CN212828873U - 儿童三轮车 - Google Patents

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蔡辉
朱铁文
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本实用新型公开了一种儿童三轮车,儿童三轮车包括车架,车架包括前连接件、横梁、连杆、后连接件和后支架,横梁的前端部与前连接件相转动连接,连杆的两端部分别与前连接件和后连接件相转动连接,后连接件与横梁的后端部相转动连接,后支架分别位于横梁的左右两侧,后轮组件设置在后支架的下部,儿童三轮车还包括用于连接后连接件和后支架的联动机构,当后连接件相对横梁向前或向后翻转时,通过联动机构带动后支架和后轮组件同步相对横梁向前或向后翻转,并使得左右两侧的后轮组件均向儿童三轮车的内侧运动相靠拢或均向儿童三轮车的外侧运动相远离。该儿童三轮车能够折叠,在折叠状态下,各部件紧密靠拢在一起,结构体积较小,便于携带及存放。

Description

儿童三轮车
技术领域
本实用新型涉及儿童用品技术领域,具体涉及一种儿童三轮车。
背景技术
儿童三轮车作为一种健身及娱乐器材,深受人们的喜爱。为方便儿童三轮车室内存放及外出携带,现有技术中有部分儿童三轮车可以折叠。但现有技术中能够折叠的儿童三轮车,由于其折叠后各部件不能紧密靠拢在一起,因此,即使折叠以后其结构体积仍较大,存放时仍需要较大的空间,而且也不方便携带。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足,提供一种改进的儿童三轮车。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:
一种儿童三轮车,具有展开和折叠状态,儿童三轮车包括车架,所述车架包括前连接件、沿前后方向延伸的横梁、连杆、后连接件和后支架,所述横梁的前端部与所述前连接件相转动连接,所述连杆的两端部分别与所述前连接件和所述后连接件相转动连接,所述后连接件与所述横梁的后端部相转动连接,所述后支架分别位于所述横梁的左右两侧,后轮组件设置在所述后支架的下部,所述儿童三轮车还包括用于连接所述后连接件和所述后支架的联动机构,当所述后连接件相对所述横梁向前或向后翻转时,通过所述联动机构带动所述后支架和所述后轮组件同步相对所述横梁向前或向后翻转,并使得左右两侧的所述后轮组件均向所述儿童三轮车的内侧运动相靠拢或均向所述儿童三轮车的外侧运动相远离。
优选地,所述联动机构包括设置在所述后连接件和所述后支架之间的万向节,所述万向节包括相万向转动连接的第一杆和第二杆,所述后连接件与所述第一杆连接,所述后支架与所述第二杆连接,联动机构还包括设置在所述后支架上的第一配合面和设置在所述横梁上的第二配合面,所述第一配合面和所述第二配合面相抵设,所述后连接件与所述横梁相转动连接的转动轴线和所述第一杆的中心轴线沿同一直线方向延伸,所述第一杆的中心轴线和所述第二杆的中心轴线倾斜相交,所述第一配合面和所述第二配合面均垂直于所述第二杆的中心轴线。
进一步地,所述后连接件与所述横梁相转动连接的转动轴线和所述第一杆的中心轴线均沿水平左右方向延伸,所述第二杆的中心轴线自与所述第一杆的中心轴线的相交处向上倾斜设置。
进一步地,所述横梁的左右两侧部上分别设置有圆柱部,所述后支架上设置有与所述圆柱部相配合的套环部,所述套环部套设在所述圆柱部上并能够相对所述圆柱部转动地设置,所述套环部延伸至所述第一配合面,所述第二配合面为所述圆柱部的一端面。
优选地,所述儿童三轮车还包括当所述儿童三轮车折叠或打开时用于对所述后支架的转动角度进行限位的限位结构。
进一步地,所述横梁的左右两侧部上分别设置有圆柱部,所述后支架上设置有与所述圆柱部相配合的套环部,所述套环部套设在所述圆柱部上并能够相对所述圆柱部转动地设置,所述限位结构包括设置在所述圆柱部上并自所述圆柱部的外圆周面向外凸的凸部和设置在所述套环部上并自所述套环部的内圆周面向内凹的凹部,所述凸部位于所述凹部中,在沿所述后支架的转动的圆周方向上,所述凹部的长度大于所述凸部的长度。
