CN114450235A - 混合货物驳船或运输船 - Google Patents

Abstract

本发明描述了混合货物驳船或运输船(100、100a、200、300、400、500)，其用于运送散装货物(BC)、船运集装箱(132、134)、IMO罐、普通货物及流体货物。散装货物和船运集装箱可以在可枢转地配置在甲板(108、208)上或船体(103)中的装载板(110、110L、110R、110a‑110f、210、210L、210R)上运输，而流体货物则储存在位于甲板下方或船体(103)中的储罐(130、230)中。可以通过倾斜装载板来卸载散装货物，或者在倾斜的装载板装载散装货物，使得散装货物落到相邻的输送机(150、250)上。当装载板或分段的装载板没有散装货物时，然后空的装载空间可以被用来运送船运集装箱、IMO罐或普通货物。折叠和收起分段的装载板的各种方式为混合货物释放出装载空间。

Description

混合货物驳船或运输船

技术领域

本发明涉及混合货物驳船或运输船以及在各个单独的航行期间运输混合货物或不同货物的方法。

背景技术

货物驳船或补给船用于通过水路运输货物、燃料、食物、淡水和其他产品。往返于河流的驳船还将矿石和农产品从内陆地区运输到位于河流下游的城镇或工厂。由于在港口停泊的费用不断增加，而且卸载这些货物和商品的周转时间长，越来越多的船队所有者采取在港口停泊区船对船转运以节省资金和时间。

传统货物驳船所提供的服务受限于其单一或专有的用途。例如，加油驳船被设计并建造以将燃油运送到母船，并且大量管道设施安装在甲板表面上使得整个甲板表面不适于运送其他类型的货物。同样，传统的平顶驳船使用整个甲板表面来运送散装货物，并且甲板下方的空间变得利用不足。在另一示例中，船对船转运所使用的漏斗驳船通常空载着前往母船，并且返回时装有集装箱或货物；同样，驳船在补给航行中可能有装载，然而返回时却是空载的。这种单向空载航行也发生在河流、海岸和海洋运输中；例如，空载驳船将矿石或农产品从上游运送到下游城镇，或者油轮驳船将燃料从上游运送到矿山和种植园，而返回城镇时是空载的。

由此可见，需要另一类型的货物驳船或运输船在各个单独的航行期间运送混合货物或不同货物，从而最大化货物驳船或运输船的有效利用。

发明内容

以下呈现了简化的发明内容以提供对本发明的基本理解。该发明内容不是本发明的广泛概述，也不旨在确定本发明的关键特征。相反，其以概括的形式呈现本发明的一些创造性概念，作为随后详细描述的序言。

本发明寻求提供一种货物驳船或运输船，其可以在各个单独的航行期间运送混合货物或不同货物，使得在供应和返回航行期间都基本上充分利用货物驳船或运输船的容量。例如，驳船上的甲板可以用来运送散装货物，并且在递送之后，没有散装货物的甲板表面的部分可以用来运输船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物。同时，位于甲板下方的一些流体储罐可以用来递送流体产品，诸如饮用水、燃油、液体、可流动颗粒等。驳船或运输船的船体也可以用来运输散装货物。利用这种混合货物驳船或运输船，基本上避免了单向空载行程，并且混合货物驳船或运输船的运送能力被基本优化。优选地，装载板或装载托盘或分段的装载板或装载托盘相对于输送机向内倾斜，使得允许散装货物落到输送机上以卸载；这种装载板或装载托盘的倾斜过程是通过液压致动器或支柱上的升降机或高架龙门和升降机来执行的，而液压致动器或升降机不会承受倾倒装载板或装载托盘或分段的装载板或装载托盘的全部负载。装载板和分段的装载板可以枢转到端板上，并且这允许以各种方式将装载板、分段的装载板和端板折叠起来，以在甲板上或船体中为散装货物、普通货物、船运集装箱或IMO罐创造装载空间。

在一个实施例中，本发明提供了一种混合货物驳船或运输船，包括：船体；沿着所述船体的中心纵轴或横轴定位的输送机；以及具有与所述输送机相邻的内缘的装载板，使得所述装载板可控地倾斜，并且当倾斜时，装载在所述装载板上的散装货物被允许落到所述输送机上以卸载。

