CN114714049B - 一种汽车扶手架曲型侧板以及加工方法 - Google Patents

一种汽车扶手架曲型侧板以及加工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种汽车扶手架曲型侧板以及加工方法，包括槽状型结构及一体的通管型结构组合为曲型侧板；所述曲型侧板长度方向依次分为平直段、倾斜段和宽边段，且所述平直段与宽边段之间上下平行设置；所述宽边段远离倾斜段一端宽度先渐进变宽，然后再渐进变窄。本发明提供一种汽车扶手架曲型侧板以及加工方法能通过有效的快速的加工成型符合要求的曲型侧板，具有良好的强度与稳定性。

Description

一种汽车扶手架曲型侧板以及加工方法
技术领域
本发明涉及汽车扶手架领域。
背景技术
汽车涉及我们生活的方方面面，其中汽车的生产加工也较为普遍重要；其中需要进行汽车扶手架的生产加工，在生产扶手架时需要先将多个组成零件加工出来，然后进行组合安装，进而生产出满足要求的扶手架，而扶手架的生产重要的是侧板的生产，其中曲型侧板是重要的部件，起到稳固与支撑的作用，同时还要便于安装。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种汽车扶手架曲型侧板以及加工方法，能通过有效的加工工序快速的加工成型符合要求的曲型侧板，便于更好的组装为扶手架，具有良好的强度与稳定性。
技术方案：为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种汽车扶手架曲型侧板，包括槽状型结构及一体的通管型结构组合为曲型侧板；所述曲型侧板长度方向依次分为平直段、倾斜段和宽边段，且所述平直段与宽边段之间上下平行设置；所述宽边段远离倾斜段一端宽度先渐进变宽，然后再渐进变窄。
进一步的，所述宽边段设置有通管型结构一侧的宽度变化程度大于宽边段另一侧；所述通管型结构依次连接于平直段、倾斜段和宽边段的一侧边上，随平直段、倾斜段和宽边段同步弯曲设置；所述通管型结构一端处于平直段部分位置，且所述通管型结构另一端处于宽边段部分位置。
进一步的，所述槽状型结构中部设置有多处凹槽，并且所述凹槽在槽状型结构内形成多处凸起；所述凹槽随槽状型结构同步弯曲设置；所述凹槽包括弯曲形凹槽；所述弯曲形凹槽依次连接于平直段、倾斜段和宽边段，随平直段、倾斜段和宽边段同步弯曲设置；所述通管型结构处于平直段和倾斜段的部分与弯曲形凹槽处于平直段和倾斜段的部分相交设置。
进一步的，所述通管型结构固设于槽状型结构侧边上，且所述通管型结构截面为圆形；所述通管型结构与弯曲形凹槽侧壁相贴近；所述通管型结构为突出条卷曲形成。
进一步的，所述凹槽还包括半截凹槽；所述平直段远离倾斜段一端上设置半截凹槽；所述半截凹槽一侧开设有开口；所述开口与槽状型结构端面齐平。
进一步的，所述半截凹槽中部贯穿开设有通孔；所述宽边段中部贯穿开设有多个圆心交错开的贯穿孔；所述贯穿孔直径大于通孔直径；所述贯穿孔和通孔均为冲孔加工而成。
进一步的，所述弯曲形凹槽两端内壁为曲面形，且所述半截凹槽远离开口一端内壁为曲面形；所述弯曲形凹槽与半截凹糟间隔排列。
进一步的，加工方法为：
第一工序：剪裁，通过剪裁设备对片料进行剪裁，通过剪裁后，得到若干料片；所述料片为一端两侧外凸的结构，并且所述料片一侧一体设置有突出条，所述突出条适应于料片外凸的一端；
第二工序：成型，将得到的料片进行冲压成型加工，加工后的料片中部以及突出条位置形成多处凸起的结构，并且料片设置突出条一端弯曲设置，形成弯曲板块结构；
第三工序：翻边，对所述弯曲板块结构两侧进行翻边加工，形成一端渐进弯曲的槽状型结构，且所述槽状型结构弯曲的一端宽度渐进增大；
第四工序：侧成型，通过侧壁挤压装置对槽状型结构两侧进行挤压侧整成型，促使槽状型结构两侧壁平整，并且突出条侧边向槽状型结构中部弯曲；
第五工序：冲孔，在槽状型结构两端进行冲孔加工；
第六工序：抽孔卷圆，通过抽孔卷圆装置对突出条弯曲的部分进行挤压卷曲加工，促使突出条弯曲的部分向槽状型结构内部卷曲，形成与槽状型结构一体的弯曲的通管型结构。
有益效果：本发明剪裁的料片为一端两侧外凸的结构，并且所述料片一侧一体设置有突出条，所述突出条适应于料片外凸的一端，利于后续加工工序在突出条和料片外凸位置依次进行加工，能快速的加工生产出符合要求的曲型侧板，并且曲型侧板一端较宽，方便与其他零件配合组合，能方便的进行安装；包括但不限于以下有益效果：
1)在曲型侧板弯曲段部分一侧设置通管型结构，能相应的增加曲型侧板弯曲段的强度，进而保证曲型侧板的强度，避免安装后曲型侧板弯曲段位置容易造成损坏曲折；
2)通过设置多处凸起能增加曲型侧板的强度，多处凸起相交设置能避免对曲型侧板进行大面积的加工，减少对曲型侧板的加工损耗，避免加工完成后曲型侧板容易受力弯折。
