KR20090009562U - 전선연결구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 전선연결구에 관한 것이다. 본 고안은 내부에는 길이방향으로 연장되어 내부공간(12)이 형성되고, 양단에는 상기 내부공간(12)과 각각 연통되는 관통공(12')이 형성되는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 내부공간(12)에 설치되어 상기 내부공간(12)으로 삽입되는 전선(I)의 심선(L)과 전기적으로 연결되는 터미널(30)과, 적어도 일부가 상기 내부공간(12)으로 삽입되도록 상기 하우징(10)의 외면에 구비되어 상기 터미널(30)을 선택적으로 탄성변형시키는 레버(20)를 포함하여 구성되고, 상기 관통공(12')의 직경은 상기 전선(I)의 심선(L)의 횡단면의 직경보다는 크거나 같고, 상기 전선(I)을 감싸는 피복을 포함한 상기 전선(I)의 횡단면의 직경보다는 작게 형성된다. 이와 같은 본 고안에 의하면, 전선(I)과 전선연결구(1)의 터미널(30) 사이의 전기적 접속이 안정적으로 이루어질 수 있고, 전선(I)연결의 작업성이 향상되는 이점이 있다.

전기접속구, 전선, 터미널

Description

전선연결구{Connecting device for wire}

본 고안은 전선연결구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 두 전선 사이를 전기적으로 접속시키기 위한 전선연결구에 관한 것이다.

일반적으로 전선연결구는 하우징과 그 내부에 설치되는 터미널로 구성되며, 세탁기, 냉장고 또는 자동차 등의 전원회로 등에 광범위하게 사용되고 있다. 이들 전기 전자 기기에 상기 전선연결구를 사용하면 두 전선 사이를 용이하게 연결시켜 복수의 부품을 개별로 조립하여 그 후 최종 제품에 끼워 넣을 수 있으므로, 기기 제조뿐 아니라, 유지보수작업을 대폭 간소화 할 수 있다는 이점을 갖는다. 이러한 전선연결구는 커넥터로 지칭되기도 한다.

상기 전선연결구의 하우징의 양측에는 각각 삽입공이 형성된다. 상기 삽입공은 전선의 심선이 삽입되는 부분으로, 상기 하우징에 다수개가 형성될 수도 있다. 보다 정확하게는, 상기 삽입공은 상기 전선의 피복이 벗거져 외부로 노출된 심선이 삽입되어 상기 하우징 내부의 터미널과 전기적으로 접속되도록 한다.

이와 같이 상기 전선연결구의 하우징 양측에 각각 형성된 삽입공에 서로 다른 전선이 삽입되면, 상기 전선 사이는 상기 터미널을 매개로 하여 전기적으로 연 결된다.

그러나 상기한 바와 같은 종래 기술에는 다음과 같은 문제점이 있다.

상기 전선의 심선은 상기 삽입공을 통해서 상기 전선연결구의 하우징 내부로 삽입된다. 이러한 전선의 삽입과정에서 전선이 삽입공 내부로 너무 깊숙히 삽입되는 경우에는 상기 전선의 심선이 아니라 피복 부분이 터미널과 접하게 된다. 이렇게 되면, 상기 터미널과 전선 사이의 전기적 연결이 약해지거나 또는 전기적 연결이 전혀 이루어지지 않는 문제점이 있다.

이를 해결하기 위하여, 작업자는 상기 전선의 피복을 제거하여 심선의 전체길이를 충분히 확보한 상태에서, 상기 전선의 심선 부분만이 상기 삽입공을 통해 하우징 내부로 삽입될 수 있도록 할 수도 있으나, 이는 전선의 연결작업성을 떨어뜨리는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전선의 심선 부분만이 전선연결구의 삽입공을 통해 내부로 삽입될 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 내부에는 길이방향으로 연장되어 내부공간이 형성되고, 양단에는 상기 내부공간과 각각 연통되는 관통공이 형성되는 하우징과, 상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 내부공간으로 삽입되는 전선의 심선과 전기적으로 연결되는 터미널과, 적어도 일부가 상기 내부공간으로 삽입되도록 상기 하우징의 외면에 구비되어 상기 터미널을 선택적으로 탄성변형시키는 레버를 포함하여 구성되고, 상기 관통공의 직경은 상기 전선의 심선의 횡단면의 직경보다는 크거나 같고, 상기 전선을 감싸는 피복을 포함한 상기 전선의 횡단면의 직경보다는 작게 형성된다.