优选地，所述装载板位于所述输送机两侧的每一侧上。优选地，装载板在沿着所述输送机或横向于所述输送机的方向上分段，相邻的分段可枢转，以便提供各种方式来折叠和收起分段的装载板，因此在所述船体中或甲板上提供各种装载空间以运输混合货物。所述输送机可以是V型皮带输送机或螺旋输送机。

所述混合货物驳船进一步包括固定在所述船体内部、所述船体内部的甲板或所述装载板上的集装箱安装轨，使得所述安装轨可操作以在运输期间将船运集装箱或IMO罐固定到所述装载板上、所述分段的装载板上、所述船体内部或所述甲板上。优选地，所述甲板下方的空间被配置为容纳储罐，所述储罐用于储存流体、液体、可流动货物或压载水。

在另一实施例中，本发明提供了一种用于运输上述混合货物驳船或运输船上的混合货物的方法，所述方法包括：分别以散装货物、船运集装箱、IMO罐或普通货物装载装载板或分段的装载板；并且同时，在位于所述混合货物驳船或运输船的船体中或者所述船体的甲板上的储罐中运送流体或可流动货物；使得不同类型的货物和商品能够一起运输，从而基本上最大化利用混合货物驳船或运输船。

优选地，在将散装货物装载到其上之前，位于所述输送机的各侧上的所述装载板或分段的装载板向内倾斜。当水平方位上的所述装载板或分段的装载板以散装货物装载时，通过缩回液压致动器来可控地操作所述装载板或分段的装载板的倾斜，所述液压致动器沿着所述装载板或分段的装载板的内缘定位。在另一方法中，在装载所述散装货物之前，所述装载板或分段的装载板的倾斜由支柱机械地引导(其中所述支柱或高架龙门上的升降机被操作以倾斜所述装载板或分段的装载板)，并且使用锁定销将倾斜的所述装载板或分段的装载板定位并固定在期望的倾斜角度。其中，所述装载板或分段的装载板用来运输船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物，并且当装载空间被清空时，所述装载空间然后能够用来运输其他船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物。

在另一实施例中，本发明提供了用于运输混合货物驳船或运输船上的混合货物的方法，包括：在航行期间，在所述驳船或运输船的船体或所述船体的舱室中运输散装货物；并且在后续的航行期间，在所述船体或所述舱室中展开分段的装载板以容纳另一散装货物之后，在所述船体或所述船体的所述舱室中运输所述另一散装货物，以便最小化交叉污染。

附图说明

将参照附图，以本发明的非限制性实施例的方式描述本发明，其中：

图1示出根据本发明的实施例的混合货物驳船的平面图；

图2A示出上述混合货物驳船的代表性截面图；

图2B和2C示出根据另一实施例的操作混合货物驳船来卸载散装货物的方法；图2D示出卸载散装货物的方法；以及图2E还示出卸载散装货物的另一方法；

图3示出使用输送机来卸载散装货物；

图4A示出根据另一实施例的带有分隔的装载板或装载托盘的混合货物驳船的平面图；并且图4B示出在将散装货物装载于其上之前使用升降机倾斜分隔的装载板或装载托盘的方法；

图5示出带有旋转漏斗和卸载输送机的混合货物驳船的平面图；

图6A-6D示出根据另一实施例的带有枢转的装载板和端板的混合货物驳船；

图7A-7D示出装有护板的图6A-6D中所示的混合货物驳船；

图7E示出图7A-7D中所示混合货物驳船，其中装载板和端板被枢转以形成四边形装载空间，而图7F和7G示出装载板和端板被枢转以形成平坦的装载空间；

图8A-8B示出图7A-7D中所示的混合货物驳船，其中装载板和端板形成为三个舱室；图8C-8D示出图8A-8B中所示的混合货物驳船，其中装载板和端板被枢转以形成四边形装载空间；

图9A-9E示出混合货物驳船，其中装载板被枢转为两段，从而提供折叠分段的装载板以在甲板上形成装载空间的各种方式；

图10示出混合货物驳船，其中装载板沿驳船边缘枢转、折叠和收起；

图11A示出布置在输送机上面的带有枢转盖的箱子；图11B示出根据另一实施例的混合货物驳船，其中输送机和枢转盖提供布置上述装载板的另一方法；

图12A-12B示出混合货物驳船，其中装载板被枢转为三段，从而提供在船体中形成装载空间的其他方式；

图13A-13C示出混合货物驳船或运输船，其配备有高架龙门轨道和升降机，以将分段的装载板移动到它们的收起位置；以及

图14A示出配置为运输不同舱室中的混合货物的超大型产品运输船(VLPC)，各个舱室采用上述装载板或分段的装载板；而图14B-14C示出分段的装载板可纵向或横向枢转。

