CN114436098A - 一种串联多轿厢单向循环电梯装置及布置运行方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种串联多轿厢单向循环电梯装置及布置运行方法，电梯装置包括电梯井道、和布设在电梯井道内的驱动装置和电梯轿厢；通过设置单套或者多套循环电梯模式，配合单层和多层电梯轿厢间隔布置方式，灵活组合使用，达到正常固定间隔层停靠，以及逐层停靠、任意层停靠模式。本发明利用了循环平衡原理节能，轿厢不停歇的运转，电梯和楼梯的配合使用使电梯的运输效率实现了最大化，解决了公共建筑在人流集中时间的快速运输问题，同时也节省了电梯井道空间，改善了等待电梯环境。

Description

一种串联多轿厢单向循环电梯装置及布置运行方法

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体地说是一种串联多轿厢单向循环电梯装置及布置运行方法。

背景技术

随着经济科技的快速发展和城市土地的日益紧张，高层建筑如雨后春笋大量建成。电梯作为高层建筑中的主要垂直交通运输工具，是高层建筑正常运作的基础，电梯交通系统的设计合理性从根本上决定了实际使用中的效果和效率。

传统电梯的联动运行控制模式主要有：

1.并联控制电梯：2-3台电梯的厅外召唤信号并联使用，电梯本身具有集选功能。在无召唤信号时，一台电梯停在基站，称基梯；另一台电梯停在预选定位置，称自由梯。当基梯离开基站时，自由梯则前往应答，并在运行中应答所有与其运行方向相同的召唤信号。在自由梯运行时，出现与其运行方向相反的召唤信号时，基梯自动启动前往应答。先完成任务的电梯返回基站充当基梯。

2.梯群控制电梯：多台电梯集中排列，公用厅外召唤按钮，按规定程序和客流量的变化由电脑集中调度和控制电梯。

3.“上行调配下行集选控制”电梯：通常表现为电梯厅外呼梯按钮只有一个下行呼梯按钮，电梯上行只响应轿厢内呼信号，电梯下行时响应外呼信号。

随着高层建筑和人流的增加，传统电梯技术已经难以应对现实存在的拥堵和效率低下的问题，电梯井内设置少量电梯供厅，在人流密集的时候载运量不能满足需求导致出行拥堵；而设置大量电梯容易造成电梯运行程序混乱，调度出错的问题，同时在载客量需求很少的时候浪费了电梯资源和电力能源。简言之，传统电梯不能适应电梯的承载量变化的需求，不能根据用户的需要灵活调整。

国外发明了一些提高效率的新型电梯去尝试解决问题，如：（1）过山车电梯:像铁道一样镶嵌在墙的外侧，也可沿曲线行走。但该电梯的运行方式降低了乘客乘坐的舒适度，且不适宜恐高人士乘坐 ，在安全性方面也仍存在一定的质疑；（2）连续运行不停靠电梯:轿厢一直处于运行状态，节省了等待时间，提高了载客速度。但该电梯电梯安全性较低，且不适宜老人、儿童以及残障人士使用。

有申请号为CN201210027309.0的中国专利提出了一种循环式电梯系统，通过在建筑物内设置两条纵向井道，以及同一层上用于连接纵向井道的横向通道，可实现在同一井道内设置多部电梯而互相不发生干涉，可以有效提高运输效率。此专利介绍了一种循环电梯，但此专利仅仅简单的涉及此方法，没有提出一种系统的、完整的循环运行方式。

针对上述现有技术的不足，急需一种串联多轿厢单向循环电梯装置及布置运行方法，通过设置一组大间隔停靠的竖向公交电梯系统、一组小间隔停靠的竖向公交系统、1-2部普通单箱电梯系统来满足不同承载量场景下的使用要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种串联多轿厢单向循环电梯装置及布置运行方法，该装置利用了循环平衡原理节能，轿厢不停歇的做顺时针运转，电梯和楼梯的配合使用使电梯的运输效率实现了最大化，解决了公共建筑在人流集中时间的快速运输问题，同时也节省了电梯井道空间，改善了等待电梯环境。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种串联多轿厢单向循环电梯装置，包括电梯井道、和布设在电梯井道内的驱动装置和电梯轿厢。

