CN114677790A - 特种车辆管理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种特种车辆管理方法及装置，特种车辆管理方法包括判断司机的移动终端是否身份验证通过，若是，通过司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器，通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。本申请可以在行车过程中对车辆进行监管，以消除行车过程中司机代班的隐患。

Description

特种车辆管理方法及装置

技术领域

本申请属于特种车辆管理技术领域，具体涉及一种特种车辆管理方法及装置。

背景技术

特种车辆例如为场(厂)内机动车辆，常见的如叉车，为确保车辆行驶安全，对驾驶员的驾驶技能要求较高，需要符合一定要求的合规驾驶员才能够驾驶，因此需要对合规的驾驶员进行身份注册。车辆启动前，经过验证为已注册的合规驾驶员方可驾驶车辆。有些司机冒风险进行违规代班，带来了严重的安全隐患。

现有特种车辆的司机身份验证方式包括：身份证识别、IC卡识别或指纹识别。这些识别方法不能做到实时识别，若行驶过程中出现司机顶班操作现有方法不能及时察觉，从而带来一定的风险。

发明内容

为至少在一定程度上克服现有特种车辆的司机身份验证方式在行驶过程中不能及时察觉司机顶班操作现象，存在安全隐患的问题，本申请提供一种特种车辆管理方法及装置。

第一方面，本申请提供一种特种车辆管理方法，包括：

判断司机的移动终端是否身份验证通过；

若是，通过所述司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器；

通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。

进一步的，所述通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理，包括：

通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度判断身份验证通过的司机是否离开特种车辆；

若是，判断特种车辆状态是否为停车熄火状态；

若否，发送告警信息。

进一步的，还包括：

若司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态，停止监测，并提示结束用车。

进一步的，所述通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度判断身份验证通过的司机是否离开特种车辆，包括：

若所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度为0，则判定身份验证通过的司机离开特种车辆。

进一步的，还包括：

获取特种车辆的位置；

若所述特种车辆的位置不在预设安全范围内，判断司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态的时间是否超过预设时间阈值；

若是，发送用车异常信息。

第二方面，本申请提供一种特种车辆管理装置，包括：

判断模块，用于判断司机的移动终端是否身份验证通过；

解锁模块，用于在身份验证通过后，通过所述司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器；

管理模块，用于通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。

本申请的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本发明实施例提供的特种车辆管理方法及装置，通过判断司机的移动终端是否身份验证通过，若是，通过司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器，通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理，可以在行车过程中对车辆进行监管，以消除行车过程中司机代班的隐患。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。

图1为本申请一个实施例提供的一种特种车辆管理方法的流程图。

图2为本申请另一个实施例提供的一种特种车辆管理方法的流程图。

图3为本申请一个实施例提供的另一种特种车辆管理方法的流程图。

图4为本申请一个实施例提供的一种特种车辆管理装置的功能结构图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。

图1为本申请一个实施例提供的特种车辆管理方法的流程图，如图1所示，该特种车辆管理方法包括：

S11：判断司机的移动终端是否身份验证通过；

S12：若是，通过司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器；

S13：通过蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。

场(厂)内机动车辆，尤其是叉车，近年来频现事故，部分情况是非持证人员非法操作导致。本申请可以确保车辆行驶中司机不容易换人来顶班。

传统特种车辆的司机身份验证方式包括：身份证识别、IC卡识别或指纹识别。这些识别方法不能做到实时识别，若行驶过程中出现司机顶班操作现有方法不能及时察觉，从而带来一定的风险。

本实施例中，通过判断司机的移动终端是否身份验证通过，若是，通过司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器，通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理，可以在行车过程中对车辆进行监管，以消除行车过程中司机代班的隐患。

本发明实施例提供另一种特种车辆管理方法，如图2所示的流程图，该特种车辆管理方法包括：

S21：判断司机的移动终端是否身份验证通过；

S22：若是，通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度判断身份验证通过的司机是否离开特种车辆；

若司机的移动终端是否身份验证失败，则不允许司机开动该特种车辆。

一些实施例中，通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度判断身份验证通过的司机是否离开特种车辆，包括：

若蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度为0，则判定身份验证通过的司机离开特种车辆。

司机取车后，用于控制车辆移动的蓝牙继电器也处于打开状态，，移动终端会判断蓝牙继电器的蓝牙信号强度，以此来间接判断司机是否离开车辆。若信号由强变无，则向服务器发出一则告警，通知对应人员来关注该异常情况。

S23：若是，判断特种车辆状态是否为停车熄火状态，若否，执行S24；若是，执行S25；

S24：发送告警信息；

S25：若司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态，停止监测，并提示结束用车。

一些实施例中，还包括：

获取特种车辆的位置；

若特种车辆的位置不在预设安全范围内，判断司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态的时间是否超过预设时间阈值；

若是，发送用车异常信息。

车内安装的GPS设备，会在车辆熄火后断电，并通过4G向服务器发送一条断电提醒。该条提醒可作为车辆是否熄火的判断依据：蓝牙信号强度变为0后，若(在30秒内)获得GPS的断电提醒，则可看做是正常熄火；若蓝牙信号强度变为0后，(在30秒内)未获得GPS的断电提醒，则向服务器上报一条用车异常信息。具体流程如图3所示。

本实施例提供的特种车辆管理方法，当司机通过移动终端解锁蓝牙继电器从而解锁车辆后，移动终端即处于“监测司机是否顶班”状态，过程中若出现蓝牙信号变为0的情况，则需请求服务器是否车辆已处于停车熄火状态，若是停车熄火状态，则停止监测，并提示结束用车，若不是停车熄火状态，则上报一条疑似司机顶班告警信息，特种车辆行车中，使用司机移动终端获取安置于车辆内部蓝牙继电器蓝牙模块信号强度，辅以安装于车内的GPS设备的状态，综合判断，以监测司机是否顶班。

图4为本申请一个实施例提供的特种车辆管理装置的功能结构图，如图4所示，该特种车辆管理装置包括：

判断模块41，用于判断司机的移动终端是否身份验证通过；

解锁模块42，用于在身份验证通过后，通过所述司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器；

管理模块43，用于通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。

一些实施例中，还包括定位模块44，用于获取特种车辆的位置，若特种车辆的位置不在预设安全范围内，判断司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态的时间是否超过预设时间阈值，若是，发送用车异常信息。

本实施例中，通过判断模块判断司机的移动终端是否身份验证通过，解锁模块在身份验证通过后，通过司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器，管理模块通过蓝牙继电器与移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理，可以在行车过程中对车辆进行监管，以消除行车过程中司机代班的隐患。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

需要说明的是，本发明不局限于上述最佳实施方式，本领域技术人员在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种特种车辆管理方法，其特征在于，包括：

判断司机的移动终端是否身份验证通过；

若是，通过所述司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器；

通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。

2.根据权利要求1所述的特种车辆管理方法，其特征在于，所述通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理，包括：

通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度判断身份验证通过的司机是否离开特种车辆；

若是，判断特种车辆状态是否为停车熄火状态；

若否，发送告警信息。

3.根据权利要求2所述的特种车辆管理方法，其特征在于，还包括：

若司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态，停止监测，并提示结束用车。

4.根据权利要求2所述的特种车辆管理方法，其特征在于，所述通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度判断身份验证通过的司机是否离开特种车辆，包括：

若所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度为0，则判定身份验证通过的司机离开特种车辆。

5.根据权利要求3所述的特种车辆管理方法，其特征在于，还包括：

获取特种车辆的位置；

若所述特种车辆的位置不在预设安全范围内，判断司机离开特种车辆且车辆为停车熄火状态的时间是否超过预设时间阈值；

若是，发送用车异常信息。

6.一种特种车辆管理装置，其特征在于，包括：

判断模块，用于判断司机的移动终端是否身份验证通过；

解锁模块，用于在身份验证通过后，通过所述司机的移动终端解锁车辆上安装的蓝牙继电器；

管理模块，用于通过所述蓝牙继电器与所述移动终端之间的蓝牙信号强度对特种车辆进行管理。

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