CN209568736U - 一种标准化装配式钢结构电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种标准化装配式钢结构电梯，本实用新型包括底坑、钢结构井道和设置在钢结构井道内的电梯组件，所述的钢结构井道包括自下而上依次连接的一节变量节、一节轿厢节、若干标准节、一节顶节，每节所述的标准节的高度与既有建筑的层高相匹配，所述的变量节的高度与既有建筑的过渡楼梯的高度相匹配。本实用新型降低了设计的难度，增强了在井道设计的标准化，同时也更加便于后续的加工和现场施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及既有建筑加装电梯技术领域，具体涉及一种标准化装配式钢结构电梯。
背景技术
随着我国改革开放以来的经济不断发展，人民对生活质量的要求也在不断的提高。住宅作为人类直接生存的空间与环境，与人们生活最为密切。而人们在住宅居室内部环境不断改善的同时，也希望住宅交通状况(即人们平时的出入通行)能同样得到改善。电梯，作为一种行之有效的交通运输工具，不但已成为高层建筑不可缺少的设备，而且正在逐步成为低层建筑的代步工具。但是，依照我GB50096-1999《住宅设计规范》规定，7层以上的住宅建筑应装设电梯，这就形成了2000年以后建成的住房7层以上才有电梯，而2000年以前全国大部分城镇的建筑中多层住宅(7层以下)是不设电梯的，而且也就是居住在这些住宅的居民正是现阶段进入老年化的代表，目前在我国有相当一部分老年人正居住在没有电梯的多层住宅中，以及随着无障碍城市化工作的推进，多层住宅加装电梯的实际需求日益凸显，如何合理、安全地给既有住宅建筑加装电梯的问题也正成为一些大中型城市所关注的焦点。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种便于施工的标准化装配式钢结构电梯。
为了解决上述问题，本实用新型包括底坑、钢结构井道和设置在钢结构井道内的电梯组件，所述的钢结构井道包括自下而上依次连接的一节变量节、一节轿厢节、若干标准节、一节顶节，每节所述的标准节的高度与既有建筑的层高相匹配，所述的变量节的高度与既有建筑的过渡楼梯的高度相匹配。
作为优化，本实用新型所述的钢结构井道为错层入户的方式，每节所述的标准节的高度与既有建筑相邻楼梯平台之间的间距相匹配，所述的轿厢节的高度为标准节高度的1.5倍。
作为优化，本实用新型所述的变量节、轿厢节和标准节中均预置有轿厢轨道和配重牵引轨道，且所述的轿厢节的轿厢轨道上还预置有轿厢，所述的顶节内预置有曳引机构。
作为优化，本实用新型所述的变量节、轿厢节和标准节内均设置有用于固定轿厢轨道和配重牵引轨道的安装结构，所述的安装结构包括设置在相应井道节内宽度方向的一侧的安装支架，所述的轿厢轨道节设置有两根，其中一根轿厢轨道通过第一直角角板固定连接在安装支架上，另一根轿厢轨道节通过第一直角角板固定连接在相应井道节的横梁上，且两个轿厢轨道相对设置，所述的轿厢节内的轿厢轨道上滑动设置有电梯轿厢，电梯轿厢与轿厢节之间设置有限位装置。
作为优化，本实用新型所述的配重牵引轨道设置有两根，所述的安装支架的侧端设置有用于连接其中一根配重牵引轨道的第二直角角板，所述的相应井道节与第二直角角板相对应的一侧设置有用于固定另一根配重牵引轨道的安装梁，所述的安装梁也通过第二直角角板与配重牵引轨道连接。
作为优化，本实用新型所述的配重牵引轨道为T型的壳体结构，所述的配重牵引轨道的一端内设置有导引轨道，所述的导引轨道的一端插接在配重牵引轨道内，且与配重牵引轨道固定连接。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的标准节的长度是由楼层高度决定的，整座建筑上的每个单元楼层高度是一定的，因此标准节的规格是一定，轿厢节由第一层楼层延伸至第二层楼层与第三层楼层之间的楼梯平台上，因此为1.5倍的楼层间距，因此轿厢节的规格是一定的，因此在整座的楼上的不同单元之间只需根据地势不同确认变量节的长度。本实用新型降低了设计的难度，增强了在井道设计的标准化，同时也更加便于后续的加工和现场施工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为标准节的立体结构示意图；
图3为标准节的俯视结构示意图。
其中：1、底坑，2、变量节，3、轿厢节，4、标准节，5、顶节，6、过渡楼梯，7、楼梯平台，8、楼层，9、轿厢轨道，10、扣板，11、第一直角角板，12、导引轨道，13、安装支架，14、配重牵引轨道，15、第二直角角板，16、安装梁。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示标准化装配式钢结构电梯，包括底坑1、钢结构井道和设置在钢结构井道内的电梯组件，所述的钢结构井道包括自下而上依次连接的一节变量节2、一节轿厢节3、若干标准节4、一节顶节5，所述的钢结构井道为错层入户的方式，错层入户为乘客在出电梯后需要步行本层楼梯达到每个楼层。每节所述的标准节4的高度与既有建筑相邻楼梯平台7之间的间距相匹配，所述的变量节2的高度与既有建筑的过渡楼梯6的高度相匹配，所述的过渡楼梯6为水平面到第一层楼层之间的楼梯，所述的轿厢节3的高度为标准节4高度的1.5倍，轿厢节3的下端与变量节2连接，变量节2主要为了平衡每个单元的过渡楼梯6之间的高度，建筑在建设过程中由于地势的原因，存在各个单位之间的过渡楼梯6高度不统一的情况，因为该节长度需计算测量，轿厢节3由第一层楼层延伸至第二层楼层与第三层楼层之间的楼梯平台7上，因此为1.5倍的楼层间距，因此轿厢节3的规格是一定的，标准节4的长度是由楼层8高度决定的，整座建筑上的每个单元楼层8高度是一定的，因此标准节4的规格也是一定，只需后续确定变量节2的长度即可。
