CN2106792U - 多功能组合货舱机动驳 - Google Patents

Abstract

一种涉及多功能组合货舱机动驳，用于内河干支 流散料及件杂货运输自航式机动驳船。其主要特征 是货舱设计可拆组合式，既可用于散料运输又可用于 装载件杂百货。它通过货舱底板(13)变换位置改变 货舱结构，当货舱底板(13)斜置时，构成V型散料装 载槽，而当货舱底板(13)平置时，则构成凹形平底半 舱驳，用于装载件杂百货。散料自卸通过舱底出料皮 带机(14)和船首的输送皮带机(1)完成。本实用新型 的利载率由50％提高到100％，而营运率由原来的 60％提高到90％。

Description

一种涉及多功能组合货舱机动驳，用于内河干支流散料及件杂货运输自航式机动驳船，属船舶。

普通砂石等散料货物自卸专用机动驳船，由于在底舱设置有自卸皮带机，装卸效率高。但其存在一个根本性缺点，只能单边运输。其利载率只有50％，单位能耗相对较高。特别是砂石散料运输易受生产季节和场地影响，经常停运，营运率一般只有60％左右，造成生产成本上升，严重影响经济效益的提高。

针对上述，本实用新型的目的就在于提供一种既可装载砂石散料自卸、又可装载件杂百货的多功能组合货舱机动驳。

本实用新型主要将货舱设计成可拆组合式结构，货舱底（即装载甲板）沿船纵向中线分成两大块，每大块又分成若干小块，散料漏斗设置在货舱底板以下。当装载砂石等散料时，货舱底板的每一小块底板沿船纵向中线斜置，板块的一边支靠在甲板横梁的止口位置上，板块的另一边支靠在甲板上的支撑柱上，组成一个横截面夹角为60°的V型长条形大漏斗槽。在该槽的底部又有若干个方锥形漏斗，漏斗出口对着舱底的出料皮带机。散料通过漏斗口流至出料皮带机，再经船首的输送皮带机、将散料输送至堆场。当需装载件杂百货时，将两侧货舱底板的板块平置在横上梁，遮住漏斗，组成凹式平底半舱驳。为减少人工劳动，拼装货舱借助于甲板上移动式手动起重葫芦吊进行吊装，货舱拼装只需两人1小时即可完成。以此来实现上述目的。

以下结合附图和最佳实施例，详述本实用新型的工作过程及结构特征。

附  图  说  明

图1为本实用新型的主侧视图

图2为本实用新型的俯视图

图3为本实用新型中部横剖视图

图4为货舱底板接缝水密结构图

参见图1～图4，本实用新型主要由输送皮带机〔1〕、货舱支撑柱〔2〕、货舱侧板〔3〕、手动葫芦吊〔4〕、船壳〔5〕、船楼〔6〕、螺桨〔7〕、舵〔8〕、入孔〔9〕、主甲板〔10〕、散料漏斗〔11〕、接缝〔12〕、货舱底板〔13〕、出料皮带机〔14〕、止口条〔15〕、横梁〔16〕构成。船壳〔5〕为货物和船舶本身构造件的承载体，它为一个空壳结构。船楼〔6〕为驳船操纵室和船员生活居室，螺旋桨〔7〕与舵〔8〕和常规船舶的功能一样，它们位于船的尾部。输送皮带机〔1〕它固接在船首的中央，一端为铰接，另一端为自由端，可根据卸料场地的具体情况调整其摆角θ的大小，以调节卸料高度。当驳船装载件杂百货时，输送皮带机〔1〕收起折叠放置在船首甲板上，出料皮带机〔14〕则固定在舱底，并不因装载货物种类的不同而改变其位置或形状。货舱支撑柱〔2〕有若干个，由槽钢制作，它垂直焊于甲板上，为加固其强度，另焊有肋板，主要是支持和维系货舱侧板〔3〕及货舱底板〔13〕。货舱侧板〔3〕为平板，可由钢板或木板制作，本实用新型为钢板，它的两边与支撑柱〔2〕焊接，底边与主甲板〔10〕焊接。货舱底板〔13〕为若干块平板，它的下边支承在止口条〔15〕上，其上边折边并焊有吊耳〔13A〕，当装载散料时，其上边搁置在支撑柱〔2〕上，如驳船装载件杂货时，底板〔13〕平置在横梁〔16〕上，底板〔13〕从两边遮住漏斗〔11〕，组装成凹型平底半舱驳。为防止货舱底板〔13〕的移动，在横梁〔16〕上焊有角钢〔12C〕，底板〔13〕的一边顶住角钢〔12C〕，这样可防止其移动。散料漏斗〔11〕为方锥形，由四块梯形平板组成，漏斗〔11〕的出料口对准出料皮带机〔14〕，方锥的大口边分别和横梁〔16〕及止口条〔15〕焊接，而止口条〔15〕亦焊在横梁〔16〕相应的V型槽中，从而形成一个整体，提高了漏斗〔11〕的整体强度。

