CN215590561U - 一种上车扶手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种上车扶手。包括采用主管段中部沿水平方向向第一弯管段弯曲设置，实现了通过拉拽主管段上车时，假如发生侧面碰撞时，可通过主管段两侧的第一弯管段将碰撞物抵住，从而避免位于主管段上的手受到伤害，解决了传统平直设置的主管段在发生碰撞时无法避免手部收到伤害的问题；采用第一弯管段沿远离安装段方向弯折设置；实现了相较于传统平直连接的主管段与连接段，减小了主管道与安装段端面的距离，从而使得在抓住主管段时，可以利用手与主管道和安装端面之间的空隙将手卡住，从而避免手力量较小和手沾由油液或湿润时，容易打滑导致无法抓牢扶手的问题。

Description

一种上车扶手

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种上车扶手。

背景技术

上车扶手为车辆上常见结构设置，常见上车扶手由于缺乏安全设计考量，在司机上车扶持时，容易使得手和其他物体发生碰撞，而且手力量较小的人可能在拉拽上车扶手上车时，脱力发生掉落引发其他危险，或由于手部沾有油液或湿润光滑，也容易发生无法抓牢掉落的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种上车扶手，采用主管段中部沿水平方向向第一弯管段弯曲设置，实现了通过拉拽主管段上车时，假如发生侧面碰撞时，可通过主管段两侧的第一弯管段将碰撞物抵住，从而避免位于主管段上的手受到伤害，解决了传统平直设置的主管段在发生碰撞时无法避免手部收到伤害的问题；采用第一弯管段沿远离安装段方向弯折设置；实现了相较于传统平直连接的主管段与连接段，减小了主管道与安装段端面的距离，从而使得在抓住主管段时，可以利用手与主管道和安装端面之间的空隙将手卡住，从而避免手力量较小和手沾由油液或湿润时，容易打滑导致无法抓牢扶手的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括主管段、第一弯管段、第二弯管段、安装段；所述主管段两侧对称连接有第一弯管段；所述第一弯管段远离主管段一侧连接有第二弯管段；所述第二弯管段远离第一弯管段一侧连接有安装段；所述主管段两侧的第一弯管段、第二弯管段、安装段对称设置；所述主管段中部沿水平方向向第一弯管段弯曲设置；所述第一弯管段还沿远离安装段方向弯折设置；所述第二弯管段沿与水平面垂直方向弯折设置；所述安装段水平设置。

进一步优化本技术方案，所述第一弯管段沿与主管段呈大于90°方向弯曲设置。

进一步优化本技术方案，所述主管段位于安装段垂直方向上侧设置。

进一步优化本技术方案，所述主管段、第一弯管段、第二弯管段外侧设置有防护层。

进一步优化本技术方案，所述防护层采用聚氨酯弹性体。

进一步优化本技术方案，所述安装段中部设置有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、主管段中部沿水平方向向第一弯管段弯曲设置，此结构有利的保证了通过拉拽主管段上车时，假如发生侧面碰撞时，可通过主管段两侧的第一弯管段将碰撞物抵住，从而避免位于主管段上的手受到伤害；2、第一弯管段沿远离安装段方向弯折设置，此结构有利的保证了相较于传统平直连接的主管段与连接段，减小了主管道与安装段端面的距离，从而使得在抓住主管段时，可以利用手与主管道和安装端面之间的空隙将手卡住。

附图说明

图1为一种上车扶手的整体侧面结构示意图。

图2为一种上车扶手的整体结构示意图。

图3为一种上车扶手的侧面结构示意图。

图中：1、主管段；2、第一弯管段；3、第二弯管段；4、安装段；5、防护层；6、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式：结合图1-3所示，包括主管段1、第一弯管段2、第二弯管段3、安装段4；所述主管段1两侧对称连接有第一弯管段2；所述第一弯管段2远离主管段1一侧连接有第二弯管段3；所述第二弯管段3远离第一弯管段2一侧连接有安装段4；所述主管段1两侧的第一弯管段2、第二弯管段3、安装段4对称设置；所述主管段1中部沿水平方向向第一弯管段2弯曲设置；所述第一弯管段2还沿远离安装段4方向弯折设置；所述第二弯管段3沿与水平面垂直方向弯折设置；所述安装段水平设置；所述第一弯管段2沿与主管段1呈大于90°方向弯曲设置；所述主管段1位于安装段4垂直方向上侧设置；所述主管段1、第一弯管段2、第二弯管段3外侧设置有防护层5；所述防护层5采用聚氨酯弹性体；所述安装段4中部设置有安装孔6。

使用时，结合图1-3所示，使用扶手上车时，由于扶手的主管段1中部沿水平方向向第一弯管段2弯曲设置，保证了上车人员拉拽扶手过程中，假如发生侧面碰撞时，可通过主管段1两侧的第一弯管段2将碰撞物抵住，从而避免位于主管段1上的手受到伤害，第一弯管段2沿远离安装段4方向弯折设置，此结构有利的保证了相较于传统平直连接的主管段1与连接段，减小了主管道与安装段4端面的距离，从而使得在抓住主管段1时，可以利用手与主管道和安装端面之间的空隙将手卡住。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种上车扶手，其特征在于：包括主管段(1)、第一弯管段(2)、第二弯管段(3)、安装段(4)；所述主管段(1)两侧对称连接有第一弯管段(2)；所述第一弯管段(2)远离主管段(1)一侧连接有第二弯管段(3)；所述第二弯管段(3)远离第一弯管段(2)一侧连接有安装段(4)；所述主管段(1)两侧的第一弯管段(2)、第二弯管段(3)、安装段(4)对称设置；所述主管段(1)中部沿水平方向向第一弯管段(2)弯曲设置；所述第一弯管段(2)还沿远离安装段(4)方向弯折设置；所述第二弯管段(3)沿与水平面垂直方向弯折设置；所述安装段(4)水平设置。

2.根据权利要求1所述的一种上车扶手，其特征在于：所述第一弯管段(2)沿与主管段(1)呈大于90°方向弯曲设置。

3.根据权利要求1所述的一种上车扶手，其特征在于：所述主管段(1)位于安装段(4)垂直方向上侧设置。

4.根据权利要求1所述的一种上车扶手，其特征在于：所述主管段(1)、第一弯管段(2)、第二弯管段(3)外侧设置有防护层(5)。

5.根据权利要求4所述的一种上车扶手，其特征在于：所述防护层(5)采用聚氨酯弹性体。

6.根据权利要求1所述的一种上车扶手，其特征在于：所述安装段(4)中部设置有安装孔(6)。

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