CN114435212A - 用于汽车座椅的扶手的固定装置和汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车座椅的扶手的固定装置和汽车座椅，所述固定装置包括连接于所述扶手的下部的固定突出部和设置于所述汽车座椅的坐垫的两侧的固定凹部，所述固定凹部靠近所述汽车座椅的椅背，所述固定突出部能够插入所述固定凹部；所述固定突出部和所述固定凹部中的一者上设有锁定凸起，另一者上设有锁定槽口，所述锁定凸起能够卡合到所述锁定槽口，从而使得所述固定突出部能够固定到所述固定凹部内。根据本发明的固定装置为扶手与汽车座椅之间提供了足够的连接强度，而且组装方便。

Description

用于汽车座椅的扶手的固定装置和汽车座椅
技术领域
本发明涉及汽车座椅，更具体而言，涉及用于汽车座椅的扶手的固定装置。
背景技术
在汽车中，汽车座椅的扶手是保证乘坐人员安全和舒适的重要部件。但是，市售的扶手与汽车座椅连接固定处比较松软，这导致连接强度不够。而且，由于通常在汽车座椅出货前已经将扶手安装到汽车座椅上，这造成汽车座椅出货时的包装材积比较大，不便于运输。另外，汽车座椅的扶手和置物架等配件一般采用铆钉或螺钉与汽车座椅固定，不仅组装困难，而且成本较高。
因此，有必要研发一种扶手的固定装置，使其能够避免现有技术中存在的上述问题。
发明内容
有鉴于现有技术中的上述缺陷，本发明的目的在于提出一种用于汽车座椅的扶手的固定装置和使用了该固定装置的汽车座椅，该固定装置为扶手与汽车座椅之间提供了足够的连接强度，并减小了汽车座椅出货时的包装材积，不仅节约成本，而且组装方便。
如这里所体现和概括描述的，为了实现这些及其它优点以及根据本发明的目的，提出了一种用于汽车座椅的扶手的固定装置，所述固定装置包括连接于所述扶手的下部的固定突出部和设置于所述汽车座椅的坐垫的两侧的固定凹部，所述固定凹部靠近所述汽车座椅的椅背，所述固定突出部能够插入所述固定凹部；所述固定突出部和所述固定凹部中的一者上设有第一锁定凸起，另一者上设有第一锁定槽口，所述第一锁定凸起能够卡合到所述第一锁定槽口，从而使得所述固定突出部能够固定到所述固定凹部内。
优选地，所述固定突出部的外侧面上设有倒锥形的所述第一锁定凸起，所述固定凹部的侧壁的对应于所述第一锁定凸起的位置处设有所述第一锁定槽口。
优选地，所述固定突出部的外侧面上还设有所述第一锁定槽口，所述固定凹部的侧壁的对应于所述外侧面上的所述第一锁定槽口的位置处设有正锥形的所述第一锁定凸起。
优选地，所述固定突出部的侧壁上设有所述第一锁定槽口，所述固定凹部的内侧面的对应于所述第一锁定槽口的位置处设有正锥形的所述第一锁定凸起。
优选地，所述固定突出部是中空的筒形结构，所述筒形结构的内侧面上设有倒锥形的所述第一锁定凸起，所述固定凹部的内部具有能够插入所述筒形结构的柱形结构，所述柱形结构的侧壁的对应于所述筒形结构的内侧面上的第一锁定凸起的位置处设有所述第一锁定槽口。
优选地，所述固定突出部是中空的筒形结构，所述筒形结构的内侧壁上设有所述第一锁定槽口，所述固定凹部的内部具有能够插入所述筒形结构的柱形结构，所述柱形结构的外侧面的对应于所述筒形结构的内侧壁上的第一锁定槽口的位置处设有正锥形的所述第一锁定凸起。
优选地，所述扶手的下部和所述固定突出部的连接处具有台阶部。
优选地，所述扶手包括扶手本体和覆盖所述扶手本体的扶手上盖。
优选地，所述扶手本体中设有正锥形的第二锁定凸起，所述扶手上盖的对应于所述第二锁定凸起的位置处设有第二锁定槽口，所述第二锁定凸起能够卡合到所述第二锁定槽口，从而使得所述扶手上盖能够固定到所述扶手本体。
