CN114585245A - 一种汽车燃料电池的散热器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种用于汽车燃料电池的散热器，包括底座、散热器本体、减震组件和安装组件，散热器本体设置在底座上，减震组件包括安装板、支柱、底板、第一减震弹簧、固定环和支撑构件，安装板通过安装组件与底座拆卸连接，支柱与安装板滑动连接，并将安装板贯穿，底板与支柱固定连接，并位于支柱的下端，第一减震弹簧套设在支柱上，并位于底板的上方，固定环与支柱拆卸连接，并位于支柱的上端，支撑构件用于对安装板进行支撑，通过第一减震弹簧形变吸收散热器本体受到的振动力，从而对散热器本体颠簸时进行缓冲保护，减少颠簸时受到的振动力，提高了散热器本体的使用寿命。

Description

一种汽车燃料电池的散热器

技术领域

本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种用于汽车燃料电池的散热器。

背景技术

燃料电池是一种电化学电池，它通过氧化还原反应将燃料和氧化剂反应产生的化学能转换为电能；燃料电池汽车中需要设置散热器，以对燃料电池汽车中的电池等相关部件进行散热。

由于常规燃料电池汽车的散热器直接安装在汽车上，与汽车的连接方式是硬连接，当汽车在行驶在崎岖不平的路况中产生颠簸时，散热器会随着汽车一起颠簸，并受到颠簸时产生的振动力，从而影响散热器的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车燃料电池的散热器，旨在解决现有技术中的常规燃料电池汽车的散热器直接安装在汽车上，与汽车的连接方式是硬连接，当汽车在行驶在崎岖不平的路况中产生颠簸时，散热器会随着汽车一起颠簸，并受到颠簸时产生的振动力，从而影响散热器的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的一种汽车燃料电池的散热器，包括底座、散热器本体、减震组件和安装组件；

所述散热器本体设置在所述底座上；

所述减震组件包括安装板、支柱、底板、第一减震弹簧、固定环和支撑构件，所述安装板通过所述安装组件与所述底座拆卸连接，所述支柱与所述安装板滑动连接，并将所述安装板贯穿，所述底板与所述支柱固定连接，并位于所述支柱的下端，所述第一减震弹簧套设在所述支柱上，并位于所述底板的上方，所述固定环与所述支柱拆卸连接，并位于所述支柱的上端，所述支撑构件用于对所述安装板进行支撑。

其中，所述支撑构件包括滑轨、安装座和连接部件，所述滑轨与所述底板固定连接，并位于所述底板靠近所述支柱的一侧；所述安装座与所述滑轨滑动连接，并位于所述滑轨的内部；所述连接部件设置在所述安装座上。

其中，所述连接部件包括轴杆和连接杆，所述轴杆与所述安装座固定连接；所述连接杆与所述轴杆转动连接。

其中，所述减震组件还包括固定帽，所述固定帽与所述支柱拆卸连接，并位于所述固定环的上方。

其中，所述减震组件还包括扳块，所述扳块与所述固定环固定连接，并位于所述固定环的外侧。

其中，所述支撑构件还包括滑块，所述滑块与所述安装座固定连接，并与所述滑轨滑动连接。

其中，所述安装组件包括安装盒和固定块，所述安装盒与所述安装板固定连接，并与所述底座拆卸连接；所述固定块与所述安装盒转动连接。

本发明的汽车燃料电池的散热器，当车辆发生颠簸时，所述散热器本体随着汽车一起颠簸，所述散热器本体在运动时产生对所述安装板向下的挤压力，所述安装板受压向下移动，通过所述支撑构件对所述安装板的移动进行辅助，所述安装板带动所述散热器本体向下移动时对所述第一减震弹簧进行挤压，通过所述第一减震弹簧形变吸收所述散热器本体受到的振动力，从而对所述散热器本体颠簸时进行缓冲保护，减少颠簸时受到的振动力，提高了所述散热器本体的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的汽车燃料电池的散热器的结构示意图。

图2是本发明的汽车燃料电池的散热器的正视图。

图3是本发明的安装盒和固定块的连接示意图。

图4是本发明的安装座、轴杆和滑块的连接示意图。

图5是本发明的底座的结构示意图。

图中：1-底座、2-散热器本体、3-安装板、4-支柱、5-底板、6-第一减震弹簧、7-固定环、8-滑轨、9-安装座、10-轴杆、11-连接杆、12-固定帽、13-扳块、14-第二减震弹簧、15-橡胶垫、16-滑块、17-安装盒、18-固定块。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1、图2和图5，本发明提供了一种汽车燃料电池的散热器，包括底座1、散热器本体2、减震组件和安装组件；