所述电梯井道包括顺次贯通连接的上行梯井、顶部通道、下行梯井和底部通道。

所述上行梯井和下行梯井竖直布设，且上行梯井和下行梯井的底部布设在地面下；所述顶部通道和底部通道水平布设；底部通道布设在地面下，顶部通道布设在地面上。

所述上行梯井内侧与下行梯井内侧之间，或者上行梯井外侧与下行梯井外侧布设有候梯厅，候梯厅高度处于顶部通道和底部通道之间。

所述驱动装置包括电动机、动力齿轮、滚子链条、轿厢吊轴。

所述上行梯井与顶部通道、上行梯井与底部通道、下行梯井与顶部通道、下行梯井与底部连接的转角处设置有电动机；所述电动机成对设置，每对电动机所处高度相同。

所述动力齿轮与电动机配套设置，且动力齿轮与电动机同轴连接。

所述滚子链条在电梯井道内成对设置，每条滚子链条顺次与电动机的动力齿轮啮合后构成闭合回路。

每对滚子链条间布设有若干根轿厢吊轴，所述轿厢吊轴的两端分别与滚子链条固定连接。

所述电梯轿厢包括吊索和轿厢本体。

所述吊索一端与轿厢吊轴连接固定，另一端连接轿厢本体。

所述轿厢本体的紧靠候梯厅的侧面上开设有电梯门。

作为本发明进一步优选地，还包括检修间；所述检修间位于地面下，紧靠底部通道布设，且检修间布设在滚子链条在底部通道运行时的运行方向上。

作为本发明进一步优选地，所述顶部通道的底面以及底部通道的底面上分别布设有水平传送带；所述水平传送带为运行至顶部通道和底部通道的轿厢本体提供支撑和移动动力。

作为本发明进一步优选地，所述吊索包括主吊索和安全防护吊索；所述主吊索固定在轿厢吊轴的中点位置，安全防护吊索对称布设在主吊索两侧。

作为本发明进一步优选地，所述轿厢本体顶部设置有主吊环和安全防护吊环；所述轿厢本体顶部设置有吊环；所述吊索通过吊环轿厢本体；所述吊环包括主吊环和安全防护吊环；所述主吊索通过主吊环与轿厢本体固定连接，安全防护吊索通过安全防护吊环与轿厢本体固定连接。

作为本发明进一步优选地，所述电梯轿厢还包括有若干导向装置，所述导向装置设置在轿厢本体除电梯门所在侧面以外的其它侧面上。

作为本发明进一步优选地，所述导向装置包括导向轮、支撑弹簧、支撑杆、固定杆和导轨；

所述支撑弹簧和支撑杆成对布设；支撑弹簧一端垂直固定在轿厢本体的侧壁，另一端与支撑杆一端相连；所述支撑另一端倾斜固定在轿厢本体的侧壁上；所述支撑弹簧、支撑杆与轿厢本体侧壁构成一直角三角形；所述成对布设的支撑弹簧的远离轿厢侧壁一端之间通过固定杆相互相连；所述导向轮固定在固定杆上，且所述固定杆穿过导向轮的圆心；所述导向轮的圆周设置有齿。

作为本发明进一步优选地，所述电梯井道的壁面上设置有若干导轨，所述导轨与导向轮位于同一平面；所述导轨表面设置有齿，与导向轮通过齿轮配合。

基于权利要求1-8所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置的布置和运行方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

步骤1、电梯井道布置：设置单套循环电梯模式，即一个电梯井道配合一个逐层停靠电梯的普通电梯井；或者设置多套组合循环电梯模式，即n个电梯井道配合n-1个逐层停靠电梯的普通电梯井；每种模式均配套一个步行楼梯间；

