CN103600816A

CN103600816A - 散货船卸料装置

Info

Publication number: CN103600816A
Application number: CN201310594178.9A
Authority: CN
Inventors: 陈正寿
Original assignee: Zhejiang Ocean University ZJOU
Current assignee: Zhejiang Ocean University ZJOU
Priority date: 2013-11-21
Filing date: 2013-11-21
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2033-11-21
Also published as: CN103600816B

Abstract

本发明公开了一种散货船卸料装置，旨在提供一种不仅可以有效提高货舱的载货量，而且能够使货舱内的物料在其自重作用下彻底的由卸料口输出的卸料装置。它包括设置在船体上的货舱及位于货舱下方的底舱，所述货舱的底面为平面，货舱的底面上并排设有若干长条状的卸料口，且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带，所述货舱底面上、位于各卸料口左右两侧分别设有卸料翻板，且各卸料口左右两侧的卸料翻板分别铰接在卸料口边缘，各卸料翻板抵靠在货舱底面上；各卸料翻板中、位于相邻两卸料口之间的两卸料翻板相互交叠；所述船体上设有可使各卸料翻板绕铰接轴翻转的翻转装置。

Description

散货船卸料装置

技术领域

本发明涉及一种自卸式散货船，具体涉及一种散货船卸料装置。

背景技术

自卸式散货船是一种船体本身带有卸料装置可以把物料卸至码头的自卸船，其具有特殊货舱结构和卸货设备，能以连续输送方式卸货。自卸式散货船以其能够集中操纵卸货作业，实现高速自动卸货的功能而被广泛的应用。

目前的自卸式散货船的典型卸货系统是以带式输送机为主体的自卸系统，自卸系统通常包括喂料装置、输送带、提升机构等，其中喂料装置通常包括用于放置物料的锥形或斗形货舱。它的工作过程通常是将堆存于锥形或斗形货舱内的散货靠重力通过若干个液压操纵的开关闸门喂入位于舱底的纵向输送带，并送往船的首部或尾部输送，然后将货物输入环状皮带机提升到甲板高度,再通过卸料臂上的输送带投送到岸上的接受装置或堆场。这类带式输送机为主体的自卸系统中为了使货舱内的物料较为彻底的喂入位于舱底的输送带上，其货舱通常设置为锥形或斗形；锥形或斗形货舱的虽然能够将其内大部分的物料喂入输送带上，但其极大的降低了货舱的载货量，与普通平底货舱相比至少降低了1/3的载货量。另一方面，锥形或斗形货舱的虽然能够将其内大部分的物料喂入输送带上，但仍旧会有部分的物料附在货舱表面上难以依靠自重输出，往往需要人为的操作来清理这部分物料，使其输出。

例如，中国专利公开号CN101239652，公开日2008年8月13日，发明创造的名称为自卸散装货船及散装料的自卸方法，该散装货船船仓由货仓和底仓构成，货仓底部呈锥形；货仓的底仓纵向或横向设有1排或2排或多排开有多个可控卸料口。该申请案同样存在货舱的载货能力降低的问题，并且货舱表面上也容易附着物料难以依靠自重输出，需要人为的操作来清理这部分物料。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的带式输送机为主体的自卸系统中的货舱不但极大的降低了货舱的载货量，而且货舱表面上容易附着物料难以依靠自重输出，需要人为的操作来输出这部分物料的问题，提供一种不仅可以有效提高货舱的载货量，而且能够使货舱内的物料在其自重作用下彻底的由卸料口输出的散货船卸料装置。

本发明的技术方案是：

一种散货船卸料装置，包括设置在船体上的货舱及位于货舱下方的底舱，所述货舱的底面为平面，货舱的底面上并排设有若干长条状的卸料口，且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带，货舱底面上、位于各卸料口左右两侧分别设有卸料翻板，且各卸料口左右两侧的卸料翻板分别铰接在卸料口边缘，各卸料翻板抵靠在货舱底面上；各卸料翻板中、位于相邻两卸料口之间的两卸料翻板相互交叠；所述船体上设有可使各卸料翻板绕铰接轴翻转的翻转装置；所述各卸料翻板的顶面设有遮盖卸料翻板顶面的篷布，各卸料翻板上，朝卸料口的侧面上设有若干与卸料翻板的铰接轴相垂直的导向孔，卸料翻板顶面上设有若干与各导向孔一一对应的条形缺口，条形缺口与导向孔相平行，且条形缺口与导向孔相连通；所述导向孔内可滑动的设有弹性抖动板，导向孔内、位于导向孔底面与弹性抖动板之间设有可使弹性抖动板往导往孔内移动的拉伸弹簧，各弹性抖动板上、远离拉伸弹簧的一端设有往上延伸的挡板，该挡板位于导向孔外，并抵靠在导向孔端口上；所述弹性抖动板上表面上等距分布有若干与卸料翻板顶面相垂直的敲击杆，各敲击杆的端部穿过条形缺口位于卸料翻板顶面上方，且各敲击杆的端部抵靠在篷布上；当卸料翻板由货舱底面往上翻转的角度大于A度时，弹性抖动板沿导向孔往下滑动，并使挡板及弹性抖动板的下端伸入卸料口内。