优选地,所述前连接件包括从前向后向下倾斜延伸的延伸部,所述连杆与所述延伸部的下部相转动连接,所述连杆与所述延伸部的转动连接处位于所述横梁的下方。
优选地,所述儿童三轮车还包括在所述儿童三轮车行进时用于控制所述儿童三轮车的行进方向的车把,前轮组件能够转动地设置在所述车把的下端部,所述车把能够转动地设置在所述前连接件上。
优选地,所述儿童三轮车还包括用于推行所述儿童三轮车的推把和用于供儿童坐立的座位,所述推把固定设置在所述横梁的后端部,所述推把与所述横梁相可拆卸地连接,所述座位固定设置在所述横梁上。
优选地,所述儿童三轮车还包括在所述儿童三轮车行进时用于控制所述儿童三轮车的行进方向的车把,所述车把能够转动地设置在所述前连接件上,所述儿童三轮车折叠时,所述车把向后翻转与所述横梁相靠拢,驱动所述连杆向前运动,使所述后连接件相对所述横梁向前翻转,通过所述联动机构带动所述后支架同步相对所述横梁向前翻转,并使得左右两侧的所述后轮组件均向所述儿童三轮车的内侧运动相靠拢。
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:本实用新型的儿童三轮车结构简单,能够折叠,折叠过程中,当连杆向前运动时,可带动后连接件向前翻转,从而通过联动机构驱动后支架带动后轮组件同步向前翻转与横梁相靠拢,并使得左右两侧的后支架带动后轮组件向儿童三轮车的内侧运动相靠拢,这样该儿童三轮车在折叠状态下,各部件能够紧密靠拢在一起,从而使得儿童三轮车折叠后结构体积较小,便于携带及存放。
附图说明
附图1为本实用新型的儿童三轮车在展开状态下的立体图;
附图2为本实用新型的儿童三轮车在展开状态下的侧视图;
附图3为本实用新型的儿童三轮车在展开状态下的前视图;
附图4为本实用新型的儿童三轮车在展开状态下的部分剖视图;
附图5为附图4中A处局部放大图;
附图6为本实用新型的儿童三轮车的横梁的结构示意图;
附图7为本实用新型的儿童三轮车的后支架的部分结构示意图;
附图8为本实用新型的儿童三轮车在折叠过程中的侧视图;
附图9为本实用新型的儿童三轮车在折叠状态下的立体图;
附图10为本实用新型的儿童三轮车在折叠状态下的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
如图1~图10所示,本实用新型的儿童三轮车具有展开和折叠状态,该儿童三轮车包括车架和设置在车架底部的车轮组件。
车架包括车把11、前连接件12、横梁13、后支架14、后连接件15和连杆16。车把11能够转动地设置在前连接件12上。横梁13沿前后方向延伸,横梁13的前端部与前连接件12相转动连接。后连接件15能够转动地设置在横梁13的后端部。连杆16的一端部与前连接件12相转动连接,连杆16的另一端部与后连接件15相转动连接。这样,横梁13、前连接件12、后连接件15和连杆16之间形成一个四连杆机构。
车把11包括沿上下方向延伸的前支架111和设置在前支架111的上端部的把手112,前连接件12套设在前支架111上并能够相对前支架111转动地设置。本实施例中,把手112能够相对前支架111转动地设置,这样,在该儿童三轮车折叠时,把手112能够相对前支架111转动与前支架111相靠拢。
前连接件12包括主体部121和延伸部122,主体部121套设在前支架111上并能够相对前支架111转动地设置,延伸部122自与主体部121的连接处从前向后向下倾斜延伸,连杆16的一端部与延伸部122的下部相转动连接,即连杆16与延伸部122的转动连接处位于横梁13的下方。
车轮组件包括前轮组件21和后轮组件22,前轮组件21能够转动地设置在前支架111的下部,后轮组件22分别转动地设置在左右两侧的后支架14的下部。
后支架14分别位于横梁13的左右两侧,左右两侧的后支架14的上端部均通过联动机构与后连接件15相转动连接。这样,当车把11相对横梁13向下或向上转动时,通过上述的四连杆机构可带动连杆16向前或向后运动,从而驱使后连接件15相对横梁13向前或向后翻转,通过联动机构,可使后支架14带动后轮组件22同步随后连接件15相对横梁13向前或向后翻转,并使得左右两侧的后轮组件22均向儿童三轮车的内侧运动相靠拢或均向儿童三轮车的外侧运动相远离。
