CN114523632A - 一种汽车零件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件注塑模具，包括第一外座和第二外座，所述第一外座的顶部设置有第一连接座，所述第一连接座的顶部设置有第一内座，且第一外座、第一连接座和第一内座相对应，所述第一外座的内部开设有公模空腔，所述公模空腔贯穿第一外座和第一连接座，且延伸至第一内座内部，所述公模空腔内部设置有第一公模，所述第一公模的内部滑动连接有第二公模，所述第二公模的内部滑动连接有第三公模，所述第三公模的内部滑动连接有第四公模。本发明通过第一插杆和第二插杆与公模插槽和母模插槽的配合，从而便于对产品进行多层脱模，有利于对产品进行防护，便于避免产品粘模现象，便于对装置进行拆卸和安装。

Description

一种汽车零件注塑模具

技术领域

本发明涉及注塑模具领域，具体涉及一种汽车零件注塑模具。

背景技术

汽车零件的种类繁多，随着人们对汽车的需求越来越高，汽车零件的市场变得也越来越大，汽车零件在制造时，为了提高生产效率，逐渐引入了注塑成型方法，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模具，经冷却固化后，得到成形品，注塑成型方法的使用有利于提高汽车配零件生产的效率。

现有的汽车零件注塑模具在注塑加工时，大多是在产品经过冷却固化后，直接进行脱模，在此过程中，产品容易发生粘模的现象，导致成品率降低，造成资源原料浪费的现象。

因此，发明一种汽车零件注塑模具来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车零件注塑模具，通过第一插杆和第二插杆与公模插槽和母模插槽的配合，从而便于对产品进行多层脱模，有利于对产品进行防护，便于避免产品粘模现象，通过第二螺杆，第三螺杆，第四螺杆，便于对装置进行拆卸和安装，以解决现有技术中大多是在产品经过冷却固化后，直接进行脱模，在此过程中，产品容易发生粘模的现象，导致成品率降低，造成资源原料浪费的现象的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车零件注塑模具，包括第一外座和第二外座，所述第一外座的顶部设置有第一连接座，所述第一连接座的顶部设置有第一内座，且第一外座、第一连接座和第一内座相对应，所述第一外座的内部开设有公模空腔，所述公模空腔贯穿第一外座和第一连接座，且延伸至第一内座内部，所述公模空腔内部设置有第一公模，所述第一公模的内部滑动连接有第二公模，所述第二公模的内部滑动连接有第三公模，所述第三公模的内部滑动连接有第四公模，所述第二外座的下方设置有第二内座，所述第二内座和第二外座之间设置有第二连接座，所述第二内座、第二连接座和第二外座相对应，所述第二内座的内部开设有母模空腔，所述母模空腔贯穿第二内座，且延伸至第二外座的内部，所述母模空腔的内部设置有第一母模，所述第一母模的内部滑动连接有第二母模，所述第二母模的内部滑动连接有第三母模，所述第三母模的内部滑动连接有第四母模；

所述第一连接座和第一内座的连接处开设有第一空槽，所述第一连接座的外侧安装有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一丝杆，所述第一丝杆的外侧螺纹连接有第一连接块，所述第一连接块的边侧固定连接有第一插杆，所述第一公模、第二公模、第三公模和第四公模的内部均开设有与第一插杆相配合的公模插槽，所述第二连接座和第二外座的连接处开设有第二空槽，所述第二连接座的外侧安装有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二丝杆，所述第二丝杆的外侧螺纹连接有第二连接块，所述第二连接块的边侧固定连接有第二插杆，所述第一母模、第二母模、第三母模和第四母模的内部均开设有与第二插杆相配合的母模插槽。

优选的，所述第一公模、第二公模、第三公模和第四公模内部的公模插槽相连通，所述第一公模内部公模插槽的高度大于第二公模内部公模插槽的高度，所述第二公模内部公模插槽的高度大于第三公模内部公模插槽的高度，所述第三公模内部公模插槽的高度大于第四公模内部公模插槽的高度。