步骤2、电梯轿厢布置：电梯轿厢布置有单层电梯轿厢间隔布置方案和多层电梯轿厢间隔布置方案两种模式；

步骤2-1、单层电梯轿厢间隔布置方案为间隔3i（i=0，1，2 ……）层方案、间隔5i（i=0，1，2 ……）层方案、或者间隔7i（i=0，1，2 ……）层方案；

以实际楼层间隔计算，顶部通道和底部通道视为1层楼层，n层的高楼共有2n+2层楼层；按照上行梯井、顶部通道、下行梯井和底部通道的顺序顺时针布设电梯轿厢，顶部通道和底部通道不布设电梯轿厢；若按间隔方案布设，电梯轿厢位于顶部通道或底部通道，则将电梯轿厢按顺指针布设顺序顺延至下一楼层；

最后一个电梯轿厢与第一个电梯轿厢之间的间隔层数可以小于预设的间隔方案的层数；此时最后一个电梯轿厢需停在水平传送带上，等待其余电梯轿厢落到预定位置后，方可移动；

间隔3i层方案，停靠层为3i+1层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1层，非停靠层乘客需步行上下2层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1层，非停靠层乘客需步行上下3层；

步骤2-2、多层电梯轿厢间隔布置方案为多层轿厢为一体，包括2层组合电梯轿厢方案、3层组合电梯轿厢方案、4层组合电梯轿厢方案；

又可参照步骤2-1的单层电梯轿厢间隔布置方案，分别间隔3i、5i、7i层停靠；

即设置2层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1和3i+2层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1和5i+2层，非停靠层乘客需步行上下2层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1和7i+2层，非停靠层乘客需步行上下3层；

设置3层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1、3i+2、3i+3层，无非停靠层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1、5i+2和5i+3层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1、7i+2和7i+3层，非停靠层乘客需步行上下2层；

设置4层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1、3i+2、3i+3、3i+4层，无非停靠层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1、5i+2、5i+3、5i+4层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1、7i+2、7i+3、7i+4层，非停靠层乘客需步行上下2层；

步骤3、通过编程可设置多种停靠方案，除正常固定间隔层停靠外，也可根据使用目的设置逐层停靠、不等距停靠、快速直达等模式。

本发明具有如下有益效果：

1. 本发明通过设置一组大间隔停靠的竖向公交电梯系统、一组小间隔停靠的竖向公交系统、1-2部普通单箱电梯系统组合交替使用，在人流密集时段，使用全部电梯，满足巨大载客量的要求，快速缓解人群拥堵；当人流较少时段，可仅打开一组大间隔层停靠的竖向公交电梯系统和一部普通单箱电梯；也可单独设置一部普通单向电梯可作为老弱病残孕及VIP乘客专用，以满足每层停靠功能需求。

2.本发明可对原有建筑物的标准层、底层和顶层分别进行处理，从而进行对原有电梯井的改造。利用了双井筒但不单独使用的方式，设计出了竖向运作同时可做横向运作的循环电梯井，利用了循环平衡原理节能，不追求每个楼层停靠，使轿厢不停歇的做顺时针运转。这样的电梯和楼梯的配合使用方案不仅使电梯的运输效率实现了最大化，解决了公共建筑在人流集中时间的快速运输，同时也节省了电梯井道空间，改善了等待电梯环境。

3. 本发明是一种新型竖向公交电梯体系，结构合理，方案可行，运行效率高；同传统电梯体系的运行方案相比，本发明采取循环式电梯与楼梯相结合的运行方式，效率高，平均等候时间和总用时均较短，效果显著，同时本发明应用上行电梯组和下行电梯组实现自平衡配重，可以有效节能。

附图说明

图1是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的结构示意图。

图2是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的驱动装置与电梯轿厢配合的侧视图。

图3是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的驱动装置与电梯轿厢配合的主视图。

图4是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的导向装置主视图。

图5是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的导向装置俯视图。

图6是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的第一种优选实施方式示意图。

图7是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的第二种优选实施方式示意图。

图8是本发明一种串联多轿厢单向循环电梯装置的第三种优选实施方式示意图。

其中有：

10.电梯井道；11.上行梯井；12.顶部通道；13.下行梯井；14.底部通道；15.导轨；

20.驱动装置；21.电动机；22.动力齿轮；23.滚子链条；24.轿厢吊轴；25.水平传送带；

30.电梯轿厢；31.吊索；311.主吊索；312.安全防护吊索；32.轿厢本体；33.电梯门；34.吊环；341.主吊环；342.安全防护吊环；35.导向装置；351.导向轮；352.支撑弹簧；353.支撑杆；354.固定杆；

