CN114651123B - 电磁阀机构及高压燃料供给泵 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的在于做到能以与多个构成零件的累积公差无关的方式确保闭阀时的吸入阀侧的零件与衔铁侧的零件的间隙而可靠地闭阀。本发明为一种电磁阀机构(300)，其具备：衔铁总成(36)及磁心(33)，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀(30)，其构成为能与衔铁总成(36)分离接触，其中，衔铁总成(36)具有：第1衔铁总成零件(36a)，其具有与磁心(33)相向的相向面(36ab)；第2衔铁总成零件(36b)，其与第1衔铁总成零件(36a)构成为一体；以及压入部(36c)，其固定第1衔铁总成零件(36a)与第2衔铁总成零件(36b)，压入部(36c)的压入长度(L1)设定为在吸入阀(30)已闭阀的状态下第2衔铁总成零件(36b)与吸入阀(30)相分离的长度。
Description
技术领域
本发明涉及向内燃机的燃料喷射阀压送燃料的高压燃料供给泵，尤其涉及配备有对排出的燃料的量进行调节的电磁吸入阀的燃料供给泵。
背景技术
在汽车等的内燃机当中的朝燃烧室内部直接喷射燃料的直喷式内燃机中，能将燃料高压化并调节为期望的燃料流量而排出的、配备有电磁吸入阀的高压燃料供给泵得到广泛运用。
例如，在日本专利特开2019-27355号公报(专利文献1)的高压燃料供给泵中的电磁吸入阀中，配备有衔铁、阀杆以及阀芯，所述衔铁通过磁吸引力进行移动，所述阀杆卡接于衔铁而与衔铁一起移动，所述阀芯与阀杆构成为不同个体且卡合于阀杆而移动(段落0044、0052-0055)。该电磁吸入阀是通过对电磁线圈通电而使阀芯闭阀、当去往电磁线圈的电流被切断时开阀的常开型电磁吸入阀，在衔铁接触磁性铁心的状态下，在阀杆与阀芯之间存在间隙，在不存在该间隙的情况下，阀芯无法接触阀座，无法闭阀(段落0056)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2019-27355号公报
发明内容
发明要解决的问题
若像专利文献1记载的高压燃料供给泵那样构成电磁吸入阀，则需要为了确保闭阀时的阀芯(以下称为吸入阀)侧的零件与阀杆侧的零件(即衔铁侧的零件)的间隙而在与该间隙相关的多个构成零件中将与该间隙相关的尺寸公差设定得较小。
此外，即便减小与该间隙相关的尺寸公差，由于与该间隙相关的零件数量多，所以存在因公差偏差的累积而无法确保该间隙的情况。在该情况下，需要将组装中途的分组件取出而测定与间隙相关联的部位的尺寸、之后选择与该尺寸一致的高度调整垫片来进行装配等工序。
本发明的目的在于提供一种能以与多个构成零件的累积公差无关的方式确保闭阀时的吸入阀侧的零件与衔铁侧的零件的间隙的电磁阀机构及高压燃料供给泵。
解决问题的技术手段
为达成上述目的，本发明的电磁阀机构具备：
衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，
所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，
所述压入部的压入长度被设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度。
为达成上述目的，本发明的高压燃料供给泵配备有构成容量可变机构的电磁阀机构，其中，
所述电磁阀机构具备：
衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，
所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，
所述压入部的压入长度设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度。
发明的效果
根据本发明，可以提供一种能以与多个构成零件的累积公差无关的方式确保闭阀时的吸入阀与阀杆的间隙的电磁阀机构及高压燃料供给泵。
上述以外的课题、构成以及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。
