CN114714992A - 一种后排座椅安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种后排座椅安装结构及汽车，其中后排座椅安装结构包括第一安装板和安装梁，将第一安装板固定设置在车体地板上，并在第一安装板上设有凸部，凸部与车体地板之间形成第一空间，在车内装设座椅时，将座椅骨架安装在第一安装板与安装梁上，安装梁与第一安装板同处于车体地板朝向车内的一侧，且用于座椅骨架固定的第一安装孔保持了座椅骨架与安装梁的连接处始终被车体地板阻隔，保持了后排座椅安装结构的安装连接位置的防水性，提高汽车使用耐久性。

Description

一种后排座椅安装结构及汽车

技术领域

本申请涉及汽车车身结构技术领域，特别涉及一种后排座椅安装结构及汽车。

背景技术

汽车后排座椅的安装方式有固定式的，该安装方式中无导轨，座椅骨架下部固定在车身上，且不可移动位置；一般汽车结构中，后排座椅安装板和后排座椅安装横梁零件连接；后排座椅安装板位于后地板面板的下面，并与后地板面板连接，在后地板面板上开设过孔。座椅骨架通过螺栓螺母与座椅安装板连接。

在受力分析时，座椅安装板相对于后排座椅安装横梁来说为悬臂梁结构，且座椅安装板与后地板面板贴合，为满足座椅骨架固定点的刚度和强度需求，座椅安装板上与安装横梁之间的固定点布置位置离后排座椅安装横梁零件的距离不能太大，且座椅安装板需要保持一定的厚度，导致重量加大；此外，由于座椅固定螺栓通向车外，相连接的部件之间存在结构密封不良的问题，当汽车涉水到达该高度时，存在通过螺栓螺母间的螺纹间隙向车内渗水的隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种后排座椅安装结构及汽车，以解决现有技术中汽车的后排座椅安装结构存在渗水风险的问题。

本发明的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：

一种后排座椅安装结构，其包括：

第一安装板，用于固定设置在车体地板上，所述第一安装板上具有凸部，所述凸部与所述车体地板之间形成第一空间；

安装梁，用于固定在所述车体地板上，且与所述第一安装板同处于所述车体地板朝向车内的一侧，所述安装梁和所述第一安装板上分别设有用于装设座椅骨架的第一安装孔。

进一步地，所述第一安装板上固定设有用于固定连接所述座椅骨架的安装件。

进一步地，所述安装件位于所述第一空间内。

进一步地，所述安装件为螺母，所述螺母用于与固定所述座椅骨架的螺杆连接。

进一步地，所述第一安装板的一侧与所述安装梁的一侧固定连接。

进一步地，所述后排座椅安装结构还包括加强梁，所述加强梁固定设在所述车体地板上。

进一步地，所述加强梁的一侧与所述第一安装板远离所述安装梁的一侧固定连接。

进一步地，所述第一安装板的长度延伸方向与所述车体地板的长度延伸方向相同。

进一步地，所述安装梁的长度延伸方向与所述车体地板的宽度延伸方向相同。

基于一个相同的发明构思，本申请还提供一种汽车，包括车体地板、座椅骨架和上述的后排座椅安装结构，所述车体地板上间隔布置有多个所述第一安装板，所述座椅骨架安装在所述第一安装板与所述安装梁上。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明中的后排座椅安装结构包括第一安装板和安装梁，将第一安装板固定设置在车体地板上，并在第一安装板上设有凸部，凸部与车体地板之间形成第一空间，在需要在车内装设座椅时，将座椅骨架安装在第一安装板与安装梁上，安装梁与第一安装板同处于车体地板朝向车内的一侧，且用于座椅骨架固定的第一安装孔保持了座椅骨架与安装梁的连接处始终被车体地板阻隔，保持了后排座椅安装结构的安装连接位置的防水性，提高汽车使用耐久性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的车体地板处局部结构示意图；

图2为本申请实施例提供的第一安装板处局部结构示意图；

图3为本申请实施例提供的车体地板处部分部件爆炸示意图；

图4为本申请实施例提供的图2中C-C处剖视图；

图5为本申请实施例提供的图2中D-D处剖视图。

图中：1、第一安装板；11、凸部；12、第一空间；13、螺母；2、安装梁；3、第一安装孔；4、车体地板；5、座椅骨架；6、螺杆；7、加强梁。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本发明的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本发明，并且不应当理解为本发明限制在本文阐述的实施例中。

