CN114683768A - 一种轴承定心车轮 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车轮拆装领域，具体的说是一种轴承定心车轮，包括轮胎、轮毂、轮辐、固定螺栓、定心装置和锁止装置、轴承、连接螺栓和孔，所述轮毂外壁上安装有轮胎，所述轮毂内部连接有轮辐，所述轮辐与定心装置焊接在一起，所述固定螺栓穿过定心装置中心孔固定在锁止装置中心孔中，所述轴承连接在固定装置一侧，所述轴承通过连接螺栓与固定装置连接，所述连接螺栓连接在孔内；由于定心装置安装在车轮的中心位置，能够保证车轮和轴承在同一圆心上，重新设置的连接方式，放弃了传统的螺栓连接，使用连接销的连接，使得车轮在拆装时，只需要拧动中间的螺栓就可拆装车轮，使得轮胎拆装更加方便、简单。

Description

一种轴承定心车轮

技术领域

本发明涉及车轮拆装领域，具体的说是一种轴承定心车轮。

背景技术

车轮作为汽车身上必不可少的组成部分，它的运用非常广泛，他成为当下必不可少的组件之一，不论是汽车、卡车、自行车等都需要用到车轮，车轮的运用也促进了当代汽车的发展。然而车轮属于损耗品，在路上发生爆胎的现象也很常见，因此就需要对车轮进行拆卸，更换备胎。车轮在运转过程中需要轴承的配合，轴承需要与车轮进行连接，因此车轮与轴承是否定心就是很重要的问题.a.传统的车轮当车辆发生爆胎时，需要使用后备箱中的专业工具对车轮上的螺栓进行拆卸，拆卸过程比较繁琐，无法达到快速更换备胎的效果，而且日常生活中人们对于备胎的更换方法并不是充分的了解，很多人并不知道如何更换备胎，所以给更换带来了极大的不便，车轮的拆卸并不能达到迅速拆卸，既影响了更换时间，也使人们操作更加繁琐。b.传统的车轮轴承与车辆传动轴连接，车轮连接在轴承上，而由于配合问题，车轮与轴承存在不同心的问题，这导致车轮在运行时无法与轴同心转动，导致车辆行驶过程中存在抖动的情况。严重影响乘坐的舒适性以及行驶的安全性。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种轴承定心车轮。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轴承定心车轮，包括轮胎、轮毂、轮辐、固定装置、定心装置和锁止装置、轴承、连接螺栓和孔，所述轮毂外壁上安装有轮胎，所述轮毂内部连接有轮辐，所述轮辐与定心装置焊接在一起，所述固定装置穿过定心装置中心孔固定在锁止装置中心孔中，所述轴承连接在锁止装置一侧，所述轴承通过连接螺栓与锁止装置连接，所述连接螺栓连接在孔内。

具体的，所述锁止装置包括定位块、连接组件、移动杆、转动组件、弹簧和底座，用于让锁止装置和定心装置配合的定位块焊接在底座上，用于固定两个装置的连接组件位于定位块内部，用于移动连接组件的移动杆与连接销焊接，所述转动组件位于移动杆下方，所述转动组件与移动杆转动连接，所述弹簧位于移动杆端面，所述弹簧焊接在移动杆端面上。

具体的，所述连接组件包括滑块、连接销和滑轨，所述连接销位于移动杆上端面上，所述连接销焊接在移动杆上端面上，所述滑轨位于连接销上下端面上，所述滑轨安装在连接销上，所述滑轨与所述滑块之间滑动连接。

具体的，所述转动组件包括直齿条、齿轮A、轴、齿轮B、轴承、槽和中心孔，所述齿条焊接在移动杆上，所述轴安装在底座上，所述轴上安装有齿轮A，所述齿轮A与齿条连接，所述齿轮B与齿轮A啮合，所述齿轮B中心开有中心孔，所述中心孔四周开有槽，所述槽成90度排列在中心孔内。

所述定心装置包括定心孔、限位孔、限位块和套筒，所述套筒与轮辐焊接在一起，所述套筒中心开有定心孔，所述限位块安装在套筒的一侧，所述限位块内部开有限位孔。

具体的，所述固定装置包括螺柱、键、底座和旋转手柄，所述底座上连接有螺柱，所述螺柱表面上安装有键，所述底座下方安装有旋转手柄。

本发明的有益效果：

(1)本发明所述的一种轴承定心车轮，定心装置的使用使得车轮在安装时，能保证其与轴承之间的连接达到同心的目的，在车轮安装时固定装置通过定心孔与轴承连接，在起到连接作用的同时，使得车轮、轴承和传动轴在同一圆心上，在三者圆心固定的情况下，能保证汽车运行过程中，车轮平稳运行，不会发生抖动的情况。

(2)本发明所述的一种轴承定心车轮，重新设计的一种连接方式，他取消了传统的螺栓固定方式，采用连接件连接，通过连接件的连接，他不用专业装置进行拆卸，仅通过徒手就可以将轮毂拆卸下。此拆卸方式拆卸便利，降低传统固定方式的拆卸复杂程度，同时不需要专业拆卸装备的帮助，可适用于任何时间地点对于车轮的拆卸。且此方案操作简单，不需要经过培训就可操作，上手简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的一种轴承定心车轮的整体结构示意图；

