CN211062775U - 一种电池箱体及动力电池系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体及动力电池系统，属于电动汽车技术领域。电池箱体由铝型材制得，包括底板，底板为空腔结构，底板上间隔设置有多根横梁，横梁为空腔结构，横梁上设置有用于连接电池盖板的第一安装孔，并通过第一安装孔将电池箱体及电池盖板安装至电动汽车上，第一安装孔内设置有轴套；边框，边框垂直设置在底板上，边框的边缘与底板的边缘对齐，且边框与底板之间通过搅拌摩擦焊接固定，边框为空腔结构，并与底板和横梁三者之间形成多个容纳空间，每个容纳空间内均设置有用于固定电池模组的第二安装孔，第二安装孔内设置有钢丝螺套。该电池箱体具有的有益效果：具有重量较轻、承载能力较好以及通用性较强的特点。

Description

一种电池箱体及动力电池系统

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电池箱体及动力电池系统。

背景技术

随着新能源汽车技术的快速发展，电动汽车成为主要发展趋势。为满足电动汽车较长的续航里程，不仅需要电动汽车的动力电池系统能够提供更多的能量，同时还需要动力电池系统保持轻量化。而电池箱体是动力电池系统中的关键承载部件，因此需要电池箱体在保证结构强度的同时，能够尽量要求轻量化，以实现动力电池系统的轻量化。

但目前的电池箱体采用的是钢制箱体，其结构复杂，且重量较重，不能适用于多种规格的动力电池的承载，其通用性较差。为了减轻电池箱体的重量，采用的解决办法是使用复合材料制作电池箱体，虽然能够较好地减轻电池箱体的重量，但由复合材料制作电池箱体的结构刚度和强度较低，使其承载能力较差，且不能适用于多种规格的动力电池的承载，其通用性较差。

综上所述，亟需设计一种电池箱体及动力电池系统，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提出一种电池箱体，具有重量较轻、承载能力较好以及通用性较强的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电池箱体，所述电池箱体由铝型材制得，包括：

底板，所述底板为空腔结构，所述底板上间隔设置有多根横梁，所述横梁为空腔结构，所述横梁上设置有用于连接电池盖板的第一安装孔，并通过所述第一安装孔将所述电池箱体及所述电池盖板安装至电动汽车上，所述第一安装孔内设置有轴套；

边框，所述边框垂直设置在所述底板上，所述边框的边缘与所述底板的边缘对齐，且所述边框与所述底板之间通过搅拌摩擦焊接固定，所述边框为空腔结构，并与所述底板和所述横梁三者之间形成多个容纳空间，每个所述容纳空间内均设置有用于固定电池模组的第二安装孔，所述第二安装孔内设置有钢丝螺套。

优选地，所述电池箱体还包括多个吊耳，多个所述吊耳均设置在所述边框上，所述吊耳为空腔结构，所述吊耳上设置有用于将所述电池箱体安装至所述电动汽车的第三安装孔，所述第三安装孔内设置有钢衬套。

优选地，所述边框包括：

第一侧板；

侧板组件，所述侧板组件与所述第一侧板相对设置，所述吊耳对称设置在所述第一侧板及所述侧板组件上。

优选地，所述边框还包括：

第二侧板，所述第二侧板的一端与第一侧板连接，另一端与所述侧板组件连接；

第三侧板，所述第三侧板与所述第二侧板相对设置，所述第三侧板的一端与所述第一侧板连接，另一端与所述侧板组件连接，所述第二侧板与所述第三侧板上对称设置有用于将所述电池箱体安装至所述电动汽车的第四安装孔，所述第四安装孔内设置有所述钢衬套。

优选地，所述第二侧板与所述第三侧板上均设置有豁口。

优选地，所述第一侧板、所述侧板组件、所述第二侧板及所述第三侧板之间采用拼焊固定。

优选地，所述轴套的顶端设置有密封件。

优选地，所述底板与所述横梁之间通过搅拌摩擦焊接固定。

本实用新型的另一个目的在于提出一种动力电池系统，其包括的电池箱体，具有重量较轻、承载能力较好以及通用性较强的特点。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力电池系统，包括如上述的电池箱体。