所述散热器本体2设置在所述底座1上；

所述减震组件包括安装板3、支柱4、底板5、第一减震弹簧6、固定环7和支撑构件，所述安装板3通过所述安装组件与所述底座1拆卸连接，所述支柱4与所述安装板3滑动连接，并将所述安装板3贯穿，所述底板5与所述支柱4固定连接，并位于所述支柱4的下端，所述第一减震弹簧6套设在所述支柱4上，并位于所述底板5的上方，所述固定环7与所述支柱4拆卸连接，并位于所述支柱4的上端，所述支撑构件用于对所述安装板3进行支撑。

在本实施方式中，所述底座1为工字形，所述底座1用于对所述散热器本体2进行安装，所述散热器本体2的型号为AL609-CA，所述散热器本体2用于对汽车电池进行散热，所述底板5设置在汽车的内部，其用于对散热器进行安装，所述支柱4有两根，分别对称设置在所述底板5的上表面，且与所述底板5垂直，每根所述支柱4上套设有一个所述第一减震弹簧6，所述第一减震弹簧6的下端与所述底板5的上表面贴合，所述第一减震弹簧6由合金钢制成，所述安装组件用于将所述底座1连接至所述安装板3上，所述安装板3左右两端具有通孔，通孔的直径略大于所述支柱4的直径，通过通孔使得所述安装板3的两端分别穿过两根所述支柱4，并放置在所述第一减震弹簧6的上方，所述固定环7螺纹连接在所述支柱4上，并位于所述安装板3的上方，所述固定环7用于对所述安装板3进行限位，防止所述安装板3脱离所述支柱4，如此，当车辆发生颠簸时，所述散热器本体2随着汽车一起颠簸，所述散热器本体2在运动时产生对所述安装板3向下的挤压力，所述安装板3受压向下移动，通过所述支撑构件对所述安装板3的移动进行辅助，所述安装板3带动所述散热器本体2向下移动时对所述第一减震弹簧6进行挤压，通过所述第一减震弹簧6形变吸收所述散热器本体2受到的振动力，从而对所述散热器本体2颠簸时进行缓冲保护，减少颠簸时受到的振动力，提高了所述散热器本体2的使用寿命。

进一步地，请参阅图1、图2和图4，所述支撑构件包括滑轨8、安装座9和连接部件，所述滑轨8与所述底板5固定连接，并位于所述底板5靠近所述支柱4的一侧；所述安装座9与所述滑轨8滑动连接，并位于所述滑轨8的内部；所述连接部件设置在所述安装座9上。

进一步地，请参阅图2和图4，所述连接部件包括轴杆10和连接杆11，所述轴杆10与所述安装座9固定连接；所述连接杆11与所述轴杆10转动连接。

在本实施方式中，所述滑轨8与所述底板5固定连接，并位于所述安装板3的正下方，所述滑轨8内部具有滑槽，所述安装座9有两个，分别位于滑槽的左右端，所述安装座9与所述滑轨8之间具有较大的摩擦系数，所述安装板3的下表面设置有两个相同的所述安装座9，所述安装板3下表面两个所述安装座9之间的距离小于所述滑轨8中两个所述安装座9之间的距离，所述安装座9的凹槽中固定有所述轴杆10，所述连接杆11的两端分别与两根所述轴杆10转动连接，使得所述连接杆11的原始状态呈一定角度的倾斜，通过将所述散热器本体2的硬性连接变为可移动连接，并当所述散热器本体2驱动所述安装板3向下移动时，所述连接杆11的两端分别在所述轴杆10上转动，并推动所述滑轨8中的两个所述安装座9相背运动，通过所述安装座9与所述滑轨8之间相互移动产生的摩擦力，能减缓所述安装板3的移动惯性，同时吸收一部分颠簸时产生的振动力，提高所述散热器本体2的使用寿命，并使得所述安装板3稳定地在所述支柱4上移动。

进一步地，请参阅图2，所述减震组件还包括固定帽12，所述固定帽12与所述支柱4拆卸连接，并位于所述固定环7的上方。

在本实施方式中，通过将所述固定帽12螺纹连接至所述支柱4上，并位于所述固定环7的上方，有效防止所述固定环7松动。

进一步地，请参阅图2，所述减震组件还包括扳块13，所述扳块13与所述固定环7固定连接，并位于所述固定环7的外侧。

在本实施方式中，所述扳块13固定在所述固定环7的外侧，并与所述固定环7之间呈一定的角度，通过所述扳块13便于将所述固定环7旋接至所述支柱4上，对所述安装板3进行限位。

