JP4346592B2

JP4346592B2 - 通信制御ｉｃ内蔵コネクタ及び通信制御ｉｃ内蔵コネクタ付き配線体

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Publication number: JP4346592B2
Application number: JP2005255630A
Authority: JP
Inventors: 静一上野; 武宣藪; 茂晴青柳; 広知塩崎
Original assignee: THE FURUKAW ELECTRIC CO., LTD.
Current assignee: THE FURUKAW ELECTRIC CO., LTD.
Priority date: 2005-03-09
Filing date: 2005-09-02
Publication date: 2009-10-21
Anticipated expiration: 2025-09-02
Also published as: JP2006286596A; US7297029B2; EP1701416A3; US20060211307A1; EP1701416A2

Description

本発明は、ワイヤーハーネス等に用いられる、通信制御ＩＣ（集積回路）を内蔵したコネクタと、同コネクタを用いた通信制御ＩＣ内蔵コネクタ付き配線体に関するものである。

自動車には、電装品としてモーターやリレー等で構成される多数のアクチュエータが搭載されており、これらの電装品をデータ通信により独立して分散制御する制御システムが既に開発されている。このシステムでは、図１７に示すようなワイヤーハーネスが用いられる。このワイヤーハーネス１０は、複数本の絶縁電線を集合した組電線１２に、その長手方向に所要の間隔をおいて複数のコネクタ１４を取り付けたもので、いわゆるバス配線ワイヤーハーネスといわれるものである。このワイヤーハーネス１０における各コネクタ１４は、車両の各部に搭載された電装品１６側のコネクタ１８（機器側コネクタ）に差し込み接続される。

ワイヤーハーネス１０側の各コネクタ１４は、組電線１２を伝わる信号の中から、コネクタ１４が接続された電装品宛の信号（アドレス）を識別して当該電装品の制御を行う回路基板を内蔵している（特許文献１）。この種のコネクタはスマートコネクタとも呼ばれている。

特開２００４−１７２０７２号公報

従来の回路基板内蔵コネクタでは、機器側コネクタの雄端子が挿入される雌端子が回路基板に半田付けにより接続されており、また電線が接続される圧接端子も回路基板に半田付けにより接続されている。

最近、この種のコネクタでは、回路基板の代わりに通信制御ＩＣを組み込むことが検討されているが、この場合、通信制御ＩＣのリードを機器側コネクタの雄端子が挿入される雌端子と半田付け接続することは、雄端子の挿抜力がＩＣのリードに加わることになり好ましくない。

また従来の回路基板内蔵コネクタでは、回路基板をコネクタハウジングに組み込んだ後に、雌端子と回路基板の半田付け、圧接端子と回路基板の半田付けを行っているため（つまりコネクタ組立工程の初期の段階で回路基板を組み込んでいるため）、コネクタの組立途中に不具合が発見された場合、回路基板が無駄になる可能性が高い。またコネクタ組立後あるいはワイヤーハーネス組立後に不具合が発見された場合、回路基板を回収することは困難である。通信制御ＩＣは回路基板よりも高価であるため、通信制御ＩＣをハウジングに組み込んだ後に、不具合が発見されて、通信制御ＩＣが無駄になることは、組立工程の歩留まりを低下させ、コストアップを招くことになる。

本発明の目的は、機器側コネクタの雄端子を挿抜する際にＩＣのリードに負担がかかることのない通信制御ＩＣ内蔵コネクタを提供することにある。

また本発明の他の目的は、通信制御ＩＣの組み込みをコネクタ組立工程の終期の段階で行うことができ、しかも通信制御ＩＣを組み込んだ後に不具合が発見された場合に、通信制御ＩＣを取り外して回収することが可能な通信制御ＩＣ内蔵コネクタを提供することにある。

本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、ハウジング内に通信制御ＩＣが組み込まれ、ハウジングの先端側の内部に前記ＩＣの機器側リードと機器側コネクタの雄端子とを接続する機器側接続部が設けられ、後端側の内部に前記ＩＣのバス配線側リードとバス配線回路の電線とを接続するバス配線側接続部が設けられており、前記機器側接続部には、前記ＩＣの機器側リードの挿入部と前記機器側コネクタの雄端子の挿入部とが互い違いに設けられた双方向雌接続子が組み込まれていることを特徴とするものである（請求項１）。