优选地，所述动力电池系统还包括电池模组及电池盖板，所述电池箱体用于容纳并承载所述电池模组，所述电池盖板设置在所述电池箱体的顶端，以将所述电池箱体封装。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提出了一种电池箱体及动力电池系统。该电池箱体中，通过采用铝型材制得，且将底板、横梁及边框均设置为空腔结构，其结构简单，且能够极大地减轻电池箱体自身的重量；且在横梁上设置有用于连接电池盖板的第一安装孔，并通过第一安装孔将电池箱体及电池盖板安装至电动汽车上，在第一安装孔内设置有轴套，轴套能够增加横梁与电池盖板之间的连接强度，以及增加电池箱体与电动汽车之间的连接强度，不会使电池箱体从电动汽车上脱落，使电池箱体的承载力较强；同时，在边框、底板和横梁三者之间形成的容纳空间内均设置有用于固定电池模组的第二安装孔，在第二安装孔内设置有钢丝螺套，钢丝螺套能够增加电池模组与底板之间的连接刚度，使电池模组稳定地固定在电池箱体内；且边框与底板之间通过搅拌摩擦焊接固定，能够增加边框与底板之间的焊接强度及结构刚度；还可以通过改变底板与边框的尺寸，以形成不同大小的容纳空间，容纳并承载多种规格的电池模组，使电池箱体的通用性较强。

附图说明

图1是本实用新型提供的电池箱体的结构示意图；

图2是本实用新型提供的底板与横梁之间的结构示意图；

图3是本实用新型提供的轴套与密封件之间的结构示意图；

图4是本实用新型提供的不同尺寸的电池箱体的结构示意图；

图5是本实用新型提供的钢衬套的结构示意图。

附图标记说明：

图中：

1-底板；11-横梁；111-第一凸台；1111-第一安装孔；12-容纳空间；13-第二凸台；131-第二安装孔；14-轴套；15-密封件；16-钢衬套；

21-第一侧板；22-第二侧板；221-豁口；23-第三侧板；24-第四侧板；25-第五侧板；26-第六侧板；27-第七侧板；28-第八侧板；29-第四安装孔；

3-吊耳；31-第三安装孔。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其它等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而己。在整个说明书中，同样的附图标记指示同样的元件。

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

本实施例提出了一种电池箱体，用于容纳并承载电池模组。具体地，电池箱体由铝型材制得，如图1和图2所示，电池箱体包括底板1，底板1为空腔结构，底板1包括多块支撑板，在底板1上间隔设置有多根横梁11，横梁11为空腔结构，多块底板1和横梁11之间通过搅拌摩擦焊接及拼焊的方式固定连接。同时在底板1的底部喷涂聚氯乙烯(PolyvinylChloride，简称PVC)，能够有效增强底板1的抗石子击穿能力以及防腐蚀能力。搅拌摩擦焊接的焊接接头热影响区显微组织变化小，焊接牢固且不易变形，能够一次完成较长焊缝、大截面以及不同位置的焊接，操作过程方便实现，设备简单，能耗低，功效高，对作业环境要求低以及成本低。

进一步地，每根横梁11上均设置有用于连接电池盖板的第一安装孔1111，并通过第一安装孔1111将电池箱体及电池盖板安装至电动汽车上，第一安装孔1111内设置有轴套14。其中，横梁11上设置有第一凸台111，第一安装孔1111设置在第一凸台111上。通过设置第一凸台111，能够在安装电池盖板时，不会挤压电池箱体内的电池模组，使电池盖板能够平稳地安装在电池箱体的顶端，并将安装了电池盖板的电池箱体固定至电动汽车上。

其中，如图3所示，在轴套14的顶端设置有密封件15。通过设置密封件15，能够增加电池箱体与电池盖板之间的密封性，以保证电池箱体内的电池模组的密封性。本实施例中，密封件15为密封垫。