具体实施方法

现在将参照附图描述本发明的一个以上的特定和可选的实施例。然而，本领域技术人员显而易见，本发明可以在没有这些具体细节的情况下实施。为了防止模糊本发明，一些细节可能没有详细描述。为了便于参照，当涉及附图共有的相同或相似特征时，在所有附图中将使用共同的标号或标号系列。

图1示出根据本发明的实施例的混合货物驳船100的简化平面图。如图1所示意性示出的，混合货物驳船100具有船体103、甲板108、装载托盘110、110L、110R、舱口104和管道滑架106，此外还有诸如系泊点(图中未示出)的其它驳船设备。在图2B和2C中更清楚地看到甲板108。混合货物驳船100具有前端或船首101和后部的船尾102。沿着混合货物驳船的纵向中心定位的是输送机150，其可操作以将散装货物BC(诸如，矿石、煤、沙子和集料、颗粒等)向前方转移到船首101和船体103上面。位于输送机150两侧的是装载托盘或装载板110、110L、110R，其可操作为可控地倾斜以将散装货物BC倾倒在输送机150上。还可以由吸入阀151(在图2A-2D中更清楚地看到)调节将散装货物BC卸载到输送机150上，吸入阀151位于输送机150上方并且沿着输送机150。在装载托盘或装载板的外缘上有护板111R、111L。优选地，护板111R、11L旋转地可转位；从图2D可以看出，通过旋转地转位护板111R、111L，可以因此增加混合货物驳船100能够运输的散装货物BC的数量。

集装箱安装轨114位于装载托盘或装载板110、110L、110R上。集装箱安装轨114平行成对布置，使得能够将20英尺的船运集装箱132和40英尺的船运集装箱134定位并固定到装载托盘或装载板110、110L、110R上。一些安装轨114具有集装箱安装点，用于将船运集装箱132、134固定在这种安装轨的两侧，成为共用安装轨。在一个实施例中，船运集装箱132、134平行于混合货物驳船100的长度轴线定向。优选地，输送机150小于船运集装箱132、134的宽度，使得这些船运集装箱能够横跨在输送机150的上方。在另一实施例中(如图4A所示)，船运集装箱132、134横向于混合货物驳船100的长度轴线定向。配置有20英尺或40英尺安装件并且用来运输流体货物的20英尺或40英尺IMO罐也可以固定在集装箱轨道114上。利用本发明，能够使用装载托盘或装载板110、110L、110R在甲板108上方运输散装货物BC、船运集装箱132、134和IMO罐，同时能够将液体或可流动的散装货物存放在位于甲板108下方的集装箱130中。

如图2A和2B所示，装载托盘或装载板110、110L、110R由结构件113在下侧加固。为了说明，结构构件112位于甲板108用于结构强度，但是在其他附图中未示出这些结构构件112。这些附图还示出装载托盘或装载板110L、110R之间的间隙，该间隙可操作为由一对滑槽117L、117R封闭，各个滑槽与输送机150的每一侧上的装载托盘或装载板相关联。这些滑槽117L、117R可伸展或可旋转，并且当它们处于闭合位置时，滑槽117L、117R有助于保护吸入阀151免受机械破坏，例如在将散装货物BC装载到混合货物驳船100上的期间。优选地，滑槽117L、117R分段形成以便于安装、维护和修理。在使用中，滑槽117L、117R还可操作以引导散装货物BC落到输送机150上；滑槽117L、117L因此可操作以最小化任何散装货物溢出到甲板108上。

流体储罐130位于甲板108下方。这些流体储罐130可以用来储存液体货物，诸如淡水、燃料、燃油、液体、颗粒货物等。为了防止交叉污染，这些流体储罐130专用于储存特定内容物。管道滑架106设置在例如甲板108下方、船尾102处和舱口104内部。从管道滑架106到相关联的储罐130有端口、流量阀和管道，使得流体储罐130的内容物能够被转移到混合货物驳船100中或从混合货物驳船100转移出来。