如图1-5所示，一种后排座椅安装结构，其包括第一安装板1和安装梁2，其中：

第一安装板1用于固定设置在车体地板4上，所述第一安装板1上具有凸部11，所述凸部11与所述车体地板4之间形成第一空间12。

所述凸部11为突出于第一安装板1主体的部分，且凸部11处于第一安装板1主体均为片体结构，也就是凸部11与车体地板4之间形成第一空间12。

第一安装板1与车体地板4之间的连接关系可以采用焊接的方式进行处理，以保持第一安装板1与车体地板4之间的连接稳定性，在车辆复杂的使用工况中保持连接有效性。

安装梁2用于固定在所述车体地板4上，所述安装梁2和所述第一安装板1上分别设有用于装设座椅骨架5的第一安装孔3。

在进行车辆座椅的安装过程中，第一安装板1和安装梁2预先安装在车体地板4上，然后通过第一安装板1和安装梁2上的第一安装孔3进行座椅骨架5的固定安装，进而完成座椅的安装。

安装梁2与第一安装板1同处于所述车体地板4朝向车内的一侧，车辆座椅的安装过程中，座椅由车体内部进行安装，相较于车体整体而言，车体地板4为一个完整的整体，且并未由于座椅骨架5的安装而开设安装孔，同样的，第一安装孔3相较于车体地板4来说，位于车体地板4靠近车体内部的一侧，第一安装板1与车体地板4之间的第一空间12，保持第一安装孔3的两侧均处于车体整体内，进而提高密封性。

本实施例的工作原理是：该后排座椅安装结构包括第一安装板1和安装梁2，将第一安装板1固定设置在车体地板4上，并在第一安装板1上设有凸部11，凸部11与车体地板4之间形成第一空间12，在需要在车内装设座椅时，将座椅骨架5安装在第一安装板1与安装梁2上，安装梁2与第一安装板1同处于车体地板4朝向车内的一侧，且用于座椅骨架5固定的第一安装孔3保持了座椅骨架5与安装梁2的连接处始终被车体地板4阻隔，保持了后排座椅安装结构的安装连接位置的防水性，提高汽车使用耐久性。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述第一安装板1位于上固定设有用于固定连接所述座椅骨架5的安装件。

由于所述第一安装板1与所述车体地板4之间的连接处呈密封状态，也就是第一安装板1边沿与车体地板4之间紧密连接，且不存在间隙，那么当第一安装板1固定装设在车体地板4上之后，第一安装板1上仅存在一个第一安装孔3使得第一空间12内部与外部相连通，受限于第一安装孔3处的大小和密封性要求无法满足安装第一安装板1之后的安装件装设，通过设置安装件，且安装件固定设置在第一安装板1上，提高操作合理性，且，在第一安装板1与车体地板4连接之前，将安装件固定在第一安装板1上，可以提高安装件与第一安装板1之间连接的稳定性，也降低座椅骨架5的安装难度。

进一步地，所述安装件位于所述第一空间12内，在保持上述安装件与第一安装板1之间连接的稳定性，也降低座椅骨架5的安装难度的前提下，利用第一安装板1与车体地板4之间的第一空间12，提高空间利用率。

进一步地，所述安装件为螺母13，所述螺母13用于与固定所述座椅骨架5的螺杆6连接，提高第一安装板1与座椅骨架5之间连接稳定性，且螺母13与螺杆6紧密连接后，由于所述安装件位于所述第一空间12内，也就是螺母13与安装件同时夹持在第一安装板1两侧，提高连接稳定性。

还可以在安装梁2上设置安装件，同时可以将安装梁2上的安装件也设置在安装梁2靠近车体地板4一侧的侧面上，也可以提高安装梁2与座椅骨架5之间连接的稳定性，也降低座椅骨架5的安装难度。

值得说明的是，第一安装板1与座椅骨架5之间的连接方式，和安装梁2与座椅骨架5之间的连接可以是相同的，也可以是不同的，此处不做限定，可以根据具体的设计生产要求，进行合理地使用，另外位于第一安装板1与座椅骨架5之间的连接点数量不做限制，可以根据材料结构或者生产要求等指标进行合理设置。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述第一安装板1的一侧与所述安装梁2的一侧固定连接。

