CN114620111B - 折叠拖车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种折叠拖车，包括车架、设于车架底部的第一轮组件与第二轮组件，车架包括在展开状态下分别沿上下方向延伸的第一支架与第二支架、以及能够沿前后方向收折地设置在所述第一支架与所述第二支架之间的底架组件，第二轮组件的第二轮架与底架组件之间还设置有用于在所述底架组件沿前后方向打开或收折时联动驱使第二轮架绕其第二转向轴转动的联动机构。如此，车架在折叠的过程中，联动机构驱使作为定向轮组件使用的第二轮组件翻转，从而使得第二轮组件的第二轮体转动，并与作为万向轮组件的第一轮组件的第一轮体沿前后方向贴合收拢在一起，这使得折叠后的车架的结构更加的平整紧凑，进一步减小了车架折叠后的体积与尺寸。

Description

折叠拖车

技术领域

本发明涉及儿童用品领域，具体涉及一种折叠拖车。

背景技术

拖车作为一种运载儿童的运载工具，为用户携带儿童外出带来了便利。现有技术中，现有的儿童拖车通常包括可折叠的拖车车架，以及设于拖车车架底部的前轮组件与后轮组件，前轮组件一般为万向轮组件，可以绕上下方向延伸的转向轴自由转动，但后轮组件一般为定向轮组件，其轮体的方向固定，拖车车架在折叠后，该后轮组件的轮体方向仍然是沿前后方向延伸的，影响整个儿童拖车折叠后尺寸的进一步减小。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的折叠拖车，以使得车架折叠后的结构更加平整紧凑，进一步减小车架折叠后的尺寸。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种折叠拖车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的第一轮组件与第二轮组件，所述车架包括在展开状态下分别沿上下方向延伸的第一支架与第二支架、以及能够沿前后方向收折地设置在所述第一支架与所述第二支架之间的底架组件，所述第一轮组件包括第一轮架及绕第一轮轴转动地设于所述第一轮架底部的第一轮体，所述第一轮架能够绕上下方向延伸的第一转向轴转动地连接于所述第一支架的底部；所述第二轮组件包括第二轮架及绕第二轮轴转动地设于所述第二轮架底部的第二轮体，所述第二轮架能够绕上下方向延伸的第二转向轴转动地连接于所述第二支架的底部，所述第二轮架与所述底架组件之间还设置有用于在所述底架组件沿前后方向打开或收折时联动驱使所述第二轮架绕所述第二转向轴转动的联动机构，

当所述车架处于展开状态下，所述底架组件沿前后方向打开，所述第二轮轴沿左右方向延伸；当所述车架处于折叠状态时，所述底架组件沿前后方向收拢在所述第一支架与所述第二支架之间，所述第一支架与所述第二支架沿前后方向靠拢，所述第二轮轴沿前后方向延伸，所述第一轮体与所述第二轮体沿前后方向靠拢。

优选地，所述底架组件包括各自沿前后方向延伸的第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的一端部与所述第二连杆的一端部转动地设置，所述第一连杆的另一端部绕上下方向延伸的第一转动中心线转动地连接于所述第一支架上，所述第二连杆的另一端部绕上下方向延伸的第二转动中心线转动地连接于所述第二支架上，所述联动机构设置在所述第二连杆与所述第二轮架之间。

进一步地，所述联动机构包括联动杆，所述联动杆转动地连接于所述第二连杆与所述第二轮架之间，所述联动杆与所述第二连杆之间的转动连接位置偏离所述第二转动中心线，所述联动杆与所述第二轮架之间的转动连接位置偏离所述第二转向轴的轴心线。

在一些实施例中，所述第二轮组件具有分设于左右两侧的两组，分别为第二一轮组件与第二二轮组件，所述联动机构包括两根联动杆，分别为第一联动杆与第二联动杆，所述第一联动杆的一端部绕第一轴转动地连接于所述第二连杆上，所述第一联动杆的另一端部绕第二轴转动地连接于所述第二一轮组件的所述第二轮架上；所述第二联动杆的一端部绕第三轴转动地连接于所述第二连杆上或转动地连接于所述第一联动杆上，所述第二联动杆的另一端部绕第四轴转动地连接于所述第二二轮组件的所述第二轮架上，其中，所述第一轴的轴心线与所述第三轴的轴心线相互平行或共线延伸，所述第一轴的轴心线/所述第三轴的轴心线、所述第二转动中心线、所述第二轴的轴心线、所述第四轴的轴心线、所述第二转向轴的轴心线彼此相互平行。