本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタにおいて、前記双方向雌接続子は、機器側コネクタの雄端子が挿入されない状態では通信制御ＩＣの機器側リードに電気的接続に必要な接触圧がかからず、前記雄端子が挿入されると当該雄端子に押し退けられて前記機器側リードに電気的接続に必要な接触圧がかかるように形成された弾性舌片を有していることが好ましい（請求項２）。

本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、バス配線側接続部で、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が両者の交差部で、一端側に前記リードを圧接接続する圧接端子を有し、他端側に電線を圧接接続する圧接端子を有する交差接続子を介して接続されていることが好ましい（請求項３）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、バス配線側接続部で、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が両者の交差部で、一端側に前記リードを幅が狭まるように湾曲させて押し込むことにより接続する接続端子を有し、他端側に電線を圧接接続する圧接端子を有する交差接続子を介して接続されている構成とすることもできる（請求項４）。

また本発明の通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、バス配線側接続部で、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が両者の交差部で、一端側に前記リードを挟み付けて接続する弾性接触片を有し、他端側に電線を圧接接続する圧接端子を有する交差接続子を介して接続されている構成とすることもできる（請求項５）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、バス配線側接続部で、通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードがコネクタの嵌合軸線方向と垂直な面内に折り曲げられ、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ折り曲げられた複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が交差部で交差接続子を介して接続されていることが好ましい（請求項６）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタにおいて、双方向雌接続子及び交差接続子は、通信制御ＩＣの機器側リードの双方向雌接続子への挿入とバス配線側リードの交差接続子への押し込み接続とを同方向から同時に行えるようにハウジングに取り付けられており、通信制御ＩＣは、予め組み付けられた双方向雌接続子に機器側リードを挿入し、交差接続子にバス配線側リードを接続した状態で、ハウジングに組み付けられていることが好ましい（請求項７）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、複数の交差接続子が、電線長手方向には間隔をあけて、リード長手方向には配列ピッチが電線直径と同等になるように位置をずらして、配置されていることが好ましい（請求項８）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、ハウジング内を通り抜ける電線が、バス配線側接続部からコネクタの先端側に向けて引き出されていることが好ましい（請求項９）。

本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、通信制御ＩＣのバス配線側リードが機器側リードと反対方向に直線状に延び出しており、
バス配線側接続部には、一端側に前記バス配線側リードと平行に配置される接続端子を、他端側に電線に圧接接続される圧接端子を有する、前記バス配線側リードと同数の電線接続子が組み込まれており、
前記電線接続子の接続端子と前記バス配線側リードとは、この両者に跨るブリッジ接続子を介して１対１で接続されており、
前記各電線接続子の圧接端子には、バス配線回路の複数本の電線が１対１で圧接接続されるようになっている、
ものであることがさらに好ましい（請求項１０）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、電線接続子及びブリッジ接続子を有するものである場合、電線接続子の接続端子が雌端子（又は雄端子）からなり、ブリッジ接続子が、一端側に通信制御ＩＣのバス配線側リードに圧接接続される圧接端子を、他端側に電線接続子の雌端子（又は雄端子）に接続される雄端子（又は雌端子）を有しているものであることが好ましい（請求項１１）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタは、電線接続子及びブリッジ接続子を有するものである場合、バス配線側接続部に電気部品が組み込まれており、ブリッジ接続子が、この電気部品のリードに圧接接続される圧接端子を有する構成とすることもできる（請求項１２）。

また本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタ付き配線体は、バス配線回路の電線に、上記したいずれかの通信制御ＩＣ内蔵コネクタを取り付けたものである（請求項１３）。

請求項１の発明によれば、ハウジングに取り付けられた双方向雌接続子に、一端側から通信制御ＩＣの機器側リードが挿入され、他端側から機器側コネクタの雄端子が挿入されることになるので、雄端子の挿抜力を受けるのは双方向雌接続子となり、通信制御ＩＣの機器側リードに雄端子の挿抜力がかからない。このため通信制御ＩＣの保護が確実である。

請求項２の発明によれば、双方向雌接続子に通信制御ＩＣの機器側リードを挿入するときには、すなわち通信制御ＩＣをハウジングに組み付ける段階では、通信制御ＩＣの機器側リードを双方向雌接続子に実質的に挿入力ゼロで挿入することができる。このため通信制御ＩＣの保護がより確実になる。