优选的，所述第一公模、第二公模和第三公模的内侧均开设有活动槽，所述第二公模、第三公模和第四公模的外侧均固定连接有与活动槽相配合的限位块，所述限位块的顶部均固定连接有公模弹性件，所述公模弹性件设置在活动槽的内部。

优选的，所述第一公模、第二公模、第三公模和第四公模的底部均固定连接有第二限位杆，所述公模空腔的内腔底部开设有与第二限位杆一一对应的第二限位槽。

优选的，所述第一母模、第二母模、第三母模和第四母模的顶部均固定连接有母模弹性件，所述母模弹性件的顶部与母模空腔的内顶壁固定连接。

优选的，所述第一母模、第二母模、第三母模和第四母模的顶部均固定连接有第一限位杆，所述第二外座的内部开设有与第一限位杆一一对应的第一限位槽，所述第一限位槽延伸至第二连接座内部，且与母模空腔连通。

优选的，所述第一限位杆的顶部设置有固定块，所述第一限位杆与固定块之间螺纹连接有第二螺杆，所述固定块与第一限位槽相配合。

优选的，所述第二外座的内部开设有进料口，所述进料口的端部固定连接有进料管，所述第四母模内部开设有进料槽，所述进料管延伸至第四母模内部，且与进料槽连通，所述进料管与第四母模滑动连接。

优选的，所述第二内座和第二连接座的内部螺纹连接有第一螺杆，所述第二连接座与第二外座的内部螺纹连接有第三螺杆，所述第一外座、第一连接座和第一内座的内部螺纹连接有第四螺杆。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

1、通过第二电机带动第二插杆由外向内依次插入至第一母模、第二母模、第三母模和第四母模内部，进而可以依次带动第一母模、第二母模、第三母模和第四母模向上滑动，进而逐个远离产品，从而便于对产品进行多层脱模，有利于对产品进行防护，便于避免产品粘模现象，其中第一限位杆带动顶部的固定块在第一限位槽内部滑动，从而便于对装置进行限位，接下来，通过第一电机带动第一插杆向内部滑动，带动第一公模、第二公模、第三公模和第四公模依次进行脱模，同时，第二限位杆在第二限位槽内部滑动，从而便于对装置进行限位，进而完成对产品底部的进行脱模，大大提高了脱模的安全性，有效防止产品产生粘模现象，当脱模结束后，第一电机和第二电机带动第一插杆或第二插杆复位，在公模弹性件或母模弹性件，的作用下，便于带动装置自动复位，便于下次使用；

2、当用户需要对装置进行安装时，通过转动第四螺杆，可以使第一外座、第一连接座和第一内座固定，通过第二螺杆，可以将固定块固定在第一限位杆顶端，通过第一螺杆，可以将第二连接座固定在第二内座上，再通过第一螺杆将第二外座固定在第二连接座上，从而便于对装置进行安装和拆卸，便于对内部的零件进行维修和更换，有利于延长装置的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的第一外座的分解结构示意图；

图3为本发明的第二内座剖面结构示意图；

图4为本发明的第一内座剖面结构示意图；

图5为本发明的第二插杆与第二丝杆连接结构示意图；

图6为本发明的第一连接座分解结构示意图；

图7为本发明的第一公模与第四公模连接结构示意图。

附图标记说明：

1、第一外座；2、第一连接座；3、第一内座；4、第一公模；5、第二公模；6、第三公模；7、第四公模；8、公模插槽；9、活动槽；10、公模弹性件；11、限位块；12、第一空槽；13、第一电机；14、第一丝杆；15、第一连接块；16、第一插杆；17、第二内座；18、第二连接座；19、第二外座；20、第一母模；21、第二母模；22、第三母模；23、第四母模；24、母模插槽；25、第二空槽；26、第二电机；27、第二丝杆；28、第二连接块；29、第二插杆；30、第一限位杆；31、固定块；32、第一限位槽；33、进料口；34、第二限位杆；35、第二限位槽；36、母模弹性件；37、第一螺杆；38、第二螺杆；39、第三螺杆；40、第四螺杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