优选地，所述扶手本体中设有第二锁定槽口，所述扶手上盖的对应于所述第二锁定槽口的位置处设有倒锥形的第二锁定凸起，所述第二锁定凸起能够卡合到所述第二锁定槽口，从而使得所述扶手上盖能够固定到所述扶手本体。
在另一个方案中，本发明提出了一种汽车座椅，所述汽车座椅的扶手使用了前述的用于汽车座椅的扶手的固定装置。
优选地，所述汽车座椅还设有置物架，所述置物架上设有正锥形的第三锁定凸起，所述汽车座椅的坐垫上设有第三锁定槽口，所述第三锁定凸起能够卡合到所述第三锁定槽口，从而使得所述置物架能够固定到所述汽车座椅的坐垫上。
本发明的有益效果在于，根据本发明的用于汽车座椅的扶手的固定装置为扶手与汽车座椅之间提供了足够的连接强度。而且，该固定装置使得用户可以自己组装扶手，组装也很方便，直接将扶手塞入后卡合即可，不需要任何其他的工具，这样还减小了汽车座椅出货时的包装材积。另外，汽车座椅的扶手和置物架等配件借助于锁定凸起与锁定凹槽之间的卡合而固定到汽车座椅，不仅节约成本，而且组装方便。
从以下结合附图的本发明的详细描述中，本发明的前述及其它的目的、特征、方面和优点将变得更为明显。
附图说明
附图被包含于本文以提供对本发明的进一步的理解，并且被并入本说明书中，构成本说明书的一部分，附图示出了本发明的实施例，并与下面的描述一起用于说明本发明的理念。
在附图中：
图1是安装有根据本发明的扶手的固定装置的汽车座椅的示意图。
图2是图1中的汽车座椅的侧向示意图。
图3是沿图2的线‘I-I’剖开的局部剖视示意图。
图4是根据本发明的一实施例的固定装置和去除了扶手上盖的扶手的示意图。
图5是从另一角度看到的图4中的固定装置和扶手的示意图。
图6是从又一角度看到的图4中的固定装置和扶手的示意图。
图7是从再一角度看到的图4中的固定装置和扶手的示意图。
图8是安装有根据本发明的另一方案的扶手的固定装置的汽车座椅的示意图。
图9是根据本发明的另一方案的固定装置和去除了扶手上盖的扶手的示意图。
图10是从另一角度看到的图9中的固定装置和扶手的示意图。
图11是扶手上盖的示意图。
图12是置物架和汽车座椅的连接处的剖视图。
图13是置物架的示意图。
附图标记列表如下：
10 扶手
11 扶手本体
12 扶手上盖
20 固定突出部
21 固定突出部的外侧面
22 筒形结构
221 筒形结构的内侧面
30 固定凹部
31 固定凹部的侧壁
32 柱形结构
321 柱形结构的侧壁
41 第一锁定凸起、
42 第二锁定凸起
43 第三锁定凸起
51 第一锁定槽口
52 第二锁定槽口
53 第三锁定槽口
60 台阶部
70 置物架
具体实施方式
下面将参照附图详细描述本发明。
如图1-图3所示，根据本发明的用于汽车座椅的扶手10的固定装置包括连接于扶手10的下部的固定突出部20和设置于汽车座椅的坐垫的两侧的固定凹部30，所述固定凹部30靠近汽车座椅的椅背并设置于汽车座椅的底部，固定突出部20能够插入固定凹部30。
为了便于加工，扶手10和固定突出部20可以一体成型，也可以各自制成以后再通过焊接、胶粘或螺纹连接等方式组装在一起。
为了保证扶手10足以支撑乘坐人员的倚靠，固定突出部20和固定凹部30可以采用金属材料或非金属材料制造，并需要具有一定的强度。
同时，为了将固定突出部20牢固地固定至固定凹部30内，固定突出部20和固定凹部30中的一者上设有第一锁定凸起41，另一者上设有第一锁定槽口51，第一锁定凸起41能够卡合到第一锁定槽口51。这样，固定突出部20插入固定凹部30以后将不会意外分离。
在根据本发明的第一种实施例中，第一锁定凸起41和第一锁定槽口51分别设置在固定突出部20的外侧面和固定凹部30的内侧面上。
