CN105059245A - 一种车辆控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆控制方法和车辆控制装置,其中,所述方法,包括:发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;接收被触发的所述智能芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有所述智能芯片对应的身份标识;当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。通过本发明,能够对车主进行自动识别,并且在识别车主后对车辆进行自动控制。
Description
技术领域
本发明涉及车载技术领域,特别是涉及一种车辆控制方法和装置。
背景技术
通常的汽车门禁及点火启动方式无论是通过机械或是电子的方式实现,均需要用户随身携带钥匙,通过钥匙才能够对汽车执行门禁、点火启动操作,不便于用户操控。可见,现有的车辆控制方案无法对车辆门禁、点火启动操作进行自动控制。
不仅如此,目前车辆身份信息的识别只能通过车牌及一些外观特征,想要实现自动识别车辆只能借助图像识别等技术手段来实现。但这些需要收集大量的车辆信息,并且对收集的大量车辆信息进行管理,因此,实现成本昂贵。
可见,目前需要本领域技术人员迫切解决的问题为:车辆自动识别、并且对车辆的门禁、以及点火启动进行自动控制。
发明内容
本发明提供了一种车辆控制方法和装置,以解决现有技术方案无法对车辆的门禁、以及点火启动进行自动控制的问题。
为了解决上述问题,本发明公开了一种车辆控制方法,其中,包括:发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;接收被触发的所述智能芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有所述智能芯片对应的身份标识;当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。
优选地,所述车辆控制方法还包括:接收车辆信息识别装置发送的第三射频信号;响应所述第三射频信号,并返回第四射频信号,其中,所述第四设射频信号中携带有所述车辆的车辆信息。
优选地,所述车辆控制方法还包括:监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内;当在所述第二设定区域外时,则对所述车辆执行上锁操作。
优选地,所述监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内的步骤包括:向与所述车辆相匹配的身份标识、对应的智能芯片发送所述第一射频信号;判断是否能够接收到所述智能芯片返回的所述第二射频信号;若否,则确定所述智能芯片在所述第二设定区域外。
优选地,其中,所述第一设定区域内的智能芯片为设置在身份证中芯片,和/或设置在移动终端中的近场通信芯片。
优选地,所述设置在移动终端中的近场通信芯片安装在移动终端中时,在所述移动终端中安装所述近场通信芯片对应的应用程序;
安装在移动终端中的所述近场通信芯片对应的身份标识为用户登录所述应用程序的账号。
为了解决上述问题,本发明还公开了一种车辆控制装置,包括:第一信号发送模块,用于发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;第一信号接收模块,用于接收被触发的所述智能芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有所述智能芯片对应的身份标识;第一控制模块,用于当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。
优选地,所述车辆控制装置还包括:第二信号接收模块,用于接收车辆信息识别装置发送的第三射频信号;第二信号发送模块,用于响应所述第三射频信号,并返回第四射频信号,其中,所述第四设射频信号中携带有所述车辆的车辆信息。
优选地,所述车辆控制装置还包括:监测模块,用于监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内;第二控制模块,用于当在所述第二设定区域外时,则对所述车辆执行上锁操作。