40.候梯厅；50.检修间；60.普通电梯井；70.楼梯间。

具体实施方式

下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“左侧”、“右侧”、“上部”、“下部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“第一”、“第二”等并不表示零部件的重要程度，因此不能理解为对本发明的限制。本实施例中采用的具体尺寸只是为了举例说明技术方案，并不限制本发明的保护范围。

下面结合附图和和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1所示，一种串联多轿厢单向循环电梯装置，包括电梯井道10、和布设在电梯井道10内的驱动装置20、电梯轿厢30、候梯厅40和检修间50。

电梯井道10包括顺次贯通连接的上行梯井11、顶部通道12、下行梯井13和底部通道14，还包括布设在电梯井道10壁面上的导轨15。

上行梯井11和下行梯井13竖直布设，且上行梯井11和下行梯井13的底部布设在地面下；顶部通道12和底部通道14水平布设；底部通道14布设在底面下，顶部通道12布设在底面上。

上行梯井11的内侧与下行梯井13的内侧之间，或者上行梯井11的外侧与下行梯井13的外侧布设有候梯厅40，候梯厅40高度处于顶部通道12和底部通道14之间。

检修间50位于地面下，紧靠底部通道14布设，且检修间50布设在滚子链条23在底部通道14运行时的运行方向上。

如图2和图3所示，驱动装置20包括电动机21、动力齿轮22、滚子链条23和轿厢吊轴24。

上行梯井11与顶部通道12、上行梯井11与底部通道14、下行梯井13与顶部通道12、下行梯井13与底部通道14连接的转角处设置有电动机21；其余位置可根据电梯运行的动力和稳定方面的考虑，继续设置若干电动机21，可布设在上行梯井11、顶部通道12、下行梯井13和底部通道14的任意没有其他设备阻碍的位置。

电动机21成对设置，每对电动机21所处高度相同；动力齿轮22与电动机21配套设置，且与电动机21同轴连接。

电梯轿厢30启动时的电动机21动作的台数根据所需动力大小确定，一对电动机21动力不足时，多台电机通过同步控制系统同步启动，动力齿轮22旋转带动滚子链条23和多组轿厢吊轴24同步移动，轿厢吊轴24带动多个电梯轿厢30同步移动，上行电梯轿厢组和下行电梯轿厢组可实现自平衡，无需平衡配重。

滚子链条23在电梯井道10内成对设置，每条滚子链条23顺次与电动机21的动力齿轮22啮合后构成闭和回路。滚子链条23依次绕过动力齿轮22在电梯井道内形成一个长方形的布设形状，配对布设的滚子链条23构成一个长方体的轮廓，电梯轿厢30即设置在两对滚子链条23之间的位置。

每对滚子链条23间布设有若干根轿厢吊轴24，轿厢吊轴24的两端与每对滚子链条23分别固定连接。

顶部通道的底面以及底部通道的底面上分别布设有水平传送带25；水平传送带25为运行至顶部通道和底部通道的电梯轿厢30提供支撑和移动动力。

电梯轿厢30包括吊索31、轿厢本体32、电梯门33、吊环34和导向装置35。

吊索31一端与轿厢吊轴24连接固定，另一端连接轿厢本体32；吊索31包括主吊索311和安全防护吊索312；主吊索311固定在轿厢吊轴24的中点位置，安全防护吊索312对称布设在主吊索311两侧。安全防护吊索312出于安全余量考虑设置，当主吊索311出现故障不能正常发挥功能时可保证轿厢本体32的安全。

