、设置在原色底层上表面的有色面层；
先将原色底层的原料进行拌合，并运输至作业面；将原色底层的拌合料铺摊在基层上，并用低频平板振动器振实找平，形成原色底层；
将有色面层的原料进行拌合，并运输至作业面；将有色面层的拌合料铺摊在原色底层上，并用抹平机对有色面层进行抹平收浆，完成彩色透水路面面层的铺设；
（4）压花
待有色面层表面没有明显水分后，且有色面层初凝前，在有色面层表面均匀撒上脱模粉，要求脱模粉薄而均匀；
待脱模粉放置完成后，确定首块压花模具放置的位置和角度；而后，其他压花模具依次紧贴第一块压花模具放置；压花模具放置在撒有脱模粉的有色面层上后，对压花模具进行压实处理，至压花完成；
（5）养护
待压花完成后，进行养护管理，即可。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤4中，进行压花模具放置时，不可反复起模重试。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述步骤5中，待压花完成后，进行养护管理，养护管理操作依次包括：成品保护、切缝填缝、路面养护、喷涂保护剂。
4.根据权利要求1~3任一项所述的方法，其特征在于，所述有色面层的高度为30mm~50mm。
5.根据权利要求1~4任一项所述的方法，其特征在于，所述步骤4中，采用若干个压花模具进行交替压花；先确定首块压花模具放置的位置和角度，并通过压花模具进行压花，再在该压花模具旁边放置第二个压花模具进行压花处理；如此反复，直至压花完成。
6.采用前述权利要求1~5任一项所述方法制备的透水型压花路面。
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