상기 하우징에는 상기 관통공의 주변을 둘러 원형의 횡단면을 갖는 가이드리브가 돌출되어 형성되고, 상기 가이드리브에 의해 형성되는 삽입공간의 내경은 상기 피복을 포함한 상기 전선의 횡단면의 직경보다 크거나 같게 형성된다.

상기 하우징은 그 사이에 상기 내부공간을 형성하는 상부커버와 하부커버로 구성된다.

상기 터미널은 판상의 몸체와, 상기 몸체의 양단으로부터 연장되는 연결부 와, 상기 연결부의 선단으로부터 상기 몸체를 향해 절곡되어 형성되는 탄성부를 포함하여 구성된다.

상기 터미널은 터미널프레임에 의해 감싸진다.

상기 하우징의 외면에는 내부에 결합공이 형성되는 결합보스가 돌출되어 형성되고, 상기 레버에는 상기 결합공에 대응되는 결합돌기가 돌출되어 형성된다.

상기 레버는 상기 하우징의 결합공에 삽입되는 결합돌기가 구비되는 판상의 몸체부와, 상기 몸체부의 양단으로 연장되는 누름부와, 상기 누름부의 저면으로부터 상기 하우징에 형성된 누름공을 통과하여 상기 터미널의 탄성부에 접하는 접촉부를 포함하여 구성된다.

상기 레버는 연결편에 의해 다수개가 나란히 연결된다.

상기 하우징의 관통공은 두 개가 쌍을 이루어 나란히 형성되고, 상기 두 개의 관통공은 하나의 상기 터미널에 대응된다.

상기 하우징과 상기 레버의 연결편에는 서로 대응되는 체결공이 형성되어 체결구에 의해 체결된다.

본 고안에 의한 전선연결구에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

본 고안에서는 전선연결구의 하우징에 형성된 관통공을 통해 전선의 심선부분만이 통과하게 되므로, 전선의 피복이 관통공을 통해 삽입되어 터미널과 접하는 것이 방지된다. 이에 따라, 전선과 전선연결구의 터미널 사이의 전기적 접속이 안정적으로 이루어질 수 있고, 전선연결의 작업성이 향상되는 효과가 있다.

이하 본 고안에 의한 전선연결구의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 고안에 의한 전선연결구의 바람직한 실시예의 구성이 사시도로 도시되어 있고, 도 2에는 본 고안 실시예의 구성이 분해사시도로 도시되어 있으며, 도 3에는 본 고안 실시예의 구성이 정면도로 도시되어 있다.

이들 도면에 도시된 바에 따르면, 전선연결구(1)의 외관 및 골격은 하우징(10)에 의해 형성된다. 상기 하우징(10)은 합성수지와 같은 절연성 재질로 만들어진다. 도시된 바와 같이, 상기 하우징(10)은 대략 직육면체 형상으로 그 내부에는 내부공간(12)이 형성된다.

이때, 도 2에서 보듯이, 상기 하우징(10)은 상부커버(11a)와 하부커버(11b)로 구성될 수도 있다. 즉, 상기 상부커버(11a)와 하부커버(11b)는 서로 결합되어 그 사이에 상기 내부공간(12)을 형성하는 것이다. 물론, 상기 하우징(10)은 일체로 형성될 수도 있다.

상기 하우징(10)의 외면에는 관통공(12')이 형성된다. 상기 관통공(12')은 상기 하우징(10)의 내부공간(12)과 연결되는 것으로, 도 3에 잘 도시된 바와 같이 원형으로 관통되어 형성된다. 보다 정확하게는, 상기 관통공(12')은 상기 하우징(10)의 양단에 대칭되도록 형성된다. 상기 관통공(12')은 두 개가 쌍을 이루어 형성될 수도 있다.

이때, 상기 관통공(12')의 직경(h)은 상기 하우징(10) 내부에 삽입되는 전 선(I)(도 4a 참조)의 심선(L)의 횡단면의 직경보다는 크거나 같게 형성되고, 동시에 상기 심선(L)을 감싸는 피복을 포함한 전선(I)의 횡단면의 직경보다는 작게 형성된다. 이는 상기 전선(I)의 심선(L)부분만이 상기 관통공(12')을 통해 하우징(10)의 내부공간(12)으로 삽입될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 하우징(10)에는 가이드리브(13)가 형성된다. 상기 가이드리브(13)는 상기 관통공(12')의 주변을 둘러 대략 원형의 횡단면을 갖도록 돌출되어 형성되는 것으로, 전선(I)(도 4a 참조)의 삽입을 안내하는 역할을 한다. 상기 가이드리브(13)는 도시된 바와 같이 상기 관통공(12')에 대응되도록 두 개가 쌍을 이루어 형성될 수도 있다.