本实施例所述的变量节2、轿厢节3和标准节4中均预置有轿厢轨道9和配重牵引轨道14，且所述的轿厢节3的轿厢轨道9上还预置有轿厢，所述的顶节5内预置有曳引机构，各个井道节拼接成钢结构井道时，所有轿厢轨道拼接成一整条轿厢轨道，所有配重牵引轨道拼接成一整条配重牵引轨道。所述的变量节2、轿厢节3和标准节4内均设置有用于固定轿厢轨道和配重牵引轨道的安装结构，如图2和图3所示的标准节4，所述的安装结构包括设置在标准节4内宽度方向的一侧的安装支架13，所述的轿厢轨道9设置有两根，其中一根轿厢轨道9通过第一直角角板11固定连接在安装支架13上，另一根轿厢轨道9通过第一直角角板11固定连接在标准节4的横梁上，第一直角角板11通过扣板10将轿厢轨道9压靠在第一直角角板11上。两个轿厢轨道9相对设置，所述的轿厢节3内的轿厢轨道9上滑动设置有电梯轿厢，电梯轿厢与轿厢节3之间设置有限位装置，所述的限位装置为设置在轿厢节下端的支撑梁，支撑梁的两端担在标准节4上。本实施例所述的配重牵引轨道14设置有两根，所述的安装支架13的侧端设置有用于连接其中一根配重牵引轨道14的第二直角角板15，所述的标准节4与第二直角角板15相对应的一侧设置有用于固定另一根配重牵引轨道的安装梁16，所述的安装梁16也通过第二直角角板15与配重牵引轨道14连接。所述的配重牵引轨道14为T型的壳体结构，所述的配重牵引轨道14的一端内设置有导引轨道12，所述的导引轨道12的一端插接在配重牵引轨道14内，且与配重牵引轨道14固定连接。导引轨道12用于在相邻两节井道节连接时，便于两个配重牵引轨道14定位插接。变量节2和轿厢节3内的轿厢轨道9和配重牵引轨道14与标准节4内的设置方式相同。变量节2、轿厢节3、标准节4在工厂加工时，将轿厢轨道9和配重牵引轨道14预先加装到相应的井道节中，且在轿厢节3内预置轿厢，在顶节5内预置曳引机构，能够大大降低现场施工的作业量以及施工难度，同时缩减施工周期。
上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。
Claims (6)
1.一种标准化装配式钢结构电梯，包括底坑、钢结构井道和设置在钢结构井道内的电梯组件，其特征在于：所述的钢结构井道包括自下而上依次连接的一节变量节、一节轿厢节、若干标准节、一节顶节，每节所述的标准节的高度与既有建筑的层高相匹配，所述的变量节的高度与既有建筑的过渡楼梯的高度相匹配。
2.根据权利要求1所述的标准化装配式钢结构电梯，其特征在于：所述的钢结构井道为错层入户的方式，每节所述的标准节的高度与既有建筑相邻楼梯平台之间的间距相匹配，所述的轿厢节的高度为标准节高度的1.5倍。
3.根据权利要求2所述的标准化装配式钢结构电梯，其特征在于：所述的变量节、轿厢节和标准节中均预置有轿厢轨道和配重牵引轨道，且所述的轿厢节的轿厢轨道上还预置有轿厢，所述的顶节内预置有曳引机构。
4.根据权利要求3所述的标准化装配式钢结构电梯，其特征在于：所述的变量节、轿厢节和标准节内均设置有用于固定轿厢轨道和配重牵引轨道的安装结构，所述的安装结构包括设置在相应井道节内宽度方向的一侧的安装支架，所述的轿厢轨道节设置有两根，其中一根轿厢轨道通过第一直角角板固定连接在安装支架上，另一根轿厢轨道通过第一直角角板固定连接在相应井道节的横梁上，且两个轿厢轨道相对设置，所述的轿厢节内的轿厢轨道上滑动设置有电梯轿厢，电梯轿厢与轿厢节之间设置有限位装置。
5.根据权利要求4所述的标准化装配式钢结构电梯，其特征在于：所述的配重牵引轨道设置有两根，所述的安装支架的侧端设置有用于连接其中一根配重牵引轨道的第二直角角板，相应井道节与第二直角角板相对应的一侧设置有用于固定另一根配重牵引轨道的安装梁，所述的安装梁也通过第二直角角板与配重牵引轨道连接。
6.根据权利要求5所述的标准化装配式钢结构电梯，其特征在于：所述的配重牵引轨道为T型的壳体结构，配重牵引轨道的一端内设置有导引轨道，所述的导引轨道的一端插接在配重牵引轨道内，且与配重牵引轨道固定连接。
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| CN201920130593.1U CN209568736U (zh) | 2019-01-25 | 2019-01-25 | 一种标准化装配式钢结构电梯 |
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2019
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