本发明提供了如图1-7所示的一种汽车零件注塑模具，包括第一外座1和第二外座19，所述第一外座1的顶部设置有第一连接座2，所述第一连接座2的顶部设置有第一内座3，且第一外座1、第一连接座2和第一内座3相对应，所述第一外座1的内部开设有公模空腔，所述公模空腔贯穿第一外座1和第一连接座2，且延伸至第一内座3内部，所述公模空腔内部设置有第一公模4，所述第一公模4的内部滑动连接有第二公模5，所述第二公模5的内部滑动连接有第三公模6，所述第三公模6的内部滑动连接有第四公模7，所述第二外座19的下方设置有第二内座17，所述第二内座17和第二外座19之间设置有第二连接座18，所述第二内座17、第二连接座18和第二外座19相对应，所述第二内座17的内部开设有母模空腔，所述母模空腔贯穿第二内座17，且延伸至第二外座19的内部，所述母模空腔的内部设置有第一母模20，所述第一母模20的内部滑动连接有第二母模21，所述第二母模21的内部滑动连接有第三母模22，所述第三母模22的内部滑动连接有第四母模23；

所述第一连接座2和第一内座3的连接处开设有第一空槽12，所述第一连接座2的外侧安装有第一电机13，所述第一电机13的输出端固定连接有第一丝杆14，所述第一丝杆14的外侧螺纹连接有第一连接块15，所述第一连接块15的边侧固定连接有第一插杆16，所述第一公模4、第二公模5、第三公模6和第四公模7的内部均开设有与第一插杆16相配合的公模插槽8，所述第二连接座18和第二外座19的连接处开设有第二空槽25，所述第二连接座18的外侧安装有第二电机26，所述第二电机26的输出端固定连接有第二丝杆27，所述第二丝杆27的外侧螺纹连接有第二连接块28，所述第二连接块28的边侧固定连接有第二插杆29，所述第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23的内部均开设有与第二插杆29相配合的母模插槽24。

所述第一公模4、第二公模5、第三公模6和第四公模7内部的公模插槽8相连通，所述第一公模4内部公模插槽8的高度大于第二公模5内部公模插槽8的高度，所述第二公模5内部公模插槽8的高度大于第三公模6内部公模插槽8的高度，所述第三公模6内部公模插槽8的高度大于第四公模7内部公模插槽8的高度，便于对产品的公模进行多层脱模，大大提高了脱模的安全性，有效防止产品产生粘模现象。

所述第一公模4、第二公模5和第三公模6的内侧均开设有活动槽9，所述第二公模5、第三公模6和第四公模7的外侧均固定连接有与活动槽9相配合的限位块11，所述限位块11的顶部均固定连接有公模弹性件10，所述公模弹性件10设置在活动槽9的内部，便于带动装置复位，给予第二公模5、第三公模6和第四公模7一定的活动空间。

所述第一公模4、第二公模5、第三公模6和第四公模7的底部均固定连接有第二限位杆34，所述公模空腔的内腔底部开设有与第二限位杆34一一对应的第二限位槽35，便于对第一公模4、第二公模5、第三公模6和第四公模7进行限位。

如图1、图2、图3、图5和图7所示，所述第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23的顶部均固定连接有母模弹性件36，所述母模弹性件36的顶部与母模空腔的内顶壁固定连接，便于带动第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23复位。

所述第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23的顶部均固定连接有第一限位杆30，所述第二外座19的内部开设有与第一限位杆30一一对应的第一限位槽32，所述第一限位槽32延伸至第二连接座18内部，且与母模空腔连通，便于对第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23进行限位。

所述第一限位杆30的顶部设置有固定块31，所述第一限位杆30与固定块31之间螺纹连接有第二螺杆38，便于对固定块31进行拆卸，所述固定块31与第一限位槽32相配合，固定块31在第二外座19内部的第一限位槽32内滑动，便于对第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23进行限位。

所述第二外座19的内部开设有进料口33，所述进料口33的端部固定连接有进料管，所述第四母模23内部开设有进料槽，所述进料管延伸至第四母模23内部，且与进料槽连通，所述进料管与第四母模23滑动连接，便于进料，防止物料深入装置的缝隙内部。

