CN113477769A - 一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法。所述扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备包括：支架，所述支架包括有底板、两个支撑板和顶板，两个支撑板均固定安装在底板的顶部，所述顶板固定安装在两个支撑板的顶部，所述支架上设有成型机构；所述成型机构包括有气缸、连接板、四个连接杆、上模板、三个底座、三个压柱、下模板和三个模槽，所述气缸固定安装在顶板的顶部，所述气缸的输出轴贯穿顶板并与顶板滑动连接。本发明提供的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法可以对模具进行更换，并且可以将冲压完成后的物件顶出，使其达到便于取件和节省能源的优点。

Description

一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法

技术领域

本发明属于汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法。

背景技术

现今，汽车已经成为人们出行必不可少的交通工具之一，汽车也的发展也在不断的进步和创新，汽车上装配有许多中汽车零件，汽车悬挂扭杆是汽车的主要零部件，为了提高扭杆的使用寿命、减少汽车的震动，相关技术中，公开了一种汽车悬挂拉杆衬套成型设备，包括平台，所述平台的顶部固定安装有下模板，下模板的底部开设有固定槽，平台的顶部固定安装有第一气缸，第一气缸的输出端固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的顶端固定安装有连接板，连接板的顶部等间距固定安装有三个顶杆，下模板的顶部等间距开设有三个模槽，三个模槽内均滑动安装有推板，三个推板的底部分别与相对应模槽的底部内壁相接触。设计合理，实用性好，操作简单，可同时进行压塑成型三个橡胶衬套，提高工作效率，能够对上模板与下模板压合时产生的冲击力进行有效的缓冲减震，延长上模板与下模板的使用寿命，而且便于对压塑成型的橡胶衬套取出。

但是，上述结构中还存在不足之处，尤其是汽车零件在冲压成型的过程中，模具是固定的，无法对模具进行更换，存在不便，并且冲压结束后需要使用机械取件，又加大了能源的消耗。

因此，有必要提供一种新的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法解决上述技术问题

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种可以对模具进行更换，并且可以将冲压完成后的物件顶出，使其达到便于取件和节省能源的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法。

为解决上述技术问题，本发明提供的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备包括：支架，所述支架包括有底板、两个支撑板和顶板，两个支撑板均固定安装在底板的顶部，所述顶板固定安装在两个支撑板的顶部，所述支架上设有成型机构；所述成型机构包括有气缸、连接板、四个连接杆、上模板、三个底座、三个压柱、下模板和三个模槽，所述气缸固定安装在顶板的顶部，所述气缸的输出轴贯穿顶板并与顶板滑动连接，所述连接板固定安装在气缸的输出轴上，四个连接杆均固定安装在连接板的底部，四个连接杆呈矩形阵列分布，所述上模板固定安装在四个连接杆的底端，三个底座均设置在上模板的底部，三个压柱分别设置在对应的三个底座的底部，所述下模板设置在底板的顶部，三个模槽均开设在下模板的顶部；底座的两侧均设有模具更换组件，所述模具更换组件包括有固定块、套筒、螺纹杆、第一齿块和第二齿块，所述固定块固定安装在上模板的底部，所述固定块位于底座的一侧，所述套筒转动安装在固定块上，所述螺纹杆螺纹安装在套筒内，所述螺纹杆的一端延伸至套筒外，所述第一齿块固定安装在螺纹杆远离套筒的一端上，所述第二齿块固定安装在底座的一侧外壁上，所述第二齿块与第一齿块相啮合。