具体的,联动机构包括设置在后连接件15和后支架14之间的万向节17。万向节17包括相万向转动连接的第一杆171和第二杆172,后连接件15与第一杆171连接,后支架14与第二杆172连接。联动机构还包括设置在后支架14上的第一配合面141和设置在横梁13上的第二配合面131a,第一配合面141和第二配合面131a相抵设。后连接件15与横梁13相转动连接的转动轴线和第一杆171的中心轴线沿同一直线方向延伸,其均沿水平左右方向延伸。第一杆171的中心轴线和第二杆172的中心轴线倾斜相交,本实施例中,第二杆172的中心轴线自与第一杆171的中心轴线的相交处向上倾斜设置。第一配合面141和第二配合面131a均垂直于第二杆172的中心轴线,即第一配合面141和第二配合面131a均为相对于地面倾斜设置的斜面。这样,当后连接件15带动后支架14相对横梁13向前或向后转动时,由于第一配合面141和第二配合面131a均为倾斜设置的斜面,使得左右两侧的后轮组件22还能够均向儿童三轮车的内侧运动相靠拢或均向儿童三轮车的外侧运动相远离。
本实施例中,横梁13的左右两侧部上分别设置有圆柱部131,后支架14上设置有与圆柱部131相配合的套环部142,套环部142套设在圆柱部131上并能够相对圆柱部131转动地设置,套环部142延伸至第一配合141面,第二配合面131a为圆柱部131的一端面。
该儿童三轮车还包括当儿童三轮车折叠或打开时用于对后支架14的转动角度进行限位的限位结构。具体的,如图6和图7所示,限位结构包括设置在圆柱部131上并自圆柱部131的外圆周面向外凸的凸部131b和设置在套环部142上并自套环部142的内圆周面向内凹的凹部142a,凸部131b位于凹部142a中,沿后支架14的转动的圆周方向,凹部142a的长度大于凸部131b的长度。在后支架14相对横梁13转动过程中,当凸部131b的侧部与凹部142a的侧部相抵设时,后支架14即不能沿当前方向继续转动,该儿童三轮车即处于打开或折叠状态。
车架还包括用于推行该儿童三轮车的推把18,推把18固定设置在横梁13的后端部,推把18自与横梁13的连接处向后并向上倾斜延伸。当然推把18也可以可拆卸地设置在横梁13上,这样,当无需使用推把18时或者该儿童三轮车折叠后,可将推把18从横梁13上拆卸。
该儿童三轮车还包括用于供儿童乘坐的座位3,本实施例中,座位3位于横梁13的上方,座位3固定设置在横梁13上。
当该儿童三轮车处于展开状态时,车把11沿上下方向延伸,后支架14自横梁13的后端部向后并向下倾斜延伸,左右两侧的后支架14之间形成一“八”字形结构,如图1~图5所示。
当该儿童三轮车折叠时,向后并向下压车把11,车把11绕前连接件12与横梁13的转动连接处顺时针转动,并逐步与横梁13相靠拢,车把11转动时,前轮组件21向前运动,同时带动连杆16向前移动,从而驱使后连接件15相对横梁13向前转动,通过联动机构,使得后支架14带动后轮组件22同步相对横梁13向前转动,在后支架14向前转动时,由于第一配合面141和第二配合面131a均为倾斜设置的斜面,使得左右两侧的后轮组件22还能够均向儿童三轮车的内侧运动而靠拢,折叠过程如图8所示,直至各部件紧密靠拢在一起,之后使把手112相对前支架111转动与前支架111相靠拢,最终折叠如图9和图10所示。在折叠状态下,车把11转动到位于横梁13的上方,前支架111、横梁13、后支架14和连杆16均沿前后方向延伸,除推把18外,整个儿童三轮车呈扁平状,结构紧凑,体积较小,从而便于携带及存放。