請求項３ないし５の発明によれば、通信制御ＩＣの機器側リードは双方向雌接続子に挿入するだけでよく、通信制御ＩＣのバス配線側リードは交差接続子に圧接接続又は押し込み接続するだけでよいので、半田付けやカシメ等による接続が不要となり、通信制御ＩＣの組み付けを容易に行うことができる。また通信制御ＩＣは、ハウジングに双方向雌接続子及び交差接続子を取り付けた後に組み付ければよいので、高価な通信制御ＩＣの組み付けをコネクタ組立工程の終期の段階で行うことができ、コネクタ組立工程の途中で不具合が発生した場合に、通信制御ＩＣを組み付けずに済み、通信制御ＩＣの無駄を少なくすることができる。また通信制御ＩＣは組み付け後に取り外すことも可能であるから、コネクタ組立後に不具合が発生したときは取り外して回収し、再使用することもでき、組立工程の歩留まりを向上させることができる。さらに、通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードとバス配線回路の複数本の電線を交差部で選択的に接続できるため、接続パターンを多様化することができ、コネクタのアドレスを通信制御ＩＣだけでなく、コネクタと電線の接続パターンによっても付与することが可能となる。

請求項６の発明によれば、通信制御ＩＣのバス配線側リードと電線との接続部がコネクタの嵌合軸線からオフセットされた位置にくるので、コネクタを機器側コネクタに嵌合するときコネクタを通り抜ける電線が邪魔になることが少なく、ロボット等によるコネクタの自動組み付けを容易に行うことができる。

請求項７の発明によれば、通信制御ＩＣの機器側リードの双方向雌接続子への挿入とバス配線側リードの交差接続子への押し込み接続とを同方向から同時に行えるので、通信制御ＩＣの組み付けをより簡単に行うことができる。また組み付けられた通信制御ＩＣを取り外すことも簡単になるので、不具合発生時に高価な通信制御ＩＣを回収して再利用することができる。

請求項８の発明によれば、通信制御ＩＣのバス配線側リードと電線との接続部の、リード長手方向の寸法を小さくできるので、コネクタを小型化することができる。

請求項９の発明によれば、コネクタを機器側コネクタに接続したときに電線がコネクタから電装品側に向けて引き出される状態となるので、電線が宙ぶらりんになる可能性が少なく、電線の引っ掛かり等による損傷を防止できる。

請求項１０の発明によれば、通信制御ＩＣのバス配線側リードを曲げ加工する必要がなく、しかも通信制御ＩＣのバス配線側リードと電線接続子とを、ブリッジ接続子を一方向から押し込むだけで接続することができるので、組立作業も簡単である。また通信制御ＩＣは、コネクタ組立後でも、ブリッジ接続子を引き抜くことにより容易に取り外すことができるから、コネクタ組立後に不具合が発生したときは取り外して回収し、再使用することもでき、組立工程の歩留まりを向上させることができる。

請求項１１の発明によれば、通信制御ＩＣのバス配線側リードと電線接続子との接続をより簡単に、確実に行うことができる。

請求項１２の発明によれば、バス配線側接続部に電気部品を組み込む場合に、電気部品のリードの接続を、ブリッジ接続子により簡単に行うことができる。

請求項１３の発明によれば、自動車の車内配線等に好適な通信制御ＩＣ内蔵コネクタ付き配線体を得ることができる。

〔実施形態１〕図１は本発明の一実施形態を示す。この通信制御ＩＣ内蔵コネクタ２０は、ハウジング２２内に通信制御ＩＣ２４を組み込んだもので、図１７に示した回路基板内蔵コネクタ１４と同様に使用されるものである。通信制御ＩＣ２４は、例えば図２に示すように、先端側に５本の機器側リード２６を有し、後端側に３本のバス配線側リード２８を有するものである。バス配線側リード２８は、機器側リード２６の長手方向に対し直角に折り曲げられている。

ハウジング２２の先端側の内部には、通信制御ＩＣ２４の機器側リード２６と機器側コネクタの雄端子３０とを接続する機器側接続部３２が設けられ、後端側の内部には、通信制御ＩＣ２４のバス配線側リード２８とバス配線回路の電線３４とを接続するバス配線側接続部３６が設けられている。