图2为图1所示的定心装置的立体示意图；

图3为图1所示的锁止装置的立体示意图；

图4为图3所示的剖面示意图；

图5为图4所示的A部放大示意图；

图6为固定装置的立体结构示意图。

图中：1、轮胎，2、轮毂，3、轮辐，4、固定装置，5、定心装置，6、锁止装置，7、轴承，8、连接螺栓，9、孔，41、螺柱，42、键，43、底座，44、旋转手柄，51、定心孔，52、限位孔，53、限位块，54、套筒，61、定位块，62、连接组件，63、移动杆，64、转动组件，65、弹簧，66、底座，621、滑块，622、连接销，623、滑轨，641、直齿条，642、齿轮A，643、轴，644、齿轮B，645、轴承，646、槽，647、中心孔。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-图6所示，本发明所述的一种轴承定心车轮，包括轮胎1、轮毂2、轮辐3、固定装置4、定心装置5、锁止装置6、轴承7、连接螺栓8和孔9，所述轮毂2外壁上安装有轮胎1，所述轮毂2内部连接有轮辐3，所述轮辐3与定心装置5焊接在一起，所述固定装置4穿过定心装置5中心孔固定在锁止装置6中心孔中，所述轴承7连接在锁止装置6一侧，所述轴承7通过连接螺栓8与锁止装置6连接，所述连接螺栓8连接在孔9内；所述轮胎1安装在轮毂2上，所述在轮毂2上有五条轮辐3，所述轮辐3的中心位置处连接了定心装置5，定心装置5确定了轮毂的中心，同时固定装置4穿过定心装置5中心孔与轴承7连接，使得轮毂2和轴承7处在同一圆心，由于定心装置5与轮毂2完全连接，两装置之间圆心确定，不会产生移动，所以车轮在运行过程中不会产生抖动，所述连接螺栓8穿过孔9将轴承和锁止装置6连接在一起，通过螺栓的连接使得两机构紧密的连接在一起，所述锁止装置6在工作时，其会伸出连接销622，连接销622将轴承7和定心装置5连接在一起，再通过连接螺栓8将其锁死，以达到定心连接的目的。

具体的，所述锁止装置6包括定位块61、连接组件62、移动杆63、转动组件64、弹簧65和底座66，用于让锁止装置6和定心装置5配合的定位块61焊接在底座66上，用于固定两个装置的连接组件62位于定位块61内部，用于移动连接组件62的移动杆63与连接销622焊接，所述转动组件64位于移动杆63下方，所述转动组件64与移动杆63转动连接，所述弹簧65位于移动杆63端面，所述弹簧65焊接在移动杆63端面上；所述定位块61与定心装置5上定位块54相互配合，在将车轮与轴承7连接时，所述连接销622会进入定位块54的限位孔52中，使得轴承7与车轮稳固的连接在一起，当轮胎拆卸时，转动固定装置4，使得转动组件64转动，从而驱动移动杆63移动，移动杆63的移动带动连接组件62进行运动，使得定心装置5与轴承7断开连接，从而将车轮卸下，在安装车轮时，先将车轮上定心装置5与锁止装置6连接好，转动固定装置4，由于固定装置4的转动，带动转动组件64转动，从而使得连接组件62打开，两装置之间连接，由于在移动杆63的下方安装有弹簧65，在安装完成后，弹簧65会自动弹出，将连接组件64固定在限位孔52内，以确保车轮与轴承之间的连接牢固。

具体的，所述连接组件62包括滑块621、连接销622和滑轨623，所述连接销622位于移动杆63上端面上，所述连接销622焊接在移动杆63上端面上，所述滑轨623位于连接销622上下端面上，所述滑轨623安装在连接销622上，所述滑轨623与所述滑块621之间滑动连接；当移动杆63移动时，连接在移动杆63上的连接销622会跟着移动，所述滑块621固定在底座66上，在连接销622移动时，安装在连接销622上的滑轨623会在滑块上移动，以确保其运功轨迹固定不变。

具体的，所述转动组件64包括直齿条641、齿轮A 642、轴643、齿轮B 644、轴承645、槽646和中心孔647，所述齿条641焊接在移动杆63上，所述轴643安装在底座66上，所述轴643上安装有齿轮A 642，所述齿轮A 642与齿条641连接，所述齿轮B 644与齿轮A 642啮合，所述齿轮B 644中心开有中心孔647，所述中心孔647四周开有槽646，所述槽646成90度排列在中心孔647内；在固定装置4转动时，固定装置4上的键会插入到中心孔647上的槽内，随之带动外部的齿轮B 642转动，齿轮B 644中间装有轴承645，在齿轮B 644的转动时会带动齿轮A 642转动，齿轮A 642的中间安装有轴643，使得齿轮A 642可以自由转动，在齿轮A 642转动时带动齿条641移动，齿条641的移动会带动移动杆63移动，从而使连接销622移动。