本方案中的货舱为平底货舱，其与锥形货舱相比极大的增加了货舱的载货量；同时，由于本方案货舱底面的各卸料口左右两侧分别设有卸料翻板，这样当货舱内的大部分的物料由卸料口输出后，可以将卸料翻板由货舱底面往上翻转，使滞留在货舱底部的物料在其自重作用下输出。

另一方面，当卸料翻板由货舱底面往上翻转的角度大于A度时，弹性抖动板沿导向孔往下滑动，并使挡板及弹性抖动板的下端伸入卸料口内；这样当卸料翻板上的物料往下滑移至卸料口内时，物料将撞击到位于卸料口内的弹性抖动板及挡板使弹性抖动板发生不规则的抖动，尤其是当物料的颗粒较大时（例如，煤矿石等）弹性抖动板将产生更大幅度的不规则抖动；而在弹性抖动板抖动的过程中将带动其上的敲击杆不断的撞击篷布，从而使附着在篷布上的物料松动、分离，并依靠自重沿卸料翻板往下滑移输出，因而能够使货舱内的物料彻底的由卸料口输出。

作为优选，各导向孔内侧面上、靠其端口设有第一限位挡块，且该第一限位挡块位于弹性抖动板上方；所述弹性抖动板上表面上设有与第一限位挡块相对应的第二限位挡块，且第二限位挡块位于挡板与靠近挡板的敲击杆之间，所述第二限位挡块上朝向导向孔端口的侧面上设有V形弹片。

由于第二限位挡块上朝向导向孔端口的侧面上设有V形弹片，当弹性抖动板沿导向孔往下滑动一段距离后，弹性抖动板的第二限位挡块将靠近导向孔端口上的第一限位挡块，此时V形弹片位于限位块与限位挡块之间；当物料将撞击到位于卸料口内的挡板时，在V形弹片的作用下弹性抖动板将发生上下伸缩移动，从而带动敲击杆上下移动，进一步提高敲击杆对篷布的撞击力度。

作为优选，相邻两卸料口之间的两卸料翻板的相对侧边之间设有连接两卸料翻板的连接锁链及用于封遮两卸料翻板之间的间隙的封遮布片，且封遮布片的宽度大于连接锁链的长度。

本方案中的封遮布片不仅将相互交叠的两卸料翻板之间的间隙封遮，使物料不会由两卸料翻板之间的间隙露出；而且封遮布片为软性构件不会影响两卸料翻板相互交叠；而连接锁链的设置不仅可以保护封遮布片不被两卸料翻板之间的拉力撕裂，而且连接锁链将相邻两卸料口之间的两卸料翻板连为一体，这样相邻两卸料口之间的两卸料翻板只需要有一块卸料翻板上设有翻转装置即可通过连接锁链带动另一端卸料翻板翻转，从而降低制作成本。

作为优选，卸料口及卸料翻板呈矩形，相邻两卸料口之间的卸料翻板的宽度大于相邻两卸料口之间的间距的一半，并小于相邻两卸料口之间的间距的3/4；所述连接锁链的长度相邻两卸料口之间的间距1/10至1/15之间。

作为优选，翻转装置包括若干设置在货舱底面下方的翻转油缸，且货舱底面上设有若干与翻转油缸一一对应的避让缺口，翻转油缸的缸体端部铰接在船体上，翻转油缸的活塞杆端部铰接在卸料翻板上；各卸料翻板中、靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板下方设有所述翻转油缸，位于相邻两卸料口之间的相互交叠的两卸料翻板中只有一卸料翻板与船体之间设有所述的翻转油缸，且该卸料翻板为相互交叠的两卸料翻板中叠加在上方的卸料翻板。