在一些实施例中，所述第二支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根第二支杆、固设于两侧所述第二支杆下部之间的第二横杆，所述二一轮组件与所述第二二轮组件绕各自的所述第二转向轴转动地连接于所述第二横杆的底部，所述第二连杆的一端部绕其中一根所述第二支杆的轴心线转动地连接。

在一些实施例中，所述第四轴的轴心线与所述第二转动中心线之间的间距大于所述第二轴的轴心线与所述第二转动中心线之间的间距，所述车架处于展开状态下，所述第二联动杆位于所述第一联动杆的上方，所述第二联动杆沿左右方向延伸。

在一些实施例中，所述第一连杆的一端部固设有第一齿轮，所述第二连杆的一端部固设有第二齿轮，所述第一齿轮的轴心线与所述第二齿轮的轴心线均沿上下方向延伸，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合地设置，所述底架组件还包括连接座，所述第一齿轮与所述第二齿轮各自绕自身的轴心线转动地设于所述连接座上。

在一些实施例中，所述底架组件还包括各自沿前后方向延伸的第一底架与第二底架，所述第一底架与所述第二底架位于所述第一连杆与所述第二连杆的上方，所述第一底架的一端部与所述第二底架的一端部绕左右方向延伸的旋转轴转动地连接，所述第一底架的另一端部与所述第一支架转动地连接，所述第二底架的另一端部与所述第二支架转动地连接，

当所述车架处于折叠状态时，所述第一底架与所述第二底架沿上下方向翻转并沿前后方向收拢在所述第一支架与所述第二支架之间，所述第一连杆与所述第二连杆在水平方向上相对转动而沿前后方向相互收拢在所述第一支架与所述第二支架之间。

优选地，所述第二轮组件具有分设于左右两侧的两组，分别为第二一轮组件与第二二轮组件，所述底架组件沿前后方向打开或收折的过程中，所述联动机构同时联动所述第二一轮组件与所述第二二轮组件绕各自的所述第二转向轴旋转。

进一步地，所述第一轮组件具有分设于左右两侧的两组，分别为第一一轮组件与第一二轮组件，所述车架处于折叠状态下，所述第一一轮组件的第一轮体与所述第二一轮组件的第二轮体相互贴合靠拢，所述第一二轮组件的第一轮体与所述第二二轮组件的第二轮体相互贴合靠拢。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的折叠拖车，其中车架在折叠的过程中，底架组件沿前后方向收折的过程中能够通过联动机构来使得作为定向轮组件使用的第二轮组件翻转，从而使得第二轮组件的第二轮体由前后方向延伸转动至沿左右方向延伸，这使得折叠后的车架的结构更加的平整紧凑，进一步减小了车架折叠后的体积与尺寸。

附图说明

附图1为本发明一具体实施例的折叠拖车的车架处于展开状态下的立体结构示意图；

附图2为附图1的车架处于展开状态下另一角度的立体结构示意图；

附图3为附图1的车架折叠过程中的立体结构示意图；

附图4为附图3中A部放大示意图；

附图5为附图1的车架折叠过程中另一角度的立体结构示意图；

附图6为附图1的车架处于折叠状态下的立体结构示意图；

其中：1、第一支架；11、第一支杆；12、第一横杆；

2、第二支架；21、第二支杆；22、第二横杆；

3、上底架组件；31、第一底架；32、第二底架；33、旋转轴；

4、下底架组件；41、第一连杆；411、第一转接套；412、第一齿轮；42、第二连杆；421、第二转接套；422、第二齿轮；43、连接座；

5、第一轮组件；5A、第一一轮组件；5B、第一二轮组件；51、第一轮架；52、第一轮体；53、第一轮轴；54、第一转向轴；

6、第二轮组件；6A、第二一轮组件；6B、第二二轮组件；61、第二轮架；62、第二轮体；63、第二轮轴；64、第二转向轴；

7、联动机构；71、第一联动杆；72、第二联动杆；

101、第一轴；102、第二轴；103、第三轴；104、第四轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例来对本发明的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图6所示的一种折叠拖车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于车架底部的第一轮组件5与第二轮组件6，该车架包括第一支架1、第二支架2，以及底架组件，车架处于展开状态下，第一支架1与第二支架2一前一后地设置且均沿上下方向延伸，底架组件能够沿前后方向展开与收折地设置在第一支架1与第二支架2之间。第一轮组件5设于第一支架1的底部，第二轮组件6设于第二支架2的底部。