具体的，所述定心装置5包括定心孔51、限位孔52、限位块53和套筒54，所述套筒54与轮辐3焊接在一起，所述套筒54中心开有定心孔51，所述限位块53安装在套筒54的一侧，所述限位块53内部开有限位孔52；所述限位块53在连接时与锁止装置6连接，所述套筒54连接在轮辐3上，保证了车轮的圆心不变，所述定心孔51位于套筒中间，与固定装置4之间配合，确保车轮和轴承7之间在同一圆心上。在车轮和轴承7连接时，连接销622会和限位孔52之间配合，以达到将机构之间连接的目的。

所述固定装置4包括螺柱41、键42、底座43和旋转手柄44，所述底座43上连接有螺柱41，所述螺柱41表面上安装有键42，所述底座43下方安装有旋转手柄44。在固定装置4与锁止装置6之间配合时，安装在螺柱41上的键42会与转动组件64内的槽646配合，再转动旋转手柄44，螺柱41也随之转动，带动转动组件64旋转，使得机构之间分开，卸下车轮。

本发明的工作原理是：

车轮拆卸过程：当车轮需要拆卸时，首先转动固定装置4上的旋转手柄44，在旋转手柄44转动时，会带动转动组件64转动，转动组件64的转动带动了移动杆63的移动，从而连接在移动杆63上的连接销622从定心装置5的孔内伸出，从而车轮与轴承7之间断开连接，卸下车轮。

车轮安装过程：当车轮安装时，先将车轮套上轴承7上，车轮上定心装置5上的限位块53与锁止装置6之间配合，当确定好位置后，将固定装置4通入定心装置5的定心孔，转动固定装置4，固定装置4的转动带动了齿轮B 644的转动，齿轮B 644的转动使得移动杆63移动，移动杆63移动带动了连接销622开启，再将车轮安装到位后，由于弹簧65的作用，在松开固定装置4后，连接销622会自动闭合，将车轮与轴承7之间紧密连接。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种轴承定心车轮，其特征在于：包括轮胎(1)、轮毂(2)、轮辐(3)、固定装置(4)、定心装置(5)、锁止装置(6)、轴承(7)、连接螺栓(8)和孔(9)，所述轮毂(2)外壁上安装有轮胎(1)，所述轮毂(2)内部连接有轮辐(3)，所述轮辐(3)与定心装置(5)焊接在一起，所述固定装置(4)穿过定心装置(5)中心孔固定在锁止装置(6)中心孔中，所述轴承(7)连接在锁止装置(6)一侧，所述轴承(7)通过连接螺栓(8)与锁止装置(6)连接，所述连接螺栓(8)连接在孔(9)内。

2.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于：所述锁止装置(6)包括定位块(61)、连接组件(62)、移动杆(63)、转动组件(64)、弹簧(65)和底座(66)，用于让锁止装置(6)和定心装置(5)配合的定位块(61)焊接在底座(66)上，用于固定两个装置的连接组件(62)位于定位块(61)内部，用于移动连接组件(62)的移动杆(63)与连接销(622)焊接，所诉转动组件(64)位于移动杆(63)下方，所述转动组件(64)与移动杆(63)转动连接，所述弹簧(65)位于移动杆(63)端面，所述弹簧(65)焊接在移动杆(63)端面上。

3.根据权利要求2所述的一种轴承定心车轮，其特征在于：所述连接组件包括滑块(621)、连接销(622)和滑轨(623)，所述连接销(622)位于移动杆(63)上端面上，所述连接销(622)焊接在移动杆(63)上端面上，所述滑轨(623)位于连接销(622)上下端面上，所述滑轨(623)安装在连接销(622)上，所述滑轨(623)与所述滑块(621)之间滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种轴承定心车轮，其特征在于：所述转动组件(64)包括直齿条(641)、齿轮A(642)、轴(643)、齿轮B(644)、轴承(645)、槽(646)和中心孔(647)，所述齿条(641)焊接在移动杆(63)上，所述轴(643)安装在底座(66)上，所述轴(643)上安装有齿轮A(642),，所述齿轮A(642)与齿条(641)连接，所述齿轮B(644)与齿轮A(642)啮合，所述齿轮B(644)中心开有中心孔(647)，所述中心孔(647)四周开有槽(646)，所述槽(646)成90度排列在中心孔(647)内。

5.根据权利要求4所述的一种轴承定心车轮，其特征在于：所述定心装置(5)包括定心孔(51)、限位孔(52)、限位块(53)和套筒(54)，所述套筒(54)与轮辐(3)焊接在一起，所述套筒中心开有定心孔(51)，所述限位块(53)安装在套筒(54)的一侧，所述限位块(53)内部开有限位孔(52)。

6.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于：所述固定装置(4)包括螺柱(41)、键(42)、底座(43)和旋转手柄(44)，所述底座(43)上连接有螺柱(41)，所述螺柱(41)表面上安装有键(42)，所述底座(43)下方安装有旋转手柄(44)。

Images