轿厢本体32顶部设置有吊环34；吊索31通过吊环34轿厢本体32；吊环34包括主吊环341和安全防护吊环342；主吊索311通过主吊环341与轿厢本体32固定连接，安全防护吊索312通过安全防护吊环342与轿厢本体32固定连接。设置吊环34的目的在于使轿厢本体32与轿厢吊轴24之间为可拆卸连接，当需要轿厢本体32需要保养检修时，可拆除相应的轿厢本体32。

轿厢本体32的紧靠候梯厅40的侧面上开设有电梯门33，用于搭载在候梯厅40候梯的乘客。

如图4和图5所示，电梯轿厢30还包括有若干导向装置35，导向装置35设置在轿厢本体32除电梯门33所在侧面以外的其它侧面上。

导向装置35包括导向轮351、支撑弹簧352、支撑杆353和固定杆354。

支撑弹簧352和支撑杆353成对布设；支撑弹簧352一端垂直固定在轿厢本体32的侧壁，另一端与支撑杆353一端相连；支撑杆353另一端倾斜固定在轿厢本体32的侧壁上；支撑弹簧352、支撑杆353与轿厢本体32侧壁构成一直角三角形。支撑弹簧352具有10mm-30mm的水平弹性伸缩能力。

成对布设的支撑弹簧352远离轿厢本体32一侧的端部之间通过固定杆354相互相连；导向轮351固定在固定杆354上，且固定杆354穿过导向轮351的圆心；导向轮351的圆周设置有齿。

电梯井道10的壁面上设置有若干导轨15，导轨15与导向轮351位于同一平面；导轨15表面设置有齿，与导向轮351通过齿轮配合。

导向轮351的齿与导轨15的齿相互咬合，齿槽深度在10mm-40mm之间，安装精度误差控制在5mm以内。

每个导向轮351上布设有电机，电机联动控制，当滚子链条23或轿厢本体32出现振动时，电机自动启动微速爬升功能，使电梯稳定运行。

一种串联多轿厢单向循环电梯装置的布置和运行方法，具体包括以下步骤：

步骤1、布置电梯井道10：电梯井道10有单套循环电梯模式和多套组合循环电梯模式；单套循环电梯模式即一个电梯井道配合一个逐层停靠电梯的普通电梯井60；多套组合循环电梯模式即n个电梯井道配合n-1个逐层停靠电梯的普通电梯井60；每种模式均配套一个步行楼梯间70；

步骤2、布置电梯轿厢30：电梯轿厢30有单层电梯轿厢间隔布置方案和多层电梯轿厢间隔布置方案两种模式；

步骤2-1、单层电梯轿厢间隔布置方案为间隔3i（i=0，1，2 ……）层方案、间隔5i（i=0，1，2 ……）层方案、或者间隔7i（i=0，1，2 ……）层方案；

以实际楼层间隔计算，顶部通道12和底部通道14视为1层楼层，n层的高楼共有2n+2层楼层；按照上行梯井11、顶部通道12、下行梯井13和底部通道14的顺序布设电梯轿厢，顶部通道12和底部通道14不布设电梯轿厢；若按间隔方案布设，电梯轿厢位于顶部通道12或底部通道14，则将电梯轿厢按顺指针布设顺序顺延至下一楼层；最后一个电梯轿厢与第一个电梯轿厢之间的间隔层数可以小于预设的间隔方案的层数；

间隔3i层方案，停靠层为3i+1层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1层，非停靠层乘客需步行上下2层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1层，非停靠层乘客需步行上下3层；

步骤2-2、多层电梯轿厢间隔布置方案为多层轿厢为一体，包括2层组合电梯轿厢方案、3层组合电梯轿厢方案、4层组合电梯轿厢方案；

又可参照步骤2-1的单层电梯轿厢间隔布置方案，分别间隔3i、5i、7i层停靠；

即设置2层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1和3i+2层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1和5i+2层，非停靠层乘客需步行上下2层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1和7i+2层，非停靠层乘客需步行上下3层；

设置3层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1、3i+2、3i+3层，无非停靠层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1、5i+2和5i+3层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1、7i+2和7i+3层，非停靠层乘客需步行上下2层；