作为本发明的进一步方案，所述上模板的底部开设有多个滑槽，所述底座上设有两个限位组件，所述限位组件包括有连接柱、两个第一凹槽、两个第一限位滑块、两个弹力弹簧、两个固定杆和两个梯形卡块，所述连接柱滑动安装在滑槽内，所述连接柱的底部延伸至滑槽外并与底座的顶部固定连接，两个第一凹槽分别开设在滑槽的两侧内壁上，两个第一限位滑块分别滑动安装在对应的两个第一凹槽内，两个弹力弹簧均固定安装在第一凹槽内，所述弹力弹簧的一端与第一限位滑块的一侧外壁固定连接，两个固定杆分别固定安装在两个第一限位滑块的一侧外壁上，两个固定杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽外，两个梯形卡块分别固定安装在两个固定杆上，所述连接柱的两侧外壁均开设有卡槽，所述梯形卡块与卡槽相适配。

作为本发明的进一步方案，所述模槽内设有弹力组件，所述弹力组件包括有推板、两个第二凹槽、两个强力弹簧和两个支撑柱，所述推板设置在模槽的底部内壁上并与模槽的内壁滑动连接，两个第二凹槽均开设在模槽的底部内壁上，两个强力弹簧分别固定安装在两个第二凹槽内，两个支撑柱分别固定安装在两个强力弹簧的顶端，所述支撑柱的顶部延伸至第二凹槽外并与推板的底部固定连接。

作为本发明的进一步方案，所述第二凹槽的两侧内壁均开设有滑动槽，所述支撑柱上固定安装有第二限位滑块，所述第二限位滑块的两侧分别延伸至两个滑动槽内并与两个滑动槽的内壁滑动连接。

作为本发明的进一步方案，所述连接板的顶部固定安装有两个定位杆，所述定位杆贯穿顶板并与顶板滑动连接，所述定位杆上滑动套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与顶板的底部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与连接板的顶部固定连接。

作为本发明的进一步方案，所述套筒上固定安装有把手，所述第一齿块的一侧外壁固定安装有两个限位滑杆，所述固定块的一侧外壁开设有两个限位槽，所述限位滑杆的一端延伸至限位槽内并与限位槽滑动连接，所述下模板与底板通过螺栓固定连接。

另外，本发明还提供一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备使用方法。

请结合参阅图1-图4，本发明的一实施例中还包括如下步骤：S1、将物品放置到模槽内，通过启动气缸进行伸缩运动，使气缸的输出轴带动连接板和定位杆向下移动，通过连接板来拉伸缓冲弹簧，使连接板带动连接杆、上模板、底座和压柱向下移动，使压柱插入模槽内，来对物品挤压成型；

S2、在挤压过程中，推板因压力会带动支撑柱和第二限位滑块向下移动，通过支撑柱来挤压强力弹簧，而当挤压完成后，压柱在气缸的作用下，会从模槽内脱离，而这时在强力弹簧的作用下，会带动支撑柱、第二限位滑块和推板进行复位，从而会将挤压完成后的物件顶出；

S3，通过转动把手，使把手带动套筒进行转动，在限位滑杆和螺纹的作用下，螺纹杆会带动第一齿块向固定块的方向移动，使第一齿块与第二齿块分离，这时再用手拉动底座向下移动，使连接柱来挤压梯形卡块，通过梯形卡块、固定杆和第一限位滑块来挤压弹力弹簧，从而使梯形卡块与卡槽分离，使其可以将压柱取下进行更换。

与相关技术相比较，本发明提供的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备及其使用方法具有如下有益效果：

1、本发明通过设置模具更换组件，使得可以来对模具进行拆卸和更换，便于后期进行冲压工作；

2、本发明通过设置限位组件，使得可以来对模具进行限位，防止模具在拆卸过程中，出现掉落的优点；

3、本发明通过设置弹力组件，使得可以将冲压完成后的物件顶出，而达到便于取件和节省能源的优点。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的正视剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图；

图4为图1中C部分的放大结构示意图。

图中：100、支架；1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、气缸；5、连接板；6、上模板；7、底座；8、压柱；9、下模板；10、模槽；11、固定块；12、套筒；13、螺纹杆；14、第一齿块；15、第二齿块；16、连接柱；17、第一凹槽；18、第一限位滑块；19、弹力弹簧；20、推板；21、第二凹槽；22、强力弹簧；23、支撑柱；24、定位杆；25、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

