CN114709543A - 一种新能源电动汽车用电池托盘 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车用电池托盘，包括多个托盘，相邻两个托盘相靠近的一侧通过连接结构连接，根据底盘的大小将托盘通过连接结构组装成合适的形状；连接结构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括限位框，其与第一托盘的一侧连接；第二连接组件包括与限位框相匹配的限位板，其与第二托盘的一侧连接；夹持组件设置在限位框内，用于夹持限位板，本发明通过设置连接结构将多个托盘连接成一个电池托盘，在使用时将一组电池装在一个托盘中，根据不同车型设计电池电量的要求，选择合适的托盘数量进行连接，并且能根据不同车型底盘的大小形状进行组装，缩短了电池托盘的生产周期，降低了生产成本。

Description

一种新能源电动汽车用电池托盘
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种新能源电动汽车用电池托盘。
背景技术
电动汽车主要采用电力驱动，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术，电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成，随着新技术的发展以及国家政策的要求不断变化，电动汽车车型的更新换代较快，而每一个车型都对应一个电池，现有的电池组托盘根据电池组的体积大小、汽车底盘处的安装空间设计，用模具冲压而成，由于车型的更新换代较快，而冲压模具制造的代价较大、生产周期较长，导致电池组托盘的制作生产成本高，产量较小的车型平均到每辆车上的生产成本太高。
发明内容
本发明的目的是解决现有的电池组托盘用模具冲压而成，由于车型的更新换代较快，产量较小的车型平均到每辆车上的生产成本太高的问题，提供一种新能源电动汽车用电池托盘。
本发明提供的一种新能源电动汽车用电池托盘，包括：
多个托盘，相邻两个托盘相靠近的一侧通过连接结构连接；
所述连接结构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括限位框，其与第一托盘的一侧连接；第二连接组件包括与限位框相匹配的限位板，其与第二托盘的一侧连接；
夹持组件，设置在限位框内，用于夹持限位板。
优选的，多个托盘连接成电池组托盘，电池组托盘的最外侧托盘的外侧边设置有连接耳板。
优选的，所述限位板包括两个相对设置的U型板，U型板的一侧与第二托盘连接，U型板内设置有横板，横板与第二托盘连接。
优选的，所述夹持组件包括固定板，设置在U型板内横板的两侧，其与限位框的内底面连接，固定板的两侧设置有夹持板，夹持板连接有直线位移组件。
优选的，所述直线位移组件包括液压缸，其固定端与固定板连接，其伸缩端连接夹持板。
优选的，限位框内滑动设置有移动板，移动板与限位板的内底面之间连接有弹性件，第二托盘上连接有与移动板相对应的推板，所述液压缸的一侧连接有活塞杆，活塞杆的端部铰接有连杆，连杆的另一端与移动板铰接。
优选的，所述液压缸为双杆液压缸。
优选的，所述限位框和限位板上均开设有螺纹孔。
与现有技术相比，本发明提供的一种新能源电动汽车用电池托盘，其有益效果是：
本发明通过设置连接结构将多个托盘连接成一个电池托盘，在使用时将一组电池装在一个托盘中，根据不同车型设计电池电量的要求，选择合适的托盘数量进行连接，并且能根据不同车型底盘的大小形状进行组装，缩短了电池托盘的生产周期，适用于不同的车型，并且能够重复利用，降低了生产成本。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明第一连接组件的结构示意图；
图3为本发明第一连接组件的右视图；
图4为本发明第二连接组件的左视图。
附图标记说明：
1、托盘；2、连接耳板；3、移动板；4、限位框；5、夹持组件；51、固定板；52、液压缸；53、夹持板；6、推板；7、限位板；71、U型板；72、横板；8、连杆；9、弹性件；10、活塞杆。
具体实施方式
下面结合附图1和图4，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1和图4所示，本发明提供的一种新能源电动汽车用电池托盘，包括多个托盘1，相邻两个托盘1相靠近的一侧通过连接结构连接；连接结构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括限位框4，其与第一托盘的一侧连接；第二连接组件包括与限位框4相匹配的限位板7，其与第二托盘的一侧连接；夹持组件5设置在限位框4内，用于夹持限位板7。
为了方便对连接结构进行描述，第一托盘表示多个托盘其中的一个托盘，第二托盘表示与第一托盘相邻的其中一个托盘。
在使用时，根据设计选择合适的电池数量组成电池组，根据底盘的大小将托盘通过连接结构连接组装成合适的形状，连接时将第二连接组件中的限位板7嵌装入第一连接组件中的限位框中，并且通过夹持组件将限位板7夹持紧，实现多个托盘连接成一个电池组托盘。
进一步地，多个托盘1连接成电池组托盘，电池组托盘的最外侧托盘1的外侧边设置有连接耳板2。
方便电池组托盘与底盘的连接以及与上盖的连接，电池组托盘的上盖也可以通过此连接结构中将托盘连接成一个电池组上盖。
