CN213262588U - 一种便于装配的汽车底盘中间支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于装配的汽车底盘中间支座，包括：主体组件，所述主体组件包括第一壳体、第一板体、第一通孔和第二壳体，所述第一壳体的上表面固定连接有第一板体，所述第一板体的上表面均匀开设有第一通孔。本实用新型将第一板体放置在第一壳体的上表面通过第一固定螺栓将第一板体进行固定，通过第二滑块在第三凹槽的内部滑动，第三板体滑入第一凹槽的内部，同时第一滑块在第二凹槽的内部滑动，从而对第一壳体进行限位，并通过第二固定螺栓将第一壳体固定，将第三壳体固定在第二壳体的下表面，第一弹簧发生形变带动第三滑块滑出，从而对第三壳体进行固定，将第五板体的一侧固定在槽体的内部，从而完成对支座的固定和装配。

Description

一种便于装配的汽车底盘中间支座

技术领域：

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体为一种便于装配的汽车底盘中间支座。

背景技术：

底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，现有的汽车底盘在装配时，将底盘上所需支座首先进行一体加工，加工完成后再进行拼接组装工作，从而完成汽车底盘的拼装，然而还存在以下问题：

现有的汽车底盘中心支座为一体成型结构，汽车底盘中心支座在装配时无法进行拆卸装配，导致工作人员在将汽车底盘中心支座装配到汽车底盘上时费时费力，大大降低了工作人员装配底盘时的工作效率，为此，提出一种便于装配的汽车底盘中间支座。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种便于装配的汽车底盘中间支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种便于装配的汽车底盘中间支座，包括：

主体组件，所述主体组件包括第一壳体、第一板体、第一通孔和第二壳体，所述第一壳体的上表面固定连接有第一板体，所述第一板体的上表面均匀开设有第一通孔，所述第一板体的下表面固定连接有第二壳体；

固定组件，所述固定组件包括第二板体、第三板体、第一杆体、第四板体、第六凹槽、第三固定螺栓、第四螺纹通孔、第七凹槽、第三滑块、第一弹簧、第二弹簧、第二杆体、第二固定板和第三壳体；所述第三壳体的上表面对称焊接有四个第三板体，所述第三壳体的上表面对称焊接有两个第二板体，所述第三壳体和所述第二壳体相邻的一侧均开设有第七凹槽，所述第七凹槽的内侧壁焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有第三滑块，所述第二壳体的上表面开设有第四螺纹通孔，所述第四螺纹通孔的内部螺纹连接有第三固定螺栓，所述第三壳体的下表面开设有第六凹槽，所述第六凹槽的内部顶壁两侧分别对称焊接有两个第二弹簧，两个所述第二弹簧的底部均焊接有第二杆体，所述第二杆体的下表面焊接有第一杆体，所述第六凹槽的内侧壁对称焊接有两个第二固定板，所述第一杆体的底部贯穿两个所述第二固定板的上表面且焊接有第四板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述主体组件的内部安装有限位组件，所述限位组件包括第一凹槽、第二凹槽、第一滑块、第三凹槽和第二滑块，所述第一壳体的上表面对称开设有四个第一凹槽，四个所述第三板体均滑动连接于四个所述第一凹槽的内部，所述第一板体的下表面对称焊接有两个第一固定板，两个所述第一固定板的下表面均开设有第二凹槽，两个所述第二板体的上表面均焊接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接于所述第二凹槽的内部，所述第一壳体的下表面开设有第三凹槽，所述第二壳体的上表面焊接有第二滑块，所述第二滑块滑动连接于所述第三凹槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二滑块的一侧开设有第四凹槽，所述第一壳体的内侧壁开设有第三螺纹通孔，所述第三螺纹通孔的内部螺纹连接有第二固定螺栓。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面对称开设有两个第二螺纹通孔，两个所述第二螺纹通孔的内部均螺纹连接有第一固定螺栓。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三壳体的下表面对称开设有两个第八凹槽，两个所述第八凹槽的内部均铰接有第五板体，所述第四板体的两侧对称焊接有两个槽体，所述第五板体的一端固定连接于两个所述槽体的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三滑块的上表面开设有第五凹槽，所述第三固定螺栓的一端滑动连接于所述第五凹槽的内部。

本实用新型的优点：本实用新型在装配时，将第一板体放置在第一壳体的上表面通过第一固定螺栓将第一板体进行固定，通过第二滑块在第三凹槽的内部滑动，第三板体滑入第一凹槽的内部，同时第一滑块在第二凹槽的内部滑动，从而对第一壳体进行限位，并通过第二固定螺栓将第一壳体固定，将第三壳体固定在第二壳体的下表面，第一弹簧发生形变带动第三滑块滑出，从而对第三壳体进行固定，将第五板体的一侧固定在槽体的内部，从而完成对支座的固定和装配。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图。