附图说明
图1为表示运用本发明的高压燃料供给泵的发动机系统的一实施例的整体构成图。
图2为针对本发明的一实施例的高压燃料供给泵而表示与柱塞的轴向平行的截面(垂直截面)的截面图。
图3为针对图2的高压燃料供给泵而从图2的上方观察与柱塞的轴向正交的截面(水平截面)的截面图。
图4为从不同于图2的方向观察图2的高压燃料供给泵的垂直截面图。
图5为将图2的电磁阀机构300的附近放大表示的放大截面图(开阀状态)。
图6为闭阀状态下的电磁阀机构300的、与图2同样的放大截面图。
具体实施方式
下面，对本发明的实施例进行详细说明。
首先，使用图1，对运用本发明的高压燃料供给泵的发动机系统的整体构成和动作进行说明。图1为表示运用本发明的高压燃料供给泵的发动机系统的一实施例的整体构成图。
图1的被虚线围住的部分1表示高压燃料供给泵(以下称为高压燃料泵)100的主体，该虚线中展示的机构及零件表示一体地装在构成该主体的泵体1上。另外，图1为示意性地表示发动机系统的构成的图，高压燃料泵的详细构成存在与图2之后的高压燃料供给泵的构成不一样的地方。
在以下的说明中，有时会指定上下方向来进行说明，但该上下方向是基于图2，未必与已将高压燃料泵100装到发动机的情况下的上下方向一致。此外，在下面的说明中，轴向由柱塞2的中心轴线2A(参考图2)(长度方向)来规定。
根据来自发动机控制单元27(以下称为ECU)的信号而通过进给泵21来汲取燃料箱20的燃料。该燃料被加压至恰当的进给压力而通过吸入管道(低压管道)28送至高压燃料泵100的低压燃料吸入口10a。如图3、4所示，低压燃料吸入口10a由吸入接头51构成。
通过低压燃料吸入口10a之后的燃料经由配置有压力脉动减少机构9的缓冲室10c、10d(参考图2、4)而到达构成容量可变机构的电磁阀机构300的吸入端口31b。具体而言，电磁阀机构300构成电磁吸入阀机构。
流入到电磁阀机构300的燃料通过由吸入阀(阀芯)30加以开闭的吸入口而流入加压室11。通过发动机的凸轮机构93(参考图2、4)对柱塞2施加进行往复运动的动力。
在柱塞2的下降行程中，燃料从由吸入阀30加以开闭的吸入口吸入加压室11，在上升行程中，加压室11内的燃料被加压。加压后的燃料经由排出阀机构8压送至安装有压力传感器26的共轨23。
喷射器24根据来自ECU 27的信号向发动机的燃烧室内喷射燃料。本实施例的高压燃料供给泵100适用于喷射器24向发动机的燃烧室内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统。
高压燃料供给泵100根据从ECU 27送至电磁阀机构300的信号来控制电磁阀机构300，通过燃料排出口12排出期望的燃料流量。
接着，使用图2～图4，对运用本发明的高压燃料供给泵100的详细结构进行说明。图2为针对本发明的一实施例的高压燃料供给泵而表示与柱塞的轴向平行的截面(垂直截面)的截面图。图3为针对图2的高压燃料供给泵而从图2的上方观察与柱塞的轴向正交的截面(水平截面)的截面图。图4为从不同于图2的方向观察图2的高压燃料供给泵的垂直截面图。
如图2、4所示，泵体1上安装有对柱塞2的往复运动进行引导、与泵体1一起形成加压室11的泵缸6。也就是说，柱塞2通过在泵缸6内部往复运动来改变加压室11的容积。
泵体1上形成有从下侧插入泵缸6用的插入孔1a，泵缸6被压入泵体1的插入孔1a而被固定在泵体1上。
在柱塞2的下端配置有设置于内燃机的凸轮轴等的凸轮机构93，凸轮机构93的旋转运动被转换为柱塞2的上。在凸轮机构93与柱塞2之间设置有从凸轮机构93向柱塞2传递运动的挺杆92。柱塞2经由扣件15而被柱塞施力弹簧4压接在挺杆92上。
柱塞密封件13保持在密封保持构件7的内周下端部，以可滑动地接触柱塞2外周的状态设置在泵缸6的图中下方部。柱塞密封件13在柱塞2滑动时将副室7s1的燃料密封而防止燃料流入内燃机内部。同时，柱塞密封件13防止对内燃机内的滑动部进行润滑的润滑油(也包括机油)流入泵体1内部。
在柱塞密封件13的上部安装有限制构件16，所述限制构件16防止在高压燃料泵100尚未安装到发动机的状态下柱塞2接触柱塞密封件13。
