CN101660571B - 一种自润滑向心关节轴承及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轴承，特别是指一种卡车V型推力杆直球座用自润滑向心关节轴承及其制造方法，包括一内圈和一外圈，内圈外球面与外圈内球面相互配合转动，还包括一自润滑材料衬垫，该自润滑材料衬垫紧贴于该外圈内球面上，自润滑材料衬垫内球面和内圈外球面相互配合转动；该内圈为实心球体，其两端向外延伸有两伸出杆，并在该两伸出杆上设有安装孔；该外圈为一体式结构。本发明采用外圈挤压装配入内圈的装配方法，且外圈内球面衬有一层自润滑材料衬垫，自润滑材料衬垫与外圈内球面贴合牢固，形成钢与自润滑材料摩擦副，工作中减少轴承的磨损，使轴承具有免维护功能。

Description

一种自润滑向心关节轴承及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种轴承，特别是指一种卡车V型推力杆直球座用自润滑向心关节轴承及其制造方法。

背景技术

现有技术中的卡车V型推力杆上的直球座通常采用纺锤形销轴外表硫化一层橡胶体的结构，橡胶体的两端分别固定有金属端盖，使用纺锤形销轴这种结构，虽然抗冲击能力好，但工作时的偏摆只能靠橡胶变形来实现，变形量有限。因此，销轴的摆动角只能随橡胶的变形量而进行细微的偏摆，摆动角较小，橡胶在车架的冲击和变形下很容易失效，寿命很低。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术中销轴摆动角度较小的缺点，提供一种免维护和具有较高承载能力的自润滑向心关节轴承及其制造方法。

本发明采用如下技术方案：

一种自润滑向心关节轴承，包括一内圈和一外圈，内圈外球面与外圈内球面相互配合转动，还包括一自润滑材料衬垫，该自润滑材料衬垫紧贴于该外圈内球面上，自润滑材料衬垫内球面和内圈外球面相互配合转动；该内圈为实心球体，其两端向外延伸有两伸出杆，并在该两伸出杆上设有安装孔；该外圈为一体式结构。

根据本发明的一较佳实施方式，所述外圈外表面具有一大直径段、两小直径段以及大直径段与小直径段之间的两圆弧过渡段，该大直径段和该圆弧过渡段外设有一层橡胶体，该小直径段外固定有金属端盖。

根据本发明的一较佳实施方式，所述外圈在设有所述橡胶体和所述金属端盖后在整个宽度上外周的直径相同。

根据本发明的一较佳实施方式，所述小直径段为台阶式结构。

根据本发明的一较佳实施方式，所述自润滑材料衬垫为双金属自润滑材料衬垫或PTFE复合自润滑材料衬垫。

一种自润滑向心关节轴承的制造方法，包括如下步骤：首先制作挤压模具，将内圈固定在下模上，外圈与自润滑材料衬垫通过上模挤压装入内圈，挤压装配后，再将外圈外圆加工成两端为小直径段、中间为大直径段、大直径段与小直径段之间为圆弧过渡段的结构。

根据本发明的一较佳实施方式，在轴承安装前，在所述大直径段和圆弧过渡段外硫化一层橡胶体，在所述小直径段上固定金属端盖，使外圈在整个宽度上外周的直径相同。

根据本发明的一较佳实施方式，所述内圈采用合金钢制造，并进行调质处理，内圈球面进行表面处理，使内圈球面较硬、心部较软。

本发明的一种自润滑向心关节轴承在使用时，将其装入卡车V型推力杆直球座的座孔中，将外圈外径硫化的橡胶与座孔配合，内圈通过其伸出杆上的安装孔用螺栓固定在卡车底盘上即可。

由上述对本发明的描述可知，和现有技术相比，本发明的一种自润滑向心关节轴承具有如下优点：

一，本发明的一种自润滑向心关节轴承由于增设自润滑材料衬垫，外圈为一体式结构，内圈为实心球体，可实现卡车V型推力杆直球座的大幅摆动，同时承载能力得到大幅提升，使用过程免维护；

二，本发明采用外圈挤压装配入内圈的装配方法，且外圈内球面衬有一层自润滑材料衬垫，自润滑材料衬垫与外圈内球面贴合牢固，形成钢与自润滑材料摩擦副，工作中减少轴承的磨损，使轴承具有免维护功能；

三，由于自润滑材料衬垫与外圈的装配方式为挤压而成，可克服使用粘胶受热或受冲击容易失效的缺点，同时外圈外圆表面硫化的一层橡胶体，有较强的抗冲击能力，提高轴承的使用寿命；

四，本发明的自润滑向心关节轴承用于卡车V型推力杆上的直球座上，能克服销轴摆动角较小的缺点，提高卡车V型推力杆的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的剖视结构示意图；

图2为本发明未设橡胶体和金属端盖时的剖视结构示意图。

图中各标号代表的部件名称如下：10内圈；11伸出杆；111安装孔；12伸出杆；121安装孔；20外圈；21大直径段；22小直径段；23圆弧过渡段；30自润滑材料衬垫；40橡胶体；50金属端盖。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行进一步说明与描述。

参照图1和图2，本发明的一种自润滑向心关节轴承，适用于卡车V型推力杆上的直球座，包括一内圈10、一外圈20、一自润滑材料衬垫30、一橡胶体40和两金属端盖50，自润滑材料衬垫30紧贴于外圈20的内球面上，自润滑材料衬垫30的内球面和内圈10的外球面相互配合转动，橡胶体40设于外圈20的外表面，两金属端盖50设于外圈20的两端。