图2A-2C示出混合货物驳船100的横向截面图。如图1和2A-2C所示，各个装载托盘或装载板110L、110R在内缘沿着平行于输送机150的轴线枢转并且由液压致动器118致动，以向内倾斜装载托盘或装载板110L、110R，从而倾倒散装货物BC以落到输送机150中。在一个实施例中，内缘枢轴由构件116支撑。吸入阀151在输送机150上方控制流到输送机150上的散装货物的启动和停止。例如，在启动输送机150之后，吸入阀151选择性地打开以逐渐控制被移动到输送机150上的散装货物BC的量。优选地，吸入阀151从卸载端开始选择性地串联打开，以防止输送机150上的阻塞。如图所示，输送机150的卸载端具有倾斜的部分并且在船首101或船体103上面卸载散装货物BC。

图2B-2C示出卸载散装货物BC的方法。在本实施例中，内缘支撑构件116被配置为液压致动器。在装载散装货物BC之前，两种类型的液压致动器116和118都伸展，使得装载托盘或装载板110L、110R基本上是水平的；然后将散装货物BC装载到装载托盘或装载板上；在装载并且混合货物驳船100已经到达目的地之后，内缘液压致动器116缩回，并且装载托盘或装载板110L、110R变得相对于输送机150可控地向内倾斜，使得允许散装货物BC落到输送机150上，并且被移动到船首101或船体103上面以卸载。可以将振动器附接到装载托盘或装载板110L、110L上，以有助于在卸载期间松开散装货物BC。由于已经卸载了部分散装货物BC并且因此液压致动器118所需的力低了，因此还可以在冲程中进一步伸展液压致动器118的外缘，以增加倾斜的角度。

图2D示出卸载散装货物BC的另一方法。在本实施例中，外部液压致动器118被配置为伸缩致动器。在一个实施例中，内缘支撑构件116用作装载托盘或装载板110L、110R的枢轴，并且伸缩致动器118的伸展使装载托盘或装载板110L、110R相对于输送机150向内倾斜。在以散装货物BC装载混合货物驳船100之前，伸缩致动器118伸展(至少部分地)并且装载托盘或装载板向内倾斜到输送机150。在部分散装货物BC已经被输送机150移走之后，由于现在伸缩致动器118所需的力减小了，因此伸缩致动器118可以进一步伸展，以倾倒装载托盘或装载板110L、110R上剩余的散装货物BC。

图2E示出根据另一实施例的混合货物驳船100a的简化平面图以及卸载散装货物的另一方法。如图2E所示，混合货物驳船100a还具有位于输送机150两侧上的装载托盘或装载板110L、110R；与上述混合货物驳船100一样，这些装载托盘或装载板110L、110R沿着平行于输送机150的轴线在内缘处枢转。支柱120设置在装载托盘或装载板110L、110R的横向侧以机械地引导它们的枢转运动。支柱121还沿着装载托盘或装载板110L、110R的外缘设置。升降机位于这些支柱120、121上(但是图中未示出)，并且用来倾斜装载托盘或装载板110L、110R；在将散装货物BC装载到其上之前，装载托盘或装载板110L、110R向内倾斜并且例如利用锁定销固定到支柱120、121。

图3示出上述混合货物驳船100、100a的纵向截面图。如上所述，输送机150沿着混合货物驳船100、100a的中心长度轴线定位，并且可操作以将散装货物BC运输到船首101或船体103上面。输送机150的卸载部分被更清楚地示出为倾斜的，以便在船首101或船体103上面卸载散装货物BC。用于操作输送机150、振动器和任何其他驳船设备的驾驶舱107可以位于舱口104和管道滑架106附近。

根据混合货物驳船100、100a的长度，各个装载托盘或装载板110、110L、110R可以是一体件，或者各个装载托盘或装载板可以以分段或舱室形成(如图4A所示)。利用分段或分隔的装载托盘或装载板实施例，可以在不同的分段或舱室中运输不同类型的散装货物，并且其他分段或舱室可以用来运输船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物等。当分段或舱室中的装载空间被清空时，例如，在散装货物的递送之后，清空的空间可以用来运输其他船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物。