为减少拼装货舱的劳动强度，在甲板上设置有起重葫芦吊〔4〕（参见图3），它由直杆〔4A〕、支架〔4B〕、手动葫芦〔4C〕、支座〔4D〕组成。葫芦吊〔4〕为移动式，当要拼装货舱时，用手动葫芦〔4C〕的吊钩钩住吊耳〔13A〕，即可吊起底板〔13〕按人的要求拼装，支座〔4D〕在货舱的周围设置若干个，拼完一块，手动葫芦吊〔4〕移动一次并插装在支座〔4D〕中，拼装非常方便。

图4为货舱底板接缝水密结构图，它由压条〔12A〕，密封胶垫〔12B〕、定位条〔12C〕、垫板〔12D〕、螺栓〔12E〕、横梁〔16〕、底板〔13〕组成。压条〔12A〕、定位条〔12C〕为角钢，通过螺栓〔12E〕，将压条〔12A〕、和胶垫〔12B〕，固紧在横梁〔16〕上，防止雨水和河水渗入舱底。

本实用新型的工作过程如下：在装载散料时，砂石等物料装载于长条V型槽大漏斗中，当驳船航至目的地后，启动出料皮带机〔14〕和输送皮带机〔1〕，将散料源源不断地卸至堆场。当需要装载件杂百货时，首先将输送皮带机〔1〕收起，折叠放置于船首，利用葫芦吊〔4〕，将货舱底板〔13〕平置，遮住漏斗〔11〕，组成凹式平底半舱驳。并将货舱底板接缝〔12〕水密，这一水密过程只需船员从入孔〔9〕进入舱底，将螺栓〔12E〕紧固即可，全部拼装工作只需船员两人1小时就可完成。如果需要装载散料，按反向工艺流程进行，同样也只需两人1小时可以完成。

本实用新型经试验，装载140t散料，卸至离船15米处，卸完一船，不到1小时，比人工卸料快几十倍。如果装载件杂货，其卸货工艺与常规船一样，卸货时间取决于港口装卸能力。本实用新型既有散料自卸驳船功能又有普通甲板驳功能，利载率可达100％，全年营运率由以往的60％提高到90％，一次性投资增加甚微，但利载率可提高50％，经济效益大为提高。

Claims (6)

1、一种涉及多功能组合货舱机动驳，用于内河干支流散料及件杂百货运输自航式机动驳船，它通过长条形大漏斗槽、输送与出料皮带机实现散料自卸，将货舱重组实现件杂货装载，其特征是，将货舱装载甲板设计成可组合式结构，货舱底部(即装载甲板)沿船纵向中线分成两大块，每大块又分成若干小块，主要由输送皮带机[1]、货舱支撑柱[2]、货舱侧板[3]、手动葫芦吊[4]、船壳[5]、船楼[6]、螺桨[7]、舵[8]、人孔[9]、主甲板[10]、散料漏斗[11]、接缝[12]、货舱底板[13]、出料皮带机[14]、止口条[15]、横梁[16]构成，船壳[5]为空壳结构，为货物和驳船本身构件的承载物，船楼[6]、螺桨[7]、舵[8]位于船的尾部，输送皮带机[1]它固接在船首的中央，一端为铰接，另一端为自由端，摆角Q的大小可以调节。

2、根据权利要求1所述的多功能组合货舱机动驳，其特征是，在装载散料时，货舱横截面为夹角60°的V型长条大漏斗槽，在该槽的底部又有若干个方锥漏斗〔11〕，出料皮带机〔14〕位于漏斗口下，通过舱底部的出料皮带〔14〕和船首的输送皮带机〔1〕实现散料自卸，当装载件杂百货时，货舱底板〔13〕平置在横梁〔16〕上，底板〔13〕遮住漏斗〔11〕，并将接缝〔12〕水密，重组拼装成凹式平底半舱驳。

3、根据权利要求1所述的多功能组合货舱机动驳，其特征是，方锥形漏斗〔11〕由四块梯形钢板构成，方锥形漏斗出料口，对准出料紧带机〔14〕，梯形钢板的大口边分别与横梁〔16〕和止口条〔15〕焊接，漏斗〔11〕位于货舱底板〔13〕的下方。

4、根据权利要求1所述的多功能组合货舱机动驳，其特征是，货舱底板〔13〕为多块小平板构成，平板的一边折边并焊有吊耳〔13A〕。

5、根据权利要求1所述的多功能组合货舱机动驳，其特征是，止口条〔15〕为角钢，它焊接在横梁〔16〕相应的V型槽中，支承货舱底板〔13〕。

6、根据权利要求1所述的多功能机动驳，其特征是，在货舱周围设置多个葫芦吊〔4〕的支座孔〔40〕，用以支承葫芦吊〔4〕。

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