CN114555425A - 配线线束以及配线线束的固定构造 - Google Patents

配线线束以及配线线束的固定构造 Download PDF

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Abstract

一种配线线束(10)，安装于配置在车辆座椅(12)的下部的框架(18)，其中，所述配线线束(10)具备：片构件(40)，安装于框架(18)；及电线(14)，固定于片构件(40)。

Description

配线线束以及配线线束的固定构造
技术领域
本公开涉及配线线束以及配线线束的固定构造。
背景技术
以往的配设于车辆座椅的下部的配线线束例如如下述专利文献1所示是将由波纹状管道覆盖的电线布置于在座椅的下部设置的配设空间的构造。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010－36667号公报
发明内容
发明要解决的课题
伴随近年的车辆座椅的高功能化，配置于车辆座椅的下部的设备增加，配线线束的配设空间减少。另外，伴随这样的设备的增加，电线的根数也增加，配线线束的配设工序变复杂。
本说明书所公开的技术是基于上述情况而完成的，其目的在于提供能够节省空间地进行配设的配线线束以及配线线束的固定构造。
用于解决课题的方案
本公开的配线线束安装于配置在车辆座椅的下部的框架，其中，所述配线线束具备：片构件，安装于所述框架；及电线，固定于所述片构件。
发明效果
根据本公开，能够节省空间地配设配线线束。
附图说明
图1是车辆座椅的前方立体图。
图2是将车辆座椅的骨架部件的一部分卸下的状态下的车辆座椅的前方立体图。
图3是配线线束被固定的状态下的骨架框架的前方立体图。
图4是配线线束被固定的状态下的骨架框架的俯视图。
图5是从底面观察时的配线线束被固定的状态下的骨架框架的后方立体图。
图6是配线线束的前方立体图。
图7是骨架框架的前方立体图。
图8是对利用卡夹构件将片构件固定于骨架框架的构造进行说明的图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先，列举本公开的实施方案而进行说明。本公开的配线线束涉及(1)一种配线线束，安装于配置在车辆座椅的下部的框架，其中，所述配线线束具备：片构件，安装于所述框架；及电线，固定于所述片构件。
通过将固定有电线的片构件安装于配置在车辆座椅的下部的框架，与如以往那样例如将电线所插通的波纹状管道配设于座椅的下部的结构相比，能够削减配设空间。由此，能够节省空间地布置配线线束。另外，无需在避开设置于座椅下部的设备类的同时配设配线线束，所以能够简化配线线束的配设工序。
(2)优选为，所述框架具备：一对滑动部，载置所述车辆座椅，使所述车辆座椅滑动；及骨架框架，将所述一对滑动部连结，所述片构件安装于所述骨架框架。
有时在骨架框架中安装有使车辆座椅滑动的滑动马达。通过固定有电线的片构件安装于这样的骨架框架，与例如在滑动部的侧面等固定片构件的情况相比，能够使片构件的面积变大，所以能够将更多的电线固定于片构件。
(3)优选为，所述骨架框架具备呈平面状的平面部，所述片构件安装于所述平面部。
通过将用于安装片构件的平面部设置于骨架框架，能够容易地将片构件安装于骨架框架，能够进一步简化配线线束的配设工序。
(4)优选为，在所述片构件设置有第一固定孔，在所述骨架框架中的所述平面部的与所述第一固定孔对应的位置设置有第二固定孔，向所述第一固定孔以及所述第二固定孔插入卡夹构件，所述卡夹构件将所述片构件固定于所述骨架框架。
通过利用卡夹构件将片构件固定于骨架框架中的平面部，能够可靠地抑制片构件从平面部脱落。
(5)所述电线具备：固定部分，固定于所述片构件；及分离部分，与所述片构件分离且末端连接于连接器，在所述分离部分安装有保护所述分离部分的外装构件。
通过设置分离部分，能够将配置于与片构件分离的位置的设备与电线连接。另外，通过将外装构件安装于分离部分，能够在设置有有可能会与分离部分的周围接触的设备等的情况下，保护分离部分。
(7)也可以设为一种配线线束的固定构造，具备：上述(1)至(5)中任一项所记载的配线线束；及框架，配置在车辆座椅的下部。