设置4层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1、3i+2、3i+3、3i+4层，无非停靠层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1、5i+2、5i+3、5i+4层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1、7i+2、7i+3、7i+4层，非停靠层乘客需步行上下2层；

步骤3、通过编程可设置多种候梯厅40停靠方案，除正常固定间隔层停靠外，可设置逐层停靠、任意层停靠模式。

由以上一种串联多轿厢单向循环电梯装置的布置和运行方法，详细介绍三种优选实施方式。

优选实施方式1

如图6所示，如一栋地上10层的建筑，采用多套组合循环电梯模式，设置2套电梯井道10。

第一套电梯井道10内使用单层电梯轿厢间隔布置方案，每隔5层设一部单向循环电梯轿厢，共4部电梯循环运行；停靠层为上行梯井11的第1层和第6层，顶部通道12和下行梯井13的第6层，因顶部通道12不能停靠电梯轿厢，因此顺延至下行梯井13的第10层和第5层；按照设置顺序底部通道14应设置1部电梯轿厢，但底部通道14是例外，不设电梯轿厢；最终的停靠层为上行梯井11的第1层和第6层，下行梯井13的第10层和第5层，非停靠层乘客需步行上下2层。

第二套电梯井道10内使用多层电梯轿厢间隔布置方案，使用2层组合电梯轿厢方案，每隔5层设至电梯轿厢；停靠层为上行梯井11的第1层和第2层、上行梯井11的第6层和第7层、下行梯井13的第10层和第9层、下行梯井13的第5层和第4层，共8部电梯循环运行，非停靠层乘客需步行上下2层。

此时另外搭配两台可每层停靠的常规电梯，以及一个步行楼梯共同工作使用。

这样的电梯和楼梯的配合使用方案不仅使电梯的运输效率实现了最大化，解决了公共建筑在人流集中时间的快速运输，同时也节省了电梯井道空间，改善了等待电梯环境。

优选实施方式2

如图7所示，如一栋地下2层，地上11层的建筑，采用多套组合循环电梯模式，设置2套电梯井道10。

第一套电梯井道10内使用单层电梯轿厢间隔布置方案，每隔5层设一部单向循环电梯轿厢，共6部电梯循环运行，分别为A、B、C、D、E、F号电梯轿厢；A停靠上行梯井11的第-2层、B停靠上行梯井11的第4层、C停靠上行梯井11的第9层，D停靠下行梯井13的第10层、E停靠下行梯井13的第5层、F停靠下行梯井13的第-1层，非停靠层乘客需步行上下2层。此时F电梯轿厢停靠下行梯井13的第-1层，距离A电梯轿厢的上行梯井11的第-2层只间隔3层楼层，不足5层，最后一个电梯轿厢与第一个电梯轿厢之间的间隔层数可以小于预设的间隔方案的层数的要求，不需要再设电梯轿厢。当F电梯轿厢从下行梯井13的第-1层移动至上行梯井11的第-2层时，因为只间隔3层楼层不足5层，此时F电梯轿厢需停靠在水平传送带25上，待E电梯轿厢从下行梯井13的第5层移动至下行梯井13的第-1层时，F电梯轿厢移动至上行梯井11的第-2层。

第二套电梯井道10内使用多层电梯轿厢间隔布置方案，使用2层组合电梯轿厢方案，每隔7层设至电梯轿厢；停靠层为上行梯井11的第-2层和第-1层、上行梯井11的第6层和第7层、下行梯井13的第11层和第10层、下行梯井13的第4层和第3层，共8部电梯循环运行，非停靠层乘客需步行上下3层。