所述第二内座17和第二连接座18的内部螺纹连接有第一螺杆37，所述第二连接座18与第二外座19的内部螺纹连接有第三螺杆39，所述第一外座1、第一连接座2和第一内座3的内部螺纹连接有第四螺杆40，便于对装置进行安装和拆卸，便于对内部的零件进行维修和更换，有利于延长装置的使用寿命。

本发明工作原理：

参照说明书附图1-7，首先，通过进料口33将原料通过进料管进入到第四母模23内部，再通过第四母模23内部的进料槽注入都模具内部，待冷却固定后，用户可以先启动第二电机26，第二电机26带动第二丝杆27转动，第二丝杆27带动第二连接块28向内侧滑动，进而带动第二插杆29由外向内依次插入至第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23内部，进而可以依次带动第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23向上滑动，挤压母模弹性件36，进而逐个远离产品，从而便于对产品进行多层脱模，有利于对产品进行防护，便于避免产品粘模现象，其中第一限位杆30带动顶部的固定块31在第一限位槽32内部滑动，从而便于对装置进行限位，然后，再将母模组件远离公模组件，接下来，通过启动第一电机13，带动第一丝杆14转动，第一丝杆14带动第一连接块15向内侧滑动，第一连接块15带动第一插杆16向内部滑动，进而插入第一公模4内部的公模插槽8内，从而带动第一公模4向上升起，第一公模4同时带动第二公模5、第三公模6和第四公模7向上升起，进而使第二公模5内部的公模插槽8向上升起，公模插槽8与第一插杆16相配合，当第一插杆16插入第二公模5内部的公模插槽8时，第一公模4不动，第二公模5带动第三公模6和第四公模7上升，使第三公模6内部的公模插槽8与第一插杆16相配合，当第一插杆16插入第三公模6内部的公模插槽8时，第二公模5不动，第三公模6带动第四公模7上升，同理，当第一插杆16插入第四公模7内部的公模插槽8时，第一公模4、第二公模5和第三公模6均不动，第四公模7上升，同时，第二限位杆34在第二限位槽35内部滑动，从而便于对装置进行限位，进而完成对产品底部的进行脱模，大大提高了脱模的安全性，有效防止产品产生粘模现象，当脱模结束后，第一电机13和第二电机26带动第一插杆16或第二插杆29复位，在公模弹性件10或母模弹性件36，的作用下，便于带动装置自动复位，便于下次使用；

参照说明书附图1-6，当用户需要对装置进行安装时，可以将第一连接座2放置在第一外座1的顶部，再将第一公模4、第二公模5、第三公模6和第四公模7放入公模空腔内，使第二限位杆34插入至第二限位槽35内部，然后将第一内座3放置在第一连接座2的顶部，通过转动第四螺杆40，使第一外座1、第一连接座2和第一内座3固定，然后将第一母模20、第二母模21、第三母模22和第四母模23放置在第二内座17内部，再将第二连接座18放置在第二内座17顶部，使第一限位杆30穿过第二连接座18内的通孔，再通过第二螺杆38将固定块31固定在第一限位杆30顶端，固定块31的面积大于通孔，且与第一限位槽32配合，从而便于对母模进行限位，然后通过第一螺杆37将第二连接座18固定在第二内座17上，再将第二外座19放置在第二连接座18上，使固定块31插入第一限位槽32内部，第二外座19底部的进料管插入到第四母模23内部的进料槽内部，再通过第一螺杆37将第二外座19固定在第二连接座18上，从而便于对装置进行安装和拆卸，便于对内部的零件进行维修和更换，有利于延长装置的使用寿命。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种汽车零件注塑模具，包括第一外座(1)和第二外座(19)，其特征在于：所述第一外座(1)的顶部设置有第一连接座(2)，所述第一连接座(2)的顶部设置有第一内座(3)，且第一外座(1)、第一连接座(2)和第一内座(3)相对应，所述第一外座(1)的内部开设有公模空腔，所述公模空腔贯穿第一外座(1)和第一连接座(2)，且延伸至第一内座(3)内部，所述公模空腔内部设置有第一公模(4)，所述第一公模(4)的内部滑动连接有第二公模(5)，所述第二公模(5)的内部滑动连接有第三公模(6)，所述第三公模(6)的内部滑动连接有第四公模(7)，所述第二外座(19)的下方设置有第二内座(17)，所述第二内座(17)和第二外座(19)之间设置有第二连接座(18)，所述第二内座(17)、第二连接座(18)和第二外座(19)相对应，所述第二内座(17)的内部开设有母模空腔，所述母模空腔贯穿第二内座(17)，且延伸至第二外座(19)的内部，所述母模空腔的内部设置有第一母模(20)，所述第一母模(20)的内部滑动连接有第二母模(21)，所述第二母模(21)的内部滑动连接有第三母模(22)，所述第三母模(22)的内部滑动连接有第四母模(23)；