图4A-4B示出根据另一实施例的混合货物驳船200。混合货物驳船200与上述混合货物驳船100、100a相似(使用相似的标号系列来指代功能相似的构件)，除了装载托盘或装载板现在为分段210a-210f，并且支柱220作为结构导向件从甲板208竖立。一些支柱位于两个分段的装载托盘或装载板之间，并且在图4A中这些支柱被标识为支柱223。这些支柱220、223设置有升降机(手动或电动的，但是图中未示出)，以在将散装货物BC装载到混合货物驳船200上之前，倾斜相关联的装载托盘或装载板210a-210f。优选地，在支柱220、223上设置机械导向件(诸如滚轮或滑板，但是图中未示出)以辅助装载托盘或装载板210a-210f在相关联的支柱220、223上平稳运动。在装载散装货物BC之前，一旦装载托盘/板210倾斜到期望的倾斜角度，锁定销(图中也未示出)设置为锁定并固定装载托盘或装载板；在已经卸载了散装货物BC并且装载托盘/板210返回到它们的原始位置(即，在甲板208上基本上是水平的)之后，这些装载托盘/板再次被锁定销锁定就位。通过在装载散装货物BC之前倾斜装载托盘/板210并锁定它们，升降机仅承受装载托盘/板210的部分自重。当装载托盘/板210处于原始位置并且装载有船运集装箱132、134时，由装载托盘/板结构件113和甲板结构112承受负载。

混合货物驳船200与上述混合货物驳船的其它区别是：图4A中的驾驶舱207被示为位于船首201附近(而不是船尾202附近)。同样在图4A-4B中，用于固定船运集装箱132、134的集装箱安装轨214布置为平行于混合货物驳船200的长度轴线，使得船运集装箱132、134或IMO罐现在横向安装在混合货物驳船200上。如在上述实施例中，边缘护板211L、211R可枢转地转位，并且可枢转或可缩回的滑槽217L、217R为吸入阀251提供机械保护。

图5示出混合货物驳船200的布置，其中输送机250经由卸载输送机258将散装货物BC卸载到接收漏斗259中，并且从接收漏斗259卸载散装货物。如图5所示，卸载输送机258围绕接收漏斗259可转动，使得可以从混合货物驳船200的左侧或右侧或任何中间角度横向卸载。

图6A-6D示出装载板110L、110R围绕枢轴360L、360R枢转的混合货物驳船300；这些枢轴360L、360R沿着吸入阀151和输送机150定位。这些装载板110L、110R形成为V形装载空间，并且由端板362L、362R、372L、372R、366、377保持就位，例如由图中未示出的闩锁；在这些图中也没有示出用于倾斜装载板110L、110R的机构，例如液压致动器116、118或引导支柱120、121、223和升降机。优选地，装载板110L、110R还通过枢轴连接到相关联的端板362L、362R、372L、372R。优选地，端板366、376还被枢转，使得它们能够被折叠以水平地放置在吸入阀151上方。如图6D所示，端板362L被示为枢转并放置在相关联的装载板110L上；图6D还示出右侧装载板362R也可以向外枢转。如在上述实施例中，由装载板和端板形成的V形容积可以用来存放散装货物(BC)，并且当装载板和端板被折叠起来时，平坦的装载空间可以然后装有安装轨114，用于固定集装箱132、134、IMO罐或普通货物。

图7A-7D示出根据上述混合货物驳船300的变型的混合货物驳船300a。混合货物驳船300a的区别在于装载板110L、110R和端板362L、362R、372L、372R具有通过枢轴382L、382R、392L、392R等连接到其上的附加护板311L、311R、311a，使得扩大了V形装载空间。如图7D所示，例如当不使用时，这些护板311、311L、311R、311a能够被折叠起来或折叠放置在装载板110上。

图7E和7F示出装载板110L、110R、端板362L、362R、372L、372R和护板311L、311R、311a、383L、383R被折叠以形成四边形装载空间的混合货物驳船300a。在图7G中，装载板和端板被折叠以形成平坦的装载空间，该平坦的装载空间然后可以装有安装轨114(未示出)以固定集装箱132、134或IMO罐。

图8B示出根据另一实施例的混合货物驳船300b，而图8A示出从AA截面的视图。混合货物驳船300b与上述驳船300、300a相似，但是与图4A所示相似，装载板110L、110L和端板362L、362R、372L、372R、366、376设置在分段或舱室中。如图8A和8B所示，装载板110L、110R被示为在吸入阀151和输送机150上方折叠起来；然后，中段或舱室中的开放空间可以装有安装轨114以固定集装箱132、134或IMO罐，或者可以安装有附加的护板以存放散装货物或普通货物。