优选地,所述监测模块包括:发送模块,用于向与所述车辆相匹配的身份标识、对应的智能芯片发送所述第一射频信号;判断模块,用于判断是否能够接收到所述智能芯片返回的所述第二射频信号;确定模块,用于若所述判断模块的判断结果为否,则确定所述智能芯片在所述第二设定区域外。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
本发明实施例提供的车辆控制方法与装置,车辆中安装有车载装置,车载装置通过发送第一射频信号、并接收智能芯片响应第一射频信号所返回的第二射频信号来确定与车辆相配的智能芯片是否在设定区域内(其中,与车辆相配的智能芯片可以是车主身份证中的芯片,也可以是设置在车主的移动终端上的近场通信芯片)。这样,当车主位于距车辆第一设定区域内时,车辆即可自动通过车主身上的身份证、或者移动终端中安装的智能芯片来识别车主,并确定车主预开启车辆,此时,车载装置可自动对车辆进行控制,例如:消除门禁,对车辆进行点火启动操作。可见,通过本发明实施例提供的车辆控制方案,能够对车主进行自动识别,并且在识别车主后对车辆进行自动控制。
附图说明
图1是根据本发明实施例一的一种车辆控制方法的步骤流程图;
图2是根据本发明实施例二的一种车辆控制方法的步骤流程图;
图3是执行实施例二中所述的车辆控制方法的系统的结构框图;
图4是根据本发明实施例三的一种车辆控制装置的结构框图;
图5是根据本发明实施例四的一种车辆控制装置的结构框图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂,下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
实施例一
参照图1,示出了本发明实施例一的一种车辆控制方法的步骤流程图。
本发明实施例的车辆控制方法包括以下步骤:
步骤S102:发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片。
车辆中设置有车载装置,车载装置中设置有车载射频装置,车辆通过该车载射频装置即可发送以及接收射频信号。
其中,智能芯片可以是身份证中的芯片也可以是移动终端中安装的NFC(NearFieldCommunication,近场通信)芯片。
车载射频装置按照设定规则发送设定波长的射频信号,此时,若第一设定区域内存在与车载射频装置建立有约定关系的智能芯片,这些智能芯片即可接收到设定波长的第一射频频信号,当智能芯片接收到第一射频信号时,即被触发。
需要说明的是,第一设定区域可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置,本实施例对此不作具体限制。例如:设置成距离车辆5米范围内,或者是,距离车辆10米范围内等。
步骤S104:接收被触发的智能芯片响应第一射频信号返回的第二射频信号。
其中,第二射频信号中携带有智能芯片对应的身份标识。每个智能芯片对应有各自的身份标识,本实施例中将智能芯片自身的身份标识携带在第二视频信号中发送至车辆,供车辆对其身份进行验证。例如:若智能芯片为车主身份证中的芯片,由于车主身份证的智能芯片对应的身份标识在车辆中已预先存储,因此,在进行验证时,可通过验证。
其中,智能芯片可以设置在任意适当的卡、或者装置中,本实施例中对此不作具体限制。
步骤S106:当携带的身份标识为与车辆相匹配的身份标识时,对车辆进行控制。
本实施例中,在车辆中预设有与其匹配的身份标识,当接收到的身份标识包含在预设的身份标识中时,则确定其与车辆相匹配。因此,车辆即可通过匹配结果确定携带有该身份标识对应的智能芯片的用户是否具有对车辆进行控制的权利。若匹配,则说明用户可以对车辆进行控制,因此,车辆会自动启动控制操作,而无需用户通过车辆钥匙控制对车辆进行点火,或者消除门禁来手动控制车辆。
通过本发明实施例提供的车辆控制方法,车辆中安装有车载装置,车载装置通过发送第一射频信号、并接收智能芯片响应第一射频信号所返回的第二射频信号来确定与车辆相配的智能芯片是否在设定区域内(其中,与车辆相配的智能芯片可以是车主身份证中的智能芯片,也可以是设置在车主的移动终端上的NFC芯片)。这样,当车主位于距车辆第一设定区域内时,车辆即可自动通过车主身上的身份证中的芯片、或者移动终端中安装的NFC芯片来识别车主,并确定车主预开启车辆,此时,车载装置可自动对车辆进行控制,例如:消除门禁,对车辆进行点火启动操作。可见,通过本发明实施例提供的车辆控制方法,能够对车主进行自动识别,并且在识别车主后对车辆进行自动控制。
实施例二
参照图2,示出了本发明实施例二的一种车辆控制方法的步骤流程图。
本发明实施例的车辆控制方法具体包括以下步骤:
步骤S202:车载射频装置发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片。
本发明实施例中以智能芯片为安装在移动终端中的NFC芯片为例对本发明实施例的车辆控制方法进行说明。需要说明的是,智能芯片还可以是安装在身份证中的芯片。
其中,车辆中安装有车载射频装置,通过车载射频装置对车辆进行控制。第一设定区域可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置,本发明实施例对此不作具体限制。
优选地,第一设定区域内的智能芯片可以为设置在身份证中的芯片,和/或设置在移动终端中的NFC芯片。由于身份证以及移动终端为用户常携带的物品,因此,利用这些物品中的智能芯片进行车主身份识别不会为用户带来额外的携带负担。
下面以安装在移动终端的NFC芯片为例,对本发明实施例的后续步骤进行说明。
步骤S204:车载射频装置接收被触发的NFC芯片响应第一射频信号返回的第二射频信号。
其中,第二射频信号中携带有NFC芯片对应的身份标识。
对于设置在移动终端中的NFC芯片安装在移动终端中时,在移动终端中安装NFC芯片对应的应用程序;安装在移动终端中的NFC芯片对应的身份标识为用户登录应用程序的账号。
车主采用移动终端中设置的NFC芯片来供车载射频装置识别身份时,需要在随身携带的移动终端(例如手机)上安装NFC芯片,在芯片安装在移动终端上的同时,在移动终端上还需要安装该芯片对应的APP。车主申请一个登录该APP的账号,这样,即可将车主申请的登录账号与NFC芯片之间建立对应关系。也就是说,登录账号、NFC芯片以及车主之间建立有一一对应的关系。当NFC芯片通过射频信号向车载射频装置上传身份标识时,将其对应的登录账号上传至车载射频装置即可,车载射频装置通过判断该登录账号是否为预设的与车辆相匹配的身份标识,可以进一步判断在第一设定区域内的人是否为车主。
步骤S206:当携带的身份标识为与车辆相匹配的身份标识时,车载射频装置对车辆进行控制。
其中,对车辆进行的控制包括但不限于:消除车辆的门禁和/或对车辆进行点火启动。
一种优选的判断携带的身份标识为与车辆相匹配的身份标识的方式为:判断第二射频信号携带的身份标识是否为车载射频装置中预设的身份标识,若是,则确定其与车辆相匹配,若否,则确定其与车辆不匹配。
在车载射频装置中预设有与车辆相匹配的身份标识,其中,该身份标识可以是身份证的身份标识,也可以是移动终端中安装的NFC芯片的身份标识。具体的,对于将该车辆设置与哪些身份证的身份标识相匹配,可以由车主根据实际需求进行设置,例如:仅设置自己的身份证的身份标识为与车辆相匹配的身份标识,这就意味着,仅在车载射频装置中预设车主的身份证的身份标识,这样,仅是车主的身份证靠近车辆设定距离内才可以自动启动控制车辆。当然,也可以不仅设置车主的身份证的身份标识为与车辆相匹配的身份标识,这在车载射频装置中预设时可以根据实际情况进行预设。与身份证的身份标识的预设相似,对于在车载射频装置中预设的移动终端中的NFC芯片的身份标识,也可以由设置者根据实际需求进行设置,本发明实施例对此不作具体限制。
通过上述步骤,车辆已自动点火启动,车主进入车辆中无需对车辆进行点火启动,即可直接驾驶该车辆。
步骤S208:车载射频装置接收车辆信息识别装置发送的第三射频信号。
车辆行驶过程中,路过高速公路出入口、或者是停车场等需要对车辆出入进行管理的场所时,由于在这些场所中的出入口设置有车辆信息识别装置,这些车辆信息识别装置中均设置有NFC芯片。因此,通过这些车辆识别装置通过设置的NFC芯片即可与车载射频装置通过NFC技术进行通信。
具体地,此时车辆射频装置工作在模拟卡状态下。车辆信息识别装置可以向车载射频装置发送射频信号,车载射频装置接收到射频信号后,响应该射频信号以与车辆信息识别装置之间进行信息交互。
步骤S210:车载射频装置响应第三射频信号,并返回第四射频信号。
其中,第四设射频信号中携带有车辆的车辆信息。
车载射频装置在接收到第三射频信号后,从车载内核中读取车辆信息,并将读取到的车辆信息携带在第四射频信号中发送至车辆信息识别装置。
需要说明的是,车辆信息可以为车辆的车牌号码、车辆的身份标识等能够标定车辆身份的信息。车辆信息识别装置在接收到车载射频装置发送的车辆信息后,即可对车辆的进出进行记录管理。
步骤S212:车载射频装置监测与车辆相匹配的身份标识对应的NFC芯片是否在第二设定区域内;若是,则执行步骤S214,若否,则执行设定操作。