如图2、3所示，在泵体1的侧面部安装有吸入接头51。吸入接头51连接于将来自燃料箱20的燃料供给至高压燃料泵100的吸入管道28，燃料从吸入接头51供给至高压燃料泵100的内部。如图4所示，通过由吸入接头51构成的低压燃料吸入口10a之后的燃料通过泵体1中沿上下方向延伸设置的低压燃料吸入通道10e而去往配置有压力脉动减少机构9的缓冲室10c、10d。低压燃料吸入通道10e内配设的吸入过滤器防止存在于燃料箱20到低压燃料吸入口10a之间的异物因燃料的流动而被吸收至高压燃料泵100内部。
压力脉动减少机构9配置在缓冲盖14与泵体1的上端面之间的缓冲室10c、10d内，由配置于泵体1的上端面的保持构件9a从下侧加以支承。
在压力脉动减少机构9的上下表面形成与低压燃料吸入口10a及低压燃料吸入通道10e连通的缓冲室10d、10c。另外，虽然图中没有展示，但保持构件9a上形成有将压力脉动减少机构9的上侧与下侧连通的通道。
如图2所示，通过缓冲室10d、10c之后的燃料接着经由泵体1中沿上下方向延伸设置而形成的低压燃料吸入通道10e而到达电磁阀机构300的吸入通道31b。另外，吸入通道31b沿上下方向形成于形成吸入阀阀座31a的吸入阀阀座构件31中。
如图2所示，端子46a与连接器46模塑为一体，是未作模塑的端部能与发动机控制单元27侧连接的构成。
使用图2、3，对电磁阀机构300进行说明。
在凸轮机构93的旋转使得柱塞2沿凸轮机构93的外周形状移动而处于吸入行程状态的情况下，加压室11的容积增加、加压室11内的燃料压力降低。当该行程中加压室11内的燃料压力变得低于吸入通道31b的压力时，吸入阀30变为开阀状态。当吸入阀30达到最大升程状态时，吸入阀30接触止动部32a。吸入阀30从吸入阀阀座31a升起，使得吸入阀阀座31a与吸入阀30之间的吸入口敞开，电磁阀机构300开阀。
燃料通过吸入阀阀座31a与吸入阀30之间的吸入口而经由沿横向形成于泵体1中的燃料通道孔1b流入加压室11。
当柱塞2沿凸轮机构93的外周形状进一步移动而结束吸入行程时，柱塞2转为上升运动而转移至上升行程。此处，电磁线圈43维持不通电状态不变。
在本实施例中，磁心33是外铁心33b与配置于外铁心33b的内周部(径向内侧)的内铁心33a的组件，由外铁心33b及内铁心33a构成。磁心33有时也称为铁心。另一方面，衔铁总成36是衔铁(第1衔铁总成零件)36a及衔铁套管(第2衔铁总成零件)36b的组件，由衔铁36a及衔铁套管36b构成。衔铁36a具有与磁心33相向的相向面(磁吸引面)36ab，与衔铁套管36b构成为一体。
磁心33和衔铁总成36构成为相互之间作用磁吸引力。更具体而言，磁作用力作用于内铁心33a与衔铁36a之间。此处，在电磁线圈43处于不通电状态的情况下，磁心33与衔铁36a之间未作用磁作用力。衔铁弹簧(衔铁施力弹簧、第1弹簧)40经由衔铁总成36朝开阀方向对吸入阀30施力。吸入阀30在与衔铁总成36相向的一侧具有一体地形成的阀杆(阀杆部)30b，阀杆30b被衔铁弹簧40朝开阀方向施力，由此朝开阀方向被施力。
衔铁弹簧40的作用力设定成具有在不通电状态下对吸入阀30进行开阀维持所需的足够作用力。加压室11的容积随着柱塞2的上升运动而减少，但在该状态下，暂时被吸入到加压室11内的燃料再次通过开阀状态的吸入阀30的吸入口而被送回至低压燃料吸入通道10e，所以加压室11的压力不会上升。将该行程称为回送行程。
当在该状态下来自ECU 27的控制信号被施加至电磁阀机构300时，电流经由端子46流至电磁线圈43。由此，在磁心33与衔铁36a之间作用磁吸引力，磁吸引力胜过衔铁弹簧40的作用力而朝闭阀方向对衔铁36a施力。结果，磁心33与衔铁36a以相互的磁吸引面33aa、36ab相接触。
吸入阀30构成为能与衔铁总成36分离接触，被吸入阀弹簧(吸入阀施力弹簧、第2弹簧)37朝抵接至衔铁总成36的方向(闭阀方向)施力。更具体而言，吸入阀30构成为阀杆30b抵接于衔铁套管36b。因此，衔铁36朝磁心33侧移动使得吸入阀30与衔铁36a一起朝磁心33侧移动，从而使得吸入阀30朝接触吸入阀阀座31a的方向(闭阀方向)移动。