상기 가이드리브(13)에 의해 형성되는 삽입공간(13')의 내경은 상기 전선(I)의 횡단면의 직경보다는 크거나 같게 형성됨이 바람직하다. 이는 상기 전선(I)이 용이하게 상기 가이드리브(13)를 통과하여 하우징(10)의 내부공간(12)으로 삽입될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 하우징(10)의 외면에는 누름공(15)이 관통되어 형성된다. 상기 누름공(15)은 상기 내부공간(12)의 길이방향에 대해 직교한 방향으로 관통되어 형성되는 것으로, 아래에서 설명될 레버(20)의 접촉부(25)가 통과하는 부분이다. 도시된 바와 같이 상기 누름공(15)은 아래에서 설명될 결합보스(16)를 중심으로 양측으로 쌍을 이루어 형성된다.

상기 하우징(10)의 외면에는 결합보스(16)가 구비된다. 상기 결합보스(16)는 상기 하우징(10)의 외면으로부터 돌출되고, 그 내부에는 결합공(16')이 형성된다. 상기 결합보스(16)는 아래에서 설명될 레버(20)의 결합돌기(26)가 삽입되는 부분으로, 레버(20)가 하우징(10)의 외면에 어느 정도 탄성변형 가능한 상태로 고정될 수 있도록 한다.

상기 하우징(10)의 외면에는 체결공(17)이 형성된다. 상기 체결공(17)은 아래에서 설명될 레버(20)의 체결공(28)과 연통되게 형성되는 것으로, 나사와 같은 체결구에 의해 관통되어 레버(20)와 하우징(10)을 결합시키는 역할을 한다.

상기 하우징(10)에는 장착판(18)이 구비된다. 상기 장착판(18)은 상기 하우징(10)의 저면으로부터 돌출되어 형성되는 것으로, 상기 전선연결구(1)를 설치공간에 안착시키는 역할을 한다.

상기 하우징(10)에는 레버(20)가 결합된다. 상기 레버(20)는 상기 하우징(10)에 결합되어 아래에서 설명될 터미널(30)을 탄성변형시키는 역할을 한다. 상기 레버(20)는 도 2에서 보듯이, 판상의 몸체부(22)가 그 골격을 형성한다.

상기 몸체부(22)의 양단에는 누름부(22a,22b)가 각각 구비된다. 상기 누름부(22a,22b)는 작업자에 의해 실질적으로 눌려지는 부분으로, 상기 몸체부(22)로부터 외팔보 형상으로 연장되어 형성된다.

상기 누름부(22a,22b)의 저면에는 누름부(22a,22b)의 저면에는 접촉부(25)가 형성된다. 상기 접촉부(25)는 상기 하우징(10)에 형성된 누름공(15)을 통과하여 후술할 터미널(30)의 탄성부(35)에 그 선단이 접하게 된다. 이에 따라, 상기 누름부(22a,22b)가 눌려지면, 상기 접촉부(25)가 터미널(30)의 탄성부(35)를 누르게 된다.

상기 몸체부(22)의 저면에는 결합돌기(26)가 형성된다. 상기 결합돌기(26)는 상기 하우징(10)의 결합보스(16)에 형성된 결합공(16')에 삽입되어 상기 레버(20)를 하우징(10)에 고정하는 역할을 한다.

상기 레버(20)는 다수개가 연결편(도면부호 부여 않음)에 의해 연결될 수도 있다. 그리고, 상기 연결편에는 상기 하우징(10)의 체결공(17)에 대응되는 체결공(28)이 형성되어, 체결구에 의해 상기 하우징(10)에 고정된다.

상기 하우징(10)의 내부공간(12)에는 터미널(30)이 설치된다. 상기 터미널(30)은 전기전도성이 좋은 금속재질로 만들어지는 것으로, 도 2에 도시된 바와 같이 대칭되는 형상으로 만들어진다.

상기 터미널(30)의 골격은 판상의 몸체(31)가 형성하고, 상기 몸체(31)의 양단에는 연결부(33)가 연장된다. 그리고, 상기 연결부(33)의 선단에는 탄성부(35)가 절곡되어 형성된다.