内圈10为实心球体，其两端向外延伸有两伸出杆11、12，该两伸出杆11、12上分别加工有安装孔111、121。内圈10采用合金钢制造，并进行调质处理，内圈10球面进行高频感应处理，使内圈10球面较硬、心部较软，使其强度、塑性和韧性都较好，具有良好的综合机械性能。

外圈20外表面具有一大直径段21、两小直径段22以及大直径段21与小直径段22之间的两圆弧过渡段23，两小直径段22为台阶式结构，该大直径段21和该圆弧过渡段23外设有一层橡胶体40，该小直径段22外固定有金属端盖50。外圈20外表面设计的这种大直径段、小直径段和圆弧过渡段三段式的结构，一方面便于金属端盖50的装配，另外一方面也使本发明的轴承具有较强的抗冲击能力，延长轴承的使用寿命。

外圈20为一体式结构，零件较少，使得本发明的轴承生产、装配均较为简单，外圈20在设有橡胶体40和金属端盖50后在整个宽度上外周的直径相同，以与卡车V型推力杆直球座的座孔相适配。

自润滑材料衬垫30可以采用双金属自润滑材料衬垫或PTFE复合自润滑材料衬垫，它与外圈20的内球面贴合牢固，形成钢与自润滑材料摩擦副，工作中减少轴承的磨损，使轴承具有免维护功能。

本发明在使用时，将本发明的自润滑向心关节轴承装入V型推力杆直球座座孔中，将外圈外径硫化的橡胶与座孔配合，内圈10通过安装孔111、121固定在底盘上即可，装配极为简单，操作方便。

本发明的自润滑向心关节轴承的制造方法如下：

首先制作挤压模具，将内圈10固定在下模上，外圈20与自润滑材料衬垫30通过上模挤压装入内圈10，挤压装配后，再将外圈20外圆加工成两端为台阶式小直径段22、中间为大直径段21、大直径段21与小直径段22之间为圆弧过渡段23的结构；在轴承安装前，在大直径段21和圆弧过渡段23外硫化一层橡胶体40，在小直径段22上固定金属端盖50，使外圈20在整个宽度上外周的直径相同。

内圈10制造时采用合金钢制造，并进行调质处理，内圈10的球面进行高频感应处理，使内圈10的球面较硬、心部较软。

上述仅为本发明的一个具体实施方式，但本发明的设计构思并不局限于此，比如，本发明的内圈10的外球面可以镀上一层耐磨材料，增加轴承的耐磨性，从而进一步提高轴承的使用寿命，总之，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应属于侵犯本发明保护范围的行为。

Claims (8)

1.一种自润滑向心关节轴承，包括一内圈和一外圈，该内圈为实心球体，其两端向外延伸有两伸出杆，并在该两伸出杆上设有安装孔，内圈外球面与外圈内球面相互配合转动，其特征在于：还包括一自润滑材料衬垫，该自润滑材料衬垫紧贴于该外圈内球面上，自润滑材料衬垫内球面和内圈外球面相互配合转动；该外圈为一体式结构；所述外圈外表面具有一大直径段、两小直径段以及大直径段与小直径段之间的两圆弧过渡段，该大直径段和该两圆弧过渡段外设有一层橡胶体，该两小直径段外固定有金属端盖。

2.如权利要求1所述的一种自润滑向心关节轴承，其特征在于：所述外圈在设有所述橡胶体和所述金属端盖后在整个宽度上外周的直径相同。

3.如权利要求1所述的一种自润滑向心关节轴承，其特征在于：所述两小直径段为台阶式结构。

4.如权利要求1所述的一种自润滑向心关节轴承，其特征在于：所述自润滑材料衬垫为双金属自润滑材料衬垫或PTFE复合自润滑材料衬垫。

5.一种自润滑向心关节轴承的制造方法，该自润滑向心关节轴承包括一内圈和一外圈，该内圈为实心球体，其两端向外延伸有两伸出杆，并在该两伸出杆上设有安装孔，内圈外球面与外圈内球面相互配合转动；该自润滑向心关节轴承还包括一自润滑材料衬垫，该自润滑材料衬垫紧贴于该外圈内球面上，自润滑材料衬垫内球面和内圈外球面相互配合转动；该外圈为一体式结构；其特征在于该制造方法包括如下步骤：首先制作挤压模具，将内圈固定在下模上，外圈与自润滑材料衬垫通过上模挤压装入内圈，挤压装配后，再将外圈外圆加工成两端为小直径段、中间为大直径段、大直径段与小直径段之间为圆弧过渡段的结构。

6.如权利要求5所述的一种自润滑向心关节轴承的制造方法，其特征在于：在轴承安装前，在所述大直径段和圆弧过渡段外硫化一层橡胶体，在所述小直径段上固定金属端盖，使外圈在整个宽度上外周的直径相同。

7.如权利要求5所述的一种自润滑向心关节轴承的制造方法，其特征在于：所述自润滑材料衬垫为双金属自润滑材料衬垫或PTFE复合自润滑材料衬垫。

8.如权利要求5所述的一种自润滑向心关节轴承的制造方法，其特征在于：所述内圈采用合金钢制造，并进行调质处理，内圈球面进行高频感应处理，使内圈球面较硬、心部较软。

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