CN212400929U - 一种抗震效果好的新能源汽车电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震效果好的新能源汽车电池，包括电池主体与底座组件，电池主体固定安装在底座组件的顶部；底座组件包括安装板与挡板，挡板的数量为两个且分别固定安装在电池主体底部的左右两侧，两个挡板之间通过滑轨固定连接，滑轨的表面滑动连接有滑块，滑轨的表面且位于挡板与滑块之间的位置套接有第一弹簧，挡板与滑块之间通过第一弹簧固定连接。本实用新型通过电池主体和底座组件的相互配合，实现了一种抗震效果好的新能源汽车电池，大大提升了电池主体的抗震能力，有效避免外界震动产生的作用力直接作用到电池主体上，保障了电池主体的使用寿命，避免了不必要的经济损失，实用性高，适合推广使用。

Description

一种抗震效果好的新能源汽车电池

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种抗震效果好的新能源汽车电池。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有新能源汽车电池抗震效果不理想，汽车在行驶的过程中难免会产生震动，外界震动直接传递到电池主体主体上，容易导致电池损坏，容易缩短新能源电池的使用寿命，实用性低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震效果好的新能源汽车电池，以解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震效果好的新能源汽车电池，包括电池主体与底座组件，所述电池主体固定安装在底座组件的顶部；

所述底座组件包括安装板与挡板，所述挡板的数量为两个且分别固定安装在电池主体底部的左右两侧，两个挡板之间通过滑轨固定连接，所述滑轨的表面滑动连接有滑块，所述滑轨的表面且位于挡板与滑块之间的位置套接有第一弹簧，所述挡板与滑块之间通过第一弹簧固定连接，所述滑块的一侧开设有运动槽，所述运动槽内壁的顶部与底部之间通过竖杆固定连接，两个竖杆之间通过运动板活动连接，所述竖杆的表面且位于运动板的顶部与底部均套接有第二弹簧，所述运动板底部的中点处固定连接有连接块，所述安装板的顶部且位于连接块的前后两侧均固定连接有侧板，所述连接块的前后两侧均对称设置有两个伸缩杆，所述伸缩杆远离连接块的一端与侧板固定连接，所述伸缩杆的表面套接有第三弹簧，所述连接块与侧板之间通过第三弹簧固定连接。

优选的，所述安装板顶部的四角处均开设有安装口。

优选的，所述第二弹簧远离运动板的一端与滑块固定连接，所述第二弹簧靠近运动板的一端与其固定连接。

优选的，所述运动板与运动槽的内壁滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过电池主体和底座组件的相互配合，实现了一种抗震效果好的新能源汽车电池，大大提升了电池主体的抗震能力，有效避免外界震动产生的作用力直接作用到电池主体上，保障了电池主体的使用寿命，避免了不必要的经济损失，实用性高，适合推广使用。

2、本实用新型通过设置安装口，方便将安装板安装到工作位置。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型A-A处俯视图的结构剖面图；

图3为本实用新型滑轨右视图的结构示意图。

图中：1电池主体、2底座组件、201安装板、202挡板、203滑轨、204滑块、205第一弹簧、206运动槽、207竖杆、208运动板、209第二弹簧、210连接块、211侧板、212伸缩杆、213第三弹簧、3安装口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种抗震效果好的新能源汽车电池，包括电池主体1与底座组件2，电池主体1固定安装在底座组件2的顶部。

底座组件2包括安装板201与挡板202，安装板201顶部的四角处均开设有安装口3，通过设置安装口3，方便将安装板201安装到工作位置，挡板202的数量为两个且分别固定安装在电池主体1底部的左右两侧，电池多是安装在壳体内的，挡板202是安装在电池主体1的壳体上，两个挡板202之间通过滑轨203固定连接，滑轨203的表面滑动连接有滑块204，滑轨203的表面且位于挡板202与滑块204之间的位置套接有第一弹簧205，挡板202与滑块204之间通过第一弹簧205固定连接，滑块204的一侧开设有运动槽206，运动槽206内壁的顶部与底部之间通过竖杆207固定连接，两个竖杆207之间通过运动板208活动连接，运动板208与运动槽206的内壁滑动连接，竖杆207的表面且位于运动板208的顶部与底部均套接有第二弹簧209，第二弹簧209远离运动板208的一端与滑块204固定连接，第二弹簧209靠近运动板208的一端与其固定连接，运动板208底部的中点处固定连接有连接块210，安装板201的顶部且位于连接块210的前后两侧均固定连接有侧板211，连接块210的前后两侧均对称设置有两个伸缩杆212，伸缩杆212远离连接块210的一端与侧板211固定连接，伸缩杆212的表面套接有第三弹簧213，连接块210与侧板211之间通过第三弹簧213固定连接，通过电池主体1和底座组件2的相互配合，实现了一种抗震效果好的新能源汽车电池，大大提升了电池主体1的抗震能力，有效避免外界震动产生的作用力直接作用到电池主体1上，保障了电池主体1的使用寿命，避免了不必要的经济损失，实用性高，适合推广使用。

使用时，通过安装口3将安装板201安装到工作位置，当外界震动产生时，根据物理学的相对运动原理，挡板202会与滑块204发生相对的左右运动，第一弹簧205会被拉伸或压缩，滑块204会与运动板208发生相对的上下运动，第二弹簧209会被拉伸或压缩，连接块210与侧板211会发生相对的前后运动，第三弹簧213会被拉伸或压缩，通过第一弹簧205、第二弹簧209和第三弹簧213的形变，大大提升了电池主体1整体的抗震效果，有效避免外界震动产生的作用力直接作用到1上。

综上所述：该抗震效果好的新能源汽车电池，通过电池主体1和底座组件2的相互配合，解决了背景技术中提出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种抗震效果好的新能源汽车电池，包括电池主体（1）与底座组件（2），其特征在于：所述电池主体（1）固定安装在底座组件（2）的顶部；

所述底座组件（2）包括安装板（201）与挡板（202），所述挡板（202）的数量为两个且分别固定安装在电池主体（1）底部的左右两侧，两个挡板（202）之间通过滑轨（203）固定连接，所述滑轨（203）的表面滑动连接有滑块（204），所述滑轨（203）的表面且位于挡板（202）与滑块（204）之间的位置套接有第一弹簧（205），所述挡板（202）与滑块（204）之间通过第一弹簧（205）固定连接，所述滑块（204）的一侧开设有运动槽（206），所述运动槽（206）内壁的顶部与底部之间通过竖杆（207）固定连接，两个竖杆（207）之间通过运动板（208）活动连接，所述竖杆（207）的表面且位于运动板（208）的顶部与底部均套接有第二弹簧（209），所述运动板（208）底部的中点处固定连接有连接块（210），所述安装板（201）的顶部且位于连接块（210）的前后两侧均固定连接有侧板（211），所述连接块（210）的前后两侧均对称设置有两个伸缩杆（212），所述伸缩杆（212）远离连接块（210）的一端与侧板（211）固定连接，所述伸缩杆（212）的表面套接有第三弹簧（213），所述连接块（210）与侧板（211）之间通过第三弹簧（213）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述安装板（201）顶部的四角处均开设有安装口（3）。

3.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述第二弹簧（209）远离运动板（208）的一端与滑块（204）固定连接，所述第二弹簧（209）靠近运动板（208）的一端与其固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗震效果好的新能源汽车电池，其特征在于：所述运动板（208）与运动槽（206）的内壁滑动连接。

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