상기 탄성부(35)는 그 선단이 상기 몸체(31)를 향하도록 다시 절곡되어 형성되는 것으로, 전선(I)의 심선(L)과 실질적으로 접하는 부분이고, 동시에 상기 레버(20)의 접촉부(25)에 의해 눌려지는 부분이다.

이때, 상기 터미널(30)은 터미널프레임(40)에 의해 감싸질 수 있다. 상기 터미널프레임(40)은 상기 터미널(30)을 감싼 상태로 상기 하우징(10)의 내부공간(12)에 설치되는 것으로, 도시된 바와 같이 대략 'ㄷ'자 형상의 횡단면을 갖도록 형성된다. 상기 터미널프레임(40) 역시 전기전도성이 좋은 금속재질로 만들어지는 것이 바람직하다.

상기 터미널프레임(40)은 상기 터미널(30)의 탄성부(35)가 상기 내부공간(12)의 내면을 손상시키는 것을 방지하고, 동시에 상기 터미널(30)의 과도한 변형을 방지하는 역할을 한다. 물론, 전선(I)의 심선(L)이 상기 터미널프레임(40)의 내면과 터미널(30)의 탄성부(35)의 외면 사이에 삽입되어 전선(I)과 전선연결구(1) 사이의 전기적 접속을 보다 확실하게 하는 역할도 한다.

상기 터미널프레임(40)에는 연통공(45)이 형성된다. 상기 연통공(45)은 상기 하우징(10)의 누름공(15)과 연통되는 것으로, 레버(20)의 접촉부(25)가 통과하는 부분이다.

상기 터미널프레임(40)에는 상기 레버(20)의 결합돌기(26)가 삽입되는 삽입공(48)이 형성된다. 상기 삽입공(48)은 상기 결합보스(16)의 결합공(16')과 연통되도록 상기 터미널프레임(40)을 관통하여 형성된다.

이하 상기한 바와 같은 본 고안에 의핸 전선연결구의 작용을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 4a 및 도 4b에는 본 고안 실시예에 의한 전선연결구에 전선이 연결되는 과정이 작업상태도로 도시되어 있다.

이들 도면에 따라, 전선(I)이 전선연결구(1)에 삽입되고 분리되는 과정을 살펴보면, 우선 작업자는 전선(I)의 피복을 어느 정도 벗겨 심선(L)이 드러나도록 한다. 이와 같은 상태에서, 상기 심선(L)의 선단이 상기 하우징(10)의 관통공(12')을 향하도록 하면서 전선(I)을 이동시킨다.

이와 동시에, 작업자는 상기 레버(20)의 누름부(22a,22b)를 눌러, 누름 부(22a,22b)에 구비된 접촉부(25)가 상기 하우징(10) 내부공간(12) 방향으로 더 삽입되도록 한다. 이와 같이 되면, 상기 접촉부(25)에 의해 터미널(30)의 탄성부(35)가 눌려 변형되고, 상기 터미널(30)과 이를 감싸는 터미널프레임(40) 사이에는 소정의 공간이 형성된다. 그리고 이러한 소정의 공간으로 상기 전선(I)의 심선(L)을 삽입하는 것이다.

이때, 상기 관통공(12')의 직경은 상기 심선(L)의 직경보다는 크거나 같지만, 심선(L)을 감싸는 피복을 포함한 전선(I)의 횡단면의 직경보다는 작으므로 상기 심선(L) 부분만이 관통공(12')을 통과하여 하우징(10)의 내부공간(12)으로 삽입될 수 있다. 따라서, 상기 피복이 내부공간(12)으로 삽입되어 터미널(30)과 접함으로써, 터미널(30)과 전선(I) 사이의 전기적 연결이 약해지거나 또는 연결되지 않는 것이 방지될 수 있다.

다음으로, 작업자는 상기 하우징(10)의 반대편에 형성된 관통공(12')을 통해 다른 전선(I)을 삽입시킨다. 이러한 삽입과정도 마찬가지 방식으로 이루어진다. 이와 같은 모습이 도 4a에 도시되어 있다.

한편, 이러한 전선(I)의 삽입과정에서 상기 관통공(12')을 감싸는 가이드리브(13)에 의해 작업자는 보다 용이하게 상기 전선(I)을 삽입할 수 있다. 이는 상기 가이드리브(13)가 상기 전선(I)의 올바른 삽입방향을 어느 정도 안내해주기 때문이다.