[本公开的实施方式的详细内容]
以下，说明本公开的实施方式。本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意义以及范围内的所有变更。
<实施方式>
参照图1至图8，对本公开的配线线束10进行说明。配线线束10连接于与车辆座椅12关联的设备等(例如，滑动马达38及未图示的片加热器、鼓风机、片存储器ECU、倾斜马达以及操作用开关等)。在以后的说明中，图1中的X方向设为左右方向上的右方而进行说明，Y方向设为前后方向上的前方而进行说明，Z方向设为上下方向上的上方而进行说明。
[配线线束10]
如图1、图2所示，配线线束10构成为具备多个电线14、多个连接器16以及固定于在车辆座椅12的下部配置的框架18的配线线束的固定构造20。此外，在本公开中，关于车辆座椅12，省略了减震垫部分的图示，仅图示出骨架部分。
[框架18、轨道部22、滑动部24、骨架框架26]
如图1、图2所示，框架18由金属构件构成，构成为具备一对轨道部22、一对滑动部24以及骨架框架26。
如图1、图2所示，一对轨道部22在前后方向上延伸地形成，在左右方向上隔开间隔地配置。在一对轨道部22安装有一对滑动部24。滑动部24呈在前后方向上长的方形筒状，能够在轨道部22上在前后方向上滑动。在滑动部24的上表面固定有车辆座椅12。由此，车辆座椅12能够在前后方向上滑动。
如图2所示，骨架框架26在左右方向上延伸地形成，将一对滑动部24连结。如图3至图5以及图7所示，骨架框架26构成为具备第一平面部30(平面部的一个例子)、第二平面部32(平面部的一个例子)以及马达收容部34。
[第一平面部30、第二平面部32]
如图3所示，第一平面部30呈在左右方向上长的平面板状，如图2所示，第一平面部30的左右的两端部固定于左右的滑动部24。由此，骨架框架26与车辆座椅12的滑动相匹配地在前后方向上位移。
如图3所示，第二平面部32呈与第一平面部30平行的平面板状，经由向下方倾斜的倾斜面部36而与第一平面部30相连。马达收容部34呈从第一平面部30向下方凹陷的形状。在马达收容部34收容有使车辆座椅12滑动的滑动马达38。
如图5、图7所示，在骨架框架26中的第一平面部30以及第二平面部32开设有多个第二固定孔42，该多个第二固定孔42用于将后述片构件40固定于骨架框架26。
[配线线束的固定构造20、片构件40]
如图3所示，配线线束的固定构造20构成为具备片构件40。片构件40由无纺布构成。多个电线14的一部分超声波熔敷于片构件40的表面侧，固定于片构件40。
如图3所示，片构件40遍及第一平面部30、第二平面部32以及倾斜面部36地紧贴固定于骨架框架26上。在此，片构件40利用双面胶带安装于骨架框架26。
如图3、图6所示，在片构件40开设有多个第一固定孔44。片构件40中的各第一固定孔44在片构件40安装于骨架框架26的状态下设置于骨架框架26的与各第二固定孔42对应的位置。
[卡夹构件46]
如图8所示，卡夹构件46从上方插入到骨架框架26侧的第二固定孔42以及片构件40侧的第一固定孔44。由此，能够将片构件40可靠地固定于骨架框架26。此外，在图8中，图示出卡夹构件46被插入到1个第一固定孔44以及第二固定孔42的状态，但关于其它第一固定孔44以及第二固定孔42，也同样地被插入卡夹构件46。
[连接器16、框架上连接器16A、分离连接器16B]
如图3所示，多个连接器16构成为具备：框架上连接器16A，在骨架框架26上相向地配置；及分离连接器16B，配置于与骨架框架26分离的位置。在框架上连接器16A以及分离连接器16B的内部收容有未图示的端子，各电线14的末端连接于收容于各连接器16的端子。
如图3所示，框架上连接器16A在骨架框架26中的第一平面部30上配置有三个，在第二平面部32上配置有两个。
车体侧线束的W to W(Wire to Wire：线对线)连接器(未图示)与框架上连接器16A中的配置于第二平面部32上的第一框架上连接器16A1以及第二框架上连接器16A2连接。另外，车体侧线束的W to W(Wire to Wire)连接器与框架上连接器16A中的配置于第一平面部30上的前端部的第三框架上连接器16A3连接。