附图说明
附图1为剪裁工序的料片结构图；
附图2为成型加工的曲型侧板俯视图；
附图3为成型加工的曲型侧板正视图；
附图4为成型加工的曲型侧板侧视图；
附图5为翻边加工的曲型侧板俯视图；
附图6为翻边加工的曲型侧板正视图；
附图7为翻边加工的曲型侧板侧视图；
附图8为侧成型加工的曲型侧板俯视图；
附图9为侧成型加工的曲型侧板正视图；
附图10为侧成型加工的曲型侧板侧视图；
附图11为冲孔加工的曲型侧板俯视图；
附图12为冲孔加工的曲型侧板正视图；
附图13为冲孔加工的曲型侧板侧视图；
附图14为抽孔卷圆加工的曲型侧板俯视图；
附图15为抽孔卷圆加工的曲型侧板正视图；
附图16为抽孔卷圆加工的曲型侧板侧视图；
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1-16：一种汽车扶手架曲型侧板，包括槽状型结构13及一体的通管型结构14组合为曲型侧板2；所述曲型侧板2长度方向依次分为平直段21、倾斜段22和宽边段23，且所述平直段21与宽边段23之间上下平行设置；所述宽边段23远离倾斜段22一端宽度先渐进变宽，然后再渐进变窄。曲型侧板一端较宽，方便与其他零件配合组合，并且也便于配合安装到汽车上，而倾斜段位置能与汽车上的其他部件相配合安装，方便使用。
所述宽边段23设置有通管型结构14一侧的宽度变化程度大于宽边段23另一侧；所述通管型结构14依次连接于平直段21、倾斜段22和宽边段23的一侧边上，随平直段21、倾斜段22和宽边段23同步弯曲设置；所述通管型结构14一端处于平直段21部分位置，且所述通管型结构14另一端处于宽边段23部分位置。在曲型侧板弯曲段部分一侧设置通管型结构，能相应的增加曲型侧板弯曲段的强度，进而保证曲型侧板的强度，避免安装后曲型侧板弯曲段位置容易造成损坏曲折。
所述槽状型结构13中部设置有多处凹槽131，并且所述凹槽131在槽状型结构13内形成多处凸起；所述凹槽131随槽状型结构13同步弯曲设置；所述凹槽131包括弯曲形凹槽132；所述弯曲形凹槽132依次连接于平直段21、倾斜段22和宽边段23，随平直段21、倾斜段22和宽边段23同步弯曲设置；所述通管型结构13处于平直段21和倾斜段22的部分与弯曲形凹槽132处于平直段21和倾斜段22的部分相交设置。通过设置多处凸起能增加曲型侧板的强度，多处凸起相交设置能避免对曲型侧板进行大面积的加工，减少对曲型侧板的加工损耗，避免加工完成后曲型侧板容易受力弯折。
所述通管型结构14固设于槽状型结构13侧边上，且所述通管型结构14截面为圆形；所述通管型结构14与弯曲形凹槽132侧壁相贴近；所述通管型结构14为突出条11卷曲形成。通过通管型结构的设置，进而增加了曲型侧板弯曲部分的强度，并且通管型结构位置也方便与其他零件配合安装，而通管型结构为圆形，能利于一些牵引线穿过，便于安装到扶手架上。
所述凹槽131还包括半截凹槽133；所述平直段21远离倾斜段22一端上设置半截凹槽133；所述半截凹槽133一侧开设有开口134；所述开口134与槽状型结构13端面齐平。在进行扶手架安装时，能通管半截凹槽的开口位置与其他零部件进行安装，增加安装后的稳定性。
所述半截凹槽133中部贯穿开设有通孔135；所述宽边段23中部贯穿开设有多个圆心交错开的贯穿孔231；所述贯穿孔231直径大于通孔135直径；所述贯穿孔231和通孔135均为冲孔加工而成。所述弯曲形凹槽132两端内壁为曲面形，且所述半截凹槽133远离开口134一端内壁为曲面形；所述弯曲形凹槽132与半截凹糟133间隔排列。弯曲形凹槽能相应增加曲型侧板的强度，同时也便于卡设在其他部件上进行安装，而设置的贯穿孔以及通孔能配合其他杆件穿过，便于安装。
加工方法为：第一工序：剪裁，通过剪裁设备对片料进行剪裁，通过剪裁后，得到若干料片1；所述料片1为一端两侧外凸的结构，并且所述料片1一侧一体设置有突出条11，所述突出条11适应于料片1外凸的一端；
第二工序：成型，将得到的料片1进行冲压成型加工，加工后的料片1中部以及突出条11位置形成多处凸起的结构，并且料片1设置突出条11一端弯曲设置，形成弯曲板块结构12；
第三工序：翻边，对所述弯曲板块结构12两侧进行翻边加工，形成一端渐进弯曲的槽状型结构13，且所述槽状型结构13弯曲的一端宽度渐进增大；
第四工序：侧成型，通过侧壁挤压装置对槽状型结构13两侧进行挤压侧整成型，促使槽状型结构13两侧壁平整，并且突出条11侧边向槽状型结构13中部弯曲；
第五工序：冲孔，在槽状型结构13两端进行冲孔加工；
第六工序：抽孔卷圆，通过抽孔卷圆装置对突出条11弯曲的部分进行挤压卷曲加工，促使突出条11弯曲的部分向槽状型结构13内部卷曲，形成与槽状型结构13一体的弯曲的通管型结构14。在对曲型侧板进行加工时，通过多种工序依次加工，保证加工后的曲型侧板具有足够的强度，进而保证安装后扶手架的强度。