图中：10、主体组件；11、第一壳体；12、第一板体；13、第一通孔；14、第一固定螺栓；15、第二螺纹通孔；16、第二壳体；17、第一固定板；20、限位组件；21、第一凹槽；22、第二凹槽；23、第一滑块；24、第三凹槽；25、第二滑块；26、第四凹槽；27、第三螺纹通孔；28、第二固定螺栓；30、固定组件；31、第二板体；32、第三板体；33、第一杆体；34、第四板体；35、第五凹槽；36、槽体；37、第六凹槽；38、第三固定螺栓；39、第四螺纹通孔；391、第七凹槽；392、第三滑块；393、第一弹簧；394、第二弹簧；395、第八凹槽；396、第五板体；397、第二杆体；398、第二固定板；399、第三壳体。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于装配的汽车底盘中间支座，包括：

主体组件10，主体组件10包括第一壳体11、第一板体12、第一通孔13和第二壳体16，第一壳体11的上表面固定连接有第一板体12，第一板体12的上表面均匀开设有第一通孔13，第一板体12的下表面固定连接有第二壳体16；

固定组件30，固定组件30包括第二板体31、第三板体32、第一杆体33、第四板体34、第六凹槽37、第三固定螺栓38、第四螺纹通孔39、第七凹槽391、第三滑块392、第一弹簧393、第二弹簧394、第二杆体397、第二固定板398和第三壳体399；第三壳体399的上表面对称焊接有四个第三板体32，第三壳体399的上表面对称焊接有两个第二板体31，第三壳体399和第二壳体16相邻的一侧均开设有第七凹槽391，第七凹槽391的内侧壁焊接有第一弹簧393，第一弹簧393的一端焊接有第三滑块392，第二壳体16的上表面开设有第四螺纹通孔39，第四螺纹通孔39的内部螺纹连接有第三固定螺栓38，第三壳体399的下表面开设有第六凹槽37，第六凹槽37的内部顶壁两侧分别对称焊接有两个第二弹簧394，两个第二弹簧394的底部均焊接有第二杆体397，第二杆体397的下表面焊接有第一杆体33，第六凹槽37的内侧壁对称焊接有两个第二固定板398，第一杆体33的底部贯穿两个第二固定板398的上表面且焊接有第四板体34。

本实施例中，具体的：主体组件10的内部安装有限位组件20，限位组件20包括第一凹槽21、第二凹槽22、第一滑块23、第三凹槽24和第二滑块25，第一壳体11的上表面对称开设有四个第一凹槽21，四个第三板体32均滑动连接于四个第一凹槽21的内部，第一板体12的下表面对称焊接有两个第一固定板17，两个第一固定板17的下表面均开设有第二凹槽22，两个第二板体31的上表面均焊接有第一滑块23，第一滑块23滑动连接于第二凹槽22的内部，第一壳体11的下表面开设有第三凹槽24，第二壳体16的上表面焊接有第二滑块25，第二滑块25滑动连接于第三凹槽24的内部；通过限位组件20的设置，当第一壳体11固定在第二壳体16上表面时，从而通过限位组件20对第二壳体16进行限位。

本实施例中，具体的：第二滑块25的一侧开设有第四凹槽26，第一壳体11的内侧壁开设有第三螺纹通孔27，第三螺纹通孔27的内部螺纹连接有第二固定螺栓28；通过第四凹槽26、第三螺纹通孔27和第二固定螺栓28的设置，旋转螺纹连接在第三螺纹通孔27内部的第二固定螺栓28，将第二固定螺栓28的一端滑入第四凹槽26的内部，从而对第二滑块25进行固定。

本实施例中，具体的：第一板体12的上表面对称开设有两个第二螺纹通孔15，两个第二螺纹通孔15的内部均螺纹连接有第一固定螺栓14；通过第二螺纹通孔15和第一固定螺栓14的设置，旋转第一固定螺栓14将第一板体12固定在第一壳体11的上表面。

本实施例中，具体的：第三壳体399的下表面对称开设有两个第八凹槽395，两个第八凹槽395的内部均铰接有第五板体396，第四板体34的两侧对称焊接有两个槽体36，第五板体396的一端固定连接于两个槽体36的内部；通过第八凹槽395、第五板体396和槽体36的设置，通过铰接将第五板体396从第八凹槽395的内部拉出并固定在槽体36的内部，从而对第四板体34进行支撑。

本实施例中，具体的：第三滑块392的上表面开设有第五凹槽35，第三固定螺栓38的一端滑动连接于第五凹槽35的内部；通过第五凹槽35的设置，将第三固定螺栓38固定在第五凹槽35的内部，从而对第三滑块392进行固定。