具体地，如图1所示，电池箱体还包括边框，边框垂直设置在底板1上，边框的边缘与底板1的边缘对齐，且边框与底板1之间通过搅拌摩擦焊接固定，边框为空腔结构，并与底板1和横梁11三者之间形成多个容纳空间12，每个容纳空间12内均设置有用于固定电池模组的第二安装孔131，第二安装孔131内设置有钢丝螺套。其中，容纳空间12内设置有第二凸台13，第二安装孔131设置在第二凸台13上。

通过采用铝型材制得，且将底板1、横梁11及边框均设置为空腔结构，其结构简单，且能够极大地减轻电池箱体自身的重量；且在横梁11上设置有用于连接电池盖板的第一安装孔1111，并通过第一安装孔1111将电池箱体及电池盖板安装至电动汽车上，在第一安装孔1111内设置有轴套14，轴套14能够增加横梁11与电池盖板之间的连接强度，以及增加电池箱体与电动汽车之间的连接强度，不会使电池箱体从电动汽车上脱落，使电池箱体的承载力较强。

同时，在边框、底板1和横梁11三者之间形成的容纳空间12内均设置有用于固定电池模组的第二安装孔131，在第二安装孔131内设置有钢丝螺套，钢丝螺套能够增加电池模组与底板1之间的连接刚度，使电池模组稳定地固定在电池箱体内；且边框与底板1之间通过搅拌摩擦焊接固定，能够增加边框与底板1之间的焊接强度及结构刚度；如图4所示，还可以通过改变底板1与边框的尺寸，以形成不同大小的容纳空间12，容纳并承载多种规格的电池模组，使电池箱体的通用性较强。

进一步地，电池箱体还包括多个吊耳3，多个吊耳3均设置在边框上，吊耳3为空腔结构，吊耳3上设置有用于将电池箱体安装至电动汽车的第三安装孔31，第三安装孔31内设置有钢衬套16。通过设置钢衬套16，能够增加吊耳3与电动汽车之间的连接强度，以增加电池箱体与电动汽车之间的连接强度，防止电池箱体从电动汽车上脱落，使电池箱体的承载力较强。

具体地，边框包括第一侧板21及侧板组件，侧板组件与第一侧板21相对设置，吊耳3对称设置在第一侧板21及侧板组件上。本实施例中，侧板组件包括依次连接的第四侧板24、第五侧板25、第六侧板26、第七侧板27及第八侧板28。

本实施例中，在第一侧板21上设置有两个吊耳3，在第四侧板24上设置有一个吊耳3，在第八侧板28上设置有一个吊耳3，且第一侧板21上的两个吊耳3分别与第四侧板24上及第八侧板28上的吊耳3对称设置，将吊耳3对称设置，能够保证在将电池箱体安装在电动汽车上时，安装的对称均匀性较好，安装的稳定性较好。

进一步地，边框还包括第二侧板22及第三侧板23，第三侧板23与第二侧板22相对设置。其中，第二侧板22的一端与第一侧板21连接，另一端与侧板组件中的第四侧板24连接；第三侧板23的一端与第一侧板21连接，另一端与侧板组件中的第八侧板28连接，且第二侧板22与第三侧板23上对称设置有用于将电池箱体安装至电动汽车的第四安装孔29，如图5所示，第四安装孔29内设置有钢衬套16。将第二侧板22与第三侧板23上的第四安装孔29对称设置，能够保证在将电池箱体安装在电动汽车上时，安装的对称均匀性较好，安装的稳定性较好。

通过设置钢衬套16，能够增加第一侧板21和第二侧板22与电动汽车之间的连接强度，以增加电池箱体与电动汽车之间的连接强度，防止电池箱体从电动汽车上脱落，使电池箱体的承载力较强。本实施例中第一侧板21、侧板组件中的第四侧板24、第五侧板25、第六侧板26、第七侧板27、第八侧板28、第二侧板22及第三侧板23之间采用拼焊固定。其焊接强度较好，连接稳固。