在吸入阀30接触吸入阀阀座31a的状态(闭阀状态)下，吸入阀30的阀杆30b从衔铁总成36分离，在阀杆30b与衔铁套管36b之间形成间隙t2(参考图6)。即，衔铁套管(第2衔铁总成零件)36b与吸入阀30在吸入阀30已闭阀的状态下在衔铁套管36b与阀杆30b之间形成轴向的间隙t2而分离。
此时，衔铁弹簧33产生的作用力和燃料流入低压燃料吸入通道10e带来的流体力使得吸入阀30闭阀。闭阀后，加压室11的燃料压力随着柱塞2的上升运动而上升，当达到燃料排出口12的压力以上时，经由排出阀机构8进行高压燃料的排出，高压燃料得以供给至共轨23。将该行程称为排出行程。
即，柱塞2的下止点到上止点之间的上升行程由回送行程及排出行程构成。于是，通过控制对电磁阀机构300的线圈43的通电时刻，可以控制排出的高压燃料的量。
使用图3，对排出阀机构8进行说明。
设置于加压室11的出口的排出阀机构8由排出阀阀座8a、与排出阀阀座8a接触分离的排出阀8b、朝排出阀阀座8a对排出阀8b施力的排出阀弹簧8c、以及决定排出阀8b的行程(移动距离)的排出阀止动件8d构成。排出阀止动件8d被支承在将排出阀室12a与外部隔绝的闭塞栓38上而被固定在泵体1上。
在加压室11与排出阀室12a之间无燃料差压的状态下，排出阀8b在排出阀弹簧8c产生的作用力下压接在排出阀阀座8a上，呈闭阀状态。在加压室11的燃料压力变得比排出阀室12a的燃料压力大的情况下，排出阀8b顶住排出阀弹簧8c而开阀。于是，加压室11内的高压的燃料经过排出阀室12a、燃料排出通道12b以及燃料排出口12而排出至共轨23。排出阀8b在开阀时与排出阀止动件8d接触，行程受到限制。因而，排出阀8b的行程由排出阀止动件8d来恰当地决定。如上所述，排出阀机构8构成为限制燃料的流通方向的止回阀。
再者，燃料排出口12形成于排出接头60，排出接头60焊接固定在泵体1上。
接着，使用图2、3，对溢流阀机构200进行说明。
溢流阀机构200具备溢流阀阀体201、溢流阀202、溢流阀架203、溢流阀弹簧204以及弹簧止动件205。溢流阀阀体201上设置有锥形状的阀座部201a。溢流阀202经由溢流阀架203承受到溢流阀弹簧204的荷载而被按压在溢流阀阀体201的阀座部201a上，与阀座部201a协作将燃料切断。
在共轨23或者其前方的构件发生了某些问题而导致燃料排出口12的压力异常地变成高压的情况下，在附加于溢流阀202的压力超过了溢流阀弹簧204的设定荷载以及筒内压力的合力时，溢流阀202开阀，经由溢流阀通道213将燃料送回低压侧的加压室11，从而能降低燃料排出口12的压力。
接着，使用图5、6，对本实施例的电磁阀机构300进一步进行详细说明。图5为将图2的电磁阀机构300的附近放大表示的放大截面图(开阀状态)。图6为闭阀状态下的电磁阀机构300的、与图2同样的放大截面图。
图5展示在未对电磁线圈52通电的状态下吸入阀30已开阀的状态。图6展示在对电磁线圈52通电的状态下吸入阀30已闭阀的状态。本实施例中的吸入阀30构成为在未对电磁线圈52通电的状态下吸入阀30呈开阀状态、在对电磁线圈52通电的状态下吸入阀30呈闭阀状态。
吸入阀30上，沿移动方向的前后设置有在轴向300A上突出的凸部30a和阀杆(衔铁侧凸部)30b。即，吸入阀30由抵接于吸入阀阀座31a的主体部即阀部30c、凸部30a以及阀杆30b构成。凸部30a以能在轴向300A上滑动的方式由吸入阀止动件32的内周面32b从径向外侧加以支承。阀杆30b以能在轴向300A上滑动的方式由吸入阀阀座构件31中形成的引导面(内周面)31c从径向外侧加以支承。由此，吸入阀30由内周面32b及引导面31c在轴向300A的2个点上加以支承，从而以在开闭阀运动时吸入阀30沿轴向300A运动的方式抑止吸入阀30相对于轴向300A的倾斜。
在不通电时，吸入阀30因衔铁弹簧40而经由衔铁总成36朝吸入阀止动件32的止动部32a侧产生作用力，吸入阀30以接触吸入阀止动件32的止动部32a的状态得到保持。