機器側接続部３２には、図３（Ａ）に示すような双方向雌接続子３８が組み込まれている。この双方向雌接続子３８は、通信制御ＩＣの機器側リード２６の挿入部４０と、機器側コネクタの雄端子３０の挿入部４２とを互い違いに設けたものである。挿入部４０と４２の間には、挿入部４２の入口側から折り返された弾性舌片４４が設けられている。この弾性舌片４４は、図３（Ｂ）に示すように挿入部４０に通信制御ＩＣの機器側リード２６が挿入され、挿入部４２に機器側コネクタの雄端子が挿入されていない状態では、機器側リード２６に接触しないが、この後、同図（Ｃ）に示すように、挿入部４２に雄端子３０が挿入されると、当該雄端子３０に押し退けられて機器側リード２６に接触し、電気的接続に必要な弾性反発力を発生するように形成されている。なお、弾性舌片４４は、図３（Ｂ）のように機器側リード２６が挿入されたときに、機器側リード２６に電気的接続に必要な接触圧よりも弱い接触圧で接触するように形成されていてもよい。

双方向雌接続子３８は、通信制御ＩＣ２４をハウジング２２に組み込む前に、ハウジング２２に組み込まれる。通信制御ＩＣ２４をハウジング２２に組み込むときは、図３（Ｂ）のように機器側リード２６は弾性舌片４４に接触しないので（又は弱い接触圧で接触するだけなので）、挿入力ゼロで（又は小さな挿入力で）双方向雌接続子３８に挿入することができる。また、組み立てられたコネクタ２０を機器側コネクタに嵌合させるとき（ワイヤーハーネスを車両に組み付けるとき）は、ハウジング２２に取り付けられた双方向雌接続子３８が雄端子３０の挿入力を受け止めるので、通信制御ＩＣの機器側リード２６に挿入力がかかることはない。したがって通信制御ＩＣ２４の保護が確実である。

一方、バス配線側接続部３６は、図１（Ｂ）に示すように、ハウジング２２の後端側の下方に突出した部分２２ａに設けられている。ハウジングの下方突出部分２２ａの後面には下向きに伸びる通信制御ＩＣ２４のバス配線側リード２８が位置しており、前面にはバス配線を構成する複数本の電線３４（ワイヤーハーネスの組電線をばらしたもの）が前記バス配線側リード２８と交差する方向に配列されている。接続すべきリード２８と電線３４は、両者の交差部で、交差接続子４６を介して接続されている。

交差接続子４６は、一端側に前記リード２８を圧接接続する圧接端子を有し、他端側に電線３４を圧接接続する圧接端子を有するものである。両端の圧接端子は溝の方向が直角になるように形成されている。交差接続子４６は、通信制御ＩＣ２４及び電線３４を組み付ける前に、ハウジングの下方突出部分２２ａに取り付けられる。バス配線側リード２８は、通信制御ＩＣ２４をハウジング２２に組み付けるときに、交差接続子４６の一端側の圧接端子に圧接接続される。バス配線側リード２８を交差接続子４６の一端側の圧接端子に押し込む方向と、機器側リード２６を双方向雌接続子３８に挿入する方向は同じであるので、通信制御ＩＣ２４をハウジング２２に組み付けるときに、バス配線側リード２６の交差接続子４６への圧接接続と、機器側リード２８の双方向雌接続子３８への挿入を同時に行うことができ、通信制御ＩＣ２２の組み付けを容易に行うことができる。また、組み付けた通信制御ＩＣ２２をハウジング２２から取り外すことも可能である。

ハウジング２２に通信制御ＩＣ２４を組み付けた後に、ハウジング２２の後端面に裏蓋４８が装着される。また交差接続子４６に電線３４を圧接接続した後に、ハウジングの下方突出部分２２ａの前面に前蓋５０が装着される。ハウジングの下方突出部分２２ａと前蓋５０の対向面には電線３４のガイド溝が形成されている。

通信制御ＩＣ２４をハウジング２２に組み付けるのは、コネクタ２０を電線３４に取り付ける前でも後でもよいが、後の方が、一番高価な部品を最後に組み付けることになるので、万一組立不良が発生したときでも、被害を最小限の抑えることができる。またバス配線ワイヤーハーネスは、１本の組電線に多数のコネクタが取り付けられているので、１個のコネクタ又は通信制御ＩＣが不良になるとワイヤーハーネス全体が不良になってしまうが、このような場合でも、通信制御ＩＣが取り外し可能であるので、高価な通信制御ＩＣを回収して再使用することができる。したがって組立工程の歩留まりが向上する。

また、この通信制御ＩＣ内蔵コネクタ２０は、バス配線側接続部３６が、コネクタ２０と機器側コネクタとの嵌合軸線からオフセットされた位置にあるので、コネクタ２０を機器側コネクタに嵌合させるときにバス配線側接続部３６、特に電線３４が邪魔になることがない。このためロボット等によるコネクタ２０の機器側コネクタへの自動組み付けを容易に行うことができる。