其中,第二设定区域可以由本领域技术人员根据实际需求进行设置,本发明实施例对此不作具体限制。例如:设置成距车辆5米、6米、10米等。
在上述步骤S202至步骤S206中,车载射频装置已经监测到了与车辆相匹配的NFC芯片对应的身份标识。在此之后,车载射频装置需监测与车辆相匹配的身份标识对应的NFC信芯片是否在第二设定区域内;若在第二设定区域内,则证明携带该NFC芯片的用户并未远离该车辆,因此,无需对车辆上锁;若不在第二设定区域内,则证明携带该NFC芯片的用户已远离该车辆,因此,需要对车辆执行上锁操作。
一种优选的监测与车辆相匹配的身份标识对应的NFC芯片是否在第二设定区域内的方法为:
车载射频装置向与车辆相匹配的身份标识、对应的NFC芯片发送第一射频信号;判断是否能够接收到该NFC芯片返回的第二射频信号;若否,则确定该NFC芯片在第二设定区域外,若是,则确定该NFC芯片在第二设定区域内。
其中,设定操作为返回执行步骤S212继续以设定发射频率向对应的NFC芯片发送第一射频信号,执行上述判断,直至确定该NFC芯片在第二设定区域外为止。
步骤S214:当与车辆相匹配的身份标识对应的NFC芯片在第二设定区域外时,车载射频装置则对车辆执行上锁操作。
需要说明的是,步骤S212并不局限于在步骤S210之后执行,在具体实现过程中,若车辆不经过车辆信息识别装置,则无需执行步骤S210,而直接执行步骤S212。
需要说明的是,本实施例中,车载射频装置中还可以设置通信模块,例如:GPRS(GeneralPacketRadioService,通用分组无线业务)模块,通过GPRS联网,将所在车辆的实时位置及车况信息传送到交互平台,以供交互平台对车辆进行定位,以及对车辆进行车况分析。不仅如此,车载射频装置还可通过交互平台下载最新软件进行自身更新。
通过本发明实施例提供的车辆控制方法,除具备实施例一中的车辆控制方法所具备的有益效果外,还可以在车辆停靠后,监测车主是否已在距车辆设定距离外,如果是,则自动对车辆执行上锁操作,而无需车主通过钥匙或者再次走到车辆旁手动进行上锁操作,更加智能便捷。此外,本发明实施例提供的车辆控制方法,当车辆靠近车辆信息识别装置时,车载射频装置与车辆信息识别装置之间可以通过射频信号进行信息交互,将车辆信息通过射频信号发送至车辆信息识别装置,使得车辆信息识别装置对车辆信息的更加便捷。相较于现有的需要借助图像识别车辆的方法,无需对大量的车辆图像进行管理与分析,能够降低识别成本。
下面参照图3以一具体实例对本实施例中的车辆控制方法进行说明。
如图3所示,本具体实例中用于执行车辆控制方法的系统包括:包含智能芯片的卡或者设备(身份证或安装有NFC芯片对应的APP的手机),车载射频装置,车辆信息识别装置以及交互平台。本系统以车载射频装置为核心,身份证或手机APP用于识别用户及车主,车辆信息识别装置读取车载射频装置内核中的车辆信息。交互平台通过GPRS与车载射频装置联网,用于车载射频装置软件的更新,以及确认车辆位置信息。下面从这四部分交互的角度对本具体实例的车辆控制方法进行说明。
本具体实例需基于NFC通信技术来实现,并且,车载射频装置需要工作在两种不同的模式下。下面分三个阶段对车辆控制方法、以及车载射频装置的工作模式进行说明,具体为:车辆熄火停靠阶段、车辆行驶阶段以及车辆再次熄火停靠阶段。
首先,在车辆熄火停靠阶段,车载射频装置工作在读卡器模式,可读取靠近车辆的身份证和装有APP的手机,由于身份证和装有APP的手机均具有独一无二的身份标识(如ID码),因此,除ID码外的信息不被读取,从而能够保护车辆周围人的个人隐私。当读到的ID码与装置内预留信息相符时,车辆解锁。
具体地,车载射频装置发出设定波长的第一射频信号。由于第一射频信号具有设定波长,因此仅有与其建立有约定关系的智能芯片例如:NFC芯片才能够接收到其射频信号。并且,NFC芯片发送的也是设定波长的射频信号,因此,仅有与其建立有约定关系的车载射频装置才能够接收到NFC芯片发送的第二射频信号。
在车载射频装置接受到NFC芯片发送的第二射频信号时,由于第二射频信号中携带有NFC芯片的身份标识,因此,车载射频装置通过NFC芯片的身份标识即可确定是否为与车辆相匹配的身份标识。例如:若智能芯片为车主的移动终端中的NFC芯片,则由于车载射频装置内预留由该信息,因此,可以成功匹配。若NFC芯片为其他人的移动终端中的NFC芯片,则由于车载射频装置内未预留由该NFC芯片对应的身份标识信息,因此,无法成功匹配。车载射频装置确定为车主靠近车辆时,则对车辆进行自动控制,控制解除其门禁、以及进行点火启动。这样,车主无需手动控制车钥匙即可完成对车辆的控制。