作为优选，挡板与弹性抖动板相垂直，且挡板上、朝向导向孔端口的侧面为导向斜面。挡板与弹性抖动板相垂直可以增大物料对挡板的撞击力度，从而提高弹性抖动板的抖动力度；而挡板上、朝向导向孔端口的侧面为导向斜面可以使物料沿该导向斜面滑移，避免物料滞留在挡板与弹性抖动板之间。

作为优选，靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板的一侧边处设有往上延伸的折板，该折板与卸料口与卸料翻板的相对两侧，且折板的外侧面靠近货舱侧面或抵靠在货舱侧面上。

作为优选，卸料口呈矩形，且卸料口由货舱底面的一侧边延伸至相对的另一侧边；所述输送带与卸料口相平行；各卸料口下方分别设有横截面呈矩形的导料出口，且各导料出口上设有开关闸门，所述开关闸门包括对称设置在导料出口下方的两块闸板，两闸板分别铰接在导料出口的相对两侧边上，各闸板与船体之间分别设有用于开关闸门的推动油缸，推动油缸的缸体端部铰接在船体上，推动油缸的活塞杆端部铰接在闸板上。

本发明的有益效果是：不仅可以有效提高货舱的载货量，而且能够使货舱内的物料在其自重作用下彻底的由卸料口输出。

附图说明

图1是本发明的散货船卸料装置的一种结构示意图。

图2是图1的局部俯视图。

图3是本发明的散货船卸料装置在卸料过程中的一种结构示意图。

图4是图3的局部俯视图。

图5是图3中A处的局部放大图。

图6是本发明的卸料翻板的一种结构示意图。

图7是本发明的卸料翻板往上翻转后的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1、图2所示，一种散货船卸料装置，包括设置在船体上的货舱及位于货舱1下方的底舱。货舱1的底面为平面。货舱的横截面呈矩形。货舱1的底面上并排设有两条呈长条状的卸料口2，且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带8。输送带为现有技术中的带式输送机的输送带。卸料口2呈矩形，且卸料口由货舱底面的一侧边延伸至相对的另一侧边。输送带8与卸料口2相平行。各卸料口下方分别设有横截面呈矩形的导料出口3，且导料出口的横截面的大小和形状与卸料口的大小和形状相同。各导料出口3上设有开关闸门5。开关闸门包括对称设置在导料出口下方的两块闸板51a、51b。两闸板分别铰接在导料出口的相对两侧边上。各闸板与船体之间分别设有用于开关闸门的推动油缸52。推动油缸的缸体端部铰接在船体上，推动油缸的活塞杆端部铰接在闸板上。

如图1、图3、图4、图5所示，货舱1底面上、位于各卸料口2左右两侧分别设有卸料翻板4，且各卸料口左右两侧的卸料翻板4分别铰接在卸料口2边缘。卸料翻板呈矩形。各卸料翻板抵靠在货舱底面上。靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板4的一侧边处设有往上延伸的折板9，即两卸料口外侧的卸料翻板的一侧边处设有往上延伸的折板。该折板与卸料口与卸料翻板的相对两侧，且折板9的外侧面靠近货舱侧面或抵靠在货舱侧面上。各卸料翻板4中、位于相邻两卸料口2之间的两卸料翻板相互交叠，即两卸料口2之间的两卸料翻板相互交叠。两卸料口2之间的卸料翻板4的宽度大于相邻两卸料口之间的间距的一半，并小于相邻两卸料口之间的间距的3/4。本实施例中两卸料口之间的两卸料翻板的宽度相同，且相邻两卸料口之间的两卸料翻板的宽度为相邻两卸料口之间的间距3/5。相邻两卸料口之间的两卸料翻板4的相对侧边之间设有连接两卸料翻板的连接锁链11及用于封遮两卸料翻板之间的间隙的封遮布片12，且封遮布片的宽度大于连接锁链的长度。连接锁链的长度相邻两卸料口之间的间距1/10或1/12或1/15。