以上仅为本发明的优选实施方案，并不用以限制本发明，相对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明上述原理的情况下，还能做出若干改进和改变，这些改进和改变也同样视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车扶手架曲型侧板，其特征在于：包括槽状型结构(13)及一体的通管型结构(14)组合为曲型侧板(2)；所述曲型侧板(2)长度方向依次分为平直段(21)、倾斜段(22)和宽边段(23)，且所述平直段(21)与宽边段(23)之间上下平行设置；所述宽边段(23)远离倾斜段(22)一端宽度先渐进变宽，然后再渐进变窄；
所述宽边段(23)设置有通管型结构(14)一侧的宽度变化程度大于宽边段(23)另一侧；所述通管型结构(14)依次连接于平直段(21)、倾斜段(22)和宽边段(23)的一侧边上，随平直段(21)、倾斜段(22)和宽边段(23)同步弯曲设置；所述通管型结构(14)一端处于平直段(21)部分位置，且所述通管型结构(14)另一端处于宽边段(23)部分位置；
所述槽状型结构(13)中部设置有多处凹槽(131)，并且所述凹槽(131)在槽状型结构(13)内形成多处凸起；所述凹槽(131)随槽状型结构(13)同步弯曲设置；所述凹槽(131)包括弯曲形凹槽(132)；所述弯曲形凹槽(132)依次连接于平直段(21)、倾斜段(22)和宽边段(23)，随平直段(21)、倾斜段(22)和宽边段(23)同步弯曲设置；所述通管型结构(13)处于平直段(21)和倾斜段(22)的部分与弯曲形凹槽(132)处于平直段(21)和倾斜段(22)的部分相交设置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手架曲型侧板，其特征在于：所述通管型结构(14)固设于槽状型结构(13)侧边上，且所述通管型结构(14)截面为圆形；所述通管型结构(14)与弯曲形凹槽(132)侧壁相贴近；所述通管型结构(14)为突出条(11)卷曲形成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手架曲型侧板，其特征在于：所述凹槽(131)还包括半截凹槽(133)；所述平直段(21)远离倾斜段(22)一端上设置半截凹槽(133)；所述半截凹槽(133)一侧开设有开口(134)；所述开口(134)与槽状型结构(13)端面齐平。
4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手架曲型侧板，其特征在于：所述半截凹槽(133)中部贯穿开设有通孔(135)；所述宽边段(23)中部贯穿开设有多个圆心交错开的贯穿孔(231)；所述贯穿孔(231)直径大于通孔(135)直径；所述贯穿孔(231)和通孔(135)均为冲孔加工而成。
5.根据权利要求4所述的一种汽车扶手架曲型侧板，其特征在于：所述弯曲形凹槽(132)两端内壁为曲面形，且所述半截凹槽(133)远离开口(134)一端内壁为曲面形；所述弯曲形凹槽(132)与半截凹糟(133)间隔排列。
6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种汽车扶手架曲型侧板的加工方法，其特征在于，加工方法为：
第一工序：剪裁，通过剪裁设备对片料进行剪裁，通过剪裁后，得到若干料片(1)；所述料片(1)为一端两侧外凸的结构，并且所述料片(1)一侧一体设置有突出条(11)，所述突出条(11)适应于料片(1)外凸的一端；
第二工序：成型，将得到的料片(1)进行冲压成型加工，加工后的料片(1)中部以及突出条(11)位置形成多处凸起的结构，并且料片(1)设置突出条(11)一端弯曲设置，形成弯曲板块结构(12)；
第三工序：翻边，对所述弯曲板块结构(12)两侧进行翻边加工，形成一端渐进弯曲的槽状型结构(13)，且所述槽状型结构(13)弯曲的一端宽度渐进增大；
第四工序：侧成型，通过侧壁挤压装置对槽状型结构(13)两侧进行挤压侧整成型，促使槽状型结构(13)两侧壁平整，并且突出条(11)侧边向槽状型结构(13)中部弯曲；
第五工序：冲孔，在槽状型结构(13)两端进行冲孔加工；
第六工序：抽孔卷圆，通过抽孔卷圆装置对突出条(11)弯曲的部分进行挤压卷曲加工，促使突出条(11)弯曲的部分向槽状型结构(13)内部卷曲，形成与槽状型结构(13)一体的弯曲的通管型结构(14)。
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