工作原理或者结构原理，使用时，将第一板体12放置在第一壳体11的上表面，旋转第一固定螺栓14，将第一板体12进行固定，然后将第一壳体11放置在第二壳体16的上表面，通过第二滑块25在第三凹槽24的内部滑动，第三板体32滑入第一凹槽21的内部，同时第一滑块23在第二凹槽22的内部滑动，从而对第一壳体11进行限位，旋转第二固定螺栓28将其一端滑入到第四凹槽26的内部，从而将第二滑块25和第一壳体11进行固定，按压第三滑块392对第一弹簧393挤压，使得第三滑块392滑入到第七凹槽391的内部，将第三壳体399固定在第二壳体16的下表面，第一弹簧393发生形变带动第三滑块392滑出，旋转第三固定螺栓38使其一端滑动到第五凹槽35的内部，从而对第三壳体399进行固定，拉动第四板体34将其从第六凹槽37的内部拉出，将第五板体396从第八凹槽395的内部拉出，并将第五板体396的一侧固定在槽体36的内部，从而对第四板体34进行支撑，从而完成对支座的固定和装配，方便实用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于装配的汽车底盘中间支座，其特征在于，包括：

主体组件(10)，所述主体组件(10)包括第一壳体(11)、第一板体(12)、第一通孔(13)和第二壳体(16)，所述第一壳体(11)的上表面固定连接有第一板体(12)，所述第一板体(12)的上表面均匀开设有第一通孔(13)，所述第一板体(12)的下表面固定连接有第二壳体(16)；

固定组件(30)，所述固定组件(30)包括第二板体(31)、第三板体(32)、第一杆体(33)、第四板体(34)、第六凹槽(37)、第三固定螺栓(38)、第四螺纹通孔(39)、第七凹槽(391)、第三滑块(392)、第一弹簧(393)、第二弹簧(394)、第二杆体(397)、第二固定板(398)和第三壳体(399)；所述第三壳体(399)的上表面对称焊接有四个第三板体(32)，所述第三壳体(399)的上表面对称焊接有两个第二板体(31)，所述第三壳体(399)和所述第二壳体(16)相邻的一侧均开设有第七凹槽(391)，所述第七凹槽(391)的内侧壁焊接有第一弹簧(393)，所述第一弹簧(393)的一端焊接有第三滑块(392)，所述第二壳体(16)的上表面开设有第四螺纹通孔(39)，所述第四螺纹通孔(39)的内部螺纹连接有第三固定螺栓(38)，所述第三壳体(399)的下表面开设有第六凹槽(37)，所述第六凹槽(37)的内部顶壁两侧分别对称焊接有两个第二弹簧(394)，两个所述第二弹簧(394)的底部均焊接有第二杆体(397)，所述第二杆体(397)的下表面焊接有第一杆体(33)，所述第六凹槽(37)的内侧壁对称焊接有两个第二固定板(398)，所述第一杆体(33)的底部贯穿两个所述第二固定板(398)的上表面且焊接有第四板体(34)。

2.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车底盘中间支座，其特征在于：所述主体组件(10)的内部安装有限位组件(20)，所述限位组件(20)包括第一凹槽(21)、第二凹槽(22)、第一滑块(23)、第三凹槽(24)和第二滑块(25)，所述第一壳体(11)的上表面对称开设有四个第一凹槽(21)，四个所述第三板体(32)均滑动连接于四个所述第一凹槽(21)的内部，所述第一板体(12)的下表面对称焊接有两个第一固定板(17)，两个所述第一固定板(17)的下表面均开设有第二凹槽(22)，两个所述第二板体(31)的上表面均焊接有第一滑块(23)，所述第一滑块(23)滑动连接于所述第二凹槽(22)的内部，所述第一壳体(11)的下表面开设有第三凹槽(24)，所述第二壳体(16)的上表面焊接有第二滑块(25)，所述第二滑块(25)滑动连接于所述第三凹槽(24)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种便于装配的汽车底盘中间支座，其特征在于：所述第二滑块(25)的一侧开设有第四凹槽(26)，所述第一壳体(11)的内侧壁开设有第三螺纹通孔(27)，所述第三螺纹通孔(27)的内部螺纹连接有第二固定螺栓(28)。

4.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车底盘中间支座，其特征在于：所述第一板体(12)的上表面对称开设有两个第二螺纹通孔(15)，两个所述第二螺纹通孔(15)的内部均螺纹连接有第一固定螺栓(14)。

5.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车底盘中间支座，其特征在于：所述第三壳体(399)的下表面对称开设有两个第八凹槽(395)，两个所述第八凹槽(395)的内部均铰接有第五板体(396)，所述第四板体(34)的两侧对称焊接有两个槽体(36)，所述第五板体(396)的一端固定连接于两个所述槽体(36)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种便于装配的汽车底盘中间支座，其特征在于：所述第三滑块(392)的上表面开设有第五凹槽(35)，所述第三固定螺栓(38)的一端滑动连接于所述第五凹槽(35)的内部。

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