图8C示出混合货物驳船300b，其中装载板110L、110R、端板362、272、366、376和护板311L、311R、311a布置为形成四边形装载空间，例如用于散装货物或普通货物。如在上述实施例100、200、300中，平坦的装载空间然后可以装有用于固定集装箱132、134或IMO罐的安装轨114；护板311L、311R还能够折叠起来或暂时移除以提供平坦的装载空间。

图9A-9E示出根据另一实施例的混合货物驳船300c。图9A-9B示出安装在甲板表面108上的吸入阀151和输送机150，而图9C-9D示出安装在甲板表面108下方的输送机150。如图所示，装载板110L、110R形成为两个枢转的分段110a、110b；这些允许分段的装载板110a、110b被布置为提供V形或平坦的装载空间。如图9C-9D所示，这些分段的装载板110a、110b和护板311L、311R可以折叠在输送机150上方(例如，以图9C-9E所示的两种方法)，以在甲板表面108上提供平坦的装载空间。同样，安装轨可以安装在甲板表面108上，以固定船运集装箱或IMO罐。

图10示出根据另一实施例的混合货物驳船300d。驳船300d与驳船300c相似，但是分段的装载板110a、110b和护板311L、311R折叠并收纳在沿着甲板表面108的外缘定位的收起区域395L、395R中。图10还示出可以以两种不同的方法折叠分段的装载板和护板。

图11A示出带有枢转盖156的箱子，枢转盖156设置为覆盖输送机150。箱子由两个侧板155制成，并且枢转盖156连接到侧板中的一个上。旋转致动器157设置为旋转枢转盖156。本实施例允许输送机150被密封，并且装载空间可以运送液体散装货物或颗粒货物；然后可以使用泵送系统来卸载这种液体或颗粒货物。图11B示出使用上述混合货物驳船100、200、300的另一方法。当不使用输送机150或输送机150的部分时，枢转盖156关闭输送机150；在不使用输送机150的情况下，可以使用其他方法来卸载散装货物，例如使用蛤壳式抓斗。本实施例提供了使用上述混合货物驳船100、200、300的更多方法。如图11B所示，上述装载板110L、110R、分段的装载板110a、110b和护板311a-311c等被配置在混合货物驳船100、200、300上，用于在单独的舱室或装载空间中运输货物。从图11B还可以看出，结构构件160设置在装载板或分段的装载板下方以给与支撑；旋转致动器390可操作以围绕枢轴线折叠和展开分段的装载板110a、110b等；并且弹性密封件391被设置以防止可流动或颗粒散装货物泄漏。结构构件160可以被枢转并且可以被折叠，以允许装载板更紧凑地收起；另一优点是当结构构件160与装载板一起移开时，结构构件160将不会干扰蛤壳式抓斗或移动式搬运车为移动存放在船体103内部的散装货物的使用；对于图13A-13C所示的结构构件161也是如此。如图9B所示，如果装载板是分段的，则结构构件160、161是多余的。当需要引导将散装货物卸载到输送机150上时，还可以使用上述滑槽117L、117R。诸如由塑料、乙烯树脂等制成的不渗透的盖板或袋子(图中未示出)，可以布置在混合货物驳船100、200、300的一个以上的舱室中的装载板或分段的装载板的表面上，以运送液体货物。

图12A-12B示出根据另一实施例的混合货物驳船400。如在上述实施例100、200、300中，吸入阀151和输送机150沿着驳船400的纵向中心定位。装载板以具有护板311L、311R的三个枢转的分段110a、110b、110c形成。盖子492设置在护板311L、311R上面，使得驳船400内部的装载空间免受外部天气条件的影响，并且因此适于运送一些类型的散装货物或普通货物。图11B示出装载板110a、110b、110c可以折叠起来，并且装载空间可以装有安装轨以固定集装箱132、134或IMO罐，以用于运输；此外，一些装载空间，例如装载空间493或494，可以用来运送普通货物。

图13A-13C示出根据另一实施例的混合货物驳船或运输船400a。如这些图所示，高架龙门轨道496和升降机497被配置为横跨混合货物驳船或运输船400a中的装载空间，优选在盖子492下方。利用高架龙门轨道496，升降机497可以在装载空间上方移动；通过连接来自升降机497的缆绳498，分段的装载板110a-110f可以折叠到收起区域395L、395R中或者从装载区域395L、395L中展开。旋转致动器390可操作以手动、半手动或自动模式与升降机497的操作协作。图13B-13C示出分段的装载板110a、110b等处于折叠或展开或倾斜以卸载散装货物的不同阶段。每次运输不同的货物时都可以清洗装载板110、110a、110b等；这有助于避免或最小化货物的交叉污染。收起区域395L、395R不需要固定，并且例如根据船运或操作安全需要它们可以重新定位。

