CN112009164A - 一种轴承定心车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械设备部件领域，具体涉及一种轴承定心车轮，所述筒圈的内壁中间位置处安装有环形中空结构的轮辐，所述轮辐的中心位置处安装有轴承座，所述轴承座的中心位置处开设定心槽，且所述轴承座的两端对称开设有轴承放置槽；轴承定心车轮采用冲压焊接结构，在达到同等载荷的情况下，减轻材料重量30%，造型光滑美观，结实耐用，且制造过程不需要热处理，低耗能，无污染，安全指数高，生产效率提高的同时降低生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及机械设备部件领域，具体涉及一种轴承定心车轮及其加工方法。
背景技术
车轮，一般是指由轮毅、轮盘、轮辆和轮胎所组成的总成，车轮的功用是支持全车的重量，承受驱动力、制动力、以及地面对车轮的各种力，并通过轮胎与路面接触而实现汽车的运动.同时，转向轮还承担引导汽车前进方向的任务，铸造车轮主要应用于国外登高作业车辆。
现有技术存在以下问题：
1、原铸造结构车轮存在如强度低、脆性大、易裂纹、寿命低、外观非常粗糙和不美观等很多缺点。
2、原铸造结构车轮熔炼浇注处于熔融状态，成品还要热处理，制造过程耗能高，污染大，不安全。
为解决上述问题，本申请中提出一种轴承定心车轮。
发明内容
（一）发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种轴承定心车轮，具有强度高、制造能耗低的特点。
（二）技术方案
为解决上述技术问题，本发明提供了一种轴承定心车轮，所述筒圈的内壁中间位置处安装有环形中空结构的轮辐，所述轮辐的中心位置处安装有轴承座，所述轴承座的中心位置处开设定心槽，且所述轴承座的两端对称开设有轴承放置槽。
优选的，所述筒圈、所述轮辐和所述轴承座三者处于同一轴心，三者连接的整体为轴对称结构。
优选的，所述筒圈、所述轮辐和所述轴承座三者的中段处于同一纵向中心线。
优选的，所述轴承座外壁的盘径从左至右逐层下降，呈三段式结构。
优选的，所述筒圈、所述轮辐和所述轴承座的材质为HSLA高强钢。
优选的，所述轴承座两端开设的轴承放置槽规格相同，开口方向相反。
优选的，所述轴承座两端开设的轴承放置槽内径大于所述轴承座中部开设的定心槽内径。
一种轴承定心车轮的加工方法，包括以下步骤：
步骤一：选择HSLA高强钢材质的钢板、焊管和圆钢，以钢板、焊管和圆钢为原材料进行加工；
步骤二：将钢板通过冲压设备进行圆盘的冲压成型，将焊管和圆钢通过设备进行切断；
步骤三：对加工后的材料进行抛丸除锈，进行各零件的表面处理；
步骤四：对表面处理后的零件进行机加工，制成符合工艺尺寸需求的零件；
步骤五：对零件进行组装和焊接，将零件装配制成定心车轮；
步骤六：对定心车轮进行数控加工，进行外圆和内部定心槽和两端轴承放置槽的成型操作；
步骤七：对完成数控加工的定心车轮进行电泳涂装，完成定心车轮的加工。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：轴承定心车轮采用冲压焊接结构，在达到同等载荷的情况下，减轻材料重量30%，造型光滑美观，结实耐用，且制造过程不需要热处理，低耗能，无污染，安全指数高，生产效率提高的同时降低生产成本。
附图说明
图1为本发明的正视结构示意图；
图2为本发明的剖视结构示意图。
附图标记：
1、筒圈；2、轮辐；3、轴承座。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-2所示，本发明提出的一种轴承定心车轮，筒圈1的内壁中间位置处安装有环形中空结构的轮辐2，轮辐2的中心位置处安装有轴承座3，轴承座3的中心位置处开设定心槽，且轴承座3的两端对称开设有轴承放置槽。
需要说明的是：
1、筒圈1、轮辐2和轴承座3三者处于同一轴心，三者连接的整体为轴对称结构，轴对称结构的轴承定心车轮可保持行进过程的稳定性。
2、筒圈1、轮辐2和轴承座3三者的中段处于同一纵向中心线；筒圈1、轮辐2和轴承座3中段位置相同，用于轴承在轴承座3两端的对称安装。