具体地，参见各附图所示，本实施例中，底架组件包括上底架组件3与下底架组件4，上底架组件3包括在车架处于展开状态时各自沿前后方向延伸的第一底架31与第二底架32，第一底架31的一端部与第二底架32的一端部绕左右方向延伸的旋转轴33转动地连接，第一底架31的另一端部与第一支架1转动地连接，第二底架32的另一端部与第二支架2的转动地连接，其中，第一底架31与第一支架1之间的转动中心线、第二底架32与第二支架2之间的转动中心线及旋转轴33的轴心线相互平行。

下底架组件4设于上底架组件3的下方，该下底架组件4包括在车架处于展开状态时各自沿前后方向延伸的第一连杆41与第二连杆42，第一连杆41的一端部与第二连杆42的一端部相互转动地连接，第一连杆41的另一端部绕上下方向延伸的第一转动中心线转动地连接于第一支架1上，第二连杆42的另一端部绕上下方向延伸的第二转动中心线转动地连接于第二支架2上。更具体地，参见图1、图2所示，第一连杆41与第二连杆42相邻的端部通过连接座43予以转动连接，第一连杆41的一端部固设有第一齿轮411，第二连杆42的一端部固设有第二齿轮421，第一齿轮411的轴心线与第二齿轮421的轴心线均沿上下方向延伸，第一齿轮411与第二齿轮421绕各自的轴心线转动地设于连接座43上，且第一齿轮411与第二齿轮421相互啮合地设置。

第一支架1具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根第一支杆11、固设于两根第一支杆11下部之间的第一横杆12；第二支架2具有分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根第二支杆21、固设于两根第二支杆21下部之间的第二横杆22。第一连杆41的外端部具有第一连接套412，第一连接套412转动地套设在其中一侧的第一支杆11上，第一支杆11的轴心线构成第一转动中心线；第二连杆42的外端部具有第二连接套422，第二连接套422转动地套设在其中一侧的第二支杆21上，第二支杆21的轴心线构成第二转动中心线。上述用于连接第一连杆41的第一支杆11与用于连接第二连杆42的第二支杆21位于车架左右方向上的同一侧。

当底架组件沿前后方向收折时，上底架组件3中旋转轴33沿上下方向向上运动，第一底架31与第二底架32沿上下方向翻转并沿前后方向收拢；下底架组件4中，连接座43沿左右方向向车架的另一侧运动，第一连杆41与第二连杆42在第一齿轮411与第二齿轮421之间的啮合作用下同步地相向转动，使得第一连杆41与第二连杆42在水平方向上相对转动而沿前后方向相互收拢。如此，使得第一支架1与第二支架2沿前后方向逐渐收拢。

参见各附图所示，第一轮组件5具体为万向轮组件，其在第一支架1的底部能够万向转动地设置，以使得该折叠拖车展开使用时能够转向。具体地，第一轮组件5包括第一轮架51、绕第一轮轴53转动地设于第一轮架51底部的第一轮体52，第一轮架51能够绕上下方向延伸的第一转向轴54转动地连接于第一支架1的底部。具体地，本实施例中，第一轮组件5有分设于第一支架1底部左右两侧的两组，分别为第一一轮组件5A与第一二轮组件5B，两组第一轮组件5的第一轮架51绕各自的第一转向轴54转动地连接于第一横杆12的底部或两侧第一支杆11的底部。

第二轮组件6在车架处于展开状态下为定向轮组件，具体地，第二轮组件6包括第二轮架61及绕第二轮轴63转动地设于第二轮架61底部的第二轮体62，第二轮架61能够绕上下方向延伸的第二转向轴64转动地连接于第二支架2的底部。本实施例中，第二轮组件6有分设于第二支架2底部左右两侧的两组，分别为第二一轮组件6A与第二二轮组件6B，两组第二轮组件6的第二轮架61绕各自的第二转向轴64转动地连接于第二横杆22的底部。

第二轮架61与底架组件之间还设置有联动机构7，该联动机构7的设置不仅用于在底架组件沿前后方向打开或收折时联动驱使第二轮架61绕第二转向轴64转动，而且还使得车架处于展开状态下限制第二转向轴64相对第二支架2转动而使得第二轮组件6保持定向轮组件使用状态。

参见各附图所示，该联动机构7同时联动两组第二轮组件6，亦即，底架组件沿前后方向打开或者收折的过程中，联动机构7同时联动使得第二一轮组件6A与第二二轮组件6B绕各自的第二转向轴64旋转。本实施例中，联动机构7设置在第二连杆42与第二轮架61之间。