为简便起见，下文中以第一锁定凸起41设置于固定突出部20上、第一锁定槽口51设置于固定凹部30上为例来进行描述，但是应当明白，第一锁定凸起41设置于固定凹部30上、第一锁定槽口51设置于固定突出部20的情况同样被包括本发明的范围内。
在如图1-图5所示的方案中，固定突出部20的外侧面21上设有第一锁定凸起41，固定凹部30的侧壁31上设有所述第一锁定槽口51，第一锁定凸起41的位置对应于第一锁定槽口51的位置。而且，在该方案中，第一锁定凸起41优选地采取从上往下逐渐缩小的倒锥形(如图3最佳所见)。倒锥形的第一锁定凸起41能够带来以下效果：一方面，当固定突出部20插入固定凹部30时，第一锁定凸起41不会阻碍该插入动作；另一方面，当固定突出部20完全插入固定凹部30且第一锁定凸起41卡合到第一锁定槽口51以后，倒锥形的第一锁定凸起41被第一锁定槽口51卡住，可以很好地阻止固定突出部20退出固定凹部30，从而更加确保了固定突出部20牢固地固定至固定凹部30内。当然，本发明中的第一锁定凸起41也可以采取其他的形状，只要该形状的第一锁定凸起能够带来上述两方面的效果即可。
在第一种实施例的另一方案中，可以将第一锁定凸起设置于固定凹部30的内侧面上，将第一锁定槽口设置于固定突出部20的侧壁上。在该另一方案中，第一锁定凸起优选地采取从上往下逐渐扩大的正锥形(未图示)，这样才能带来上述两方面的效果。
在第一种实施例的又一方案中，如图8和图10所示，固定突出部20的外侧面21上除了设有第一锁定凸起41以外，还设有第一锁定槽口51。同时，固定凹部30的侧壁31的对应于外侧面21上的第一锁定槽口51的位置处设有正锥形的第一锁定凸起41。
在根据本发明的第二种实施例中，固定突出部20可以是中空的筒形结构22，固定凹部30的内部可以具有能够插入筒形结构22的柱形结构32，筒形结构22和柱形结构32的配合将更加有利于固定突出部20和固定凹部30的相互固定。
在该第二种实施例中，第一锁定凸起41和第一锁定槽口51分别设置在固定突出部20的筒形结构22和固定凹部30的柱形结构32上。
为简便起见，下文中以第一锁定凸起41设置于固定突出部20的筒形结构22上、第一锁定槽口51设置于固定凹部30的柱形结构32上为例来进行描述，但是应当明白，第一锁定凸起41设置于固定凹部30的柱形结构32上、第一锁定槽口51设置于固定突出部20的筒形结构22上的情况同样被包括本发明的范围内。
具体而言，在第二种实施例的一个方案中，如图3所示，筒形结构22的内侧面221上设有第一锁定凸起41，柱形结构32的侧壁321上设有第一锁定槽口51，第一锁定凸起41的位置对应于第一锁定槽口51的位置。而且，在该方案中，第一锁定凸起41优选地采取倒锥形，以期带来上述两方面的效果。
在第二种实施例的另一方案中，可以将第一锁定凸起设置于柱形结构32的外侧面上，将第一锁定槽口设置于筒形结构22的内侧壁上。在该另一方案中，第一锁定凸起优选地采取正锥形(未图示)，以期带来上述两方面的效果。
本发明可以分别采用第一种实施例或第二种实施例，即可满足将固定突出部20牢固地固定至固定凹部30内的要求。当然，本发明也可以同时采用这两种实施例，如图3和图6-图7所示那样，从而使得固定突出部20更加牢固地固定至固定凹部30内。
当固定突出部20完全插入固定凹部30且第一锁定凸起41卡合到第一锁定槽口51以后，为了避免固定突出部20继续深入固定凹部30而造成扶手10可上下移动的不稳定情况，在扶手10的下部和固定突出部20的连接处具有台阶部60，如图3-图5最佳所示，该台阶部60用于阻止固定突出部20在安装就位以后继续深入固定凹部30。