如图3所示，配设于车辆座椅12的后部的配线线束(片背侧线束)的W to W连接器(未图示)与框架上连接器16A中的配置于第一平面部30上的后端部的框架上连接器16A4连接。另外，车辆座椅12的操作用开关的连接器(未图示)与配置于第一平面部30上的前端部的第五框架上连接器16A5连接。
如图3所示，多个分离连接器16B经由后述电线14的分离部分14B而连接于在与骨架框架26分离的位置配置的子设备类。
分离连接器16B中的位于骨架框架26的前方的左右一对第一分离连接器16B1连接于未图示的片存储器ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)。
分离连接器16B中的位于骨架框架26的后方的第二分离连接器16B2连接于控制片加热器等的单元(未图示)。
分离连接器16B中的位于骨架框架26的上方的第三分离连接器16B3连接于滑动马达38。此外，在图3中，第三分离连接器16B3是与滑动马达38未连接的状态。
[电线14、固定部分14A、分离部分14B]
如图3、图6所示，多个电线14具有：固定部分14A，熔接固定于片构件40；及分离部分14B，与片构件40分离，连接于分离连接器16B。
如图3、图6所示，固定部分14A针对与各连接器16连接的每个电线束而并排地固定于片构件40上。分离部分14B构成为具备一对第一分离部分14B1、第二分离部分14B2以及第三分离部分14B3。
一对第一分离部分14B1从骨架框架26中的第一平面部30的前端缘向一对第一分离连接器16B1延伸，其末端连接于收容于一对第一分离连接器16B1的端子(未图示)。
第二分离部分14B2从骨架框架26中的第一平面部30的后端缘向第二分离连接器16B2延伸，其末端连接于收容于第二分离连接器16B2的端子(未图示)。
第三分离部分14B3从骨架框架26中的第一平面部30的后端缘向上方延伸，其末端连接于收容于第三分离连接器16B3的端子(未图示)。
如图3、图6所示，在各分离部分14B(第一分离部分14B1、第二分离部分14B2以及第三分离部分14B3)分别安装有外装构件48。外装构件48与片构件40同样地由无纺布构成，在以覆盖各分离部分14B的外周的方式缠绕的状态下被固定。
在骨架框架26上，在安装有电线14被熔接的片构件40的状态(图3所示的状态)下，以覆盖电线14的方式，还从上方紧贴有片构件(未图示)。由此，无法从外部对熔接于各平面部30、32的电线14进行视觉辨认，并且能够保护电线14。
[实施方式的作用效果]
本实施方式的配线线束10安装于在车辆座椅12的下部配置的框架18，其中，所述配线线束10具备：片构件40，安装于框架18；及电线14，固定于片构件40。
根据本实施方式，通过将固定有电线14的片构件40安装于配置在车辆座椅12的下部的框架18，与如以往那样例如将电线所插通的波纹状管道配设于座椅的下部的结构相比，能够削减配设空间。由此，能够节省空间地布置配线线束10。另外，无需在避开设置于座椅下部的设备类的同时配设配线线束10，所以能够简化配线线束10的配设工序。
另外，是如下结构：框架18具备：一对滑动部24，用于载置车辆座椅12，使车辆座椅12滑动；及骨架框架26，将一对滑动部24连结，片构件40安装于骨架框架26。
有时在骨架框架26安装有使车辆座椅12滑动的滑动马达38。通过将固定有电线14的片构件40安装于这样的骨架框架26，与例如在滑动部的侧面等固定片构件的情况相比，能够使片构件40的面积变大，所以能够将更多的电线14固定于片构件40。另外，为了使车辆座椅12滑动，需要大电流，所以更多的电线14能够固定于片构件40的本实施方式是特别有效的。
另外，是如下结构：骨架框架26具备呈平面状的平面部30、32，片构件40安装于平面部30、32。
通过将安装有片构件40的平面部30、32设置于骨架框架26，能够通过将片构件40铺展于平面部30、32这样的作业而容易地将片构件40安装于骨架框架26，能够进一步简化配线线束10的配设工序。