值得说明的是，第一安装板1的一侧指的是安装板靠近安装梁2一侧的边沿，安装梁2的一侧指的是与靠近第一安装板1一侧的边沿，且第一安装板1与安装梁2之间可以通过一次焊接成型，提高第一安装板1与安装梁2连接的稳定性。

进一步地，所述安装结构还包括加强梁7，所述加强梁7固定设在所述车体地板4上。

加强梁7可以设在车体地板4的任意一侧，加强梁7可以作为固定油箱或者车辆电池包的横梁，加强车体地板4的强度，避免变形。

所述加强梁7的一侧与所述第一安装板1远离所述安装梁2的一侧固定连接。

加强梁7可以与安装梁2平行设置，且与安装梁2布置在第一安装板1的两侧，以使第一安装板1的两端均受力，进而使第一安装板1在承载座椅骨架5的过程中，形成简支梁结构，提高第一安装板1的结构稳定性，加设加强梁7之后，在保持第一安装板1具备较好的结构性能的同时，可以降低第一安装板1的厚度和质量，进而降低车体整体的重量。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述第一安装板1的长度延伸方向与所述车体地板4的长度延伸方向相同。

通过第一安装板1的长度延伸，满足在车体地板4的长度方向上分布有多个第一安装孔3，在保持安装梁2与车体地板4相对固定的位置前提下，可以使座椅骨架5具备多个不同的安装位置选择，提高安装稳定程度，增大了后排座椅在前后方向布置的自由度，当各第一安装孔3之间的跨度加大，座椅总成在车身上的安装状态就更稳固。

进一步地，在上述实施例的基础上，所述安装梁2的长度延伸方向与所述车体地板4的宽度延伸方向相同。

安装梁2提高车体地板4横向承载能力的同时，安装梁2与第一安装板1垂直布置，提高与第一安装板1之间稳定性，同时提高承载座椅骨架5之后的承载力。

安装梁2与第一安装板1之间垂直分布，第一安装板1与加强梁7之间垂直分布，以提高后排座椅安装结构整体对座椅骨架5的承托稳定性，以及后排座椅安装结构与车体地板4之间稳定的连接关系。

基于一个相同的发明构思，本申请还提供一种汽车，包括车体地板4、座椅骨架5和上述的后排座椅安装结构，所述车体地板4上间隔布置有多个所述第一安装板1，所述座椅骨架5安装在所述第一安装板1与所述安装梁2上。

其中第一安装板1可以设置多个，用于安装多个分体座椅的座椅骨架5，提高安装稳定性，且每个第一安装板1之间均平行布置。

在该汽车中，除上述后排座椅安装结构外，其他装置的结构、连接关系、安装位置等均可参照现有技术的相关公开，此处不做展开说明。

应当理解，术语第一、第二等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管本文可以使用术语第一、第二等等来描述各种单元，这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元，并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本发明的示例实施例的范围。

应当理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本发明的描述中，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系，是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不意在限制本发明的示例实施例。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解术语“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”当在本文中使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。在其他实施例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种后排座椅安装结构，其特征在于，其包括：

第一安装板，用于固定设置在车体地板上，所述第一安装板上具有凸部，所述凸部与所述车体地板之间形成第一空间；

安装梁，用于固定在所述车体地板上，且与所述第一安装板同处于所述车体地板朝向车内的一侧，所述安装梁和所述第一安装板上分别设有用于装设座椅骨架的第一安装孔。

2.如权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述第一安装板上固定设有用于固定连接所述座椅骨架的安装件。

3.如权利要求2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述安装件位于所述第一空间内。

4.如权利要求2所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述安装件为螺母，所述螺母用于与固定所述座椅骨架的螺杆连接。

5.如权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述第一安装板的一侧与所述安装梁的一侧固定连接。

6.如权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述后排座椅安装结构还包括加强梁，所述加强梁固定设在所述车体地板上。

7.如权利要求6所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述加强梁的一侧与所述第一安装板远离所述安装梁的一侧固定连接。

8.如权利要求1所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述第一安装板的长度延伸方向与所述车体地板的长度延伸方向相同。

9.如权利要求8所述的后排座椅安装结构，其特征在于：所述安装梁的长度延伸方向与所述车体地板的宽度延伸方向相同。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体地板、座椅骨架和上述权利要求1-9中任一项所述的后排座椅安装结构，所述车体地板上间隔布置有多个所述第一安装板，所述座椅骨架安装在所述第一安装板与所述安装梁上。

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