此时另外搭配两台可每层停靠的常规电梯，以及一个步行楼梯共同工作使用。

优选实施方式3

本实施例介绍在某一高层建筑有集中于多层聚会时可设置的不等距停靠模式。

如图8所示，假设为34层高楼，在15、16、17层有重要会议，则设置2套电梯井道10，其中第一个循环电梯井道10内设置6个电梯轿厢，分别为1、2、3、4、5、6号电梯轿厢，分别停靠在上行梯井11的第1层、第15层、第29层和下行梯井13的第27层、第13层和第1层。客人自停在上行梯井11的1号厢自1层上客后直达15层，然后电梯轿厢在15、16、17逐层停靠，当1号轿厢到达上行梯井的第17层时，6号轿厢到达下行梯井的1层载客，然后直达15、16、17层逐层停靠，2-5号轿厢不载客。

第一个循环电梯井道10内循环电梯停靠方案为每5层一停的循环电梯系统以及两台可每层停靠的普通电梯，同时配套两个步行楼梯间共同使用。

本发明电梯运行及停靠方案，解决了建筑在人流集中时间的运输难题，大大增加了高层建筑的运输效率，满足了各类乘客的需求，同时在很大程度上节省了电梯井道空间。

以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：包括电梯井道（10）和布设在电梯井道（10）内的驱动装置（20）和电梯轿厢（30）；

所述电梯井道（10）包括顺次贯通连接的上行梯井（11）、顶部通道（12）、下行梯井（13）和底部通道（14）；

所述上行梯井（11）和下行梯井（13）竖直布设，且上行梯井（11）和下行梯井（13）的底部设置在地面下；所述顶部通道（12）和底部通道（14）水平布设；底部通道（14）布设在地面下，顶部通道（12）布设在地面上；

所述上行梯井（11）内侧与下行梯井（13）内侧之间，或者上行梯井（11）外侧与下行梯井（13）外侧布设有候梯厅（40），候梯厅（40）高度处于顶部通道（12）和底部通道（14）之间；

所述驱动装置（20）包括电动机（21）、动力齿轮（22）、滚子链条（23）、轿厢吊轴（24）；

所述上行梯井（11）与顶部通道（12）、上行梯井（11）与底部通道（14）、下行梯井（13）与顶部通道（12）、下行梯井（13）与底部通道（14）连接的转角处皆设置有电动机（21）；所述电动机（21）成对设置，每对电动机（21）处于同一高度；

所述动力齿轮（22）与电动机（21）配套设置，且动力齿轮（22）与电动机（21）同轴连接；

所述滚子链条（23）在电梯井道（10）内成对设置，每条滚子链条（23）顺次与电动机（21）的动力齿轮（22）啮合后构成闭合回路；

每对滚子链条（23）间布设有若干根轿厢吊轴（24），所述轿厢吊轴（24）的两端与每对滚子链条（23）分别固定连接；

所述电梯轿厢（30）包括吊索（31）和轿厢本体（32）；

所述吊索（31）一端与轿厢吊轴（24）连接固定，另一端连接轿厢本体（32）；

所述轿厢本体（32）的紧靠候梯厅的侧面上开设有电梯门（33）。

2.根据权利要求1所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：还包括检修间（50）；所述检修间（50）位于地面下，紧靠底部通道（14）布设。

3.根据权利要求1所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：所述顶部通道的底面以及底部通道的底面上分别布设有水平传送带（25）；所述水平传送带（25）为运行至顶部通道和底部通道的轿厢本体（32）提供移动动力，并为轿厢本体（32）提供支撑。

4.根据权利要求1所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：所述吊索（31）包括主吊索（311）和安全防护吊索（312）；所述主吊索（311）固定在轿厢吊轴（24）的中点位置，安全防护吊索（312）对称布设在主吊索（311）两侧。

5.根据权利要求4所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：所述轿厢本体（32）顶部设置有吊环（34）；所述吊索（31）通过吊环（34）轿厢本体（32）；所述吊环（34）包括主吊环（341）和安全防护吊环（342）；所述主吊索（311）通过主吊环（341）与轿厢本体（32）固定连接，安全防护吊索（312）通过安全防护吊环（342）与轿厢本体（32）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：所述电梯轿厢（30）还包括有若干导向装置（35），所述导向装置（35）设置在轿厢本体（32）除电梯门（33）所在侧面以外的其它侧面上。

