CN204020641U - 汽车座椅活动扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅活动扶手，包括：依次通过固定轴串套在所述座椅上的扶手套和活动扶手，所述扶手套与所述座椅相对固定，所述活动扶手套入所述扶手套内，所述活动扶手两端分别设有轴套和控制装置，中间设有弯头拨片，所述弯头拨片中部转轴连接所述活动扶手，所述弯头拨片一端连接复位弹簧和推拉杆，另一端设有棘手，所述扶手套上设有棘条，所述棘条和所述棘手相互卡扣。本实用新型通过活动扶手带有的棘手和棘条能够方便乘客调节扶手的角度并固定，设置在扶手端部的压钮能方便乘客调节角度，满足乘客多样性的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车改装座椅部件，尤其涉及一种汽车座椅活动扶手。
背景技术
汽车座椅是汽车重要的安全部件之一，座椅的质量、可调节程度、结构等直接影响到驾驶员和乘客的安全。因此，随着汽车工业日益发达的今天，人们越来越重视汽车座椅的安全性、舒适度、方便性等性能。
目前，汽车内部的座椅驾驶员位置的座椅可调程度最大，一般驾驶员在开车之前，都要调整一下座椅的位置，以达到一个最佳舒适的驾驶位置。而其他位置的座椅，一般都是只能前后调节，再调节靠背的位置。如果坐在其他位置座椅上的人，需要一种可以旋转调节的安全座椅，并需要能够调节不同角度的座椅扶手。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的汽车座椅活动扶手。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车座椅活动扶手，包括：依次通过固定轴串套在所述座椅上的扶手套和活动扶手，所述扶手套与所述座椅相对固定，所述活动扶手套入所述扶手套内，其特征在于，所述活动扶手两端分别设有轴套和控制装置，中间设有弯头拨片， 所述弯头拨片中部转轴连接所述活动扶手，所述弯头拨片一端连接复位弹簧和推拉杆，另一端设有棘手，所述扶手套上设有棘条，所述棘条和所述棘手相互卡扣。
本实用新型一个较佳实施例中，所述控制装置为能够压入所述活动扶手内侧的压钮，所述推拉杆中部带有两个折角，所述推拉杆与所述弯头拨片连接处的连接件能够卡入所述活动扶手上的滑槽内移动。
本实用新型一个较佳实施例中，所述复位弹簧被拉伸的位于所述弯头拨片和所述控制装置之间，其一端固定在所述活动扶手上，另一端固定在所述弯头拨片上靠近所述连接件一端。
本实用新型一个较佳实施例中，所述轴套、所述固定轴和所述活动扶手轴连接在一起，所述轴套周向设有三个固定片，所述固定片固定连接所述座椅。
本实用新型一个较佳实施例中，所述弯头拨片中部带有折弯，所述折弯拨片两端分别设有所述棘手和所述连接件，所述棘手和所述折弯之间设有所述转轴，所述连接件和所述折弯之间设有弹簧挂孔，所述复位弹簧一端挂接在所述弹簧挂孔内。
本实用新型一个较佳实施例中，所述棘条和所述棘手均设有结构吻合的棘齿，所述棘条两端均设有高出所述棘齿的限位片。
本实用新型一个较佳实施例中，所述活动扶手外部设有外壳。
本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型通过活动扶手带有的棘手和棘条能够方便乘客调节扶手的角度并固定，设置在扶手端部的压钮能方便乘客调节角度，满足乘客多样性的需求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的优选实施例的汽车座椅立体图；
图2是本实用新型的优选实施例的活动扶手立体图；
图3是本实用新型的优选实施例的活动扶手去掉一侧外壳的侧视图；
图4是本实用新型的优选实施例的活动扶手侧视图；
图中：1、座椅，2、固定轴，3、扶手套，31、棘条，311、限位片，4、活动扶手，5、轴套，51、固定片，6、推拉杆，61、折角，7、弯头拨片，71、折弯，72、转轴，73、棘手，74、弹簧挂孔，8、连接件，9、滑槽，10、外壳，11、复位弹簧。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1、图2、图3和图4所示，一种汽车座椅1活动扶手4，包括：依次通过固定轴串套在座椅1上的扶手套3和活动扶手4，活动扶手4套3入扶手套3内，活动扶手4两端分别设有轴套5和控制装置，中间设有弯头拨片7， 弯头拨片7中部转轴72连接活动扶手4，弯头拨片7一端连接复位弹簧11和推拉杆6，另一端设有棘手73，扶手套3上设有棘条31，棘条31和棘手73相互卡扣，活动扶手4外部设有外壳10。