また、この通信制御ＩＣ内蔵コネクタ２０は、前述のように通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と電線３４を、両者の交差部で交差接続子４６を介して接続するので、バス配線側リード２８と電線３４の接続パターン（接続の組み合わせ）は、図４（Ａ）に示すように、リード２８が３本、電線３４が３本の場合で、３×２×１の６通りになる。この組み合わせは、バス配線側リード２８の本数を１本増やすと図４（Ｂ）に示すように４×３×２×１の２４通りにもなるので、これを利用すればコネクタのアドレスを決定することができる。このように、バス配線側リード２８と電線３４の接続パターンによってコネクタのアドレスを識別できるようにすれば、同じ通信制御ＩＣを大量に製作し、区別なく組み立てて、バス配線側リード２８と電線３４の接続パターンを変えるだけで、アドレスを付与することができる。このため通信制御ＩＣを標準化してコストダウンを図ることができる。

なお、図１において、バス配線を構成する複数本の電線３４は３本示されているが、これは図４に示される３本の電線（電源線、アース線、信号線）に対応させているためであり、電線３４の数は３本に限られない。

〔実施形態２〕図５（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本発明の他の実施形態を示す。（Ａ）は交差接続子４６の、バス配線側リード２８を接続する部分を、当該リード２８を幅が狭まるように湾曲させて押し込むことにより接続する接続端子５２で構成した場合である。（Ｂ）は交差接続子４６の、バス配線側リード２８を接続する部分を、当該リード２８を挟み付けて接続する１対の弾性接触片５４で構成した場合である。どちらの場合も、交差接続子４６の、電線を接続する部分は、実施形態１と同様、圧接端子で構成されている。交差接続子４６は、このような構成にすることもできる。

〔実施形態３〕図６は本発明のさらに他の実施形態を示す。図６は図１の（Ｆ）に相当する図である。この実施形態は、バス配線側接続部３６で、複数の交差接続子４６を、電線３４の長手方向には間隔Ｄをあけて（電線３４の曲がりを許容する）、リード長手方向には配列ピッチＰが電線直径と同等になるように位置をずらして、配置したものである。このようにすると、ハウジングの下方突出部分２２ａの高さ寸法を小さくすることができ、コネクタを小型化できる。

〔実施形態４〕図７は本発明のさらに他の実施形態を示す。この実施形態は、ハウジング２２の下方突出部分２２ａを通り抜ける電線３４を、コネクタ２０の先端側（正面側）に向けて引き出したものである。このようにすると、コネクタ２０を機器側コネクタに接続したときに電線３４がコネクタ２０から電装品側に向けて引き出される状態となるので、電線３４が宙ぶらりんになる可能性が少なく、電線の引っ掛かり等による損傷を防止できる。

〔実施形態５〕図８及び図９は本発明のさらに他の実施形態を示す。なお図８（Ａ）、（Ｂ）はハウジング２２の先端側が下向きに、後端側が上向きになるように描かれ、図９（Ａ）、（Ｂ）はハウジング２２の先端側が左向きに、後端側が右向きになるように描かれている。ハウジング２２内には通信制御ＩＣ２４が組み込まれている。この実施形態で使用する通信制御ＩＣ２４は、図８（Ｂ）に示すように、先端側に５本の機器側リード２６を有し、後端側に３本のバス配線側リード２８を有するものであるが、実施形態１と異なる点は、バス配線側リード２８が機器側リード２６と反対方向に直線状に延び出していることである。

ハウジング２２の先端側の内部には、通信制御ＩＣ２４の機器側リード２６と機器側コネクタの雄端子（図３の符号３０に相当、ここでは図示せず）とを接続する機器側接続部３２が設けられ、ハウジング２２の後端側の内部には、通信制御ＩＣ２４のバス配線側リード２８とバス配線回路の電線３４とを接続するバス配線側接続部３６が設けられている。この点は実施形態１と同じである。