吸入阀止动件32配置成在吸入阀30抵接于吸入阀止动件32的止动部32a的状态下吸入阀30与吸入阀阀座31a的间隙t1达到目标距离。间隙t1的距离设定得越短，吸入阀30的开闭阀时间便越短，流量控制性提高，另一方面，燃料通道面积减小，所以燃料的压力损失增加，导致燃料的排出效率下降。因此，间隙t1设定为取得了吸入阀30的开闭阀时间与燃料的排出效率的平衡的恰当距离。
吸入阀阀座31a及吸入阀止动件32上分别设置有燃料通道AA及燃料通道BB，从缓冲室10c、10d通过低压燃料吸入通道10e之后的燃料经由燃料通道AA、间隙t1、燃料通道BB而被供给至加压室11内。
吸入阀30的阀杆30b上设置有吸入阀弹簧37和吸入阀弹簧止动件42，吸入阀弹簧37及吸入阀弹簧止动件42构成为产生朝衔铁36a侧(衔铁总成36侧)对吸入阀30施力的力。吸入阀弹簧37的作用力设定得比衔铁弹簧40的作用力小，衔铁弹簧40的力占优势。吸入阀弹簧37有以下功能：在闭阀时衔铁36a朝铁心33侧移动时，帮助吸入阀30跟随衔铁36a的运动。因此，吸入阀弹簧37以如下方式发挥功能：除了吸入阀30的闭阀时以外，使阀杆30b的衔铁总成36侧的端部30ba抵接于衔铁套管36b的吸入阀30侧的端部(端面)36bc。即，除了吸入阀30的闭阀时以外，阀杆30b的衔铁总成36侧的端部30ba与衔铁套管36b的吸入阀30侧的端部36bc的间隙t2的大小为零。
此外，本实施例的吸入阀阀座构件31构成收纳衔铁总成36的一部分、吸入阀弹簧37以及阀杆30b的一部分的壳体，而且在内周部具有与阀杆30b进行滑动的滑动部31c。此外，吸入阀阀座构件31具备固定至外铁心33b的固定部31e。在本实施例中，固定部31e由压入部构成。吸入阀阀座构件(壳体)31、吸入阀30、以及吸入阀弹簧(第2弹簧)37构成为一体的组装零件。
接着，对控制吸入阀30的开闭阀的机构进行说明。
吸入阀30的开闭阀控制是通过以下动作来进行：对电磁线圈52通电，由此在衔铁36a与铁心33之间产生磁吸引力，使得衔铁36a朝铁心33侧移动。
供产生磁吸引力的磁通流通的磁路由衔铁36a(衔铁总成36)、铁心(铁心总成)33以及磁轭(磁轭总成)44构成，它们的材质较理想全部设为磁性材料。
磁轭(磁轭总成)44具有覆盖电磁线圈52的外周侧及泵体1侧的端面的第1磁轭44a和覆盖电磁线圈52的与泵体1侧相反的一侧的端面的第2磁轭44b。
铁心(铁心总成)33分为内铁心33a和外铁心33b两个构件，通过将内铁心33a压入外铁心33b的内侧圆筒部(内周面)来加以固定。
在外铁心33b的内侧圆筒部(内周面)，在衔铁36a与铁心33(内铁心33a)的接触面附近设置有将一部分壁厚减薄而成的环状槽33bb。这将减少通过外铁心33b的磁通而以大量磁通通过衔铁36a侧的方式引导磁通，由此，有增大磁吸引力的效果。
外铁心33b呈有底筒状的形状，设置开口部那一侧的一端部33ba被插入泵体1，并通过焊接加以固定。磁性材料有时焊接性差，通过将铁心部33分为内铁心33a和外铁心33b，可以选择焊接性好的材料作为外铁心33b的材料。
衔铁总成36由衔铁36a和衔铁套管36b两个零件构成，通过将衔铁套管36b的外侧圆筒部(外周面)36ba压入衔铁36a的内侧圆筒部(内周面)36aa来固定衔铁36a与衔铁套管36b。即，衔铁(第1衔铁总成零件)36a与衔铁套管(第2衔铁总成零件)36b通过压入部36c(图6的L1所示的部分)加以固定。
在衔铁套管36b的铁心33侧的端面形成有沿轴向300A朝吸入阀30侧凹陷的圆筒孔36bb，圆筒孔36bb成为与后文叙述的衔铁支承杆(衔铁引导件)45的滑动部。此外，衔铁套管36b的吸入阀30侧的外侧圆筒部(外周面)36bd成为与吸入阀阀座构件31的内侧圆筒部(内周面、引导面)31d的滑动部。
在本实施例中，吸入阀阀座构件31构成衔铁36a的引导部31d，而且像前文所述那样构成阀杆30b的引导面(引导部)31c。衔铁36a的引导部31d和阀杆30b的引导部31c也可分为2个构件来构成，而通过以1个构件来构成，可以减少零件数量。
衔铁套管36b在轴向300A上由衔铁支承杆45和吸入阀阀座构件31这2个点可滑动地加以支承，以衔铁36a沿轴向300A运动的方式抑制衔铁36a相对于轴向300A的倾斜。
衔铁套管的铁心侧端面成为衔铁弹簧的座面。与座面相向的吸入阀侧的端面与吸入阀的凸部接触，经由衔铁套管将衔铁弹簧作用力传递至吸入阀。