控制装置为能够压入活动扶手4内侧的压钮（未图示），推拉杆6中部带有两个折角61，推拉杆6与弯头拨片7连接处的连接件8能够卡入活动扶手4上的滑槽9内移动。滑槽9设置在外壳10上，其限定了连接件8与推拉杆6的运动轨迹，并限定了压钮的压入距离范围，两个折角61能够使得推拉杆6在活动扶手4外壳内部的设置，其两段可以更容易的连接到压钮和弯头拨片7，使得压钮的力能够轻松容易的传导到弯头拨片7并推动弯头拨片7转动。
复位弹簧11被拉伸的位于弯头拨片7和控制装置之间，其一端固定在活动扶手4的外壳上，另一端固定在弯头拨片7上靠近连接件一端。复位弹簧11一直处于拉伸状态，当弯头拨片7被推拉杆6施加推理结束后，弯头拨片7就立即被复位弹簧11拉回到初始位置，弯头拨片7另一头的棘手73就会重新与棘条31互扣在一起将活动扶手4锁紧。
扶手套3与座椅1相对固定，轴套5、固定轴和活动扶手4轴连接在一起，轴套5周向设有三个固定片51，固定片51固定连接座椅1，因为棘条31固定设置在扶手套3上，所以通过固定片51固定扶手套3，就可以将棘条31与座椅1的相对位置固定，与之对应的就是活动扶手4上的棘手73能够以固定轴为轴线沿棘条31上的棘齿相对运动，并控制活动扶手4与座椅1之间的相对位置关系。 棘条31和棘手73均设有结构吻合的棘齿，棘条31两端均设有高出棘齿的限位片311，两个限位片311的设置给棘手73沿棘条31的旋转运动范围做了限定，棘手73就不会脱离棘条31，从而限定了活动扶手4与座椅1之间的角度关系，活动扶手4只能够在棘条31限定的范围内旋转。
弯头拨片7中部带有折弯71，折弯71能够方便棘手73与棘条31之间的棘齿相互卡扣和松扣，同时也方便推拉杆6与弯头拨片7之间的力的传导。折弯71拨片两端分别设有棘手73和连接件，棘手73和折弯71之间设有转轴72，连接件和折弯71之间设有弹簧挂孔74，复位弹簧11一端挂接在弹簧挂孔74内。
本实用新型在使用时，用力压下压钮，推拉杆6受力即被推向弯头拨片7，此时弯头拨片7一端受力，由于转轴72作用，弯头拨片7被力推动旋转（此推力能够克服复位弹簧11的拉伸力），此时棘手73被带动转动与棘条31相互脱离，活动扶手4与扶手套3之间能够相对的沿固定轴转动，乘客将活动扶手4转动到合适位置后，松开压钮，此时复位弹簧11的拉伸力能够将弯头拨片7拉回复位，一并将推拉杆6和压钮也复位，此时棘手73重新与棘条31卡扣在一起，将活动扶手4固定在当前位置。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。
Claims (7)
1. 一种汽车座椅活动扶手，包括：依次通过固定轴串套在所述座椅上的扶手套和活动扶手，所述扶手套与所述座椅相对固定，所述活动扶手套入所述扶手套内，其特征在于，所述活动扶手两端分别设有轴套和控制装置，中间设有弯头拨片， 所述弯头拨片中部转轴连接所述活动扶手，所述弯头拨片一端连接复位弹簧和推拉杆，另一端设有棘手，所述扶手套上设有棘条，所述棘条和所述棘手相互卡扣。
2. 根据权利要求1所述的汽车座椅活动扶手，其特征在于：所述控制装置为能够压入所述活动扶手内侧的压钮，所述推拉杆中部带有两个折角，所述推拉杆与所述弯头拨片连接处的连接件能够卡入所述活动扶手上的滑槽内移动。
3. 根据权利要求2所述的汽车座椅活动扶手，其特征在于：所述复位弹簧被拉伸的位于所述弯头拨片和所述控制装置之间，其一端固定在所述活动扶手上，另一端固定在所述弯头拨片上靠近所述连接件一端。
4. 根据权利要求1所述的汽车座椅活动扶手，其特征在于：所述轴套、所述固定轴和所述活动扶手轴连接在一起，所述轴套周向设有三个固定片，所述固定片固定连接所述座椅。
5. 根据权利要求2所述的汽车座椅活动扶手，其特征在于：所述弯头拨片中部带有折弯，所述折弯拨片两端分别设有所述棘手和所述连接件，所述棘手和所述折弯之间设有所述转轴，所述连接件和所述折弯之间设有弹簧挂孔，所述复位弹簧一端挂接在所述弹簧挂孔内。
6. 根据权利要求1所述的汽车座椅活动扶手，其特征在于：所述棘条和所述棘手均设有结构吻合的棘齿，所述棘条两端均设有高出所述棘齿的限位片。
7. 根据权利要求1所述的汽车座椅活动扶手，其特征在于：所述活动扶手外部设有外壳。
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