具体地，联动机构7包括两根联动杆，分别为第一联动杆71与第二联动杆72，第一联动杆71的一端部绕第一轴101转动地连接于第二连杆42上，第一联动杆71的另一端部绕第二轴102转动地连接于第二一轮组件6A的第二轮架61上，其中，沿第二连杆42的长度延伸方向上，第一轴101的轴心线偏离第二转动中心线，且第一轴101的轴心线与第二转动中心线、第二轴102的轴心线、第二一轮组件6A的第二转向轴64的轴心线均相互平行。第二联动杆72的一端部绕第三轴103转动地连接于第二连杆42上，第二联动杆72的另一端部绕第四轴104转动地连接于第二二轮组件6B的第二轮架61上，其中，沿第二连杆42的长度延伸方向上，第三轴103的轴心线亦偏离第二转动中心线，且第三轴103的轴心线与第二转动中心线、第四轴104的轴心线、第二二轮组件6B的第二转向轴64的轴心线均相互平行。上述第一轴101与第三轴103此处为共轴设置。

本实施例中，第二一轮组件6A的安装位置相比第二二轮组件6B更临近第二转动中心线，第一联动杆71的长度小于第二联动杆72，第四轴104的轴心线与第二转动中心线之间的间距亦大于第二轴102与第二转动中心线之间的间距。在车架处于展开状态下，第二联动杆72位于第一联动杆71的上方，且第二联动杆72沿左右方向延伸。本实施例中，第一轴101与第三轴103设置在第二连杆42的靠近末端位置处，这使得车架由展开向折叠状态转换的过程中，保证第二转动轴64具有足够的转动行程，此处第二转向轴64能够偏转90°。

如此，参见图1、图2所示，当车架处于展开状态下，底架组件的上底架组件3与下底架组件4各自沿前后方向展开，两组第一轮组件5位于第一支架1的底部且能够万向转动，两组第二轮组件6在联动机构7的作用下，其第二转向轴64被限制转动，第二轮轴63沿左右方向延伸，第二轮体62均沿前后方向延伸，即两组第二轮组件6均保持定向轮状态。

当需要将车架折叠起来时，参见图3至图5所示，用户向上提拉上底架组件3中间的旋转轴33，上底架组件3的第一底架31与第二底架32沿上下方向翻转并沿前后方向收拢，下底架组件4的第一连杆41与第二连杆42在水平方向上相对转动而沿前后方向相互收拢，并带动第一支架1与第二支架2沿前后方向逐渐收拢。在上述过程中，第二连杆42的转动驱使第一联动杆71与第二联动杆72被带动，从而驱使两组第二轮组件6的第二轮架61绕各自的第二转向轴64旋转。在第二轮组件6与第一轮组件5逐渐沿前后方向贴合收拢的过程中，第一轮组件5也被带动或由人为驱动，使得第一轮架51绕第一转向轴54转动。

待车架折叠完成时，两组第二轮架61在联动机构的作用下绕第二转向轴64转动了90°，使得第二轮轴63转换为沿前后方向延伸，第二轮体62沿左右方向延伸。第一轮体52也转换为沿左右方向延伸，第一轮轴53也沿前后方向延伸。第一轮体52与第二轮体62沿前后方向贴合靠拢。具体为，第一一轮组件5A的第一轮体52与第二一轮组件6A的第二轮体62之间、第一二轮组件5B的第一轮体52与第二二轮组件6B的第二轮体62之间分别地沿前后方向贴合靠拢。折叠后的车架如图6所示，结构十分的扁平紧凑。折叠过程中也仅需一个动作即可实现，折叠操作简单方便。

在其他的实施例中，当第一轮组件5也为定向轮时，底架组件与第一轮组件5的第一轮架51之间也设置有如上述的联动机构，该联动机构具体可以设置在第一轮架51与第一连杆41之间，以在车架折叠的过程中联动两组第一轮组件5予以翻转，使得车架折叠后的结构更加的扁平。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种折叠拖车，包括具有展开状态与折叠状态的车架、设于所述车架底部的第一轮组件与第二轮组件，所述车架包括在展开状态下分别沿上下方向延伸的第一支架与第二支架、以及能够沿前后方向收折地设置在所述第一支架与所述第二支架之间的底架组件，其特征在于：所述第一轮组件包括第一轮架及绕第一轮轴转动地设于所述第一轮架底部的第一轮体，所述第一轮架能够绕上下方向延伸的第一转向轴转动地连接于所述第一支架的底部；所述第二轮组件包括第二轮架及绕第二轮轴转动地设于所述第二轮架底部的第二轮体，所述第二轮架能够绕上下方向延伸的第二转向轴转动地连接于所述第二支架的底部，所述第二轮架与所述底架组件之间还设置有用于在所述底架组件沿前后方向打开或收折时联动驱使所述第二轮架绕所述第二转向轴转动的联动机构，