衔铁套管36b的材料使用的是表面硬度高的马氏体系不锈钢，与衔铁支承杆45的滑动部36bb、与吸入阀阀座构件31的滑动部36bd、吸入阀30侧的与阀杆30b的抵接部36bc以及衔铁弹簧40的座面36be由不易磨耗的材料构成。
衔铁支承杆45保持于外铁心33b与内铁心33a之间。即，衔铁支承杆45被外铁心33b和内铁心33a夹持。衔铁支承杆45使用马氏体系不锈钢作为其材料，由此，与衔铁套管36b的滑动磨耗得到抑制。此外，衔铁支承杆45利用外周圆筒部来引导衔铁弹簧40的内周，而且设置有构成衔铁弹簧40的座面的平面部45a。即，衔铁弹簧(第1弹簧)40中，衔铁总成36侧的端部抵接在构成于衔铁套管(第2衔铁总成零件)36b的端部36be的弹簧座上。因此，无须在外铁心33b上构成衔铁弹簧40的座面，可以防止衔铁弹簧40对外铁心33b的磨耗。
衔铁弹簧40容纳于内铁心33a的内侧圆筒面(内周面)33ac以及衔铁36a的内侧圆筒面(内周面)36aa的径向内侧(内周部)，通过各圆筒面33ac、36aa和衔铁支承杆45来抑制径向上的移动。
衔铁36a及内铁心33a由磁性材料制成，为了防止衔铁36a与铁心33的碰撞造成的磨耗，对各自的碰撞面施有镀敷。此外，这在闭阀时将会设置各自的镀敷厚度加在一起的距离的间隙，与直接从衔铁36a与铁心33相接触的状态解除通电时相比，可以提高驱动响应性。
以开阀时衔铁36a与铁心33之间有间隙t3(＞0)、闭阀时吸入阀30与衔铁套管36b之间出现间隙t2(＞0)的方式设定为恰当的距离。开阀时的间隙t3的距离(大小)设定得越接近间隙t1的距离(大小)，吸入阀30的开闭阀时间便越短，使得流量控制性提高。另一方面，若不考虑与间隙t2相关的零件的个体偏差，则有可能在通电而衔铁36a已抵接于铁心33的状态下吸入阀30也不抵接于吸入阀阀座31a，导致无法密封燃料。
在本实施例中，根据零件的个体偏差来调整衔铁36a与衔铁套管36b的压入距离L1，由此，在闭阀时会在吸入阀30与衔铁套管36b之间出现间隙t2(＞0)。衔铁(第1衔铁总成零件)36a与衔铁套管(第2衔铁总成零件)36b的压入部36c(图6的L1所示的部分)设定为在吸入阀30已闭阀的状态下衔铁36a与吸入阀30相分离的压入长度。
此处，所谓压入，是指施加压力而将另一构件(零件)塞入一构件(零件)上设置的孔内。在压入前的状态下，另一构件的外径形成得比一构件的孔的内径大。在压入后的状态下，一构件的孔的内周面与另一构件的外径部(外周面)之间产生强大的力，从而将两构件固定。在本实施例的压入部36c中，衔铁套管36b的外侧圆筒部(外周面)36ba的外径(直径)比衔铁36a的内侧圆筒面(内周面)36aa的内径大，通过将衔铁套管36b的外侧圆筒部36ba压入衔铁36a的内侧圆筒面36aa，在衔铁套管36b与衔铁36a之间产生了强大的固定力。
另外，固定部31e的压入部等也是一样的。
通过调整衔铁36a与衔铁套管36b的压入距离L1，可以吸收零件的个体偏差。在该情况下，以如下方式调整压入距离L1：如图6所示，在衔铁36a已抵接于铁心33的状态下，外铁心33b的端部(端面)33ba与衔铁套管36b的端部(端面)36bc的距离L2变为规定长度。结果，各产品间的距离L2的偏差落在规定的公差内。
根据本实施例，能以与多个构成零件的累积公差无关的方式在闭阀状态下在吸入阀(阀芯)30与衔铁总成36(即衔铁36a侧的零件)之间可靠地确保间隙。按与该间隙相关的每一零件来看，无须严格设定各零件的公差，各零件的制作变得容易，使得各零件的良率提高。
此外，通过利用压入距离L1来吸收各零件的公差，能抑制得因累积最大的公差而导致该间隙的长度变长到不需要的程度。因此，本实施例的电磁阀机构300可以提高吸入阀30的开闭阀响应性。结果，本实施例的高压燃料供给泵100能够提高排出性能。
另外，本实施例的高压燃料供给泵100不需要调整垫片(调整件)，由此能减少零件数量，不需要选择调整垫片和装配调整垫片的工序，从而能实现零件数量的减少以及组装设备的简化。
此外，无须在电磁阀机构300的组装中测定各零件的累积公差，作业工序得到简化。这使得各零件的累积公差的测定和与测定结果相应的调整垫片选择等匹配工序的废除成为可能。