7.根据权利要求6所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：所述导向装置（35）包括导向轮（351）、支撑弹簧（352）、支撑杆（353）和固定杆（354）；

所述支撑弹簧（352）和支撑杆（353）成对布设；支撑弹簧（352）一端垂直固定在轿厢本体（32）的侧壁，另一端与支撑杆（353）一端相连；所述支撑杆（353）另一端倾斜固定在轿厢本体（32）的侧壁上；所述支撑弹簧（352）、支撑杆（353）与轿厢本体（32）侧壁构成一直角三角形；所述成对布设的支撑弹簧（352）远离轿厢本体（32）一侧的端部之间通过固定杆（354）相互相连；所述导向轮（351）固定在固定杆（354）上，且所述固定杆（354）穿过导向轮（351）的圆心；所述导向轮（351）的圆周设置有齿。

8.根据权利要求7所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置，其特征在于：所述电梯井道（10）的壁面上设置有若干导轨（15），所述导轨（15）与导向轮（351）位于同一平面；所述导轨（15）表面设置有齿，与导向轮（351）通过齿轮配合。

9.基于权利要求8所述的一种串联多轿厢单向循环电梯装置的布置运行方法，其特征在于：具体包括以下步骤：

步骤1、布置电梯井道（10）：电梯井道（10）有单套循环电梯模式和多套组合循环电梯模式；单套循环电梯模式即一个电梯井道配合一个逐层停靠电梯的普通电梯井（60）；多套组合循环电梯模式即若干个电梯井道配合两个逐层停靠电梯的普通电梯井（60）；每种模式均配套一个步行楼梯间（70）；

步骤2、布置电梯轿厢（30）：电梯轿厢（30）有单层电梯轿厢间隔布置方案和多层电梯轿厢间隔布置方案两种模式；

步骤2-1、单层电梯轿厢间隔布置方案为间隔3i（i=0，1，2 ……）层方案、间隔5i（i=0，1，2 ……）层方案、或者间隔7i（i=0，1，2 ……）层方案；

以实际楼层间隔计算，顶部通道（12）和底部通道（14）视为1层楼层，n层的高楼共有2n+2层楼层；按照上行梯井（11）、顶部通道（12）、下行梯井（13）和底部通道（14）的顺序布设电梯轿厢，顶部通道（12）和底部通道（14）不布设电梯轿厢；若按间隔方案布设，电梯轿厢位于顶部通道（12）或底部通道（14），则将电梯轿厢按顺指针布设顺序顺延至下一楼层；

最后一个电梯轿厢与第一个电梯轿厢之间的间隔层数可以小于预设的间隔方案的层数；此时最后一个电梯轿厢需停在水平传送带（25）上，等待其余电梯轿厢落到预定位置后，方可移动；

间隔3i层方案，停靠层为3i+1层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1层，非停靠层乘客需步行上下2层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1层，非停靠层乘客需步行上下3层；

步骤2-2、多层电梯轿厢间隔布置方案为多层轿厢为一体，包括2层组合电梯轿厢方案、3层组合电梯轿厢方案、4层组合电梯轿厢方案；

又可参照步骤2-1的单层电梯轿厢间隔布置方案，分别间隔3i、5i、7i层停靠；

即设置2层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1和3i+2层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1和5i+2层，非停靠层乘客需步行上下2层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1和7i+2层，非停靠层乘客需步行上下3层；

设置3层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1、3i+2、3i+3层，无非停靠层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1、5i+2和5i+3层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1、7i+2和7i+3层，非停靠层乘客需步行上下2层；

设置4层组合电梯轿厢间隔3i层方案时，停靠层为3i+1、3i+2、3i+3、3i+4层，无非停靠层；间隔5i层方案，停靠层为5i+1、5i+2、5i+3、5i+4层，非停靠层乘客需步行上下1层；间隔7i层方案，停靠层为7i+1、7i+2、7i+3、7i+4层，非停靠层乘客需步行上下2层；

步骤3、通过编程可设置多种候梯厅（40）停靠方案，除正常固定间隔层停靠外，可设置逐层停靠、任意层停靠模式。

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