機器側接続部３２には、実施形態１と同様な構成の双方向雌接続子３８が、実施形態１と同様に組み込まれている。

一方、バス配線側接続部３６は、実施形態１と同様、ハウジング２２の後端側の下方（図８では手前側）に突出した部分２２ａに設けられている。ハウジング２２の下方突出部分２２ａには、３個（通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と同数）の電線接続子６０が組み込まれている。電線接続子６０は、一端側にバス配線側リード２８に接続される雌端子６２を、他端側に電線に圧接接続される圧接端子６４を有するものである。ハウジング２２の下方突出部分２２ａには、電線接続子６０を収容する貫通穴６６が形成されている。貫通穴６６に電線接続子６０を挿入すると、電線接続子６０の雌端子６２は、通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と平行に位置決めされる。

ハウジング２２の下方突出部分２２ａの前面（ハウジング２２の先端側の面）には、３本の電線３４（３本の導体を有する帯状電線でもよい）が、３本の電線接続子６０と直交するように配列されている。３本の電線３４はそれぞれ３本の電線接続子６０の圧接端子６４に接続される。なお、電線接続子６０を収容する貫通穴６６は、３本の電線接続子６０が３本の電線３４と１対１で接続されるように、電線３４の配列ピッチに合わせて位置をずらして形成されている。３本の電線３４は、電線ガイド溝を有する前蓋５０によって、ハウジング２２の下方突出部分２２ａの前面所定位置に保持される。この点は実施形態１と同じである。

平行配置された、通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と電線接続子の雌端子６２とは、この両者に跨る３枚のブリッジ接続子６８によって１対１で接続される。各ブリッジ接続子６８は、図１０に示すように導電性金属板よりなるバスバーの形態で、一端側に通信制御ＩＣのバス配線側リード２８に圧接接続される圧接端子７０を、他端側に電線接続子の雌端子６２に接続される雄端子７２を有するものである。３枚のブリッジ接続子６８の雄端子７２は、３個の電線接続子の雌端子６２の位置に合わせて、電線配列方向に位置をずらして形成されている。このように形成されたブリッジ接続子６８を、ハウジング２２の後端側から押し込むことにより、通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と電線接続子の雌端子６２とが１対１で電気的に接続することができる。ハウジング２２の後端面に裏蓋４８を装着する点は実施形態１と同じである。

なお、この実施形態では、ハウジング２２の下方突出部分２２ａの側面に電気部品収納部７４が設けられ、そこに電解コンデンサ等の電気部品７６を組み込めるようになっている。電気部品７６は、そのリード７８がブリッジ接続子６８と直交する方向に延び出すように、収納部７４に組み込まれる。電気部品７６のリード７８を接続すべきブリッジ接続子６８には、雄端子７２の外側に当該リード７８に圧接接続される圧接端子８０が形成されている（図１０参照）。したがって、ブリッジ接続子６８で、通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と電線接続子の雌端子６２とを接続する時に、同時に電気部品７６のリード７８を接続することができる。電気部品７６は必要に応じて組み込まれるもので、省略される場合もある。

次に、この実施形態の通信制御ＩＣ内蔵コネクタ２０の組立方法を説明する。まず図１１に示すように、ハウジング２２の先端部に双方向雌接続子３８を組み込み、ハウジング２２の貫通穴６６に電線接続子６０の圧接端子６４を挿入する。その後、ハウジング２２に通信制御ＩＣ２４を組み込むと、図１２のようになる。図１２では通信制御ＩＣ２４のバス配線側リード２８だけが見える。通信制御ＩＣ２４を組み込むときは、実施形態１と同様に挿入力ゼロで（又は双方向雌接続子３８の弾性舌片４４が図９（Ａ）のように機器側リード２６に軽く接触する場合はごく弱い挿入力で）、機器側リード２６を双方向雌接続子３８に挿入することができる。したがって通信制御ＩＣ２４の着脱を弱い力で行うことができ、通信制御ＩＣ２４の着脱時に、高価な通信制御ＩＣ２４を損傷するおそれが少ない。

その後、図１２のようにハウジング２２の下方突出部分２２ａの前面に電線３４を配置し、前蓋５０をハウジング２２に組み付けると、図１３のように電線３４が所定位置に固定される。この状態で電線接続子６０を押し込むと、電線接続子６０の圧接端子６４と電線３４とが電気的に接続される。なお、通信制御ＩＣ２４の組み込みは、図１３のように電線接続子６０と電線３４とを接続した後に行ってもよい。