如图3、图4、图6、图7所示，各卸料翻板4的顶面设有遮盖卸料翻板顶面的篷布10。各卸料翻板4上，朝卸料口2的侧面上设有若干与卸料翻板的铰接轴相垂直的导向孔48。导向孔横截面呈矩形。卸料翻板4顶面上设有若干与各导向孔一一对应的条形缺口43。条形缺口与导向孔相平行，且条形缺口与导向孔相连通。导向孔48内可滑动的设有弹性抖动板41。弹性抖动板的材质为弹簧钢，且弹性抖动板的后度为4毫米或5毫米或6毫米。导向孔48内、位于导向孔底面与弹性抖动板5之间设有可使弹性抖动板往导往孔内移动的拉伸弹簧49。拉伸弹簧的一端固定在导向孔底面上，另一端固定在弹性抖动板端部。各弹性抖动板41上、远离拉伸弹簧的一端设有往上延伸的挡板42。挡板与弹性抖动板相垂直。挡板位于导向孔外，并抵靠在导向孔端口上。挡板42上、朝向导向孔端口的侧面为导向斜面。弹性抖动板41上表面上等距分布有若干与卸料翻板顶面相垂直的敲击杆44。各敲击杆的端部穿过条形缺口43位于卸料翻板顶面上方，且各敲击杆44的端部抵靠在篷布10上。各导向孔48内侧面上、靠其端口设有第一限位挡块47，且该第一限位挡块位于弹性抖动板上方。弹性抖动板41上表面上设有与第一限位挡块相对应的第二限位挡块45，且第二限位挡块位于挡板与靠近挡板的敲击杆之间。第二限位挡块45上、朝向导向孔端口的侧面上设有V形弹片46。

当卸料翻板41由货舱底面往上翻转的角度大于A度时，弹性抖动板沿导向孔48往下滑动，直至第二限位挡块45上的V形弹片46抵靠在第一限位挡块47上；此时挡板42及弹性抖动板41的下端伸入卸料口2内。A度为40度或30度或20度或15度。

如图1、图3所示，船体上设有可使各卸料翻板4绕铰接轴翻转的翻转装置。翻转装置包括若干设置在货舱底面下方的翻转油缸7，即翻转油缸位于底舱内。货舱底面1上设有若干与翻转油缸一一对应的避让缺口6。各卸料翻板4中、靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板4下方设有所述翻转油缸7，即两卸料口2外侧的卸料翻板下方设有所述翻转油缸。位于相邻两卸料口2之间的相互交叠的两卸料翻板4中只有一卸料翻板与船体之间设有所述的翻转油缸，且该卸料翻板为相互交叠的两卸料翻板中叠加在上方的卸料翻板。各翻转油缸7的缸体端部铰接在船体上，翻转油缸的活塞杆端部穿过避让缺口铰接在卸料翻板上。

本发明的散货船卸料装置的具体工作方式如下：

物料存储在货舱1内。由于货舱为平底货舱，其与锥形货舱相比极大的增加了货舱的载货量。

在卸料时，将开关闸门5打开，物料由卸料口2喂入输送带8，并由输送带输出。当货舱1内的大部分的物料由卸料口2输出后，通过翻转油缸8将卸料翻板4由货舱底面往上翻转，使滞留在货舱底部的物料沿卸料翻板往下滑移输出。

如图3、图7所示，当卸料翻板4由货舱底面往上翻转的角度大于A度时，弹性抖动板41在其自重作用下沿导向孔48往下滑动，直至第二限位挡块45上的V形弹片46抵靠在第一限位挡块47上；此时挡板42及弹性抖动板41的下端伸入卸料口2内。当卸料翻板4上的物料往下滑移至卸料口2内时，物料将撞击到位于卸料口内的弹性抖动板41及挡板42使弹性抖动板发生不规则的抖动，尤其是当物料的颗粒较大时（例如，煤矿石等）弹性抖动板将产生更大幅度的不规则抖动；而在弹性抖动板41抖动的过程中将带动其上的敲击杆44不断的撞击篷布10，从而使附着在篷布上的物料松动、分离，并依靠自重沿卸料翻板往下滑移输出，因而能够使货舱内的物料彻底的由卸料口输出。

当货舱内的物料彻底的由卸料口输出后，通过翻转油缸将卸料翻板由货舱底面往下翻转，并使卸料翻板抵靠在货舱底面上。同时，关闭开关闸门。

Claims

1.一种散货船卸料装置，包括设置在船体上的货舱（1）及位于货舱下方的底舱，所述货舱的底面为平面，货舱的底面上并排设有若干长条状的卸料口（2），且各卸料口正下方的底舱内分别设有输送带（8），其特征是，所述货舱底面上、位于各卸料口（2）左右两侧分别设有卸料翻板（4），且各卸料口左右两侧的卸料翻板分别铰接在卸料口边缘，各卸料翻板抵靠在货舱底面上；各卸料翻板中、位于相邻两卸料口之间的两卸料翻板相互交叠；所述船体上设有可使各卸料翻板绕铰接轴翻转的翻转装置；