本实施例中，轴承座3外壁的盘径从左至右逐层下降，呈三段式结构，轴承座3的整体强度较高，且减轻轴承座3的重量，在达到同等载荷的情况下实现轴承定心车轮整体重量的降低，整体造型光滑美观，结实耐用。
在一个可选的实施例中，筒圈1、轮辐2和轴承座3的材质为HSLA高强钢，利用力学原理，从产品结构设计上彻底改变原有的铸造结构，研制轴承定心车轮，采用HSLA高强钢支撑的轴承定心车轮，具有韧性好不易裂纹，强度高，耐磨的优点。
如图2所示，轴承座3两端开设的轴承放置槽规格相同，开口方向相反，轴承座3两端开设的轴承放置槽内径大于轴承座3中部开设的定心槽内径。
本实施例中，轴承在轴承座3的轴承放置槽内固定，定心槽用于辅助两轴承的定心，实现两轴承在轴承座3上的平衡安装。
作为轴承定心车轮的加工示例，轴承定心车轮加工包括以下步骤：
步骤一：选择HSLA高强钢材质的钢板、焊管和圆钢，以钢板、焊管和圆钢为原材料进行加工；
步骤二：将钢板通过冲压设备进行圆盘的冲压成型，将焊管和圆钢通过设备进行切断；
步骤三：对加工后的材料进行抛丸除锈，进行各零件的表面处理；
步骤四：对表面处理后的零件进行机加工，制成符合工艺尺寸需求的零件；
步骤五：对零件进行组装和焊接，将零件装配制成定心车轮；
步骤六：对定心车轮进行数控加工，进行外圆和内部定心槽和两端轴承放置槽的成型操作；
步骤七：对完成数控加工的定心车轮进行电泳涂装，完成定心车轮的加工。
本发明的工作原理及使用流程：轴承定心车轮加工完成后，在筒圈1的外壁硫化橡胶、在轮辐2中部的轴承座3两端轴承放置槽内安装轴承，通过定心槽辅助两轴承定心后，即可进行轴承定心车轮在车体上的安装。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (8)
1.一种轴承定心车轮，包括筒圈（1），其特征在于，所述筒圈（1）的内壁中间位置处安装有环形中空结构的轮辐（2），所述轮辐（2）的中心位置处安装有轴承座（3），所述轴承座（3）的中心位置处开设定心槽，且所述轴承座（3）的两端对称开设有轴承放置槽。
2.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于，所述筒圈（1）、所述轮辐（2）和所述轴承座（3）三者处于同一轴心，三者连接的整体为轴对称结构。
3.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于，所述筒圈（1）、所述轮辐（2）和所述轴承座（3）三者的中段处于同一纵向中心线。
4.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于，所述轴承座（3）外壁的盘径从左至右逐层下降，呈三段式结构。
5.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于，所述筒圈（1）、所述轮辐（2）和所述轴承座（3）的材质为HSLA高强钢。
6.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于，所述轴承座（3）两端开设的轴承放置槽规格相同，开口方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种轴承定心车轮，其特征在于，所述轴承座（3）两端开设的轴承放置槽内径大于所述轴承座（3）中部开设的定心槽内径。
8.一种轴承定心车轮的加工方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：选择HSLA高强钢材质的钢板、焊管和圆钢，以钢板、焊管和圆钢为原材料进行加工；
步骤二：将钢板通过冲压设备进行圆盘的冲压成型，将焊管和圆钢通过设备进行切断；
步骤三：对加工后的材料进行抛丸除锈，进行各零件的表面处理；
步骤四：对表面处理后的零件进行机加工，制成符合工艺尺寸需求的零件；
步骤五：对零件进行组装和焊接，将零件装配制成定心车轮；
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