本发明提出一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备。

请结合参阅图1-图4，其中，扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备包括：支架100，所述支架100包括有底板1、两个支撑板2和顶板3，两个支撑板2均固定安装在底板1的顶部，所述顶板3固定安装在两个支撑板2的顶部，所述支架100上设有成型机构；

所述成型机构包括有气缸4、连接板5、四个连接杆、上模板6、三个底座7、三个压柱8、下模板9和三个模槽10，所述气缸4固定安装在顶板3的顶部，所述气缸4的输出轴贯穿顶板3并与顶板3滑动连接，所述连接板5固定安装在气缸4的输出轴上，四个连接杆均固定安装在连接板5的底部，四个连接杆呈矩形阵列分布，所述上模板6固定安装在四个连接杆的底端，三个底座7均设置在上模板6的底部，三个压柱8分别设置在对应的三个底座7的底部，所述下模板9设置在底板1的顶部，三个模槽10均开设在下模板9的顶部；

底座7的两侧均设有模具更换组件，所述模具更换组件包括有固定块11、套筒12、螺纹杆13、第一齿块14和第二齿块15，所述固定块11固定安装在上模板6的底部，所述固定块11位于底座7的一侧，所述套筒12转动安装在固定块11上，所述螺纹杆13螺纹安装在套筒12内，所述螺纹杆13的一端延伸至套筒12外，所述第一齿块14固定安装在螺纹杆13远离套筒12的一端上，所述第二齿块15固定安装在底座7的一侧外壁上，所述第二齿块15与第一齿块14相啮合。

如图3所示，所述上模板6的底部开设有多个滑槽，所述底座7上设有两个限位组件，所述限位组件包括有连接柱16、两个第一凹槽17、两个第一限位滑块18、两个弹力弹簧19、两个固定杆和两个梯形卡块，所述连接柱16滑动安装在滑槽内，所述连接柱16的底部延伸至滑槽外并与底座7的顶部固定连接，两个第一凹槽17分别开设在滑槽的两侧内壁上，两个第一限位滑块18分别滑动安装在对应的两个第一凹槽17内，两个弹力弹簧19均固定安装在第一凹槽17内，所述弹力弹簧19的一端与第一限位滑块18的一侧外壁固定连接，两个固定杆分别固定安装在两个第一限位滑块18的一侧外壁上，两个固定杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽17外，两个梯形卡块分别固定安装在两个固定杆上，所述连接柱16的两侧外壁均开设有卡槽，所述梯形卡块与卡槽相适配；

通过设置限位组件，使得可以来对模具进行限位，防止模具在拆卸过程中，出现掉落的优点。

如图4所示，所述模槽10内设有弹力组件，所述弹力组件包括有推板20、两个第二凹槽21、两个强力弹簧22和两个支撑柱23，所述推板20设置在模槽10的底部内壁上并与模槽10的内壁滑动连接，两个第二凹槽21均开设在模槽10的底部内壁上，两个强力弹簧22分别固定安装在两个第二凹槽21内，两个支撑柱23分别固定安装在两个强力弹簧22的顶端，所述支撑柱23的顶部延伸至第二凹槽21外并与推板20的底部固定连接；

通过设置弹力组件，使得可以将冲压完成后的物件顶出，而达到便于取件和节省能源的优点。

如图4所示，所述第二凹槽21的两侧内壁均开设有滑动槽，所述支撑柱23上固定安装有第二限位滑块，所述第二限位滑块的两侧分别延伸至两个滑动槽内并与两个滑动槽的内壁滑动连接；

通过设置第二限位滑块，使得可以来对支撑柱23进行限位，避免支撑柱23在移动过程中，出现偏移现象。

如图1所示，所述连接板5的顶部固定安装有两个定位杆24，所述定位杆24贯穿顶板3并与顶板3滑动连接，所述定位杆24上滑动套设有缓冲弹簧25，所述缓冲弹簧25的顶端与顶板3的底部固定连接，所述缓冲弹簧25的底端与连接板5的顶部固定连接；