所述各卸料翻板（2）的顶面设有遮盖卸料翻板顶面的篷布（10），各卸料翻板上，朝卸料口的侧面上设有若干与卸料翻板的铰接轴相垂直的导向孔（48），卸料翻板顶面上设有若干与各导向孔一一对应的条形缺口（43），条形缺口与导向孔相平行，且条形缺口与导向孔相连通；所述导向孔内可滑动的设有弹性抖动板（41），导向孔内、位于导向孔底面与弹性抖动板之间设有可使弹性抖动板往导往孔内移动的拉伸弹簧（49），各弹性抖动板上、远离拉伸弹簧的一端设有往上延伸的挡板（42），该挡板位于导向孔外，并抵靠在导向孔端口上；所述弹性抖动板（41）上表面上等距分布有若干与卸料翻板顶面相垂直的敲击杆（44），各敲击杆的端部穿过条形缺口位于卸料翻板顶面上方，且各敲击杆的端部抵靠在篷布上；当卸料翻板由货舱底面往上翻转的角度大于A度时，弹性抖动板沿导向孔往下滑动，并使挡板及弹性抖动板的下端伸入卸料口内。

2.根据权利要求1所述的散货船卸料装置，其特征是，各导向孔（48）内侧面上、靠其端口设有第一限位挡块（47），且该第一限位挡块位于弹性抖动板上方；所述弹性抖动板（42）上表面上设有与第一限位挡块相对应的第二限位挡块（45），且第二限位挡块位于挡板与靠近挡板的敲击杆之间，所述第二限位挡块上朝向导向孔端口的侧面上设有V形弹片（46）。

3.根据权利要求1所述的散货船卸料装置，其特征是，相邻两卸料口（2）之间的两卸料翻板（4）的相对侧边之间设有连接两卸料翻板的连接锁链（11）及用于封遮两卸料翻板之间的间隙的封遮布片（12），且封遮布片的宽度大于连接锁链的长度。

4.根据权利要求3所述的散货船卸料装置，其特征是，所述卸料口及卸料翻板呈矩形，相邻两卸料口之间的卸料翻板的宽度大于相邻两卸料口之间的间距的一半，并小于相邻两卸料口之间的间距的3/4；所述连接锁链的长度相邻两卸料口之间的间距1/10至1/15之间。

5.根据权利要求3或4所述的散货船卸料装置，其特征是，所述翻转装置包括若干设置在货舱底面下方的翻转油缸（7），且货舱底面上设有若干与翻转油缸一一对应的避让缺口（6）；各卸料翻板中、靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板下方设有所述翻转油缸，位于相邻两卸料口之间的相互交叠的两卸料翻板中只有一卸料翻板与船体之间设有所述的翻转油缸，且该卸料翻板为相互交叠的两卸料翻板中叠加在上方的卸料翻板；翻转油缸的缸体端部铰接在船体上，翻转油缸的活塞杆端部穿过避让缺口铰接在卸料翻板上。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的散货船卸料装置，其特征是，所述挡板与弹性抖动板相垂直，且挡板上、朝向导向孔端口的侧面为导向斜面。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的散货船自料装置，其特征是，靠货舱底面侧边与相邻卸料口之间的卸料翻板的一侧边处设有往上延伸的折板（9），该折板与卸料口与卸料翻板的相对两侧，且折板的外侧面靠近货舱侧面或抵靠在货舱侧面上。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的散货船卸料装置，其特征是，所述卸料口（2）呈矩形，且卸料口由货舱底面的一侧边延伸至相对的另一侧边；所述输送带与卸料口相平行；各卸料口下方分别设有横截面呈矩形的导料出口（3），且各导料出口上设有开关闸门（5），所述开关闸门包括对称设置在导料出口下方的两块闸板（51a、51b），两闸板分别铰接在导料出口的相对两侧边上，各闸板与船体之间分别设有用于开关闸门的推动油缸（52），推动油缸的缸体端部铰接在船体上，推动油缸的活塞杆端部铰接在闸板上。