CN217009420U - 一种平台化动力电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种平台化动力电池箱，包括箱体、箱盖(6)，所述的箱体底部设置底护板(10)；所述的箱体设置箱体前边框(7)、箱体后边框(3)、箱体侧边框(15)，在箱体前边框(7)与箱体侧边框()之间，设有箱体斜边框(8)。采用上述技术方案，实现动力锂电池箱体的平台化开发，适用于不同新能源物流车车型，实现模具的通用，降低不同车型的模具开发、产品开发、生产制造成本；通过不同车型使用同一款电池包箱体，再通过不同的安装吊耳匹配不同车型底盘安装；促进新能源汽车行业持续健康发展和安全生产。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源电动汽车动力电池系统的技术领域，尤其涉及电动汽车动力电池箱的平台化技术。
背景技术
随着石油、煤炭等化石能源的日益枯竭，人们对环境保护问题的重视程度也在不断提高。新能源汽车的发展越来越受到人们的重视，近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车产业被明确定位是目前战略性新兴产业的重要组成部分。此后，市场推广力度明显加大，扶持政策在不断完善，而纯电动汽车从近些年产销量上来看，远超过其它新能源汽车类型，是新能源汽车产业的主流。
电动汽车的轻量化能够有效降低电动汽车能耗，增加续航里程，并在一定程度上提高安全性能，因此轻量化对纯电动汽车的发展具有重要的意义。动力电池是纯电动汽车的最为重要的结构，动力电池安装于纯电动汽车底盘。
但现有技术中的汽车动力电池的箱体缺乏通用性，无法进行互换；不同车型需要各自设计，导致产品开发成本上升；
此外，汽车行驶过程中颠簸产生很大的垂直方向冲击力，汽车在制动或加速时会产生很大的水平纵向方向的冲击力，根据理论计算及使用经验，动力电池的吊耳在使用过程中强度不足导致的破坏屡有发生。
实用新型内容
本实用新型提供一种平台化动力电池箱，其目的是解决多种车型的电池箱体的通用性问题，降低产品开发、制造成本。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型的平台化动力电池箱，包括箱体、箱盖，所述的箱体底部设置底护板；所述的箱体设置箱体前边框、箱体后边框、箱体侧边框，在箱体前边框与箱体侧边框之间，设有箱体斜边框。
在所述的箱体内部平行于箱体侧边框的中间位置，设置纵加强梁；在两个所述的箱体侧边框靠近与箱体斜边框连接的位置，设置垂直于纵加强梁的横加强梁；所述的横加强梁的两端分别与两个箱体侧边框固定连接；所述的纵加强梁的两端分别与所述的横加强梁、箱体后边框固定连接。
在所述的两个箱体侧边框之间，设置垂直于箱体侧边框的多个互相平行且等间距分布的支架；所述的支架的两端分别与两个箱体侧边框固定连接；所述的支架与纵加强梁的底面固定连接。
在所述的底护板设置与所述的支架形状相应的凹槽，所述的支架置入所述的凹槽中并紧固连接。
在所述的横加强梁与箱体前边框之间，设置垂直于箱体前边框的多个互相平行且等间距分布的支架；所述的支架的两端分别与横加强梁、箱体前边框固定连接。
在所述的箱体的侧面外表面上，设置多个吊耳。
在所述的箱体、箱盖结合面上设置密封圈。
所述的箱体、箱盖结合面采用拉铆连接，并采用压条压紧。
所述的箱盖的顶面设置加强筋。
所述的箱盖的材料采用铝合金。
本实用新型采用上述技术方案，实现动力锂电池箱体的平台化开发，适用于不同新能源物流车车型，实现模具的通用，降低不同车型的模具开发、产品开发、生产制造成本；通过不同车型使用同一款电池包箱体，再通过不同的安装吊耳匹配不同车型底盘安装；促进新能源汽车行业持续健康发展和安全生产。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1所示结构的爆炸示意图。
图中标记为：
1、拉铆螺母(M6模组用)，2、密封圈，3、箱体后边框，4、螺栓(M5)，5、压条，6、箱盖，7、箱体前边框，8、箱体斜边框，9、抽芯铆钉，10、底护板，11、吊耳，12、横加强梁，13、纵加强梁，14、支架，15、箱体侧边框。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1、图2所表达的本实用新型的结构，为一种平台化动力电池箱，包括箱体、箱盖6，所述的箱体底部设置底护板10。本实用新型基于物流车的动力电池的电量需求，开发的平台化兼容38kWh到45kWh电量的动力电池箱体。
为了克服现有技术存在的问题和缺陷，实现解决多种车型的电池箱体的通用性问题，降低产品开发、制造成本的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：
如图1、图2所示，本实用新型的平台化动力电池箱设置箱体前边框7、箱体后边框3、箱体侧边框15，在箱体前边框7与箱体侧边框15之间，设有箱体斜边框8。
本实用新型的设计方案，通过专项设计优化，实现动力锂电池箱体的平台化开发，兼用与不同新能源物流车车型，实现箱体的平台化，降低不同车型的模具开发成本。
在所述的箱体内部平行于箱体侧边框15的中间位置，设置纵加强梁13；在两个所述的箱体侧边框15靠近与箱体斜边框8连接的位置，设置垂直于纵加强梁13的横加强梁12；所述的横加强梁12的两端分别与两个箱体侧边框15固定连接；所述的纵加强梁13的两端分别与所述的横加强梁12、箱体后边框3固定连接。
在所述的两个箱体侧边框15之间，设置垂直于箱体侧边框15的多个互相平行且等间距分布的支架14；所述的支架14的两端分别与两个箱体侧边框15固定连接；所述的支架14 与纵加强梁13的底面固定连接。
