CN212085113U - 一种新能源汽车电池锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车电池锁紧结构。所述新能源汽车电池锁紧结构包括箱体；放置槽，所述放置槽开设在所述箱体的底部内壁上；缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述放置槽内；四个安装块，四个所述安装块呈矩形分布分别固定安装在所述箱体的四侧内壁上；四个连接块，四个所述连接块分别滑动安装在四个所述安装块上；四个挤压块，四个所述挤压块分别固定安装在四个所述连接块相互靠近的一端；盖板，所述盖板活动安装在所述箱体的顶部。本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构具有操作简单，使用方便，省时省力的更换电池，对电池有一定保护作用的优点。

Description

一种新能源汽车电池锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池锁紧结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。目前的电动汽车，是通过电机驱动车轮实现汽车的移动。然而，电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户十分不利。比较可行的方法是在各个充电站储备充足电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极大地节省充电的时间。

但是现有汽车的电池一般是通过多个螺栓固定连接到汽车内的电池箱内，在更换的过程中需要将螺栓全部拆下并将新换的电池通过螺栓全部重新紧固在电池箱内，这种更换方式步骤繁琐，操作过程中费时又费力并且在路段不好的状况下没有设置对电池有效的保护措施。

因此，有必要提供一种新的新能源汽车电池锁紧结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作简单，使用方便，省时省力的更换电池，对电池有一定保护作用的新能源汽车电池锁紧结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构包括：箱体；放置槽，所述放置槽开设在所述箱体的底部内壁上；缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述放置槽内；四个安装块，四个所述安装块呈矩形分布分别固定安装在所述箱体的四侧内壁上；四个连接块，四个所述连接块分别滑动安装在四个所述安装块上；四个挤压块，四个所述挤压块分别固定安装在四个所述连接块相互靠近的一端；盖板，所述盖板活动安装在所述箱体的顶部；两个固定杆，两个所述固定杆均固定安装在所述盖板的底部，且两个所述固定杆的底部分别设有第一斜面；两个腔体，两个所述腔体分别开设在所述箱体的顶部；两个卡杆，两个所述卡杆分别滑动安装在两个所述腔体内，两个所述卡杆相互远离的一端均延伸至所述箱体的外部；两个固定块，两个所述固定块分别固定安装在两个所述腔体相互靠近的一侧内壁上，两个所述卡杆分别与两个所述固定块滑动连接；两个弹簧，两个所述弹簧分别活动套设在两个所述固定块上，且两个所述弹簧的一端分别固定安装在两个所述腔体的内壁上，两个弹簧的另一端分别固定安装在两个所述卡杆上；两个连接杆，两个所述连接杆分别固定安装在两个所述卡杆的顶部；两个卡块，两个所述卡块分别固定安装在两个所述连接杆相互远离的一侧外壁上，且两个所述卡块相互远离的一端设有第二斜面，两个所述第一斜面分别与两个所述第二斜面相适配；橡胶垫，所述橡胶垫固定安装在所述盖板的底部。

优选的，四个所述安装块的一侧外壁上分别开设有凹槽，四个所述连接块分别与四个所述凹槽的内壁滑动连接，四个所述凹槽内分别固定安装有减震垫，四个所述减震垫分别与四个所述连接块相接触。

优选的，所述连接块的外壁上开设有两个滑槽，所述凹槽的内壁固定安装有两个限位杆，两个所述限位杆分别与两个所述滑槽滑动连接。

优选的，两个所述卡杆相互靠近的一端开设有固定槽，两个所述固定槽的内壁上均开设有两个滑动槽，两个所述固定块相互远离的一端均延伸至相对应的固定槽内，所述固定块上固定安装有两个位于所述固定槽内的限位块，两个所述限位块分别与两个所述滑动槽滑动连接，且两个所述卡杆相互远离的一端均固定安装有弧形把手。

优选的，两个所述固定杆相互靠近的一侧外壁上分别开设有卡槽，两个所述卡槽分别与两个所述卡块相适配，两个卡块相互远离的一端均延伸至相对应的所述卡槽内。

优选的，所述盖板的顶部固定安装有提手。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源汽车电池锁紧结构，所设置的盖板为可快速拆卸设计，只需按压两个弧形把手，两个弧形把手带动卡块脱离卡槽，盖板就会被拆除，轻松取下电池进行更换，操作简单，省时省力，所设置的挤压块，减震垫，橡胶垫和缓冲垫可以减缓电池在颠簸路段受到的瞬时冲击力，对电池有一定的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的A部放大示意图。