通过定位杆24和缓冲弹簧25的相互配合下，使得可以来对连接板5进行限位，避免在冲压过程中，出现偏移现象，而导致冲压存在不便。

如图1和图2所示，所述套筒12上固定安装有把手，所述第一齿块14的一侧外壁固定安装有两个限位滑杆，所述固定块11的一侧外壁开设有两个限位槽，所述限位滑杆的一端延伸至限位槽内并与限位槽滑动连接，所述下模板9与底板1通过螺栓固定连接；

通过设置限位滑杆，使得可以来对第一齿块14和螺纹杆13进行限位，避免被套筒12带着进行转动而无法进行移动的现象。

另外，本发明还提供一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备使用方法。

请结合参阅图1-图4，本发明的一实施例中还包括如下步骤：S1、将物品放置到模槽10内，通过启动气缸4进行伸缩运动，使气缸4的输出轴带动连接板5和定位杆24向下移动，通过连接板5来拉伸缓冲弹簧25，使连接板5带动连接杆、上模板6、底座7和压柱8向下移动，使压柱8插入模槽10内，来对物品挤压成型；

通过定位杆24与缓冲弹簧25的相互配合下，来对连接板5进行定位，避免模具在冲压时，发生位移，给冲压造成一定的困难。

S2、在挤压过程中，推板20因压力会带动支撑柱23和第二限位滑块向下移动，通过支撑柱23来挤压强力弹簧22，而当挤压完成后，压柱8在气缸4的作用下，会从模槽10内脱离，而这时在强力弹簧22的作用下，会带动支撑柱23、第二限位滑块和推板20进行复位，从而会将挤压完成后的物件顶出；

通过在强力弹簧22、支撑柱23、第二限位滑块和推板20的相互配合下，使得可以将冲压完成后的物件顶出，而达到便于取件和节省能源的优点。

S3，通过转动把手，使把手带动套筒12进行转动，在限位滑杆和螺纹的作用下，螺纹杆13会带动第一齿块14向固定块11的方向移动，使第一齿块14与第二齿块15分离，这时再用手拉动底座7向下移动，使连接柱16来挤压梯形卡块，通过梯形卡块、固定杆和第一限位滑块18来挤压弹力弹簧19，从而使梯形卡块与卡槽分离，使其可以将压柱8取下进行更换；

通过把手、套筒12、螺纹杆13、限位滑杆和第一齿块14的相互配合下，使得可以来对模具进行拆卸和更换，便于后期进行冲压工作，而通过连接柱16、第一限位滑块18、弹力弹簧19、固定杆和梯形卡块相互配合下，使得可以来对模具进行限位，防止模具在拆卸过程中，出现掉落的优点。

需要说明的是，本发明的设备结构和附图主要对本发明的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述发明的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备，其特征在于，包括：

支架，所述支架包括有底板、两个支撑板和顶板，两个支撑板均固定安装在底板的顶部，所述顶板固定安装在两个支撑板的顶部，所述支架上设有成型机构；

所述成型机构包括有气缸、连接板、四个连接杆、上模板、三个底座、三个压柱、下模板和三个模槽，所述气缸固定安装在顶板的顶部，所述气缸的输出轴贯穿顶板并与顶板滑动连接，所述连接板固定安装在气缸的输出轴上，四个连接杆均固定安装在连接板的底部，四个连接杆呈矩形阵列分布，所述上模板固定安装在四个连接杆的底端，三个底座均设置在上模板的底部，三个压柱分别设置在对应的三个底座的底部，所述下模板设置在底板的顶部，三个模槽均开设在下模板的顶部；