当所述车架处于展开状态下，所述底架组件沿前后方向打开，所述第二轮轴沿左右方向延伸；当所述车架处于折叠状态时，所述底架组件沿前后方向收拢在所述第一支架与所述第二支架之间，所述第一支架与所述第二支架沿前后方向靠拢，所述第二轮轴沿前后方向延伸，所述第一轮体与所述第二轮体沿前后方向靠拢，

其中，所述底架组件包括各自沿前后方向延伸的第一连杆与第二连杆，所述第一连杆的一端部与所述第二连杆的一端部转动地设置，所述第一连杆的另一端部绕上下方向延伸的第一转动中心线转动地连接于所述第一支架上，所述第二连杆的另一端部绕上下方向延伸的第二转动中心线转动地连接于所述第二支架上，所述联动机构设置在所述第二连杆与所述第二轮架之间，

所述第二轮组件具有分设于左右两侧的两组，分别为第二一轮组件与第二二轮组件，所述联动机构包括两根联动杆，分别为第一联动杆与第二联动杆，所述第一联动杆的一端部绕第一轴转动地连接于所述第二连杆上，所述第一联动杆的另一端部绕第二轴转动地连接于所述第二一轮组件的所述第二轮架上；所述第二联动杆的一端部绕第三轴转动地连接于所述第二连杆上或转动地连接于所述第一联动杆上，所述第二联动杆的另一端部绕第四轴转动地连接于所述第二二轮组件的所述第二轮架上，其中，所述第一轴的轴心线与所述第三轴的轴心线相互平行或共线延伸，所述第一轴的轴心线/所述第三轴的轴心线、所述第二转动中心线、所述第二轴的轴心线、所述第四轴的轴心线、所述第二转向轴的轴心线彼此相互平行。

2.根据权利要求1所述的折叠拖车，其特征在于：所述联动机构包括联动杆，所述联动杆转动地连接于所述第二连杆与所述第二轮架之间，所述联动杆与所述第二连杆之间的转动连接位置偏离所述第二转动中心线，所述联动杆与所述第二轮架之间的转动连接位置偏离所述第二转向轴的轴心线。

3.根据权利要求1所述的折叠拖车，其特征在于：所述第二支架包括分设于左右两侧且均沿上下方向延伸的两根第二支杆、固设于两侧所述第二支杆下部之间的第二横杆，所述二一轮组件与所述第二二轮组件绕各自的所述第二转向轴转动地连接于所述第二横杆的底部，所述第二连杆的一端部绕其中一根所述第二支杆的轴心线转动地连接。

4.根据权利要求1所述的折叠拖车，其特征在于：所述第四轴的轴心线与所述第二转动中心线之间的间距大于所述第二轴的轴心线与所述第二转动中心线之间的间距，所述车架处于展开状态下，所述第二联动杆位于所述第一联动杆的上方，所述第二联动杆沿左右方向延伸。

5.根据权利要求1所述的折叠拖车，其特征在于：所述第一连杆的一端部固设有第一齿轮，所述第二连杆的一端部固设有第二齿轮，所述第一齿轮的轴心线与所述第二齿轮的轴心线均沿上下方向延伸，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合地设置，所述底架组件还包括连接座，所述第一齿轮与所述第二齿轮各自绕自身的轴心线转动地设于所述连接座上。

6.根据权利要求1所述的折叠拖车，其特征在于：所述底架组件还包括各自沿前后方向延伸的第一底架与第二底架，所述第一底架与所述第二底架位于所述第一连杆与所述第二连杆的上方，所述第一底架的一端部与所述第二底架的一端部绕左右方向延伸的旋转轴转动地连接，所述第一底架的另一端部与所述第一支架转动地连接，所述第二底架的另一端部与所述第二支架转动地连接，

当所述车架处于折叠状态时，所述第一底架与所述第二底架沿上下方向翻转并沿前后方向收拢在所述第一支架与所述第二支架之间，所述第一连杆与所述第二连杆在水平方向上相对转动而沿前后方向相互收拢在所述第一支架与所述第二支架之间。

7.根据权利要求1所述的折叠拖车，其特征在于：所述底架组件沿前后方向打开或收折的过程中，所述联动机构同时联动所述第二一轮组件与所述第二二轮组件绕各自的所述第二转向轴旋转。

8.根据权利要求7所述的折叠拖车，其特征在于：所述第一轮组件具有分设于左右两侧的两组，分别为第一一轮组件与第一二轮组件，所述车架处于折叠状态下，所述第一一轮组件的第一轮体与所述第二一轮组件的第二轮体相互贴合靠拢，所述第一二轮组件的第一轮体与所述第二二轮组件的第二轮体相互贴合靠拢。