通过使用根据本发明的用于汽车座椅的扶手的固定装置，用户可以自己来组装扶手10，仅需要将扶手10的固定突出部20对准固定凹部30，然后向下按压扶手10，将固定突出部20插入固定凹部30，直到第一锁定凸起41卡合到第一锁定槽口51，台阶部60抵接到固定凹部30的上边缘，即可完成安装，整个过程不需要借助任何其他工具。而且，安装完成以后，该固定装置为扶手与汽车座椅之间提供了足够的连接强度，提高了扶手使用的舒适度。
如图1所示，扶手10可以包括扶手本体11和覆盖扶手本体11的扶手上盖12。为了便于扶手本体11与扶手上盖12之间的连接，可以采取类似于固定突出部20与固定凹部30之间的固定方式。具体而言，如图9至图11所示，扶手本体11中可以设有正锥形的第二锁定凸起42，扶手上盖12的对应于第二锁定凸起42的位置处设有第二锁定槽口52，第二锁定凸起42能够卡合到第二锁定槽口52，从而使得扶手上盖12能够固定到扶手本体11。
可替换地，扶手本体11中也可以设有第二锁定槽口52，扶手上盖12的对应于第二槽口52的位置处设有倒锥形的第二锁定凸起42，第二锁定凸起42能够卡合到第二锁定槽口52，从而使得扶手上盖12能够固定到扶手本体11。
进一步地，扶手本体11中可以同时设有第二锁定凸起42和第二锁定槽口52，扶手上盖12的对应位置处可以同时设有相应的第二锁定槽口52和第二锁定凸起42。
为了增加使用便利，汽车座椅还可以设有置物架70，用于放置水杯、玩具、手机等随手使用的物品。置物架70与汽车座椅之间的连接同样可以采取类似于固定突出部20与固定凹部30之间的固定方式。具体而言，如图8、图12和图13所示，置物架70上设有正锥形的第三锁定凸起43，汽车座椅的坐垫上设有第三锁定槽口53，第三锁定凸起43能够卡合到第三锁定槽口53，从而使得置物架70能够固定到汽车座椅的坐垫上。
需要说明的是，第一锁定凸起41、第二锁定凸起42、第三锁定凸起43可以是结构完全相同的部件，同样地，第一锁定槽口51、第二锁定槽口52、第三锁定槽口53也可以是结构完全相同的部件，“第一”、“第二”、“第三”只是为了区别它们用于不同的连接部位。
在代表性的示例的以上描述中，方向术语(诸如“上”、“下”，等等)是为了便于参照附图而使用。然而，应清楚地理解的是，本发明的范围不限于在此描述的任何特定的方向。
在本发明申请中出现的本发明的示例性实施例不应被解释为对所附权利要求书的应用进行限制。动词“包括”在本发明申请中被用作开放限定，该开放限定并不排除未列举的特征的存在。除非另有说明，从属权利要求中记载的特征可自由地相互组合。被视作本发明的特性的新颖特征尤其在所附权利要求书中陈述。
前述的实施例和优点仅是示例性的，而不能视为对本发明的限制。本文的描述旨在示例，而不是限制权利要求的范围。对于本领域的技术人员而言，多种替换方案、改型和修改都是显而易见的。本文所描述的示例性实施例的特征、结构、方法以及其它特性可以多种方式组合，从而得到其它的和/或可替换的示例性实施例。
由于在不背离本发明的特性的情况下，可以多种形式来体现本发明的特征，所以还应该理解的是，上述实施例不局限于以上描述的任何细节，除非另外注明，而应该宽泛地解释为处于所附权利要求限定的范围内，因此，落入权利要求的范围和界限或者这种范围和界限的等效方案内的所有修改和改型都应该为所附权利要求涵盖。

Claims (12)

1.一种用于汽车座椅的扶手的固定装置，其特征在于，
所述固定装置包括连接于所述扶手的下部的固定突出部和设置于所述汽车座椅的坐垫的两侧的固定凹部，所述固定凹部靠近所述汽车座椅的椅背，所述固定突出部能够插入所述固定凹部；
