CN220700816U - 汽车驱动桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供汽车驱动桥总成，包括：驱动桥体，驱动桥体表面固定连接有固定座，固定座的顶部设置有安装套，限位组件设置于安装套的内部，限位组件包括限位槽，限位槽的内部滑动连接有限位块，转动盘设置于固定座的表面，安装孔设置于安装套的内部。本实用新型提供汽车驱动桥总成，通过将固定组件全部拆卸下来后，将转动盘向一侧进行转动，从而带动着固定座向一侧进行转动，从而带动着限位组件向一侧进行转动到合适的位置后，即可将驱动桥体拆卸下来，从而使方便固定组件的拆卸的同时，在安装是可以进行定位后进行初步的固定从而方便固定组件的安装，从而方便对驱动桥体进行安装和拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车驱动桥领域，尤其涉及汽车驱动桥总成。
背景技术
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
现在在汽车传动中通过改变来自变速器的转速和转矩，而当驱动桥总成损坏后将安装的螺栓拆卸后，驱动桥即可从车架上的钢板弹簧上拆卸下来，但是在拆卸下一边的所有螺栓后，驱动桥会有轻微的下坠，导致另外一点的螺栓不方便进行拆卸，同时在进行安装时需要对驱动桥进行多次的调节位置，从而使螺栓孔对其进行螺栓的安装。
因此，有必要提供汽车驱动桥总成解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供汽车驱动桥总成，解决了现在驱动桥不方便进行安装和拆卸的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车驱动桥总成，包括：
驱动桥体，所述驱动桥体表面固定连接有固定座，所述固定座的顶部设置有安装套；
限位组件，所述限位组件设置于所述安装套的内部，所述限位组件包括限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块；
转动盘，所述转动盘设置于所述固定座的表面；
安装孔，所述安装孔设置于所述安装套的内部；
固定组件，所述固定组件设置于所述安装孔的内部，所述固定组件包括固定销，所述固定销的表面螺纹连接有固定套。
优选的，所述转动盘的表面固定连接有两个转动把手，所述两个转动把手的表面均固定连接有防滑套。
优选的，所述固定座的底部固定连接有定位套，所述定位套的内部设置有定位座。
优选的，所述定位套的内部开设有内螺纹，所述定位座表面开设有与所述内螺纹相适配的外螺纹。
优选的，所述定位座的底部设置有支撑架，所述支撑架的一端转动连接有支撑座。
优选的，所述支撑座的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质制作。
优选的，所述支撑架的一侧转动连接有连接架，所述连接架包括连接块，所述连接块的内部转动连接有三个连接杆。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车驱动桥总成具有如下有益效果：
本实用新型提供汽车驱动桥总成，通过将固定组件全部拆卸下来后，将转动盘向一侧进行转动，从而带动着固定座向一侧进行转动，从而带动着限位组件向一侧进行转动到合适的位置后，即可将驱动桥体拆卸下来，从而使方便固定组件的拆卸的同时，在安装是可以进行定位后进行初步的固定从而方便固定组件的安装，从而方便对驱动桥体进行安装和拆卸。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车驱动桥总成的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的驱动桥体整体的剖视的结构示意图；
图3为图2所示的限位组件的结构示意图；
图4为图2所示的A部放大示意图；
图5为图1所示的B部放大示意图；
图6为本实用新型提供的汽车驱动桥总成的第二实施例的结构示意图；
图7为图6所示的连接架的结构示意图
图8为图6所示的C部放大示意图。
图中标号：1、驱动桥体，2、固定座，3、安装套，5、限位组件，51、限位槽，52、限位块，6、转动盘，7、转动把手，8、安装孔，9、固定组件，91、固定销，92、固定套，10、定位套，11、定位座，12、支撑架，13、支撑座，14、连接架。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
第一实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的汽车驱动桥总成的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的驱动桥体整体的剖视的结构示意图；图3为图2所示的限位组件的结构示意图；图4为图2所示的A部放大示意图；图5为图1所示的B部放大示意图。汽车驱动桥总成，包括：
驱动桥体1，所述驱动桥体1表面固定连接有固定座2，所述固定座2的顶部设置有安装套3；
安装套3固定安装钢板弹簧的表面，固定座2、安装套3和转动盘6的内部均开设有多个安装孔8，用于当固定销91插入安装孔的内部，通过固定套92进行限位孔，对固定座2和安装套3之间进行固定，从而对驱动桥体1和钢板弹簧之间进行固定，同时对转动盘6进行限位，从而防止在汽车行驶时产生的震动带动着转动盘6自动向一侧进行转动，从而带动着限位块52在限位槽51的内部向一侧进行移动。
限位组件5，所述限位组件5设置于所述安装套3的内部，所述限位组件5包括限位槽51，所述限位槽51的内部滑动连接有限位块52；
固定座2的顶部通过转动轴转动连接有固定板，固定板的顶部固定连接有固定块，安装套3的内部开设有与固定块相适配的固定槽，固定块的表面固定连接有两个限位块52，安装套3的内部开设有两个与限位块52相适配的限位槽51，限位槽51的一端向一侧进行延伸开设有暗槽，用于在限位块52在限位槽51的内部向一侧进行移动进入到暗槽的内部后，对驱动桥体1进行初步的限位和定位，从而方便对其进行安装和拆卸，固定板的表面固定连接有转动盘6，用于方便转动固定板。
转动盘6，所述转动盘6设置于所述固定座2的表面；