その後、図１４のように、電気部品収納部７４に電気部品７６を組み込み、ブリッジ接続子６８を組み付けて、通信制御ＩＣのバス配線側リード２８と電線接続子の雌端子６２とを接続すると共に、電気部品７６のリード７８を接続する。なお、ブリッジ接続子６８は図１５のように裏蓋４８の内側に取り付けた状態で組み付けられることが望ましい。この方が、裏蓋４８の組み付けと同時にブリッジ接続子６８を組み付けることができるので、効率的である。

以上で組立完了であるが、もし組立後に何らかの理由で通信制御ＩＣ２４を取り外す必要が生じたときは、裏蓋４８とブリッジ接続子６８を取り外すだけで、通信制御ＩＣ２４を簡単に取り外すことができる。

図１６は以上のように構成された通信制御ＩＣ内蔵コネクタ２０に、機器側コネクタ１８（２点鎖線）を接続した状態を示す。機器側コネクタ１８の雄端子３０が双方向雌接続子３８に挿入され、弾性舌片４４が雄端子３０に押し退けられて機器側リード２６と電気的接続に必要な接触圧で強く接触するようになる。

なお、この実施形態では、ブリッジ接続子６８の一端側に圧接端子７０を形成して、その圧接端子７０を通信制御ＩＣのバス配線側リード２８に接続するようにしたが、ブリッジ接続子６８の一端側には圧接端子７０の代わりに例えば雌端子を形成してもよい。

また、この実施形態では、電線接続子６０側に雌端子６２を、ブリッジ接続子６８側に雄端子７２を形成したが、これとは逆に、電線接続子６０側に雄端子を、ブリッジ接続子６８側に雌端子を形成してもよい。また、電線接続子６０とブリッジ接続子６８との接続は、雌端子と雄端子による接続以外の接続手段で接続することもできる。例えば電線接続子６０側にブリッジ接続子６８の平板部に圧接接続される圧接端子を形成してもよい。要するに電線接続子６０とブリッジ接続子６８との接続手段は、ブリッジ接続子６８の一端側を通信制御ＩＣのバス配線側リード２８に接続する時に、同方向への押し込みで、電線接続子６０とブリッジ接続子６８を接続できるものであればよい。

本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタの一実施形態を示す、（Ａ）は透視平面図、（Ｂ）は透視側面図、（Ｃ）は正面図、（Ｄ）は裏蓋を外した状態の背面図、（Ｅ）は要部の透視底面図、（Ｆ）は前蓋を外して（Ｂ）のＦ方向から見た正面図。図１のコネクタに用いた通信制御ＩＣを示す、（Ａ）は側面図、（Ｂ）は平面図、（Ｃ）は背面図。図１のコネクタに用いた双方向雌接続子の、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は通信制御ＩＣの機器側リードを挿入した状態の断面図、（Ｃ）はさらに機器側コネクタの雄端子を挿入した状態の断面図。図１のコネクタにおける通信制御ＩＣのバス配線側リードと電線との接続パターンを示す説明図。（Ａ）、（Ｂ）はそれぞれ本発明に用いられる交差接続子の他の実施形態を示す正面図。本発明に用いられる、電線と交差接続子との接続状態の他の実施形態を示す正面図。本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタのさらに他の実施形態を示す正面図。本発明に係る通信制御ＩＣ内蔵コネクタのさらに他の実施形態を示す、（Ａ）は外観斜視図、（Ｂ）は分解斜視図。図８のコネクタの、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は横断面図、（Ｃ）は裏蓋を外した状態の背面図。図８のコネクタに使用した３枚のブリッジ接続子の正面図。図８のコネクタの組立工程の初期の段階を示す斜視図。同じくその次の段階を示す斜視図。同じくその次の段階を示す斜視図。同じくその次の段階を示す斜視図。図８のコネクタの組立工程で、裏蓋にブリッジ接続子を取り付けた状態を示す、（Ａ）は外面側の、（Ｂ）は内面側の斜視図。図８のコネクタに機器側コネクタを接続した状態を示す、（Ａ）は縦断面図、（Ｂ）は横断面図、（Ｃ）は裏蓋を外した状態の背面図。バス配線ワイヤーハーネスの使用状態を示す説明図。

符号の説明

１０：バス配線ワイヤーハーネス
２０：通信制御ＩＣ内蔵コネクタ
２２：ハウジング
２４：通信制御ＩＣ
２６：機器側リード
２８：バス配線側リード
３０：機器側コネクタの雄端子
３２：機器側接続部
３４：電線
３６：バス配線側接続部
３８：双方向雌接続子
４０：機器側リード２６の挿入部
４２：雄端子３０の挿入部
４４：弾性舌片
４６：交差接続子
４８：裏蓋
５０：前蓋
５２：接続端子
５４：弾性接触片
６０：電線接続子
６２：雌端子
６４：圧接端子
６６：貫通穴
６８：ブリッジ接続子
７０：圧接端子
７２：雄端子
７４：電気部品収納部
７６：電気部品
７８：リード
８０：圧接端子