进一步地，请参阅图2，所述减震组件还包括第二减震弹簧14，所述第二减震弹簧14套设在所述支柱4上，并位于所述安装板3的上方。

在本实施方式中，所述第二减震弹簧14套设在所述支柱4的外侧，并位于所述安装板3和固定环7之间，通过所述第二减震弹簧14和所述第一减震弹簧6配合能实现双向缓冲，有效吸收颠簸时所述散热器本体2受到的振动力，通过转动所述固定环7能改变所述第一减震弹簧6和所述第二减震弹簧14的伸缩程度，便于根据实际情况对所述散热器本体2安装的稳定性进行调节。

进一步地，请参阅图2，所述减震组件还包括橡胶垫15，所述橡胶垫15套设在所述支柱4上，并位于所述第一减震弹簧6和所述安装板3之间。

在本实施方式中，所述第一减震弹簧6的上端和所述第二减震弹簧14的上端分别设置有所述橡胶垫15，通过所述橡胶垫15弹性形变能吸收一部分颠簸时产生的振动力，并分别使得所述第一减震弹簧6和所述安装板3，所述第二减震弹簧14和所述固定环7之间更稳定地接触。

进一步地，请参阅图4，所述支撑构件还包括滑块16，所述滑块16与所述安装座9固定连接，并与所述滑轨8滑动连接。

在本实施方式中，所述安装座9靠近所述滑轨8的前后两侧对应安装有所述滑块16，通过所述滑块16对所述安装座9的移动进行导向的同时，能防止所述安装座9滑动脱离所述滑轨8。

进一步地，请参阅图1和图3，所述安装组件包括安装盒17和固定块18，所述安装盒17与所述安装板3固定连接，并与所述底座1拆卸连接；所述固定块18与所述安装盒17转动连接。

在本实施方式中，所述安装盒17固定在所述安装板3的表面，所述安装盒17的内部空间与所述底座1相配合，所述安装盒17没有前表面，所述固定块18的左端与所述安装盒17之间铰链连接，并位于所述安装盒17前方的开口处，通过将所述底座1的下部滑入所述安装盒17的内部，所述底座1的腰部与所述安装盒17上方的开口配合，通过转动所述固定块18对所述安装盒17前方的开口进行封盖，并通过螺栓将所述固定块18和所述安装盒17固定在一起，实现能快速地将所述散热器本体2安装至所述安装板3上，提高所述散热器本体2的安装效率。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车燃料电池的散热器，其特征在于，包括底座(1)、散热器本体(2)、减震组件和安装组件；

所述散热器本体(2)设置在所述底座(1)上；

所述减震组件包括安装板(3)、支柱(4)、底板(5)、第一减震弹簧(6)、固定环(7)和支撑构件，所述安装板(3)通过所述安装组件与所述底座(1)拆卸连接，所述支柱(4)与所述安装板(3)滑动连接，并将所述安装板(3)贯穿，所述底板(5)与所述支柱(4)固定连接，并位于所述支柱(4)的下端，所述第一减震弹簧(6)套设在所述支柱(4)上，并位于所述底板(5)的上方，所述固定环(7)与所述支柱(4)拆卸连接，并位于所述支柱(4)的上端，所述支撑构件用于对所述安装板(3)进行支撑。

2.如权利要求1所述的汽车燃料电池的散热器，其特征在于，

所述支撑构件包括滑轨(8)、安装座(9)和连接部件，所述滑轨(8)与所述底板(5)固定连接，并位于所述底板(5)靠近所述支柱(4)的一侧；所述安装座(9)与所述滑轨(8)滑动连接，并位于所述滑轨(8)的内部；所述连接部件设置在所述安装座(9)上。

3.如权利要求2所述的汽车燃料电池的散热器，其特征在于，

所述连接部件包括轴杆(10)和连接杆(11)，所述轴杆(10)与所述安装座(9)固定连接；所述连接杆(11)与所述轴杆(10)转动连接。

4.如权利要求1所述的汽车燃料电池的散热器，其特征在于，

所述减震组件还包括固定帽(12)，所述固定帽(12)与所述支柱(4)拆卸连接，并位于所述固定环(7)的上方。

5.如权利要求1所述的汽车燃料电池的散热器，其特征在于，

所述减震组件还包括扳块(13)，所述扳块(13)与所述固定环(7)固定连接，并位于所述固定环(7)的外侧。

6.如权利要求2所述的汽车燃料电池的散热器，其特征在于，

所述支撑构件还包括滑块(16)，所述滑块(16)与所述安装座(9)固定连接，并与所述滑轨(8)滑动连接。

7.如权利要求1所述的汽车燃料电池的散热器，其特征在于，

所述安装组件包括安装盒(17)和固定块(18)，所述安装盒(17)与所述安装板(3)固定连接，并与所述底座(1)拆卸连接；所述固定块(18)与所述安装盒(17)转动连接。

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