箱体左右前后面板采用同一款模具挤压后剪切及精加工；然后对左右前后面板及底护板 10进行拼焊，并对内部进行横梁、支架的焊接。
在所述的底护板10设置与所述的支架14形状相应的凹槽，所述的支架14置入所述的凹槽中并紧固连接。
在所述的横加强梁12与箱体前边框7之间，设置垂直于箱体前边框7的多个互相平行且等间距分布的支架14；所述的支架14的两端分别与横加强梁12、箱体前边框7固定连接。
在所述的箱体的侧面外表面上，设置多个吊耳11。
箱体6左右面板外焊接转接吊耳11，后根据不同车型底盘匹配不同高度吊耳11。通过不同车型使用同一款电池包箱体，再通过不同的安装吊耳匹配不同车型底盘安装，实现电池平台化开发。
动力电池箱体吊耳的抗冲击强度及轻量化是研究的重点，对动力电池的吊耳的结构、材料及热处理方法进行改进，使其能够满足吊耳具有较好的强度，较高的疲劳寿命，以及良好的耐腐蚀性。同时兼顾不同款物流车车型，实现动力电池箱体平台化。
在所述的箱体、箱盖6结合面上设置密封圈2。
所述的箱体、箱盖6结合面采用拉铆连接，并采用压条5压紧。
所述的箱盖6的顶面设置加强筋。加强筋是箱盖6的平面上向内的凹陷，提高了整体的强度和刚度。
所述的箱盖的材料采用铝合金。箱盖6采用轻量化铝箱体，将铝板上表面冲压加强筋后，再进行折弯焊接。
本实用新型还包括2P8S的63Ah模组、BDU、BMS、高低压线束、接插件、透气阀等。控制器BMS的职责：根据电池包的实时状况上传信息，并执行VCU的指令。
本实用新型的应用：奇瑞商用车-海豚EV动力电池，应用于奇瑞商用车-优优EV-动力电池系统。海豚EV动力电池系统主要参数如下：
电池箱的主要参数如下：
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种平台化动力电池箱，包括箱体、箱盖(6)，所述的箱体底部设置底护板(10)；其特征在于：所述的箱体设置箱体前边框(7)、箱体后边框(3)、箱体侧边框(15)，在箱体前边框(7)与箱体侧边框(15)之间，设有箱体斜边框(8)。
2.按照权利要求1所述的平台化动力电池箱，其特征在于：在所述的箱体内部平行于箱体侧边框(15)的中间位置，设置纵加强梁(13)；在两个所述的箱体侧边框(15)靠近与箱体斜边框(8)连接的位置，设置垂直于纵加强梁(13)的横加强梁(12)；所述的横加强梁(12)的两端分别与两个箱体侧边框(15)固定连接；所述的纵加强梁(13)的两端分别与所述的横加强梁(12)、箱体后边框(3)固定连接。
3.按照权利要求2所述的平台化动力电池箱，其特征在于：在所述的两个箱体侧边框(15)之间，设置垂直于箱体侧边框(15)的多个互相平行且等间距分布的支架(14)；所述的支架(14)的两端分别与两个箱体侧边框(15)固定连接；所述的支架(14)与纵加强梁(13)的底面固定连接。
4.按照权利要求3所述的平台化动力电池箱，其特征在于：在所述的底护板(10)设置与所述的支架(14)形状相应的凹槽，所述的支架(14)置入所述的凹槽中并紧固连接。
5.按照权利要求2所述的平台化动力电池箱，其特征在于：在所述的横加强梁(12)与箱体前边框(7)之间，设置垂直于箱体前边框(7)的多个互相平行且等间距分布的支架(14)；所述的支架(14)的两端分别与横加强梁(12)、箱体前边框(7)固定连接。
6.按照权利要求1所述的平台化动力电池箱，其特征在于：在所述的箱体的侧面外表面上，设置多个吊耳(11)。
7.按照权利要求1所述的平台化动力电池箱，其特征在于：在所述的箱体、箱盖(6)结合面上设置密封圈(2)。
8.按照权利要求1所述的平台化动力电池箱，其特征在于：所述的箱体、箱盖(6)结合面采用拉铆连接，并采用压条(5)压紧。
9.按照权利要求1所述的平台化动力电池箱，其特征在于：所述的箱盖(6)的顶面设置加强筋。
10.按照权利要求1所述的平台化动力电池箱，其特征在于：所述的箱盖(6)的材料采用铝合金。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220228119.4U CN217009420U (zh) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | 一种平台化动力电池箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202220228119.4U CN217009420U (zh) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | 一种平台化动力电池箱 |
Publications (1)
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| CN217009420U true CN217009420U (zh) | 2022-07-19 |
Family
ID=82391760
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220228119.4U Active CN217009420U (zh) | 2022-01-27 | 2022-01-27 | 一种平台化动力电池箱 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217009420U (zh) |
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2022
- 2022-01-27 CN CN202220228119.4U patent/CN217009420U/zh active Active
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