当至少暂时不使用输送机150时，利用高架龙门升降机497，可以将输送机150移动并收纳在另一收起位置，以释放船体103中的装载空间用于其它货物。在运输散装货物的另一方法中，可以将输送机150和分段的装载板110a-110f移动到收起区域中，然后船体中的装载空间用于在航行期间运输一种类型的散装货物，然后在后续的航行期间展开分段的装载板110a-110f以运输另一类型的散装货物；利用所布置的弹性密封件391来防止可能是液体、可流动的、颗粒或矿石的散装货物沿着分段的装载板110a-110f的枢轴线泄漏。还可以在以液体或可流动货物填充装载空间之前，在装载板上布置不渗透的板或袋子。这样，不同类型的货物所造成的交叉污染被最小化，并且这会符合船运规则。根据散装货物的性质，还可以在驳船或运输船中的单独的舱室中运输不同的散装货物。

图14A示出配置为运送混合货物的VLPC(超大型产品运输船)500。如图14A所示，VLPC的装载区域被分隔构件515划分为舱室505，使得各个舱室可以运输不同类型的货物。在各个舱室中，装载板110、110L、110R可以是一体件或分段件110a、110b等。如图14B-14C所示，这些分段的装载板110a、110b等的枢轴线590可以纵向或横向对齐。图中未示出折叠或展开分段的装载板的上述旋转致动器390。在图14A中，示出横向对齐的两个输送机150、150a。除了使用输送机150、150a、250之外，还可以使用外部蛤壳式抓斗来卸载一些散装货物。一些舱室可以用来运输液体或颗粒货物，并且使用泵送系统来卸载这种液体或颗粒货物。

利用本发明的混合货物驳船100、100a、200、300、400、500，可以在航行期间运输不同性质和形式的货物，或者可以在各个后续的航行期间运输不同的货物。例如，在将散装货物BC或在分段的装载托盘110、110L、110R、110a、110b-110f、210上的散装货物BC递送之后，可以清理装载托盘110、110L、110R、110a-110f、210，并且可以将船运集装箱132、134或IMO罐安装在集装箱安装轨114、214上，然后在接下来的航行中与普通货物一起运输，因此基本上最大化地利用混合货物驳船100、200、300、400、500。同时，还可以在位于甲板108、208下方的流体储罐130、230中或者固定在甲板108、208上、装载板110、110L、110R、110a-110f上或者船体103中的IMO储罐中运输流体货物或可流动货物(包括谷物或颗粒货物)。

尽管已经描述和说明了具体实施例，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以对本发明进行许多改变、修改、变型及其组合。例如，集装箱安装轨114、214可以定向为基本上平行于或横向于混合货物驳船或运输船的长度轴线。输送机150、250被描述为将散装货物BC运送到船首101、201用于卸载；输送机可以布置为在船尾或船侧卸载散装货物。此外，输送机还可以是螺旋输送机或V型皮带输送机。根据混合货物驳船或运输船的设计，一些流体储罐用于压载。当上述驳船或运输船被配置为运输液体货物时，护板被移动并降低(使用高架龙门升降机至少部分进入液体表面)，以便防止液体的涌动来提供滚动稳定性控制。上述驳船或运输船可以是新建的；可以将上述装载板、分段的装载板、端板改装到现有驳船或运输船中，或者改装到这种现有驳船或运输船的舱室中。

Claims (18)

1.一种混合货物驳船或运输船，包括：

船体；

沿着所述船体的中心纵轴或横轴定位的输送机；以及

具有与所述输送机相邻的内缘的装载板，使得当可控地倾斜所述装载板时，装载在所述装载板上的散装货物被允许落到所述输送机上以卸载。

2.根据权利要求1所述的混合货物驳船或运输船，其中，所述装载板位于所述输送机两侧的每一侧上。

3.根据权利要求1或2所述的混合货物驳船或运输船，其中，各个装载板在沿着所述输送机或横向于所述输送机的方向上分段，相邻的分段可枢转，以便提供各种方式来折叠和展开分段的装载板，因此在所述船体中提供各种装载空间以运输混合货物。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的混合货物驳船或运输船，其中，所述输送机是V型皮带式或螺旋式输送机。