다음으로, 상기 전선(I)을 전선연결구(1)로부터 분리하는 과정을 살펴보면, 전선(I)의 분리는 상기한 순서의 역순으로 이루어진다. 즉, 작업자는 상기 레 버(20)의 누름부(22a,22b)를 눌러, 상기 터미널(30)과 터미널프레임(40) 사이를 어느 정도 이격시키고, 상기 전선(I)의 심선(L)을 그 사이로 빠져나오도록 하는 것이다. 도 4b에 이와 같은 모습이 도시되어 있다.

본 고안의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 고안의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

예를 들어, 본 실시예에서는 하나의 터미널(30)에 두 개의 관통공(12')이 대응되나 반드시 이에 한정되지는 않으며, 하나의 터미널(30)에 하나의 관통공(12')이 대응되거나 또는 세 개 이상의 관통공(12')이 대응될 수도 있다.

그리고, 상기 터미널프레임(40)은 반드시 구비되어야 하는 것은 아니며 상기 터미널(30)만이 하우징(10)의 내부공간(12)에 삽입될 수도 있다.

도 1은 본 고안에 의한 전선연결구의 바람직한 실시예의 구성을 보인 사시도.

도 2는 본 고안 실시예의 구성을 보인 분해사시도.

도 3은 본 고안 실시예의 구성을 보인 정면도.

도 4a 및 도 4b는 본 고안 실시예에 의한 전선연결구에 전선이 연결되는 과정을 보인 작업상태도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 하우징 12: 내부공간

12': 관통공 20: 레버

30: 터미널 I: 전선

L: 심선

Claims (10)

1. 내부에는 길이방향으로 연장되어 내부공간이 형성되고, 양단에는 상기 내부공간과 각각 연통되는 관통공이 형성되는 하우징과,

   상기 하우징의 내부공간에 설치되어 상기 내부공간으로 삽입되는 전선의 심선과 전기적으로 연결되는 터미널과,

   적어도 일부가 상기 내부공간으로 삽입되도록 상기 하우징의 외면에 구비되어 상기 터미널을 선택적으로 탄성변형시키는 레버를 포함하여 구성되고,

   상기 관통공의 직경은 상기 전선의 심선의 횡단면의 직경보다는 크거나 같고, 상기 심선을 감싸는 피복을 포함한 상기 전선의 횡단면의 직경보다는 작게 형성됨을 특징으로 하는 전선연결구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하우징에는 상기 관통공의 주변을 둘러 원형의 횡단면을 갖는 가이드리브가 돌출되어 형성되고, 상기 가이드리브에 의해 형성되는 삽입공간의 내경은 상기 피복을 포함한 상기 전선의 횡단면의 직경보다 크거나 같게 형성됨을 특징으로 하는 전선연결구.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 하우징은 그 사이에 상기 내부공간을 형성하는 상부커버와 하부커버로 구성됨을 특징으로 하는 전선연결구.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 터미널은

   판상의 몸체와,

   상기 몸체의 양단으로부터 연장되는 연결부와,

   상기 연결부의 선단으로부터 상기 몸체를 향해 절곡되어 형성되는 탄성부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전선연결구.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 터미널은 터미널프레임에 의해 감싸짐을 특징으로 하는 전선연결구.
6. 제 5 항에 있어서, 상기 하우징의 외면에는 내부에 결합공이 형성되는 결합보스가 돌출되어 형성되고, 상기 레버에는 상기 결합공에 대응되는 결합돌기가 돌출되어 형성됨을 특징으로 하는 전선연결구.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 레버는

   상기 하우징의 결합공에 삽입되는 결합돌기가 구비되는 판상의 몸체부와,

   상기 몸체부의 양단으로 연장되는 누름부와,

   상기 누름부의 저면으로부터 상기 하우징에 형성된 누름공을 통과하여 상기 터미널의 탄성부에 접하는 접촉부를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전선연결구.
8. 제 7 항에 있어서, 상기 레버는 연결편에 의해 다수개가 나란히 연결됨을 특징으로 하는 전선연결구.
9. 제 8 항에 있어서, 상기 하우징의 관통공은 두 개가 쌍을 이루어 나란히 형성되고, 상기 두 개의 관통공은 하나의 상기 터미널에 대응됨을 특징으로 하는 전선연결구.
10. 제 9 항에 있어서, 상기 하우징과 상기 레버의 연결편에는 서로 대응되는 체결공이 형성되어 체결구에 의해 체결됨을 특징으로 하는 전선연결구.

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