同时通过横梁11上第一凸台111上的第一安装孔1111、吊耳3上的第三安装孔31及第二侧板22与第三侧板23上的第四安装孔29将电池箱体安装在电动汽车上，极大的增强了电池箱体的承载能力，提高了电池箱体的刚度与强度。

进一步地，第二侧板22与第三侧板23上均设置有豁口221。通过设置豁口221，能够进一步降低第二侧板22及第三侧板23的重量，同时不会影响第二侧板22及第三侧板23其它功能的正常使用。

实施例二

本实施例中提出了一种动力电池系统，包括实施例一中的电池箱体。具体地，动力电池系统还包括电池模组及电池盖板，电池箱体用于容纳并承载电池模组，电池盖板设置在电池箱体的顶端，以将电池箱体封装。

本实施例中的动力电池系统安装至电动汽车上的具体过程：首先，通过容纳空间12内第二凸台13上的第二安装孔131将电池模组固定在电池箱体内，再通过横梁11上第一凸台111上的第一安装孔1111将电池盖板安装在电池箱体的顶端，以将电池箱体封装；然后，通过横梁11上第一凸台111上的第一安装孔1111、吊耳3上的第三安装孔31及第二侧板22与第三侧板23上的第四安装孔29将电池箱体安装在电动汽车上，以完成将动力电池系统安装在电动汽车上的整个安装过程。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体由铝型材制得，包括：

底板(1)，所述底板(1)为空腔结构，所述底板(1)上间隔设置有多根横梁(11)，所述横梁(11)为空腔结构，所述横梁(11)上设置有用于连接电池盖板的第一安装孔(1111)，并通过所述第一安装孔(1111)将所述电池箱体及所述电池盖板安装至电动汽车上，所述第一安装孔(1111)内设置有轴套(14)；

边框，所述边框垂直设置在所述底板(1)上，所述边框的边缘与所述底板(1)的边缘对齐，且所述边框与所述底板(1)之间通过搅拌摩擦焊接固定，所述边框为空腔结构，并与所述底板(1)和所述横梁(11)三者之间形成多个容纳空间(12)，每个所述容纳空间(12)内均设置有用于固定电池模组的第二安装孔(131)，所述第二安装孔(131)内设置有钢丝螺套。

2.如权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括多个吊耳(3)，多个所述吊耳(3)均设置在所述边框上，所述吊耳(3)为空腔结构，所述吊耳(3)上设置有用于将所述电池箱体安装至所述电动汽车的第三安装孔(31)，所述第三安装孔(31)内设置有钢衬套(16)。

3.如权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述边框包括：

第一侧板(21)；

侧板组件，所述侧板组件与所述第一侧板(21)相对设置，所述吊耳(3)对称设置在所述第一侧板(21)及所述侧板组件上。

4.如权利要求3所述的电池箱体，其特征在于，所述边框还包括：

第二侧板(22)，所述第二侧板(22)的一端与第一侧板(21)连接，另一端与所述侧板组件连接；

第三侧板(23)，所述第三侧板(23)与所述第二侧板(22)相对设置，所述第三侧板(23)的一端与所述第一侧板(21)连接，另一端与所述侧板组件连接，所述第二侧板(22)与所述第三侧板(23)上对称设置有用于将所述电池箱体安装至所述电动汽车的第四安装孔(29)，所述第四安装孔(29)内设置有所述钢衬套(16)。

5.如权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述第二侧板(22)与所述第三侧板(23)上均设置有豁口(221)。

6.如权利要求4所述的电池箱体，其特征在于，所述第一侧板(21)、所述侧板组件、所述第二侧板(22)及所述第三侧板(23)之间采用拼焊固定。

7.如权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述轴套(14)的顶端设置有密封件(15)。

8.如权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述底板(1)与所述横梁(11)之间通过搅拌摩擦焊接固定。

9.一种动力电池系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项中的所述的电池箱体。

10.如权利要求9所述的动力电池系统，其特征在于，所述动力电池系统还包括电池模组及电池盖板，所述电池箱体用于容纳并承载所述电池模组，所述电池盖板设置在所述电池箱体的顶端，以将所述电池箱体封装。

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