图中标号：1、箱体；2、放置槽；3、缓冲垫；4、安装块；5、连接块；6、挤压块；7、盖板；8、固定杆；9、腔体；10、卡杆；11、固定块；12、弹簧；13、连接杆；14、卡块；15、橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-图2，其中，图1为本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图。新能源汽车电池锁紧结构包括：箱体1；放置槽2，所述放置槽2开设在所述箱体1的底部内壁上；缓冲垫3，所述缓冲垫3设置在所述放置槽2内；四个安装块4，四个所述安装块4呈矩形分布分别固定安装在所述箱体1的四侧内壁上；四个连接块5，四个所述连接块5分别滑动安装在四个所述安装块4上；四个挤压块6，四个所述挤压块6分别固定安装在四个所述连接块5相互靠近的一端；盖板7，所述盖板7活动安装在所述箱体1的顶部；两个固定杆8，两个所述固定杆8均固定安装在所述盖板7的底部，且两个所述固定杆8的底部分别设有第一斜面；两个腔体9，两个所述腔体9分别开设在所述箱体1的顶部；两个卡杆10，两个所述卡杆10分别滑动安装在两个所述腔体9内，两个所述卡杆10相互远离的一端均延伸至所述箱体1的外部；两个固定块11，两个所述固定块11分别固定安装在两个所述腔体9相互靠近的一侧内壁上，两个所述卡杆10分别与两个所述固定块11滑动连接；两个弹簧12，两个所述弹簧12分别活动套设在两个所述固定块11上，且两个所述弹簧12的一端分别固定安装在两个所述腔体9的内壁上，两个弹簧12的另一端分别固定安装在两个所述卡杆10上；两个连接杆13，两个所述连接杆13分别固定安装在两个所述卡杆10的顶部；两个卡块14，两个所述卡块14分别固定安装在两个所述连接杆13相互远离的一侧外壁上，且两个所述卡块14相互远离的一端设有第二斜面，两个所述第一斜面分别与两个所述第二斜面相适配；橡胶垫15，所述橡胶垫15固定安装在所述盖板7的底部。

四个所述安装块4的一侧外壁上分别开设有凹槽，四个所述连接块5分别与四个所述凹槽的内壁滑动连接，四个所述凹槽内分别固定安装有减震垫，四个所述减震垫分别与四个所述连接块5相接触。

所述连接块5的外壁上开设有两个滑槽，所述凹槽的内壁固定安装有两个限位杆，两个所述限位杆分别与两个所述滑槽滑动连接。

两个所述卡杆10相互靠近的一端开设有固定槽，两个所述固定槽的内壁上均开设有两个滑动槽，两个所述固定块11相互远离的一端均延伸至相对应的固定槽内，所述固定块11上固定安装有两个位于所述固定槽内的限位块，两个所述限位块分别与两个所述滑动槽滑动连接，且两个所述卡杆10相互远离的一端均固定安装有弧形把手。

两个所述固定杆8相互靠近的一侧外壁上分别开设有卡槽，两个所述卡槽分别与两个所述卡块14相适配，两个卡块14相互远离的一端均延伸至相对应的所述卡槽内。

所述盖板7的顶部固定安装有提手。

本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构的工作原理如下：

使用时，打开盖板7，需要按压两个弧形把手，两个弧形把手带动两个卡杆10相向运动，两个卡杆10带动两个连接杆13和两个卡块14相向运动，这一过程中，固定块11上的两个限位块会在对应的滑动槽内滑动，弹簧12受到一定挤压会存储一定的弹性势能，两个卡块14脱离相对应的卡槽，两个固定杆8不再受限定，向上拉动提手，盖板7就会被打开，然后将电池放入箱体1内，在放入的过程中，电池的外壁会挤压四个挤压块6，挤压块6带动连接块5做背向运动，连接块5上的两个限位杆会在对应的滑槽内滑动，此时减震垫会受到一定的挤压，最终将电池放置在缓冲垫3上，四个减震垫和缓冲垫3的设置可以减缓电池在颠簸路段受到的瞬时冲击力，增加对电池的保护作用，然后抬起盖板7，将盖板7上的两个固定杆8对准腔体9，用力向下按压盖板7，两个固定杆8上的第一斜面会挤压相对应的卡块14上的第二斜面，当两个固定杆8逐渐进入腔体9内时，两个卡块14会卡入到相对应的卡槽内，此时橡胶垫15会与电池相接触，完成对电池的安装工作。