进一步地，限位板7包括两个相对设置的U型板71，U型板71的一侧与第二托盘连接，U型板71内设置有横板72，横板72与第二托盘连接。
U型板71的外侧壁与限位框4的内壁滑动连接，两个U型板71相对设置在U型板71内部的两侧。
进一步地，夹持组件5包括固定板51，设置在U型板71内横板72的两侧，其与限位框4的内底面连接，固定板51的两侧设置有夹持板53，夹持板53连接有直线位移组件。
一个U型板71内设置两个固定板51，两个固定板51上靠近横板72一侧的夹持板53通过直线位移组件的带动朝向横板72一侧移动将横板72夹持住，两个固定板51上背离横板72一侧的夹持板53通过直线位移组件的带动朝向U型板71的两个侧壁移动，紧抵U型板71的内侧壁。
进一步地，直线位移组件包括液压缸52，其固定端与固定板51连接，其伸缩端连接夹持板53。
液压缸52的伸缩端伸长带动夹持板53将横板72夹持住。
进一步地，限位框4内滑动设置有移动板3，移动板3与限位板7的内底面之间连接有弹性件9，弹性件9选择弹簧，第二托盘上连接有与移动板3相对应的推板6，液压缸52的一侧连接有活塞杆10，活塞杆10的端部铰接有连杆8，连杆8的另一端与移动板3铰接。
当两个托盘1互相靠近时，限位板7向限位框4内移动，同时，推板6推动移动板3移动，移动板3移动带动连杆8，推动活塞杆10向内移动使液压缸52的伸缩端伸长带动夹持板53对横板72和U型板71进行夹持。
进一步地，液压缸52为双杆液压缸。活塞杆10移动同时带动双杆液压缸两端的伸缩端同时伸长。
进一步地，限位框4和限位板7上均开设有螺纹孔。
当第一连接组件和第二连接组件连接好后，通过螺栓将限位框4和限位板7连接起来，增加整体结构的稳定性。
使用方法及工作原理
本发明提供的一种新能源电动汽车用电池托盘，在使用时，首先根据设计选择合适的电池数量组成电池组，根据底盘的大小将托盘通过连接结构连接组装成合适的形状，将相邻的两个托盘1依次通过连接结构连接起来，连接时限位板7向限位框4内移动，同时，推板6推动移动板3移动，移动板3移动带动连杆8，推动活塞杆10向内移动使液压缸52的伸缩端伸长带动夹持板53对横板72和U型板71进行夹持，当限位板7完全推至限位框4内部时，夹持板53将横板72和U型板71夹紧，之后通过螺栓将限位框4和限位板7连接起来，形成一个电池组托盘。
综上所述，本发明通过设置连接结构将多个托盘连接成一个电池托盘，在使用时将一组电池装在一个托盘中，根据不同车型设计电池电量的要求，选择合适的托盘数量进行连接，并且能根据不同车型底盘的大小形状进行组装，缩短了电池托盘的生产周期，适用于不同的车型，并且能够重复利用，降低了生产成本。
以上公开的仅为本发明的较佳的具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，包括：
多个托盘(1)，相邻两个托盘(1)相靠近的一侧通过连接结构连接；
所述连接结构包括第一连接组件和第二连接组件，第一连接组件包括限位框(4)，其与第一托盘的一侧连接；第二连接组件包括与限位框(4)相匹配的限位板(7)，其与第二托盘的一侧连接；
夹持组件(5)，设置在限位框(4)内，用于夹持限位板(7)。
2.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，多个托盘(1)连接成电池组托盘，电池组托盘的最外侧托盘(1)的外侧边设置有连接耳板(2)。
3.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，所述限位板(7)包括两个相对设置的U型板(71)，U型板(71)的一侧与第二托盘连接，U型板(71)内设置有横板(72)，横板(72)与第二托盘连接。
4.如权利要求3所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，所述夹持组件(5)包括固定板(51)，设置在U型板(71)内横板(72)的两侧，其与限位框(4)的内底面连接，固定板(51)的两侧设置有夹持板(53)，夹持板(53)连接有直线位移组件。
5.如权利要求4所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，所述直线位移组件包括液压缸(52)，其固定端与固定板(51)连接，其伸缩端连接夹持板(53)。
6.如权利要求5所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，限位框(4)内滑动设置有移动板(3)，移动板(3)与限位板(7)的内底面之间连接有弹性件(9)，第二托盘上连接有与移动板(3)相对应的推板(6)，所述液压缸(52)的一侧连接有活塞杆(10)，活塞杆(10)的端部铰接有连杆(8)，连杆(8)的另一端与移动板(3)铰接。
7.如权利要求6所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，所述液压缸(52)为双杆液压缸。
8.如权利要求1所述的一种新能源电动汽车用电池托盘，其特征在于，所述限位框(4)和限位板(7)上均开设有螺纹孔。
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