本实施例的衔铁总成36是通过压入来装配衔铁36a与衔铁套管36b，实现无焊接的结构。衔铁36a所使用的磁性材料为难焊接材料，通过无焊接的结构，可以对衔铁36a使用适宜的磁性材料。另外，通过无焊接的结构，不需要焊接设备、焊接品质检查、脱脂洗净等，而且不需要针对焊接时发生的溅射的对策。
进一步地，本实施例的衔铁总成36可以将衔铁36a的材料与衔铁套管36b的材料分开，除了像上述那样能对衔铁36a使用适宜的磁性材料以外，还能对衔铁套管36使用上述那样的耐磨耗性高的材料。
进一步地，本实施例的衔铁总成36不是像专利文献1那样承受阀杆的质量而与阀杆一体地进行动作的结构，所以，能将由磁吸引力驱动的衔铁总成36轻量化，从而能提高开闭阀响应性。开闭阀响应性的提高有助于排出流量的增加、流量控制性的提高。此外，通过将衔铁总成36轻量化，能够减轻作用于衔铁36a及铁心的相互的相向面(碰撞部)33aa、36ab的碰撞力，从而能减小相互的相向面33aa、36ab上产生的损伤，而且能减小碰撞声。
进一步地，本实施例的衔铁总成36由与衔铁支承杆45的滑动部36bb以及与吸入阀阀座构件31的滑动部36bd在2个点上加以支承，所以衔铁总成36相对于轴向300A的倾斜得到抑制。由此，抑制衔铁36a与铁心的相向面(磁吸引面)33aa作部分接触，从而能抑制铁心的磁吸引面33aa或者被覆磁吸引面33aa的覆膜(镀层等)的损伤。此外，可以防止衔铁36a与阀杆30b的滑动面上的粘固(烧粘)。以2个点(2个部位)来支承衔铁总成36结构与以1个点(1个部位)进行支承的结构相比，可以缩短支承部的轴向长度，有助于衔铁总成36的轻量化。
以上说明过的本实施例的电磁阀机构300具有如下特征。
(1)一种电磁阀机构300，其具备：衔铁总成36及磁心33，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀30，其构成为能与衔铁总成36分离接触，其中，
衔铁总成36具有：第1衔铁总成零件36a，其具有与磁心33相向的相向面36ab；第2衔铁总成零件36b，其与第1衔铁总成零件36a构成为一体；以及压入部36c，其固定第1衔铁总成零件36a与第2衔铁总成零件36b，
压入部36c的压入长度L1设定为在吸入阀30已闭阀的状态下第2衔铁总成零件36b与吸入阀30相分离的长度。
(2)第2衔铁总成零件36b与吸入阀30在吸入阀30已闭阀的状态下在轴向300A上分离。
(3)吸入阀30在与衔铁总成36相向的一侧具有与第2衔铁总成零件36b分离接触的阀杆30b，
第2衔铁总成零件36b与吸入阀30在吸入阀30已闭阀的状态下在第2衔铁总成零件36b与阀杆30b之间形成轴向300A的间隙t2而分离。
(4)第1衔铁总成零件36a由磁性材料构成，
第2衔铁总成零件36b由不同于第1衔铁总成零件36a的材料构成。
(5)磁心33具备外铁心33b和配置于外铁心33b的内周部的内铁心33a。
(6)内铁心33a固定在外铁心33b的内周部，
在内铁心33a的内周部配备朝开阀方向对衔铁总成36施力的第1弹簧40。
(7)第1弹簧40中，衔铁总成36侧的端部抵接在构成于第2衔铁总成零件36b的端部36be的弹簧座上。
(8)具备壳体31，所述壳体31在内周部收容阀杆30b的一部分，并且具有与阀杆30b进行滑动的滑动部31c，
壳体31具备固定至外铁心33b的固定部31f。
(9)具备第2弹簧37，所述第2弹簧37配置于壳体31的内周侧，朝闭阀方向对阀杆30b施力，
壳体31、吸入阀30以及第2弹簧37构成为一体的组装零件，
将壳体31固定至外铁心33b的固定部31f由压入部构成。
(10)一种高压燃料供给泵100，其配备有构成容量可变机构的电磁阀机构，其中，
电磁阀机构300具备：
衔铁总成36及磁心33，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀30，其构成为能与衔铁总成36分离接触，
衔铁总成36具有：第1衔铁总成零件36a，其具有与磁心33相向的相向面36ab；第2衔铁总成零件36b，其与第1衔铁总成零件36a构成为一体；以及压入部36c，其固定第1衔铁总成零件36a与第2衔铁总成零件36b，