另外，是如下结构：在片构件40设置有第一固定孔44，在骨架框架26中的平面部30、32的与第一固定孔44对应的位置设置有第二固定孔42，向第一固定孔44以及第二固定孔42插入卡夹构件46，上述卡夹构件46将片构件40固定于骨架框架26。
通过利用卡夹构件46将片构件40固定于骨架框架26中的平面部30、32，能够可靠地抑制片构件40从平面部30、32脱落。
另外，是如下结构：电线14具备：固定部分14A，固定于片构件40；及分离部分14B，与片构件40分离，末端连接于连接器，在分离部分14B安装有保护分离部分14B的外装构件48。
通过设置分离部分14B，从而能够将配置于与片构件40分离的位置的设备类与电线14连接。另外，通过将外装构件48安装于分离部分14B，能够在设置有有可能会与分离部分14B的周围接触的设备等的情况下，保护分离部分14B。
另外，配线线束的固定构造20具备配线线束10和配置于车辆座椅12的下部的框架18。
<其它实施方式>
本公开并不限定于通过上述记述以及附图说明的实施方式，例如如下实施方式也包含于本说明书所公开的技术的技术范围。
(1)在上述实施方式中，片构件40设为是无纺布的结构，但并不限于此。例如，片构件既可以是纺织布，另外，也可以是合成树脂被加工成片状而成的。
(2)在上述实施方式中，设为通过将卡夹构件46插入到第一固定孔44以及第二固定孔42而将片构件40固定于骨架框架26的结构，但并不限于此。例如，卡夹构件也可以设为是弹簧卡夹的结构，设为通过由弹簧卡夹夹持片构件以及骨架框架而将片构件固定于骨架框架的结构。
(3)在上述实施方式中，分离部分14B的外装构件48与片构件40同样地，设为是无纺布的结构，但并不限于此，也可以设为是波纹状管道等其它种类的外装构件的结构。另外，只要不是有可能会与分离部分的路径的周围接触的结构，则也可以设为在分离部分不设定外装构件的结构。
(4)在上述实施方式中，电线14设为通过超声波熔敷而固定于片构件40的结构，但并不限于此。例如，电线也可以设为利用粘接剂固定于片构件的结构。
附图标记说明
10：配线线束
12：车辆座椅
14：电线
14A：固定部分
14B：分离部分
14B1：第一分离部分
14B2：第二分离部分
14B3：第三分离部分
16：连接器
16A：框架上连接器
16A1：第一框架上连接器
16A2：第二框架上连接器
16A3：第三框架上连接器
16A4：第四框架上连接器
16A5：第五框架上连接器
16B：分离连接器
16B1：第一分离连接器
16B2：第二分离连接器
16B3：第三分离连接器
18：框架
20：配线线束的固定构造
22：轨道部
24：滑动部
26：骨架框架
30：第一平面部(平面部)
32：第二平面部(平面部)
34：马达收容部
36：倾斜面部
38：滑动马达
40：片构件
42：第二固定孔
44：第一固定孔
46：卡夹构件
48：外装构件

Claims (6)

1.一种配线线束，安装于配置在车辆座椅的下部的框架，其中，所述配线线束具备：
片构件，安装于所述框架；及
电线，固定于所述片构件。
2.根据权利要求1所述的配线线束，其中，
所述框架具备：
一对滑动部，载置所述车辆座椅，使所述车辆座椅滑动；及
骨架框架，将所述一对滑动部连结，
所述片构件安装于所述骨架框架。
3.根据权利要求2所述的配线线束，其中，
所述骨架框架具备呈平面状的平面部，
所述片构件安装于所述平面部。
4.根据权利要求3所述的配线线束，其中，
在所述片构件设置有第一固定孔，
在所述骨架框架中的所述平面部的与所述第一固定孔对应的位置设置有第二固定孔，
向所述第一固定孔以及所述第二固定孔插入卡夹构件，所述卡夹构件将所述片构件固定于所述骨架框架。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的配线线束，其中，
所述电线具备：
固定部分，固定于所述片构件；及分离部分，与所述片构件分离且末端连接于连接器，
在所述分离部分安装有保护所述分离部分的外装构件。
6.一种配线线束的固定构造，具备：
权利要求1至5中任一项所述的配线线束；及
框架，配置在车辆座椅的下部。
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