其次,当车辆处于行驶过程中,车载射频装置工作在模拟卡模式下。此时车辆靠近专门的车辆信息识别装置时(其中,车辆信息识别装置中设置有NFC芯片),车载射频装置作为车辆信息识别装置的读卡器端自动读出车辆信息并记录,从而实现了低成本的车辆信息实时采集。
具体地,车辆信息识别装置发送特定波长的第三射频信号至车载射频装置。车载射频装置接收到第三射频信号后,返回携带有车辆信息的第四射频信号。车辆信息识别装置接收到第四射频信号后,获取其中携带的车辆信息,并将获取的车辆信息进行记录。
其中,车辆信息可以为车辆的身份标识。
不仅如此,车载射频装置本身还可通过GPRS联网,将所在车辆的实时位置及车况信息传送到交互平台,以供交互平台对车辆进行定位,以及对车辆进行车况分析。不仅如此,车载射频装置还可通过交互平台下载最新软件进行自身更新。
最后,当车辆停靠,车主离开车辆时,车主与车辆之间的距离超过设定范围(即不在第二设定范围内时),车载射频装置将不再能够读取到车主身份证或手机信息,则自动关闭车门车窗,无需车主在通过钥匙手动上锁车辆。
本具体实例提供的车辆控制方法,基于射频技术来实现,一是实现当车主靠近汽车时通过身份证或者手机打开车门,完成点火启动。离开车辆时,自动关闭车门车窗。二是实现车辆信息的便捷读取,可运用于停车场车辆进出管理,高速公路出入口收费等。
实施例三
参照图4,示出了本发明实施例三的一种车辆控制装置的结构框图。
本发明实施例的车辆控制装置包括:第一信号发送模块402,用于发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;第一信号接收模块404,用于接收被触发的所述NFC芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有智能芯片对应的身份标识;第一控制模块406,用于当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。其中,车辆控制装置可以设置在车载装置中。
通过本发明实施例提供的车辆控制装置,车辆中安装有车载装置,车载装置通过发送第一射频信号、并接收智能芯片响应第一射频信号所返回的第二射频信号来确定与车辆相配的智能芯片是否在设定区域内(其中,与车辆相配的智能芯片可以是车主身份证中的智能芯片,也可以是设置在车主的移动终端上的NFC芯片)。这样,当车主位于距车辆第一设定区域内时,车辆即可自动通过车主身上的身份证、或者移动终端中安装的智能芯片来识别车主,并确定车主预开启车辆,此时,车载装置可自动对车辆进行控制,例如:消除门禁,对车辆进行点火启动操作。可见,通过本发明实施例提供的车辆控制装置,能够对车主进行自动识别,并且在识别车主后对车辆进行自动控制。
实施例四
参照图5,示出了本发明实施例四的一种车辆控制装置的结构框图。
本发明实施例的车辆控制装置包括:第一信号发送模块502,用于发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;第一信号接收模块504,用于接收被触发的所述智能芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有所述智能芯片对应的身份标识;第一控制模块506,用于当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。
优选地,本发明实施例的车辆控制装置还包括:第二信号接收模块508,用于接收车辆信息识别装置发送的第三射频信号;第二信号发送模块510,用于响应所述第三射频信号,并返回第四射频信号,其中,所述第四设射频信号中携带有所述车辆的车辆信息。
优选地,本发明实施例的车辆控制装置还包括:监测模块512,用于监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内;第二控制模块514,用于当在所述第二设定区域外时,则对所述车辆执行上锁操作。
优选地,所述监测模块512包括:发送模块5122,用于向与所述车辆相匹配的身份标识、对应的智能芯片发送所述第一射频信号;判断模块5124,用于判断是否能够接收到所述智能芯片返回的所述第二射频信号;确定模块5126,用于若否,则确定所述智能芯片在所述第二设定区域外。