该儿童三轮车从折叠状态下展开时,只要向上提车把11,即可使连杆16向后移动,从而驱使后连接件15相对横梁13向后转动,通过联动机构,使得后支架14带动后轮组件22同步相对横梁13向后转动,在后支架14向后转动时,由于第一配合面141和第二配合面131a均为倾斜设置的斜面,使得左右两侧的后轮组件22还能够均向儿童三轮车的外侧运动而远离,直至使儿童三轮车再次处于展开状态。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童三轮车,具有展开和折叠状态,儿童三轮车包括车架,其特征在于:所述车架包括前连接件、沿前后方向延伸的横梁、连杆、后连接件和后支架,所述横梁的前端部与所述前连接件相转动连接,所述连杆的两端部分别与所述前连接件和所述后连接件相转动连接,所述后连接件与所述横梁的后端部相转动连接,所述后支架分别位于所述横梁的左右两侧,后轮组件设置在所述后支架的下部,所述儿童三轮车还包括用于连接所述后连接件和所述后支架的联动机构,当所述后连接件相对所述横梁向前或向后翻转时,通过所述联动机构带动所述后支架和所述后轮组件同步相对所述横梁向前或向后翻转,并使得左右两侧的所述后轮组件均向所述儿童三轮车的内侧运动相靠拢或均向所述儿童三轮车的外侧运动相远离。
2.根据权利要求1所述的儿童三轮车,其特征在于:所述联动机构包括设置在所述后连接件和所述后支架之间的万向节,所述万向节包括相万向转动连接的第一杆和第二杆,所述后连接件与所述第一杆连接,所述后支架与所述第二杆连接,联动机构还包括设置在所述后支架上的第一配合面和设置在所述横梁上的第二配合面,所述第一配合面和所述第二配合面相抵设,所述后连接件与所述横梁相转动连接的转动轴线和所述第一杆的中心轴线沿同一直线方向延伸,所述第一杆的中心轴线和所述第二杆的中心轴线倾斜相交,所述第一配合面和所述第二配合面均垂直于所述第二杆的中心轴线。
3.根据权利要求2所述的儿童三轮车,其特征在于:所述后连接件与所述横梁相转动连接的转动轴线和所述第一杆的中心轴线均沿水平左右方向延伸,所述第二杆的中心轴线自与所述第一杆的中心轴线的相交处向上倾斜设置。
4.根据权利要求2所述的儿童三轮车,其特征在于:所述横梁的左右两侧部上分别设置有圆柱部,所述后支架上设置有与所述圆柱部相配合的套环部,所述套环部套设在所述圆柱部上并能够相对所述圆柱部转动地设置,所述套环部延伸至所述第一配合面,所述第二配合面为所述圆柱部的一端面。
5.根据权利要求1所述的儿童三轮车,其特征在于:所述儿童三轮车还包括当所述儿童三轮车折叠或打开时用于对所述后支架的转动角度进行限位的限位结构。
6.根据权利要求5所述的儿童三轮车,其特征在于:所述横梁的左右两侧部上分别设置有圆柱部,所述后支架上设置有与所述圆柱部相配合的套环部,所述套环部套设在所述圆柱部上并能够相对所述圆柱部转动地设置,所述限位结构包括设置在所述圆柱部上并自所述圆柱部的外圆周面向外凸的凸部和设置在所述套环部上并自所述套环部的内圆周面向内凹的凹部,所述凸部位于所述凹部中,在沿所述后支架的转动的圆周方向上,所述凹部的长度大于所述凸部的长度。
7.根据权利要求1所述的儿童三轮车,其特征在于:所述前连接件包括从前向后向下倾斜延伸的延伸部,所述连杆与所述延伸部的下部相转动连接,所述连杆与所述延伸部的转动连接处位于所述横梁的下方。
8.根据权利要求1所述的儿童三轮车,其特征在于:所述儿童三轮车还包括在所述儿童三轮车行进时用于控制所述儿童三轮车的行进方向的车把,前轮组件能够转动地设置在所述车把的下端部,所述车把能够转动地设置在所述前连接件上。
9.根据权利要求1所述的儿童三轮车,其特征在于:所述儿童三轮车还包括用于推行所述儿童三轮车的推把和用于供儿童坐立的座位,所述推把固定设置在所述横梁的后端部,所述推把与所述横梁相可拆卸地连接,所述座位固定设置在所述横梁上。
10.根据权利要求1所述的儿童三轮车,其特征在于:所述儿童三轮车还包括在所述儿童三轮车行进时用于控制所述儿童三轮车的行进方向的车把,所述车把能够转动地设置在所述前连接件上,所述儿童三轮车折叠时,所述车把向后翻转与所述横梁相靠拢,驱动所述连杆向前运动,使所述后连接件相对所述横梁向前翻转,通过所述联动机构带动所述后支架同步相对所述横梁向前翻转,并使得左右两侧的所述后轮组件均向所述儿童三轮车的内侧运动相靠拢。
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