底座的两侧均设有模具更换组件，所述模具更换组件包括有固定块、套筒、螺纹杆、第一齿块和第二齿块，所述固定块固定安装在上模板的底部，所述固定块位于底座的一侧，所述套筒转动安装在固定块上，所述螺纹杆螺纹安装在套筒内，所述螺纹杆的一端延伸至套筒外，所述第一齿块固定安装在螺纹杆远离套筒的一端上，所述第二齿块固定安装在底座的一侧外壁上，所述第二齿块与第一齿块相啮合。

2.根据权利要求1所述的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备，其特征在于：所述上模板的底部开设有多个滑槽，所述底座上设有两个限位组件，所述限位组件包括有连接柱、两个第一凹槽、两个第一限位滑块、两个弹力弹簧、两个固定杆和两个梯形卡块，所述连接柱滑动安装在滑槽内，所述连接柱的底部延伸至滑槽外并与底座的顶部固定连接，两个第一凹槽分别开设在滑槽的两侧内壁上，两个第一限位滑块分别滑动安装在对应的两个第一凹槽内，两个弹力弹簧均固定安装在第一凹槽内，所述弹力弹簧的一端与第一限位滑块的一侧外壁固定连接，两个固定杆分别固定安装在两个第一限位滑块的一侧外壁上，两个固定杆相互靠近的一端均延伸至第一凹槽外，两个梯形卡块分别固定安装在两个固定杆上，所述连接柱的两侧外壁均开设有卡槽，所述梯形卡块与卡槽相适配。

3.根据权利要求1所述的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备，其特征在于：所述模槽内设有弹力组件，所述弹力组件包括有推板、两个第二凹槽、两个强力弹簧和两个支撑柱，所述推板设置在模槽的底部内壁上并与模槽的内壁滑动连接，两个第二凹槽均开设在模槽的底部内壁上，两个强力弹簧分别固定安装在两个第二凹槽内，两个支撑柱分别固定安装在两个强力弹簧的顶端，所述支撑柱的顶部延伸至第二凹槽外并与推板的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备，其特征在于：所述第二凹槽的两侧内壁均开设有滑动槽，所述支撑柱上固定安装有第二限位滑块，所述第二限位滑块的两侧分别延伸至两个滑动槽内并与两个滑动槽的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备，其特征在于：所述连接板的顶部固定安装有两个定位杆，所述定位杆贯穿顶板并与顶板滑动连接，所述定位杆上滑动套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端与顶板的底部固定连接，所述缓冲弹簧的底端与连接板的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备，其特征在于：所述套筒上固定安装有把手，所述第一齿块的一侧外壁固定安装有两个限位滑杆，所述固定块的一侧外壁开设有两个限位槽，所述限位滑杆的一端延伸至限位槽内并与限位槽滑动连接，所述下模板与底板通过螺栓固定连接。

7.一种扭杆式汽车悬挂衬套制作成型设备使用方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、将物品放置到模槽内，通过启动气缸进行伸缩运动，使气缸的输出轴带动连接板和定位杆向下移动，通过连接板来拉伸缓冲弹簧，使连接板带动连接杆、上模板、底座和压柱向下移动，使压柱插入模槽内，来对物品挤压成型；

S2、在挤压过程中，推板因压力会带动支撑柱和第二限位滑块向下移动，通过支撑柱来挤压强力弹簧，而当挤压完成后，压柱在气缸的作用下，会从模槽内脱离，而这时在强力弹簧的作用下，会带动支撑柱、第二限位滑块和推板进行复位，从而会将挤压完成后的物件顶出；

S3，通过转动把手，使把手带动套筒进行转动，在限位滑杆和螺纹的作用下，螺纹杆会带动第一齿块向固定块的方向移动，使第一齿块与第二齿块分离，这时再用手拉动底座向下移动，使连接柱来挤压梯形卡块，通过梯形卡块、固定杆和第一限位滑块来挤压弹力弹簧，从而使梯形卡块与卡槽分离，使其可以将压柱取下进行更换。

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