Claims

ハウジング内に通信制御ＩＣが組み込まれ、ハウジングの先端側の内部に前記ＩＣの機器側リードと機器側コネクタの雄端子とを接続する機器側接続部が設けられ、後端側の内部に前記ＩＣのバス配線側リードとバス配線回路の電線とを接続するバス配線側接続部が設けられており、前記機器側接続部には、前記ＩＣの機器側リードの挿入部と前記機器側コネクタの雄端子の挿入部とが互い違いに設けられた双方向雌接続子が組み込まれていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、前記双方向雌接続子は、機器側コネクタの雄端子が挿入されない状態では通信制御ＩＣの機器側リードに電気的接続に必要な接触圧がかからず、前記雄端子が挿入されると当該雄端子に押し退けられて前記機器側リードに電気的接続に必要な接触圧がかかるように形成された弾性舌片を有していることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１又は２記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、バス配線側接続部では、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が両者の交差部で、一端側に前記リードを圧接接続する圧接端子を有し、他端側に電線を圧接接続する圧接端子を有する交差接続子を介して接続されていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１又は２記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、バス配線側接続部では、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が両者の交差部で、一端側に前記リードを幅が狭まるように湾曲させて押し込むことにより接続する接続端子を有し、他端側に電線を圧接接続する圧接端子を有する交差接続子を介して接続されていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１又は２記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、バス配線側接続部では、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が両者の交差部で、一端側に前記リードを挟み付けて接続する弾性接触片を有し、他端側に電線を圧接接続する圧接端子を有する交差接続子を介して接続されていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項３ないし５のいずれかに記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、バス配線側接続部では、通信制御ＩＣのバス配線側の複数本のリードがコネクタの嵌合軸線方向と垂直な面内に折り曲げられ、バス配線回路の複数本の電線がそれぞれ折り曲げられた複数本のリードと交差する方向に配列され、接続すべきリードと電線が交差部で交差接続子を介して接続されていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項６記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、双方向雌接続子及び交差接続子は、通信制御ＩＣの機器側リードの双方向雌接続子への挿入とバス配線側リードの交差接続子への押し込み接続とを同方向から同時に行えるようにハウジングに取り付けられており、通信制御ＩＣは、予め組み付けられた双方向雌接続子に機器側リードを挿入し、交差接続子にバス配線側リードを接続した状態で、ハウジングに組み付けられていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項３ないし７のいずれかに記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、複数の交差接続子が、電線長手方向には間隔をあけて、リード長手方向には配列ピッチが電線直径と同等になるように位置をずらして、配置されていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項６又は７記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、ハウジング内を通り抜ける電線が、バス配線側接続部からコネクタの先端側に向けて引き出されていることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１又は２記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、通信制御ＩＣのバス配線側リードは機器側リードと反対方向に直線状に延び出しており、
バス配線側接続部には、一端側に前記バス配線側リードと平行に配置される接続端子を、他端側に電線に圧接接続される圧接端子を有する、前記バス配線側リードと同数の電線接続子が組み込まれており、
前記電線接続子の接続端子と前記バス配線側リードとは、この両者に跨るブリッジ接続子を介して１対１で接続されており、
前記各電線接続子の圧接端子には、バス配線回路の複数本の電線が１対１で圧接接続されるようになっている、
ことを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１０記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、電線接続子の接続端子は雌端子又は雄端子からなり、ブリッジ接続子は、一端側に通信制御ＩＣのバス配線側リードに圧接接続される圧接端子を有し、他端側に前記電線接続子の雌端子又は雄端子に対応して接続される雄端子又は雌端子を有していることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
請求項１０記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタであって、バス配線側接続部には、電気部品が組み込まれており、ブリッジ接続子は、この電気部品のリードに圧接接続される圧接端子を有していることを特徴とする通信制御ＩＣ内蔵コネクタ。
バス配線回路の電線に請求項１ないし１２のいずれかに記載の通信制御ＩＣ内蔵コネクタが取り付けられた通信制御ＩＣ内蔵コネクタ付き配線体。