压入部36c的压入长度L1设定为在吸入阀30已闭阀的状态下第2衔铁总成零件36b与吸入阀30相分离的长度。
再者，本发明包含各种变形例，并不限定于上述实施例。
例如，上述实施例是为了以易于理解的方式说明本发明所作的详细说明，并非一定限定于具备所有构成。此外，可以对实施例的构成的一部分追加其他构成，或者将实施例的构成的一部分替换为其他构成。
符号说明
30…吸入阀、30b…阀杆、31c…壳体31中的与阀杆30b的滑动部、31f…针对外铁心33b的壳体31的固定部、33…磁心、33a…内铁心、33b…外铁心、36…衔铁总成、36a…第1衔铁总成零件、36ab…衔铁总成36的与磁心33相向的相向面、36b…第2衔铁总成零件、36be…第1弹簧40的弹簧座、36c…第1衔铁总成零件36a与第2衔铁总成零件36b的压入部、37…第2弹簧、40…第1弹簧、300…电磁阀机构、300A…轴向、L1…第2衔铁总成零件36b与吸入阀30的压入长度、t2…闭阀时的第2衔铁总成零件36b与阀杆30b之间的轴向间隙。
Claims (8)
1.一种电磁阀机构，其具备：衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，
所述电磁阀机构的特征在于，
所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，
所述压入部的压入长度设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度，
所述吸入阀在与所述衔铁总成相向的一侧具有与所述第2衔铁总成零件分离接触的阀杆，
所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀在所述吸入阀已闭阀的状态下在所述第2衔铁总成零件与所述阀杆之间形成轴向的间隙而分离。
2.根据权利要求1所述的电磁阀机构，其特征在于，
所述第1衔铁总成零件由磁性材料构成，
所述第2衔铁总成零件由不同于所述第1衔铁总成零件的材料构成。
3.根据权利要求1所述的电磁阀机构，其特征在于，
所述磁心具备外铁心和配置于所述外铁心的内周部的内铁心。
4.根据权利要求3所述的电磁阀机构，其特征在于，
所述内铁心固定在所述外铁心的内周部，
在所述内铁心的内周部配备有朝开阀方向对所述衔铁总成施力的第1弹簧。
5.根据权利要求4所述的电磁阀机构，其特征在于，
所述第1弹簧的所述衔铁总成侧的端部抵接在构成于所述第2衔铁总成零件的端部的弹簧座上。
6.根据权利要求4所述的电磁阀机构，其特征在于，
具备壳体，所述壳体在内周部收纳所述阀杆的一部分，并且具有与所述阀杆进行滑动的滑动部，
所述壳体具备固定至所述外铁心的固定部。
7.根据权利要求6所述的电磁阀机构，其特征在于，
具备第2弹簧，所述第2弹簧配置于所述壳体的内周侧，朝闭阀方向对所述阀杆施力，
所述壳体、所述吸入阀以及所述第2弹簧构成为一体的组装零件，
将所述壳体固定至所述外铁心的固定部由压入部构成。
8.一种高压燃料供给泵，其配备有构成容量可变机构的电磁阀机构，所述高压燃料供给泵的特征在于，
所述电磁阀机构具备：
衔铁总成及磁心，它们相互之间作用磁吸引力；以及吸入阀，其构成为能与所述衔铁总成分离接触，
所述衔铁总成具有：第1衔铁总成零件，其具有与所述磁心相向的相向面；第2衔铁总成零件，其与所述第1衔铁总成零件构成为一体；以及压入部，其固定所述第1衔铁总成零件与所述第2衔铁总成零件，
所述压入部的压入长度设定为在所述吸入阀已闭阀的状态下所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀相分离的长度，
所述吸入阀在与所述衔铁总成相向的一侧具有与所述第2衔铁总成零件分离接触的阀杆，
所述第2衔铁总成零件与所述吸入阀在所述吸入阀已闭阀的状态下在所述第2衔铁总成零件与所述阀杆之间形成轴向的间隙而分离。
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