安装孔8，所述安装孔8设置于所述安装套3的内部；
固定组件9，所述固定组件9设置于所述安装孔8的内部，所述固定组件9包括固定销91，所述固定销91的表面螺纹连接有固定套92。
固定销91为螺栓，固定套92为与固定销91相适配的螺母，固定座2的底部固定连接有多个固定套92，用于配合固定销91对固定座2和安装套3之间进行固定，从而方便对驱动桥体1进行安装和拆卸。
所述转动盘6的表面固定连接有两个转动把手7，所述两个转动把手7的表面均固定连接有防滑套。
防滑套为橡胶材质制作，从而增加摩擦力和舒适度，转动盘6的表面固定连接有两个转动把手7，从而方便拉动转动把手7带动着转动盘6向一侧进行转动。
本实用新型提供的汽车驱动桥总成的工作原理如下：
使用时，将使用工具将固定销91向一侧进行转动的同时在固定套92的内部向一侧进行分离，当将多个固定销91均拆卸下来后，将转动盘6向一侧进行转动带动着固定座2向一侧进行转动，当固定座2向一侧进行转动时带动着两个限位块52在限位槽51的内部向一侧进行移动到合适的位置后，驱动桥体1向下进行移动带动着限位块52在限位槽51的内部向一侧进行移动分离后即可将驱动桥体1拆卸下来。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车驱动桥总成具有如下有益效果：
本实用新型提供汽车驱动桥总成，通过将固定组件9全部拆卸下来后，将转动盘6向一侧进行转动，从而带动着固定座2向一侧进行转动，从而带动着限位组件9向一侧进行转动到合适的位置后，即可将驱动桥体拆卸下来，从而使方便固定组件9的拆卸的同时，在安装是可以进行定位后进行初步的固定从而方便固定组件9的安装，从而方便对驱动桥体1进行安装和拆卸。
第二实施例
请结合参阅图6、图7和图8，基于本申请的第一实施例提供的汽车驱动桥总成，本申请的第二实施例提出另汽车驱动桥总成。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的汽车驱动桥总成的不同之处在于，汽车驱动桥总成，所述固定座2的底部固定连接有定位套10，所述定位套10的内部设置有定位座11。
所述定位套10的内部开设有内螺纹，所述定位座11表面开设有与所述内螺纹相适配的外螺纹。
内螺纹配合外螺纹，在定位座11向一侧进行转动时，在定位套10的内部向一侧进行移动分离，从而方便对支撑架12进行安装和拆卸。
所述定位座11的底部设置有支撑架12，所述支撑架12的一端转动连接有支撑座13。
所述支撑座13的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质制作。
支撑座13用于配合支撑杆对驱动桥体1进行支撑，防滑垫用于增加支撑座13与地面的摩擦力防止侧滑，从而增加支撑座13的支撑效果。
所述支撑架12的一侧转动连接有连接架14，所述连接架14包括连接块，所述连接块的内部转动连接有三个连接杆。
支撑架12包括支撑板，支撑板的内部转动连接有三个支撑杆，三个支撑杆的一端均转动连接有支撑座13，三个连接杆的一端分别转动连接于三个支撑杆的一侧，从而使支撑杆转动到合适的位置后进行限位，同时使支撑架12可以进行折叠，从而方便后期的存放。
当支撑架12安装完成后，将三个支撑杆向一侧进行转动，从而带动着三个连接杆的一端向一侧进行移动的同时向一侧进行转动，当三个连接杆向一侧进行移动且向一侧进行转动时，带动着另一端向一侧进行转动的同时向下进行移动，从而对支撑杆转动的角度进行限位。
本实用新型提供的汽车驱动桥总成的工作原理如下：
使用时，将定位座11对准定位套10后，将支撑架12向一侧进行转动，从而带动着定位座11向一侧进行转动，从而在定位套10的内部向一侧进行移动到合适的位置后，将支撑架12的三条支撑杆向一侧进行转动，从而带动着连接架14向一侧进行转动到合适的位置后对驱动桥体1进行支撑。
与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车驱动桥总成具有如下有益效果：
本实用新型提供汽车驱动桥总成，通过支撑架12配合支撑座13和连接架14，用于对驱动桥体1进行支撑，从而方便后期整体的拆卸，同时通过定位套10配合定位座11，方便对支撑架12进行安装和拆卸，从而在支撑架12不需要使用时方便拆卸下来进行使用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.汽车驱动桥总成，其特征在于，包括：
驱动桥体，所述驱动桥体表面固定连接有固定座，所述固定座的顶部设置有安装套；
限位组件，所述限位组件设置于所述安装套的内部，所述限位组件包括限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块；
转动盘，所述转动盘设置于所述固定座的表面；
安装孔，所述安装孔设置于所述安装套的内部；
固定组件，所述固定组件设置于所述安装孔的内部，所述固定组件包括固定销，所述固定销的表面螺纹连接有固定套。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥总成，其特征在于，所述转动盘的表面固定连接有两个转动把手，所述两个转动把手的表面均固定连接有防滑套。
3.根据权利要求1所述的汽车驱动桥总成，其特征在于，所述固定座的底部固定连接有定位套，所述定位套的内部设置有定位座。
4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥总成，其特征在于，所述定位套的内部开设有内螺纹，所述定位座表面开设有与所述内螺纹相适配的外螺纹。
5.根据权利要求4所述的汽车驱动桥总成，其特征在于，所述定位座的底部设置有支撑架，所述支撑架的一端转动连接有支撑座。
6.根据权利要求5所述的汽车驱动桥总成，其特征在于，所述支撑座的底部固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶材质制作。
7.根据权利要求5所述的汽车驱动桥总成，其特征在于，所述支撑架的一侧转动连接有连接架，所述连接架包括连接块，所述连接块的内部转动连接有三个连接杆。
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