需要对电池进行拆卸时，由上述工作原理可知，按压两个弧形把手使两个固定杆8脱离两个卡块14，两个固定杆8不再受限定，就可将盖板7打开，向上拿取电池，完成对电池的拆卸工作。

与相关技术相比较，本实用新型提供的新能源汽车电池锁紧结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源汽车电池锁紧结构，所设置的盖板7为可快速拆卸设计，只需按压两个弧形把手，两个弧形把手带动卡块14脱离卡槽，盖板7就会被拆除，轻松取下电池进行更换，操作简单，省时省力，所设置的挤压块6，减震垫，橡胶垫15和缓冲垫3可以减缓电池在颠簸路段受到的瞬时冲击力，对电池有一定的保护作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池锁紧结构，其特征在于，包括：

箱体；

放置槽，所述放置槽开设在所述箱体的底部内壁上；

缓冲垫，所述缓冲垫设置在所述放置槽内；

四个安装块，四个所述安装块呈矩形分布分别固定安装在所述箱体的四侧内壁上；

四个连接块，四个所述连接块分别滑动安装在四个所述安装块上；

四个挤压块，四个所述挤压块分别固定安装在四个所述连接块相互靠近的一端；

盖板，所述盖板活动安装在所述箱体的顶部；

两个固定杆，两个所述固定杆均固定安装在所述盖板的底部，且两个所述固定杆的底部分别设有第一斜面；

两个腔体，两个所述腔体分别开设在所述箱体的顶部；

两个卡杆，两个所述卡杆分别滑动安装在两个所述腔体内，两个所述卡杆相互远离的一端均延伸至所述箱体的外部；

两个固定块，两个所述固定块分别固定安装在两个所述腔体相互靠近的一侧内壁上，两个所述卡杆分别与两个所述固定块滑动连接；

两个弹簧，两个所述弹簧分别活动套设在两个所述固定块上，且两个所述弹簧的一端分别固定安装在两个所述腔体的内壁上，两个弹簧的另一端分别固定安装在两个所述卡杆上；

两个连接杆，两个所述连接杆分别固定安装在两个所述卡杆的顶部；

两个卡块，两个所述卡块分别固定安装在两个所述连接杆相互远离的一侧外壁上，且两个所述卡块相互远离的一端设有第二斜面，两个所述第一斜面分别与两个所述第二斜面相适配；

橡胶垫，所述橡胶垫固定安装在所述盖板的底部。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池锁紧结构，其特征在于，四个所述安装块的一侧外壁上分别开设有凹槽，四个所述连接块分别与四个所述凹槽的内壁滑动连接，四个所述凹槽内分别固定安装有减震垫，四个所述减震垫分别与四个所述连接块相接触。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池锁紧结构，其特征在于，所述连接块的外壁上开设有两个滑槽，所述凹槽的内壁固定安装有两个限位杆，两个所述限位杆分别与两个所述滑槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池锁紧结构，其特征在于，两个所述卡杆相互靠近的一端开设有固定槽，两个所述固定槽的内壁上均开设有两个滑动槽，两个所述固定块相互远离的一端均延伸至相对应的固定槽内，所述固定块上固定安装有两个位于所述固定槽内的限位块，两个所述限位块分别与两个所述滑动槽滑动连接，且两个所述卡杆相互远离的一端均固定安装有弧形把手。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池锁紧结构，其特征在于，两个所述固定杆相互靠近的一侧外壁上分别开设有卡槽，两个所述卡槽分别与两个所述卡块相适配，两个卡块相互远离的一端均延伸至相对应的所述卡槽内。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池锁紧结构，其特征在于，所述盖板的顶部固定安装有提手。

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