本发明实施例提供的车辆控制装置用于实现前述实施例一和实施例二中相应的车辆控制方法,并且具有相应的方法实施例的有益效果,在此不再赘述。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述,每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处,各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于系统实施例而言,由于其与方法实施例基本相似,所以描述的比较简单,相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
以上对本发明所提供的一种车辆控制方法和装置行了详细介绍,本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想;同时,对于本领域的一般技术人员,依据本发明的思想,在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处,综上所述,本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种车辆控制方法,其特征在于,包括:
发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;接收被触发的所述智能芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有所述智能芯片对应的身份标识;
当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述车辆控制方法还包括:
接收车辆信息识别装置发送的第三射频信号;
响应所述第三射频信号,并返回第四射频信号,其中,所述第四设射频信号中携带有所述车辆的车辆信息。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述车辆控制方法还包括:
监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内;
当在所述第二设定区域外时,则对所述车辆执行上锁操作。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内的步骤包括:
向与所述车辆相匹配的身份标识、对应的智能芯片发送所述第一射频信号;
判断是否能够接收到所述智能芯片返回的所述第二射频信号;
若否,则确定所述智能芯片在所述第二设定区域外。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中,所述第一设定区域内的智能芯片为设置在身份证中芯片,和/或设置在移动终端中的近场通信芯片。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于,所述设置在移动终端中的近场通信芯片安装在移动终端中时,在所述移动终端中安装所述近场通信芯片对应的应用程序;
安装在移动终端中的所述近场通信芯片对应的身份标识为用户登录所述应用程序的账号。
7.一种车辆控制装置,其特征在于,包括:
第一信号发送模块,用于发送第一射频信号,以触发第一设定区域内的智能芯片;
第一信号接收模块,用于接收被触发的所述智能芯片响应所述第一射频信号返回的第二射频信号,其中,所述第二射频信号中携带有所述智能芯片对应的身份标识;
第一控制模块,用于当携带的所述身份标识为与所述车辆相匹配的身份标识时,对所述车辆进行控制。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述车辆控制装置还包括:
第二信号接收模块,用于接收车辆信息识别装置发送的第三射频信号;
第二信号发送模块,用于响应所述第三射频信号,并返回第四射频信号,其中,所述第四设射频信号中携带有所述车辆的车辆信息。
9.根据权利要求7或8所述的装置,其特征在于,所述车辆控制装置还包括:
监测模块,用于监测与所述车辆相匹配的身份标识对应的智能芯片是否在第二设定区域内;
第二控制模块,用于当在所述第二设定区域外时,则对所述车辆执行上锁操作。
10.根据权利要求9所述的装置,其特征在于,所述监测模块包括:
发送模块,用于向与所述车辆相匹配的身份标识、对应的智能芯片发送所述第一射频信号;
判断模块,用于判断是否能够接收到所述智能芯片返回的所述第二射频信号;
确定模块,用于若所述判断模块的判断结果为否,则确定所述智能芯片在所述第二设定区域外。
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