5.根据前述权利要求中任一项所述的混合货物驳船或运输船，进一步包括固定在所述船体内部、所述船体内部的甲板或所述装载板上的安装轨，使得所述安装轨可操作以在运输期间将船运集装箱或IMO罐固定到所述装载板上、所述船体内部或所述甲板上。

6.根据权利要求5所述的混合货物驳船或运输船，其中，所述甲板下方的空间被配置为容纳储罐，所述储罐用于储存流体、液体、可流动货物或压载水。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的混合货物驳船或运输船，其中，在装载了散装货物之后，通过缩回位于与所述输送机相邻的内缘上的液压致动器来可控地倾斜各个装载板或各个分段的装载板。

8.根据权利要求3至6中任一项所述的混合货物驳船或运输船，其中，在装载散装货物之前，通过操作安装在支柱或高架龙门上的升降机可控地倾斜各个装载板或各个分段的装载板，并且在卸载初始部分之后，操作所述升降机以卸载任何剩余的散装货物。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的混合货物驳船或运输船，进一步包括：

端板，其位于所述装载板或分段的装载板的每个的各端；以及

护板，其位于所述装载板、各个分段的装载板或各个所述端板的外缘，使得所述端板和所述护板增加所述船体中的装载容积。

10.根据权利要求3至9中任一项所述的混合货物驳船或运输船，进一步包括：

滑槽，其沿着所述装载板或各个分段的装载板的所述内缘定位，其中所述滑槽可枢转地转位或可滑动；以及

吸入阀，其位于所述滑槽与所述输送机之间以调节将要卸载到所述输送机上的散装货物的量。

11.根据前述权利要求中任一项所述的混合货物驳船或运输船，进一步包括布置在所述输送机的卸载端处的接收漏斗和可枢转地连接到所述接收漏斗的卸载输送机。

12.一种方法，用于运输根据权利要求1至11中任一项所述的混合货物驳船或运输船上的混合货物，所述方法包括：

分别以散装货物、船运集装箱、IMO罐或普通货物装载装载板或分段的装载板；并且

同时，在位于所述混合货物驳船或运输船的船体中的储罐中，或者在固定到所述船体的甲板上的IMO储罐中运送流体或可流动货物；

使得所述混合货物驳船或运输船允许运输混合货物：

-散装货物，其被装载到已经向内倾斜到输送机的所述装载板或分段的装载板上；

-船运集装箱或IMO罐，其被装载并固定到安装在所述装载板、分段的装载板、所述船体或所述船体的所述甲板上的集装箱安装轨上；

-流体或可流动货物，其被装载到所述船体或位于所述甲板下方的储罐中；或者

-普通货物，其被装载在所述船体中或所述甲板上，

使得不同类型的货物和商品能够一起运输，从而基本上最大化的利用混合货物驳船或运输船。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，在将散装货物装载到其上之前，位于所述输送机的各侧上的所述装载板或分段的装载板可操作为向内倾斜。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，通过缩回液压致动器来可控地操作所述装载板或分段的装载板的倾斜，所述液压致动器沿着与所述输送机相邻的所述装载板或分段的装载板的内缘定位。

15.根据权利要求14所述的方法，进一步包括在已经卸载部分所述散装货物之后，使沿着所述装载板或分段的装载板的外缘定位的液压致动器伸展，或升起以倾斜所述装载板或分段的装载板。

16.根据权利要求13所述的方法，其中，在装载所述散装货物之前，所述装载板或分段的装载板的倾斜由支柱机械地引导，操作所述支柱上的升降机以倾斜所述装载板或分段的装载板，并且使用锁定销将倾斜的所述装载板或倾斜的分段的装载板定位并固定在期望的倾斜角度。

17.根据权利要求12至16中任一项所述的方法，其中，所述装载板或分段的装载板用来运输船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物，并且当装载空间被清空时，所述装载空间然后能够用来运输其他船运集装箱、IMO罐、散装货物或普通货物，反之亦然。

18.一种方法，用于运输根据装置权利要求1至11中任一项所述的混合货物驳船或运输船上的混合货物，包括：

在航行期间，在所述驳船或运输船的船体或所述船体的舱室中运输散装货物；并且

在后续的航行期间，在所述船体或所述舱室中展开分段的装载板以容纳另一散装货物之后，在所述船体或所述船体的所述舱室中运输所述另一散装货物，以便最小化交叉污染。

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