所述固定突出部和所述固定凹部中的一者上设有第一锁定凸起，另一者上设有第一锁定槽口，所述第一锁定凸起能够卡合到所述第一锁定槽口，从而使得所述固定突出部能够固定到所述固定凹部内。
2.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定突出部的外侧面上设有倒锥形的所述第一锁定凸起，所述固定凹部的侧壁的对应于所述第一锁定凸起的位置处设有所述第一锁定槽口。
3.如权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述固定突出部的外侧面上还设有所述第一锁定槽口，所述固定凹部的侧壁的对应于所述外侧面上的所述第一锁定槽口的位置处设有正锥形的所述第一锁定凸起。
4.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述固定突出部的侧壁上设有所述第一锁定槽口，所述固定凹部的内侧面的对应于所述第一锁定槽口的位置处设有正锥形的所述第一锁定凸起。
5.如权利要求1-4中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述固定突出部是中空的筒形结构，所述筒形结构的内侧面上设有倒锥形的所述第一锁定凸起，所述固定凹部的内部具有能够插入所述筒形结构的柱形结构，所述柱形结构的侧壁的对应于所述筒形结构的内侧面上的所述第一锁定凸起的位置处设有所述第一锁定槽口。
6.如权利要求1-4中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述固定突出部是中空的筒形结构，所述筒形结构的内侧壁上设有所述第一锁定槽口，所述固定凹部的内部具有能够插入所述筒形结构的柱形结构，所述柱形结构的外侧面的对应于所述筒形结构的内侧壁上的所述第一锁定槽口的位置处设有正锥形的所述第一锁定凸起。
7.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述扶手的下部和所述固定突出部的连接处具有台阶部。
8.如权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述扶手包括扶手本体和覆盖所述扶手本体的扶手上盖。
9.如权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述扶手本体中设有正锥形的第二锁定凸起，所述扶手上盖的对应于所述第二锁定凸起的位置处设有第二锁定槽口，所述第二锁定凸起能够卡合到所述第二锁定槽口，从而使得所述扶手上盖能够固定到所述扶手本体。
10.如权利要求8所述的固定装置，其特征在于，所述扶手本体中设有第二锁定槽口，所述扶手上盖的对应于所述第二锁定槽口的位置处设有倒锥形的第二锁定凸起，所述第二锁定凸起能够卡合到所述第二锁定槽口，从而使得所述扶手上盖能够固定到所述扶手本体。
11.一种汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅的扶手使用了如权利要求1-10中任一项所述的用于汽车座椅的扶手的固定装置。
12.如权利要求11所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅还设有置物架，所述置物架上设有正锥形的第三锁定凸起，所述汽车座椅的坐垫上设有第三锁定槽口，所述第三锁定凸起能够卡合到所述第三锁定槽口，从而使得所述置物架能够固定到所述汽车座椅的坐垫上。
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