所述第一连接座(2)和第一内座(3)的连接处开设有第一空槽(12)，所述第一连接座(2)的外侧安装有第一电机(13)，所述第一电机(13)的输出端固定连接有第一丝杆(14)，所述第一丝杆(14)的外侧螺纹连接有第一连接块(15)，所述第一连接块(15)的边侧固定连接有第一插杆(16)，所述第一公模(4)、第二公模(5)、第三公模(6)和第四公模(7)的内部均开设有与第一插杆(16)相配合的公模插槽(8)，所述第二连接座(18)和第二外座(19)的连接处开设有第二空槽(25)，所述第二连接座(18)的外侧安装有第二电机(26)，所述第二电机(26)的输出端固定连接有第二丝杆(27)，所述第二丝杆(27)的外侧螺纹连接有第二连接块(28)，所述第二连接块(28)的边侧固定连接有第二插杆(29)，所述第一母模(20)、第二母模(21)、第三母模(22)和第四母模(23)的内部均开设有与第二插杆(29)相配合的母模插槽(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一公模(4)、第二公模(5)、第三公模(6)和第四公模(7)内部的公模插槽(8)相连通，所述第一公模(4)内部公模插槽(8)的高度大于第二公模(5)内部公模插槽(8)的高度，所述第二公模(5)内部公模插槽(8)的高度大于第三公模(6)内部公模插槽(8)的高度，所述第三公模(6)内部公模插槽(8)的高度大于第四公模(7)内部公模插槽(8)的高度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一公模(4)、第二公模(5)和第三公模(6)的内侧均开设有活动槽(9)，所述第二公模(5)、第三公模(6)和第四公模(7)的外侧均固定连接有与活动槽(9)相配合的限位块(11)，所述限位块(11)的顶部均固定连接有公模弹性件(10)，所述公模弹性件(10)设置在活动槽(9)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一公模(4)、第二公模(5)、第三公模(6)和第四公模(7)的底部均固定连接有第二限位杆(34)，所述公模空腔的内腔底部开设有与第二限位杆(34)一一对应的第二限位槽(35)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一母模(20)、第二母模(21)、第三母模(22)和第四母模(23)的顶部均固定连接有母模弹性件(36)，所述母模弹性件(36)的顶部与母模空腔的内顶壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一母模(20)、第二母模(21)、第三母模(22)和第四母模(23)的顶部均固定连接有第一限位杆(30)，所述第二外座(19)的内部开设有与第一限位杆(30)一一对应的第一限位槽(32)，所述第一限位槽(32)延伸至第二连接座(18)内部，且与母模空腔连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第一限位杆(30)的顶部设置有固定块(31)，所述第一限位杆(30)与固定块(31)之间螺纹连接有第二螺杆(38)，所述固定块(31)与第一限位槽(32)相配合。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第二外座(19)的内部开设有进料口(33)，所述进料口(33)的端部固定连接有进料管，所述第四母模(23)内部开设有进料槽，所述进料管延伸至第四母模(23)内部，且与进料槽连通，所述进料管与第四母模(23)滑动连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车零件注塑模具，其特征在于：所述第二内座(17)和第二连接座(18)的内部螺纹连接有第一螺杆(37)，所述第二连接座(18)与第二外座(19)的内部螺纹连接有第三螺杆(39)，所述第一外座(1)、第一连接座(2)和第一内座(3)的内部螺纹连接有第四螺杆(40)。

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